關(guān)于鐵路信號微機監(jiān)測的主要分析及處理措施

呂曉仙

摘要：伴隨著我國鐵路系統(tǒng)運輸量的逐年增加以及運輸速度的提升，我國的鐵路運輸對于整個系統(tǒng)的安全性能和使用穩(wěn)定性能的要求也在不斷的提升。鐵路信號的微機監(jiān)測作為一種穩(wěn)定性能和可靠性能的有利保障已經(jīng)在我國的鐵路運輸過程中占據(jù)非常重要的位置。本文主要對鐵路信號微機監(jiān)測的主要技術(shù)、作用及問題處理進行詳細的分析和闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路信號;微機監(jiān)測;應(yīng)用;問題;對策

作為我國鐵路系統(tǒng)的重要的運行安全設(shè)備，鐵路信號的微機監(jiān)測系統(tǒng)對于鐵路系統(tǒng)的運輸至關(guān)重要。鐵路系統(tǒng)的信號微機監(jiān)測的重要性主要體現(xiàn)在四個方面。第一個方面是信號的微機監(jiān)測能夠提升鐵路系統(tǒng)的運行安全性能;第二個方面是信號的微機監(jiān)測能夠有效的提升鐵路系統(tǒng)的可靠性能;第三個方面是信號的微機監(jiān)測能夠有效的加強運行過程中的結(jié)合部管理;第四個方面是信號的微機監(jiān)控能夠改善運行過程中的維修和維護工作。準確一點講，鐵路系統(tǒng)中的信號微機監(jiān)測就是飛機的黑匣子，負責(zé)處理和維護鐵路在運行過程中的安全和穩(wěn)定。鐵路系統(tǒng)中的信號微機監(jiān)測就是我國鐵路系統(tǒng)信號維修和維護的技術(shù)水平高低的標志，同時信號的微機監(jiān)測還是我國鐵路系統(tǒng)信號技術(shù)改革的一個重要的技術(shù)支持。對于我國的鐵路系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改革都是具有重要意義的。文章針對信號微機監(jiān)測的主要技術(shù)特點和實際運行過程中的應(yīng)用進行分析，通過分析能夠?qū)\行過程中出現(xiàn)的問題給予闡述和處理，對有效提升我國鐵路系統(tǒng)的運行安全及穩(wěn)定有極大的幫助和促進。

1 我國鐵路系統(tǒng)中的信號微機監(jiān)測的主要技術(shù)內(nèi)容

作為鐵路系統(tǒng)中的一項重要技術(shù)應(yīng)用，信號微機監(jiān)測主要是利用了計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對于數(shù)據(jù)處理的優(yōu)勢，將鐵路運行過程中的微機，存儲設(shè)備以及監(jiān)控設(shè)備等進行有效的整合，進而構(gòu)成了一個完整的監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對于鐵路系統(tǒng)運行過程中的數(shù)據(jù)處理和存儲，是我國鐵路系統(tǒng)目前最重要的一項基本監(jiān)測技術(shù)，在我國鐵路系統(tǒng)發(fā)展的過程中還是需要進一步的提升和完善，是我國鐵路系統(tǒng)運行技術(shù)發(fā)展的一項重要工作。信號的微機監(jiān)測并不是一項獨立的技術(shù)，它是有很多的技術(shù)組合而成。主要包含了六種技術(shù)。第一種是現(xiàn)場的總線技術(shù);第二種是信息傳感技術(shù);第三種是計算機技術(shù);第四種是網(wǎng)絡(luò)技術(shù);第五種是智能控制技術(shù);第六種是現(xiàn)代的通信技術(shù)。信號的微機監(jiān)測通過對上述六種技術(shù)的有效結(jié)合在鐵路運行過程中能夠全面的接收信號數(shù)據(jù)并且如實的記錄和反饋相關(guān)的數(shù)據(jù)問題。在鐵路系統(tǒng)運行過程中能夠進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)查看，數(shù)據(jù)分析并且能夠?qū)\行過程中出現(xiàn)的故障進行反饋和分析。因此信號的微機監(jiān)測對于我國的鐵路運行非常的關(guān)鍵，對于其穩(wěn)定性能和安全性能有非常重要的意義。

2 我國鐵路系統(tǒng)中的信號微機監(jiān)測的主要作用

2.1 能夠有效的收集運行過程中的實時數(shù)據(jù)

在鐵路運行過程中，信號的微機監(jiān)測能夠?qū)崿F(xiàn)運行過程中數(shù)據(jù)的采集工作，對于實時信息的收集非常關(guān)鍵，同時對于運行過程中的模擬信號的數(shù)據(jù)收集也是非常有效，對于收集到的數(shù)據(jù)進行有效的存儲。

2.2 能夠?qū)κ占降男盘枖?shù)據(jù)進行分析和整理

對于數(shù)據(jù)的收集要進行有效合理的分析和整理才能夠?qū)?shù)據(jù)的作用發(fā)揮到最大，同時對于數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的問題會及時的進行分析和反饋，作為信號維修的一個重要數(shù)據(jù)參考。

2.3 對于收集的信號進行表格形式的輸出

在微機監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集完畢后，能夠?qū)?shù)據(jù)整理分析并且通過表格的形式進行輸出，讓相關(guān)的工作人員有一個非常直觀的數(shù)據(jù)參考。

2.4 能夠?qū)?shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)進行傳輸

在微機監(jiān)測過程中，對于數(shù)據(jù)的傳輸通常采用的是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，能夠有效的保障數(shù)據(jù)的傳輸速度以及傳輸過程的安全性，保證信號數(shù)據(jù)傳輸過程中的工作效率。

2.5 能夠?qū)崿F(xiàn)運行過程中的人機對話

信號的微機監(jiān)測能夠在很大程度上實現(xiàn)人機對話，低于監(jiān)測過程中的數(shù)據(jù)進行技術(shù)的校核，保障信號數(shù)據(jù)的準確性能。

3 我國鐵路系統(tǒng)中的信號微機監(jiān)測的主要應(yīng)用問題給出相應(yīng)的處理辦法

關(guān)于我國鐵路系統(tǒng)中的信號微機監(jiān)測的主要應(yīng)用問題給出相應(yīng)的處理辦法的闡述和分析，文章主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是信號微機監(jiān)測過程中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)誤差。第二個方面是信號微機監(jiān)測過程中出現(xiàn)的電流曲線。下面進行詳細的分析和闡述。

3.1 信號微機監(jiān)測過程中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)誤差

關(guān)于信號微機監(jiān)測過程中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)誤差問題的闡述和分析，文章主要從三個方面進行闡述和分析。第一個方面是在微機監(jiān)測過程中可能出現(xiàn)微機監(jiān)測數(shù)值為零的情況。第二個方面是在微機監(jiān)測過程中可能出現(xiàn)微機監(jiān)測數(shù)值偏差較小的情況。第三個方面是在微機監(jiān)測過程中可能出現(xiàn)微機監(jiān)測數(shù)值偏差較大的情況。

3.1.1 在微機監(jiān)測過程中可能出現(xiàn)微機監(jiān)測數(shù)值為零的情況。監(jiān)測數(shù)值為零的情況主要是由于監(jiān)測設(shè)備自身出現(xiàn)問題導(dǎo)致的，監(jiān)測設(shè)備的短線故障和脫焊故障都能夠?qū)е卤O(jiān)測信號為零，我們要在故障發(fā)生過程中，找出故障的問題根本原因，進行針對性的處理。

3.1.2 在微機監(jiān)測過程中可能出現(xiàn)微機監(jiān)測數(shù)值偏差較小的情況。監(jiān)測值與實際值稍有偏差，可以直接對信號微機監(jiān)測的數(shù)值進行修改和校對。

3.1.3 在微機監(jiān)測過程中可能出現(xiàn)微機監(jiān)測數(shù)值偏差較大的情況。針對這種情況，應(yīng)該首先對數(shù)值進行校值，如果校值難以實現(xiàn)，則說明微機內(nèi)部的配置文件存在錯誤，需要送到生產(chǎn)廠家進行修改。

3.2 信號微機監(jiān)測過程中出現(xiàn)的電流曲線

關(guān)于信號微機監(jiān)測過程中出現(xiàn)的電流曲線問題的闡述和分析，文章主要從兩個方面進行分析和闡述。第一個方面是在微機監(jiān)測過程中會出現(xiàn)道岔曲線和正常曲線有出入的情況。第二個方面是在微機監(jiān)測過程中會出現(xiàn)沒有電流曲線的情況。

3.2.1 在微機監(jiān)測過程中會出現(xiàn)道岔曲線和正常曲線有出入的情況。如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)沒有對鎖閉和啟動后的曲線進行記錄，則說明道岔自身存在問題，需要首先排除，然后進行現(xiàn)場試驗，假如道岔動作良好，則其只是單純的模塊或板件問題，可以對模塊或板件進行更換。如果更換后仍存在記錄不全的現(xiàn)象，則需要對配線的準確性進行查看。

3.2.2 在微機監(jiān)測過程中會出現(xiàn)沒有電流曲線的情況。如果沒有電流曲線，則需要對道岔的動作時間進行查看，看是否是由于沒有采集到1DQJ的狀態(tài)而造成了記錄缺乏。如果無動作時間，則需要對開關(guān)量采集器模塊以及相應(yīng)的采樣線進行分析，看模塊是否存在記錄?？梢允褂萌f用表先排查采集1DQJ的模塊供電電壓和輸出電壓是否正常。

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