為何癡迷 穿越新西蘭山地車耐力賽

尤添麟

“You did it！”?

在早已聚在營地草坪上舉著啤酒歡慶的選手中，不知是誰發(fā)現(xiàn)了的我們，喊出了這樣一句話。而后便是響徹滿場的歡呼聲，高舉著雙臂為我們高喊“Team China！”我們這8個來自中國的選手和一百多個國家的選手在數(shù)量上比只能算是個零頭，但卻格外惹眼。在Trans NZ或是其他同類型比賽中，亞洲面孔都相當(dāng)少見。賽后，我被問的最多的問題便是：“你們怎么知道的這個比賽？”和“中國騎Enduro的人多嗎？”

說起報名Trans NZ，已是2018年9月的事。郭峰在微信群里提了一下這個比賽，我則第一時間提交了報名信息，郭峰、歐迪、金磊、王冕隨后，王艾安、劉良辰和胡晨則進入了候補名單?！皼]想到會有8個人報名，是不是創(chuàng)下歷史之最了？”郭峰感嘆道，他是中國內(nèi)地第一個參加EWS（Enduro World Series，世界山地車耐力巡回賽）的人，“你們真的了解多日耐力賽有多苦嗎？”答案當(dāng)然是：“不知道。”

Trans NZ，“穿越新西蘭”，一場依照山地車耐力賽規(guī)則的多日耐力賽。共6個比賽日，每天2至6個下坡賽段和幾乎相等數(shù)量的爬坡轉(zhuǎn)移路段，每個人單獨發(fā)車，統(tǒng)計下坡賽段的時間并求和后排定總成績。其難點在于每天都有多個高強度的下坡賽段，路線情況未知和連續(xù)多日。

或許是因組委會第一次在報名系統(tǒng)里見到“CHN”這個國家代碼而興奮，本應(yīng)抽簽決定的名額似乎直接“分配”給了我們——8人全部中簽。在中簽到出發(fā)前，本就經(jīng)常一起騎車的我們變得愈發(fā)像一個團隊。定機票、辦簽證、拉贊助、訂行程、買裝備。當(dāng)然，隨之而來的還有更加勤謹(jǐn)?shù)挠?xùn)練。

興奮和焦慮并存的前四天

我們曾想過能遇到的各種困難，但未曾想出師不利。中轉(zhuǎn)城市廣州的一場春雨幾乎澆滅了我們所有的熱情。航班延誤、備降、行李延誤、險些錯過航班。當(dāng)8個人有驚無險地抵達基督城時，才得知有四輛自行車和兩個行李箱滯留在廣州機場中轉(zhuǎn)，最快要隔天也就是第一比賽日當(dāng)天早上才能收到，甚至有更晚收到的可能，因為比賽大本營離基督城機場有110公里。

2月24日清早，延誤的四輛車、兩個行李箱和一場大雨如約而至?！拔艺媸懿涣耍爸笥暝趲づ窭镅b車，后碟片還被壓‘瓢了（指不平整），掰不回來?！蓖趺岚肜碜釉趲づ裢饬苤?，皺著眉頭說道，“歐迪那車的電控升降座管也有毛病了，不知道是沒電了還是進水了?！睅づ竦牧硪慌?，胡晨也在緊張地裝著車，駐場技師發(fā)現(xiàn)她變速器的微調(diào)螺絲斷了，可能要換新的。本已放松下來的幾個人再次陷入了焦慮和緊張，再加上那時已有不少選手出發(fā)前往起點。

泥巴、樹根、風(fēng)、雨、雪，新西蘭南島給了遠道而來的所有參賽者一個下馬威。而這也是最能代表前兩日比賽環(huán)境的幾個詞。對于習(xí)慣北方干燥地面的我們來說，這樣惡劣的路況如同煉獄。浸泡在泥水里的樹根比冰還滑，它也成為我們比賽過程中最大的絆腳石。

這樣的氣候條件和路況讓我們始料未及，再加上是比賽首日，還不太熟悉組委會出牌的路數(shù)，因此很快我們幾個人就掉到了大隊伍的最后，而行進速度較慢的王冕和歐迪在第二賽段前被工作人員勸退，直接去了第三賽段。

“當(dāng)時工作人員說第二賽段特別難，天氣也越來越差，就讓我們放棄第二賽段，直接去第三賽段了。”歐迪說道，此時她在補給站等我們，滿臉的失落。在出發(fā)前兩個月，她傷了左手大拇指，直至出發(fā)前都沒完全康復(fù)，甚至在出發(fā)當(dāng)天上午還去醫(yī)院打了封閉。再加上行李延誤、座管故障，種種因素疊加在一起后，第一比賽日成了她后來心中的遺憾。

終于，我們拖著一身泥水，平平安安地結(jié)束了第一比賽日?；氐綘I地刷車、刷鞋、洗衣服。郭峰直接拿起水管沖洗身上那件糊滿泥的哥倫比亞防水夾克?！胺凑嫉孟?，先沖干凈了吧?！彼贿厸_著一邊說，沒想到泥隨著水片片滑落，沒留下一絲痕跡，“好像不需要洗啊，直接沖沖就干凈了。”

在剛拿到這件衣服時，我們并沒有對它有多高的要求或期望，甚至覺得這件閃著橡膠般亮光的OutDry面料夾克甚是奇怪，它像是把普通沖鋒衣反過來穿一樣，但沒想到它卻成了我們在大雨和泥巴中的救命稻草，而且甚是省心。但對于另外的裝備，比如不防水的短褲、騎行褲、護膝、襪子、手套和鞋則只能放到烘干室。沒想到第一天竟如此狼狽。

對于王冕和歐迪的“被退賽”，幾個人都覺得惋惜，畢竟這才是第一天，而且他們退賽的第二賽段并沒有那么難。后來，我們商量了一個相對平衡的出發(fā)方式，也就是讓王冕和歐迪先出發(fā)，到達終點后直接前往下一賽段起點，留更多的時間給爬坡。

由于第二比賽日要轉(zhuǎn)場去皇后鎮(zhèn)，所以組委會只安排了兩個賽段，心理壓力上要小很多，但想想可能要穿著濕漉漉的鞋和護膝，就覺得這一天依舊會狼狽不堪，不過比賽才剛剛開始，身體的反應(yīng)還未顯現(xiàn)，心中的那股興奮依舊能提供不少荷爾蒙，讓人覺得無所畏懼。

與第一天相比，天氣有所好轉(zhuǎn)，但泥巴、樹根和大風(fēng)依舊存在，好在第一天積累了不少經(jīng)驗，應(yīng)對起來相對從容，對，只是比第一天從容些。前一晚安排的發(fā)車策略也著實奏效，王冕一直獨自騎在最前面，歐迪則和我們幾個人一起， 她說兩個賽段兩個爬坡，跟上大部隊的問題不大。但又一個在國內(nèi)很少面臨的問題擺在了我們面前——超長的賽道。

這種動輒下十幾分鐘的速降路在國內(nèi)并不多見。在終點的小溪邊，郭峰坐在濕漉漉的地上大口喝著水，顧不上撣掉肩膀上和屁股上的泥?！皼]勁兒了，林子里最后那段幾乎都是滾著下來的。”郭峰說道。胡晨也摔了，還刮斷了升降座管控制器的油針。

金磊坐在轉(zhuǎn)場至皇后鎮(zhèn)大巴的座位上一聲不吭，顯得很消沉?！跋ドw疼”，金磊小聲地嘀咕了一句，然后又把滿心的擔(dān)憂藏了起來。他是我們8個人中年齡最大的，2018年4月剛剛做了右膝十字韌帶重建手術(shù)，到比賽時康復(fù)時間僅11個月。

“我當(dāng)時在考慮要不要退賽了，不過還是決定到第三比賽日早上感覺一下再說”，金磊后來告訴我們，“歇了一晚上，覺得沒那么疼了，我就沒再提這事兒?！?h3>游走在崩潰邊緣和煎熬的開始

對于多日賽，前三天的體能和狀態(tài)一定是逐日遞減的，低谷往往出現(xiàn)在第三比賽日或第四比賽日前。不過好消息是，皇后鎮(zhèn)晴天，我們再也不用整天濕漉漉的了。面對擁有最長賽段的第三比賽日，我們并沒有做好準(zhǔn)備，或者說，對所謂的“長”沒有概念。

另外，盲騎（騎從未騎過的山路）是門技術(shù)，你需要用最敏銳的觀察力判斷路況，并決定姿態(tài)、速度和方向，但這同時也對體能提出了巨大考驗。迫于對未知的恐懼，只得減速，大量使用剎車也讓雙臂酸疼、僵直。如果盲騎再和長距離下坡疊加，那么無論對于心理還是身體都將是考驗。

我一度懷疑自己走錯路了，因為從沒有過在一條路上下這么長時間的經(jīng)歷，直至我看見前方遠處接近山谷中的前一名選手。這段近20分鐘的下坡讓我?guī)缀鹾谋M了體能，但接下來還有一個超長的爬坡轉(zhuǎn)移路段。

“好累?！眲⒘汲皆谂肋@段超長轉(zhuǎn)移路段時只對我說了這一個詞。第二賽段的摔車讓他亂了節(jié)奏，心率的大幅波動無疑加劇了體能消耗，他是我們6個男子選手中身形最瘦弱的一個，平時騎車時體能還不錯，但對于多日賽，他的體能儲備出了問題——他是第一個說自己沒勁兒的人。體能的急劇下降也讓他在第三、四賽段接連摔車。

當(dāng)我完成第四賽段后，兩只小臂像被打了麻藥，腫脹還不受控，偶爾有火燒火燎的感覺。坐在終點的王冕同樣如此?！拔铱?0公斤的體重下這坡，你想想是什么感受，”王冕只穿了一件輕薄的哥倫比亞Montrail系列速干衣，但依舊頂著一頭大汗，“我這是累的，不是熱。這幾天全靠這件衣服保持干爽了，要不就我這出汗量，別的衣服第二天都干不了，再一個，它真輕啊，我可不想再增加負(fù)重了?！?/p>

比我們更早到的胡晨也湊了過來，激動地描述著剛剛的經(jīng)歷。“體力全面崩潰，即使兩個手指捏剎車也把持不住，開始噼里啪啦摔了好幾次”，她說，“快到終點時，因為無力控車我直接栽進草叢里，馬上爬起來，上車，但是腳踏沒踩穩(wěn)，果不其然，隔5米又一跤?！睋?jù)胡晨描述，她到終點時是癱軟的狀態(tài)。

現(xiàn)在只差歐迪一個人還沒到終點了。約莫10分鐘之后，咫尺之遙的山尖上出現(xiàn)了她的身影，而余下這一段，她又走了將近10分鐘?！拔?guī)缀跏峭葡聛淼模睔W迪刷卡通過計時點后說道，然后揪著水袋嘴嘬了快30秒，“我可能沒有你們那么累，因為大部分路段我都騎不了。”的確，第三比賽日的最后一個賽段被工作人員比喻為“最陡的”山脊。我一路上超了不止7個推車的外國選手。

新鮮感如同一針興奮劑，當(dāng)每天都面對差不多相同的困難時，也就沒了新鮮感?；屎箧?zhèn)，很美，但我們早已無心看景，剩下的只是疲于應(yīng)對。那一晚，比賽時忘帶水壺的王艾安發(fā)燒了，滿臉通紅，嗓音沙啞;金磊和王冕也早早就躺在床上打起了呼嚕。我們住的兩間屋都靜悄悄的，像是打了敗仗，士氣低沉。稍有力氣的我、劉良辰、歐迪和郭峰一起去了附近的超市，想借此緩解下緊張的精神。

后來，皇后鎮(zhèn)也下雨了。這像是一記重拳揮在了我的命門上。因為體能下降，再加上前一晚休息得不好，第四比賽日一早上我就覺得冷，即便吃完早飯也無濟于事。窗外依舊淅淅瀝瀝，我踩著未完全干透的騎行鞋，縮在防水夾克里，拉緊了夾克上的所有拉鏈，看著水滴從帽檐、袖口和胸前滑落，這一天，我只有一個想法——不想騎車。但要怎樣才能熬過去？我心里滿滿的不自信，我不知道在起點的我會不會繼續(xù)燃燒心中的那份興奮，或是和自己妥協(xié)，煎熬也就此開始。

就在我一籌莫展時，工作人員給我們念了一條來自賽事總監(jiān)梅根的短信：“由于山頂結(jié)冰，道路安全級別過低，所以第四比賽日的所有賽段取消，短暫休整后回營地，余下時間自行安排?！蔽颐悦院芈犃藗€大概，然后用手擦了擦車窗上的霧氣，看見之前幾撥選手早都下了車。

這算是個意外之喜？最難熬的一天變成了休息日？我有點兒恍惚，開始盤算起回去后該如何安排剩下的時間：洗個熱水澡，然后美美地睡一覺。

享受重生

雨停了，和最難熬的那段時間一起溜走了，陽光繼續(xù)鋪滿大地。緊鄰亞力山德拉的私人領(lǐng)地上遍布著數(shù)不清的山地車小徑，而我們也將在第五比賽日迎來賽段最多的一天，在一片遍布巨石、灌木、草甸的丘陵上進行6個賽段的角逐。

賽事組織者很貼心，在眾多難點或走線不清的巖石上做了很多粉紅色標(biāo)記?！敖裉鞎泻芏嗫床灰娐返膸r石落差，最好的辦法是沿著地上噴涂的粉色標(biāo)記走，我不保證這是最快的，但一定是最舒服的路線?！泵犯鶎γ恳粨軠?zhǔn)備前往賽道的選手重復(fù)著同樣的話，最初我們并沒有完全理解其含義，直到開始第一賽段比賽才恍然大悟。路線上有很多一人高的大石頭，需要從上邊騎過去，但對于從未走過的人來說，一旦走錯方向，那么另外一側(cè)很可能是兩三米高無法騎行的斷坎，而粉點的作用就是將你引導(dǎo)至最容易走的路線上。

就在我們都覺得這是既輕松又有趣的一天時，一身浮土的郭峰出現(xiàn)在第三賽段終點?！拔宜ち藗€大的。”郭峰呆呆地看著我們說，臉上沒有一點兒表情，仿佛還未從剛剛的摔車中緩過悶兒來，“在末尾這段，一個前空翻直接拍在地上了，腰正好硌在一塊大石頭上，幸虧背了帶護背的包，不過現(xiàn)在還是疼?！?/p>

今天的6個賽段幾乎都圍繞著補給站展開，郭峰為了節(jié)省重量沒帶水，但從第一賽段結(jié)束到第三賽段開始這段時間，他并沒有回補給站喝水，導(dǎo)致后來下坡過程中有輕微的低血糖癥狀。好在在更加兇險、石頭更多的第五、第六賽段，所有人都平安無事。

第五比賽日過后，所有人都像解放了一般，只剩下最后一天的三個賽段，而且還有一個賽段能坐纜車。站在山頂時，整個皇后鎮(zhèn)都在腳下，甚至那些滑翔傘都在和你差不多高度的地方飛行。對了，在山頂還能看見今年Trans NZ的終點，就在遠處靠近湖邊的森林里。

我有些不舍，終于有了些享受比賽的感覺，卻只剩下兩個賽段。但當(dāng)真正開始比賽時，心思又有了變化：趕緊結(jié)束吧。從腳底板延伸到大腿再到腰的酸疼讓我真的不想再多騎一公里，直到我聽到了最后一個賽段終點前的吶喊聲?！班?。”我通過了2019年Trans NZ的最后一個打卡點，扔掉背包和車，和稍早到這里的王冕一起癱躺在草地上，等著其余6名隊友的到來。

我大口喘著氣，望著天，腦子里空白一片。直到王艾安、胡晨、金磊、郭峰、劉良辰和歐迪先后都刷卡完賽時，我才坐起來。就這樣結(jié)束了？對，終于結(jié)束了。賽道工作人員也跑來和我們慶祝，我們經(jīng)常統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一行動的8個人一定給他們留下了極深的印象。8個來自中國的自行車愛好者全部安全完賽。這或許就是我們來時的目標(biāo)，對于成績，從未有也從未敢有過期許。

“You did it！”熱鬧的人群讓我緩過神來，也終于有機會完全放松下來，感受重生之樂。刷車？刷鞋？洗衣服？我只想在陽光下發(fā)呆。

天色將晚時，我小心地摘下了掛在車把上6天的號牌，上面的褶皺、磨損都是摔車時留下的，還有那密密麻麻的泥點，無不述說著這段讓人興奮、焦慮、瀕臨崩潰直至重生的難忘經(jīng)歷，記錄著每一次出發(fā)和到達時的鼓勵。

這只是一個開始，我會為此癡迷，我們也是。