共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障排除

關(guān)鍵詞：高壓油泵、進(jìn)油閥

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)長(zhǎng)城皮卡，配備GW2.8TC型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶反映該車(chē)剛在加油站加滿0號(hào)柴油后，發(fā)動(dòng)機(jī)便無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：車(chē)輛被拖入廠后，維修人員詢問(wèn)用戶得知，該車(chē)在發(fā)生故障前曾經(jīng)出現(xiàn)冒黑煙和起動(dòng)困難現(xiàn)象，在行駛中還偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮后又自動(dòng)熄滅的情況。維修人員嘗試起動(dòng)車(chē)輛，起動(dòng)機(jī)無(wú)反映，測(cè)量蓄電池電壓只有8.00V。充電后再次嘗試起動(dòng)，此時(shí)起動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)還是無(wú)法起動(dòng)。

連接診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，并無(wú)任何故障碼。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火系統(tǒng)，只要有合適的氣缸壓力、可燃昆合氣和噴油正時(shí)便可以工作，于是維修人員便將注意力集中在燃油供給系統(tǒng)上。

在起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用聽(tīng)診器進(jìn)行測(cè)聽(tīng)，沒(méi)有聽(tīng)到噴油器工作的聲音。拔下噴油器插接器檢查，發(fā)現(xiàn)在起動(dòng)時(shí)無(wú)脈沖電壓信號(hào)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的線束插接器，無(wú)松動(dòng)或氧化現(xiàn)象。測(cè)量噴油器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線路，均無(wú)斷路或短路。可見(jiàn)噴油器不工作是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并沒(méi)有給出控制信號(hào)。

進(jìn)一步讀取起動(dòng)時(shí)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)高壓油軌的燃油壓力非常低，只有0.6MPa左右，而正常情況下，燃油壓力達(dá)到25.0MPa以上時(shí)控制系統(tǒng)才會(huì)向噴油器供電。下面就要檢查油軌壓力低的原因。首先檢查壓力傳感器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量油軌壓力傳感器1號(hào)和3號(hào)端子之間的電壓為5.00V，說(shuō)明傳感器的供電和搭鐵正常。由于油軌壓力傳感器不可拆卸，且直接使用萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量的話容易使內(nèi)部電橋過(guò)載燒毀，所以決定測(cè)量其輸出信號(hào)電壓。在起動(dòng)過(guò)程中，測(cè)量傳感器2號(hào)端子的輸出電壓為0.42V，數(shù)值在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，初步判斷傳感器正常。

考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是通過(guò)計(jì)量比例電磁閥來(lái)控制油軌燃油壓力的，于是檢查計(jì)量比例電磁閥。該電磁閥安裝在高壓油泵的進(jìn)油口位置，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后可以感受到電磁閥的振動(dòng)，在不通電的情況下檢測(cè)其線圈電阻約為3Q，也處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，判斷電磁閥工作正常，那么疑點(diǎn)就集中在了高壓油泵上。

斷開(kāi)高壓油泵出油管，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有油流出，這顯然是不正常的。解體高壓油泵，發(fā)現(xiàn)進(jìn)油孔處的鋼珠卡住無(wú)法脫出，造成進(jìn)油閥無(wú)法打開(kāi)，燃油無(wú)法進(jìn)入高壓油泵。而造成進(jìn)油閥卡滯的原因，維修人員推測(cè)與燃油品質(zhì)有關(guān)，因?yàn)闄z查發(fā)現(xiàn)燃油中含有很多銀色晶體雜質(zhì)。

故障排除：更換高壓油泵，放掉油箱內(nèi)的燃油，更換燃油濾清器并清洗油路后裝復(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，使用診斷儀檢測(cè)，油軌燃油壓力達(dá)28.0MPa，進(jìn)行路試車(chē)輛一切正常，故障排除。