雪佛蘭科帕奇駐車燈熔絲熔斷

關鍵詞：線束破損、短路

故障現(xiàn)象：一輛2014年產雪佛蘭科帕奇運動型多功能車，搭載2.4L發(fā)動機，行駛里程13萬km。用戶表示這輛車左側的駐車燈和牌照燈不亮。

檢查分析：維修人員與用戶交流得知，這輛車此前就出現(xiàn)過左側駐車燈和牌照燈不亮的情況。當時檢查發(fā)現(xiàn)駐車燈熔絲F19UA熔斷，隨即更換熔絲，燈光恢復正常。但是不久后，左側的駐車燈和牌照燈又不亮了。

維修人員接車后，確認用戶描述的車燈當前不能點亮。檢查熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲F19UA當前處于熔斷狀態(tài)。

熔絲頻繁熔斷，說明很可能是在熔絲盒至燈泡之間存在短路。維修人員進一步查找出現(xiàn)線路短路可能性較高的部位，發(fā)現(xiàn)當打開行李艙時新更換的熔絲就會熔斷。說明短路的部位就在行李艙運動部件附近的線路中，很可能是線束絕緣層破裂，造成間隙性短路。拆開行李艙蓋襯板，襯板覆蓋下的線束布置正常，固定良好，未見有干涉、破損的情況。接下來檢查行李艙蓋上沿，剝開行李艙蓋翻折部件附近的線束進行檢查，也未發(fā)現(xiàn)導線有破損、短路的地方。

此時，開啟和關閉行李艙蓋，卻不會再出現(xiàn)引熔絲熔斷的情況。這個現(xiàn)象說明，維修人員當前檢查的位置，距離真正存在短路故障的部位已經“不遠了”。經過一番檢查操作，改變了線束的姿態(tài)或位置，使線束破損部位不再頻繁接觸車身，降低了線束運動造成短路的幾率。

雪佛蘭科帕奇的車頂線束，在經過車頂末端與行李艙蓋接合處的位置，由波形保護套包裹（圖1），這里也很可能是一處存在線束破損進而引發(fā)短路的位置。當行李艙蓋開啟或關閉時，這段護套內的導線必然會出現(xiàn)運動和折彎，此處頻繁動作，會造成線束絕緣層發(fā)生疲勞破損。拆開此處的保護套對線束進行檢查，并未發(fā)現(xiàn)導線絕緣皮存在破損的地方。繼續(xù)沿線束向車頂方向查找，將該段線束從車頂橫梁的貫穿孔抽出，發(fā)現(xiàn)線束上有破損短路的地方（圖2）。

這段線束與金屬制成的車頂部件邊緣發(fā)生接觸，隨著線束由于行李艙蓋的開關動作而被帶著出現(xiàn)相對運動，久而久之，導線絕緣層就被磨破造成短路，最終出現(xiàn)了間隙性的短路故障。

故障排除：修復破損線束，更換新的熔絲之后，車輛左側駐車燈和牌照燈恢復正常。

回顧總結：導線破損，多是由干涉和頻繁運動造成。所以懷疑的部位，既要有運動也要有干涉，如果懷疑部位的這段導線上，二者只有其一，那么就沿著導線找到二者兼有的部位。短路與運動相關，導線破損點和短路點有相對位置關系，需要運動促成接觸短路。相對位置和運動，缺一不可，改變其一，也不會短路。