2015 款路虎攬勝車發(fā)動機抖動

揚州高等職業(yè)技術學校 翁基明

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為1.5萬km的2015款路虎攬勝車，車主反映該車起動后，發(fā)動機怠速運轉時抖動比較厲害，特別是在掛倒擋時，感覺整個車都在抖動。

故障診斷接車后試車驗證故障現(xiàn)象，起動發(fā)動機，發(fā)動機怠速運轉時的確抖動非常嚴重，嘗試掛前進擋，車輛抖動狀況變化不大，嘗試掛倒擋，感覺整個車輛都在抖動，故障確如車主所述。連接故障檢測儀（SDD），讀取相關系統(tǒng)的故障代碼，發(fā)現(xiàn)存儲有故障代碼“P0303-00檢測到氣缸3缺火”和故障代碼“P0300 檢測到隨機氣缸缺火”。筆者分析認為，引起氣缸3不能正常工作的可能原因有氣缸3的火花塞點火不良、氣缸3的噴油器工作不良、氣缸3密封不良或發(fā)動機控制模塊軟件不完善等。

首先連接SDD，清除故障代碼并對發(fā)動機控制模塊進行軟件更新后試車，發(fā)動機怠速運轉抖動的故障現(xiàn)象依然存在，再讀取故障代碼，故障代碼依然還是P0303和P0300，這說明故障不是由于發(fā)動機控制模塊軟件不完善導致的。

接著拆下氣缸3的點火線圈，再拆下氣缸3的火花塞。對火花塞進行檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞頭部間隙正常，但火花塞頭部上有些積炭。用替換法，將氣缸1和氣缸3的火花塞與點火線圈對調后試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機依然抖動，且故障代碼依然顯示是氣缸3缺火，這說明故障不是由氣缸3的點火線圈與火花塞工作不良導致的。

由于造成氣缸3噴油器工作不良的原因有噴油器本身和噴油器控制線路2個方面。首先對噴油器控制線路進行檢查，將試燈并聯(lián)到氣缸3的噴油器線束上，起動發(fā)動機，試燈一閃一閃的，說明氣缸3的控制線路正常。然后對噴油器本體進行檢查，拆下噴油器導軌并拆下氣缸3的噴油器，對噴油器的噴油孔進行檢查，未發(fā)現(xiàn)有堵塞的情況，為了確保萬無一失，筆者對噴油器進行了清洗，并將氣缸3的噴油器與氣缸1的噴油器進行對調，試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機依然抖動，這說明氣缸3的噴油器本體無故障。

在排除了上述3個可能性的基礎上，判定該車故障應該就是氣缸3密封不良造成的。于是將熔絲盒上的15號燃油泵熔絲（30 A）拔下，拆下氣缸3的點火線圈及火花塞，將氣缸壓力表連接到氣缸3的火花塞孔處，測量氣缸3的氣缸壓力。但是奇怪的是，盡管進行了多次測量，卻都發(fā)現(xiàn)氣缸3的氣缸壓力均是在10 bar（1 bar=100 kPa）以上，這說明氣缸3的氣缸壓力是正常的，氣缸3密封應該沒有問題。

該檢查的都檢查了，又都沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常，故障診斷思路一度中斷，后筆者通過和其他維修技術人員進行交流和探討，筆者認為，一般維修操作時通過氣缸壓力判斷氣缸密封狀況的方法并不能判定氣缸的真實漏氣狀況，而采用氣缸漏氣率判定氣缸密封狀況是更好的方法，于是筆者決定測量氣缸3的漏氣率。經過測量，發(fā)現(xiàn)氣缸3的漏氣率表內的球很快落了下來，這說明氣缸3的壓力不穩(wěn)定，進一步說明氣缸3內部確實存在密封不良的情況。

于是吊下發(fā)動機，拆解右側氣缸蓋，對氣缸壁和氣門頭部進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)損壞的地方。但在拿下氣門挺桿對氣門進行檢查時，發(fā)現(xiàn)進氣門上的氣門鎖片缺失（圖1）。

圖1 氣門鎖片缺失

故障排除更換氣缸3的氣門鎖片后，裝復發(fā)動機試車，發(fā)動機怠速運轉平穩(wěn)，故障徹底排除。

故障總結雖然用氣缸壓力表測得的氣缸壓力都在10 bar以上，表面上看氣缸3的氣缸壓力正常。但卻忽略了氣缸壓力表測得的氣缸壓力只不過是該氣缸的累積壓力。當進氣門的氣門鎖片缺損后，會導致該氣缸的氣門在完全打開或完全關閉時，不會那么及時甚至會出現(xiàn)不能完成打開或關閉不嚴的情況，使得氣缸3的功率下降，與其他5個氣缸的功率不平衡，從而導致發(fā)動機抖動的故障現(xiàn)象。