城市開(kāi)放式小區(qū)安防系統(tǒng)

劉琛 樊東藝 倪雪莉

摘 要：為解決交通路網(wǎng)布局問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路的公共化，新建住宅中開(kāi)放式小區(qū)比例不斷增多，這種全新的建造模式給小區(qū)安防提出了更高的要求。文中分析了開(kāi)放式小區(qū)的安防現(xiàn)狀與出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合對(duì)某小區(qū)的實(shí)地調(diào)研，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小區(qū)人員和車(chē)輛監(jiān)控方案，為解決開(kāi)放式小區(qū)安防問(wèn)題提供了一種新思路。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);安全防范;開(kāi)放式小區(qū);監(jiān)控

中圖分類號(hào)：TP393文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-1302（2019）02-00-02

0 引 言

自2005年國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引起了學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界和各國(guó)政府的普遍關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[1-2]。從體系結(jié)構(gòu)上看，物聯(lián)網(wǎng)可以分為感知層、傳輸層、應(yīng)用層，通過(guò)傳感器技術(shù)、射頻識(shí)別（RFID）標(biāo)簽技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)物品間的全面感知、可靠傳輸和智能處理[3]。

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已深度融合到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)制造、交通物流、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能家居等方面表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)和重要引擎[4]。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小區(qū)安防系統(tǒng)可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)安防系統(tǒng)在地域、環(huán)境、時(shí)間上的不足，提升小區(qū)安全系數(shù)[5-6]。本文分析了開(kāi)放式小區(qū)現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，根據(jù)對(duì)某小區(qū)實(shí)地情況的調(diào)研，提出一種運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小區(qū)安防解決方案，以期對(duì)開(kāi)放式小區(qū)安防問(wèn)題提供新的解決思路。

1 開(kāi)放式小區(qū)現(xiàn)狀與問(wèn)題

1.1 開(kāi)放式小區(qū)的定義

封閉式小區(qū)是指在建筑規(guī)劃圖中劃定了邊界區(qū)域，將住宅及相關(guān)配套設(shè)施劃入小區(qū)中，并通過(guò)圍墻及大門(mén)與外界進(jìn)行隔離的小區(qū)。與封閉式小區(qū)不同，開(kāi)放式小區(qū)是指以城市規(guī)劃道路或樓宇自然分割而形成的具有一定規(guī)模的居民小區(qū)。在空間上，它不設(shè)圍墻等顯性遮擋物，與周?chē)h(huán)境沒(méi)有明顯的分割邊界。因此，開(kāi)放式小區(qū)也被稱為街區(qū)[7-9]。

1.2 現(xiàn)階段城市開(kāi)放式小區(qū)的組成及特點(diǎn)

目前，城市開(kāi)放式小區(qū)主要有兩種類型：一是20世紀(jì)90年代以前建成并投入使用的老舊小區(qū)，主要由單位宿舍大院等改造而成;二是自2016年2月《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》出臺(tái)以來(lái)新增的部分住宅小區(qū)。

第一類小區(qū)由于建成時(shí)間較長(zhǎng)，權(quán)責(zé)歸屬難以厘清，小區(qū)往往存在著管理秩序混亂甚至缺乏管理等現(xiàn)象。此外，老舊小區(qū)環(huán)境衛(wèi)生較差，居住人員復(fù)雜，治安案件高發(fā)等問(wèn)題也十分突出。第二類小區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，設(shè)施配套完備，但由于開(kāi)放式理念較新，相關(guān)制度有待進(jìn)一步完善，在管理上也面臨一定挑戰(zhàn)。新建開(kāi)放式小區(qū)雖然也配備物業(yè)，但與封閉式小區(qū)相比，管理權(quán)限明顯下降，物業(yè)邊緣化問(wèn)題嚴(yán)重。如小區(qū)仍可以布設(shè)視頻監(jiān)控設(shè)備，但由于監(jiān)控區(qū)域?qū)儆诠矃^(qū)域，小區(qū)物業(yè)是否有權(quán)調(diào)取監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)尚待討論。

1.3 開(kāi)放式小區(qū)面臨的安防問(wèn)題

與封閉式小區(qū)相比，一些新的安防問(wèn)題在開(kāi)放式小區(qū)正逐步顯現(xiàn)[10]。

（1）盜竊案件多發(fā)。開(kāi)放式小區(qū)獨(dú)特的空間特征以及較為松散的管理方式，使得小區(qū)內(nèi)盜竊案件發(fā)生的概率也相對(duì)較高。

（2）交通事故多。開(kāi)放式小區(qū)的道路屬于公共道路，無(wú)法對(duì)外來(lái)車(chē)輛進(jìn)行限速管理，過(guò)高的車(chē)速造成小區(qū)內(nèi)交通事故頻發(fā)。

（3）人員流動(dòng)性大。與封閉式小區(qū)相比，開(kāi)放式小區(qū)人流密度大，人員更為復(fù)雜，民事糾紛與治安隱患增多。

此外，與開(kāi)放式小區(qū)類似，封閉式小區(qū)也同樣面臨安防設(shè)施老舊落后、缺乏維護(hù)、可靠性低等問(wèn)題。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在開(kāi)放式小區(qū)安防中的應(yīng)用

2.1 小區(qū)特點(diǎn)

小區(qū)是由安置保障房組成的小區(qū)群，總建筑面積達(dá)

387萬(wàn)平方米，2012年交付使用，居住人數(shù)達(dá)到9萬(wàn)人。人員主要以拆遷戶、外來(lái)人口為主，成分復(fù)雜。小區(qū)地理位置較為繁華，小區(qū)車(chē)輛以電動(dòng)車(chē)為主，人員車(chē)輛進(jìn)出流動(dòng)大，存在人員成分復(fù)雜、區(qū)域大、管理難、案件多發(fā)等問(wèn)題，是開(kāi)放式小區(qū)的典型代表。對(duì)于這類小區(qū)，應(yīng)緊緊圍繞人員和車(chē)輛兩個(gè)主體，合理高效地運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，制定小區(qū)安防解決方案。

2.2 電子圍欄系統(tǒng)

由于開(kāi)放式小區(qū)沒(méi)有圍墻等物理阻隔，以住宅樓為單位安裝電子圍欄系統(tǒng)十分必要。電子圍欄最大的優(yōu)點(diǎn)在于以阻擋入侵為主，報(bào)警威懾為輔，以威懾、阻擋和報(bào)警作為小區(qū)安全防范的手段從而達(dá)到安全的目的。電子圍欄主要采用觸網(wǎng)探測(cè)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了觸網(wǎng)、短路、斷路三種報(bào)警模式。電子圍欄上的每條電線都有電擊功能，使周界電子圍欄具備強(qiáng)大的防范能力。電子圍欄誤報(bào)率極低，彌補(bǔ)了主動(dòng)紅外對(duì)射設(shè)備的缺陷，且抗干擾能力強(qiáng)，報(bào)警準(zhǔn)確，電子圍欄與視頻監(jiān)控設(shè)備能夠聯(lián)動(dòng)，通過(guò)無(wú)線傳感網(wǎng)和城域網(wǎng)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)ψ≌瑯堑陌踩闆r實(shí)現(xiàn)監(jiān)控布防，有效減少入室盜竊等違法犯罪行為的發(fā)生。

2.3 車(chē)輛管理系統(tǒng)

開(kāi)放式小區(qū)車(chē)輛管理系統(tǒng)主要由攝像頭、讀寫(xiě)器、報(bào)警設(shè)備組成。首先對(duì)小區(qū)電動(dòng)車(chē)及車(chē)主信息進(jìn)行登記，制成電子標(biāo)簽。當(dāng)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入小區(qū)停車(chē)棚后，讀寫(xiě)器自動(dòng)采集人員車(chē)輛信息，形成通行記錄后發(fā)送到后臺(tái)終端信息處理系統(tǒng)，同時(shí)在數(shù)據(jù)庫(kù)中備份。如果車(chē)輛通過(guò)小區(qū)停車(chē)棚卡口時(shí)，通過(guò)RFID識(shí)別技術(shù)確認(rèn)目標(biāo)車(chē)輛是否為本小區(qū)車(chē)輛。同時(shí)，若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能從RFID讀寫(xiě)單元提取到與車(chē)輛相對(duì)應(yīng)的人員信息，那么顯示終端就會(huì)向外接報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，此時(shí)小區(qū)安保中心和車(chē)主手機(jī)就會(huì)接收到報(bào)警信號(hào)，安保人員可通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控及車(chē)輛信息、車(chē)主信息判斷并組織對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)攔截，必要時(shí)交給民警處置，從而有效減少小區(qū)電動(dòng)車(chē)盜竊案件的發(fā)生率。

2.4 無(wú)線巡更系統(tǒng)

針對(duì)小區(qū)安保人員在主觀方面存在的效率低、責(zé)任意識(shí)差等缺點(diǎn)，開(kāi)放式小區(qū)應(yīng)采用無(wú)線巡更系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)小區(qū)安保人員的監(jiān)督，提升小區(qū)的安全保障。小區(qū)無(wú)線巡更系統(tǒng)由巡更器、控制器、信息鈕、巡更管理記錄儀組成。該系統(tǒng)需要在小區(qū)的固定道路上部署統(tǒng)一編碼的無(wú)線傳感節(jié)點(diǎn)，安保人員配備手持巡更器，在巡邏過(guò)程中感應(yīng)到安裝有信息鈕的小區(qū)巡更節(jié)點(diǎn)時(shí)，可以記錄下安保人員在小區(qū)內(nèi)的位置、巡邏時(shí)間和人員信息等。通過(guò)這一方式可以實(shí)現(xiàn)對(duì)安保人員的監(jiān)督考核管理，提升人員巡更的積極性。當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí)，管理中心還可以調(diào)度最近位置的安保人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，盡快消除安全隱患。

3 結(jié) 語(yǔ)

開(kāi)放式小區(qū)由于其空間分布的特殊性，給小區(qū)安防提出了新的要求。針對(duì)開(kāi)放式小區(qū)面臨的安防新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，本文分析了開(kāi)放式小區(qū)的組成、特點(diǎn)以及安防需求，并對(duì)我市某小區(qū)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，針對(duì)該小區(qū)的具體情況，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小區(qū)安防解決方案，重點(diǎn)對(duì)人員和車(chē)輛進(jìn)行管控，具有很好的借鑒意義。

參 考 文 獻(xiàn)

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