奧迪A7風(fēng)雅頌

■文：李文斌 圖：袁曉曄

作為汽車“燈具”界的“領(lǐng)路人”，家族化外觀設(shè)計的鼻祖，奧迪總是會給我們不斷帶來驚喜。但千篇一律的“套娃”設(shè)計總會給人疲憊感，直到全新奧迪A7停在我面前。

從邵力子處出來后，黃炎培又跑去找國民參政會的副秘書長雷震。雷震是國民黨內(nèi)頗有名氣的法學(xué)家，頗受蔣介石的信任。他聽了黃炎培的敘述，當(dāng)即答應(yīng)兩點：一是馬上向蔣介石反映，二是最近找戴笠談一下，建議他親自上門向黃炎培賠禮道歉。雷震還力勸黃炎培不要到處找人了，以免給“政府”造成不良影響。

2019款奧迪A7 55TFSI quattro動感型

選用優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、抗病、商品性好、耐貯運優(yōu)良品種，適宜榆林市主栽的品種有雷肯德、大板紅七寸、安紅2號、鄭參一號、富田康紅、新黑田五寸、齊頭黃等，生育期約60～120天。

車身尺寸4 976、1 908、1 408/mm；軸距2 934 mm；發(fā)動機型式V6、渦輪增壓+48V弱混；排量3.0 L；最大功率250 kW；最大扭矩500 N·m；7擋雙離合變速器；前置四驅(qū)；懸架型式前、后多連桿；輪胎規(guī)格255/40 R20；售價80.88萬元

我對于四門轎跑車的好感應(yīng)該是源自于第一代奔馳GLS，當(dāng)時就被它豐腴的身型所吸引，就好似一名微胖女神出現(xiàn)在我面前，該胖的地方胖，該翹的地方翹，凹凸有致。不過時至今日，新一代奔馳CLS早已褪去了往日的光環(huán)，顏值也已不在線。這就讓競爭對手們有了可乘之機，比如全新奧迪A7。

不得不承認，新車的外觀設(shè)計非常成功。相比起老款車型簡單的線條，全新A7有著更強的設(shè)計感。六邊形前進氣格柵已成為奧迪最新的家族式設(shè)計，并且還增加了幾分“攻擊性”。發(fā)動機艙蓋上也多了幾條硬線條，從而讓視覺效果更具肌肉感。矩陣式LED前大燈是A7的標(biāo)配，并且它還擁有自適應(yīng)遠近光功能，讓夜間行車更為安全。除此之外，你還可以選擇更高級的激光大燈，不僅更加炫酷，照射范圍也更廣。

全新奧迪A7依舊使用了無框車門設(shè)計，在我看來，這是轎跑車的重要標(biāo)志之一。車內(nèi)也沿襲了A8的風(fēng)格，強烈的科技感撲面而來，兩塊觸摸屏的使用非常前衛(wèi)，絕大部分按鍵也采用了觸摸操作。事實上，我個人更喜歡傳統(tǒng)的實體按鍵，原因無他，皆因在行駛過程中，實體按鍵可以進行“盲操作”，最大限度地減少對于駕駛者的干擾。不過A7的觸摸按鍵是帶有力回饋，感覺與傳統(tǒng)實體鍵相似，可以說是個非常人性化的設(shè)計。另外，內(nèi)飾設(shè)計和做工上，全新一代A7也比上一代車型更考究，中控飾板以鋼琴烤漆為主，并配以鋁飾條裝飾，非常具有質(zhì)感。

車側(cè)的設(shè)計依然保持了上一代車型的風(fēng)格，車頂向后延伸至車尾形成掀背造型。尾部的亮點自然是采用了貫穿式的OLED尾燈，與新一代A8的風(fēng)格相似，令車尾更有層次感，點亮后具有極高的辨識度，極為醒目。

為了應(yīng)對日益嚴苛的排放法規(guī)以及油耗標(biāo)準，全新A7搭載了一套由3.0 L V6渦輪增壓發(fā)動機+48 V電機的輕混動力總成。250 kW的最大功率以及500 N·m的最大扭矩可以讓A7從靜止加速至100 km/h的時間控制在5.3 s。雖然看上去不算驚艷，但也是快如閃電，更何況還要給未來的S7以及RS 7留出想象空間。7擋S-tronic雙離合變速器的換擋速度極快，手起刀落就可以干凈利索地完成升降擋。

隨著社會經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變,人們越發(fā)關(guān)注護理質(zhì)量以及服務(wù)態(tài)度。熟練的操作,精準的技術(shù)能使患者治療效果更佳,為患者減輕痛苦。若護理人員自身技能較差,患者除了本身的痛苦外,還會對護理人員產(chǎn)生排斥心理,對治療效果以及醫(yī)患關(guān)系產(chǎn)生影響。通過綜合帶教法能夠使實習(xí)生快速掌握基礎(chǔ)知識,能夠增加患者信任度,改善醫(yī)患關(guān)系,提升患者滿意度。帶教教師在傳授知識過程中增加了交流,使實習(xí)生存在問題能夠盡快解決,使師生關(guān)系更加穩(wěn)固,建立和諧的教學(xué)氛圍,使工作能夠更好的開展。

與“鋪天蓋地”的2.0 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機相比，這臺V6渦輪增壓發(fā)動機就好似稀有野生動物般珍貴。無論是動力儲備、平順性，以及靜謐性都是四缸發(fā)動機所無法比擬的。最大扭矩從1 370 r/min就開始爆發(fā)，并且一直持續(xù)到4 500 r/min，因此只需輕踩油門，強大的動力儲備便可搞定一切。

在正常情況下，A7的空氣懸架會隔絕路面上的大部分信息，因此你無法體會到更多的路感，駕駛者與車子缺乏溝通。不過從另一個角度來說，A7卻有著絕佳的舒適體驗，那感覺就好像坐在阿拉丁飛毯上，無論路面起伏如何，你都可以一笑而過。后輪轉(zhuǎn)向是需要選裝的，它可以讓A7在彎道中的有著更高的極限，多少增加一些駕駛樂趣。

正如你所看到的，全新一代A7的表現(xiàn)著實令人眼前一亮。更硬朗、動感的外觀設(shè)計深得人心，而科技感“爆棚”的內(nèi)飾更是讓人愛不釋手。坐擁3.0 L V6渦輪增壓發(fā)動機+48 V電機的輕混動力總成的它雖然身手敏捷，但絕不是一款性能機器。A7更像是一輛在城際間高速巡航的車，即便一口氣開上幾百公里也絲毫不會感到疲憊，或許這也正是轎跑車獨特的魅力。