鐵路貨車制動抱閘故障的原因分析及防控措施

(西安局集團有限公司榆林車輛段 陜西 西安 719000)

制動系統(tǒng)是鐵路貨車車輛的重要組成部分，主要包括空氣制動裝置、基礎制動裝置和人力制動裝置。隨著鐵路貨車車輛制造及檢修技術的進步，車輛故障總體呈下降趨勢，但是，車輛制動抱閘故障依然是貨車運用系統(tǒng)的慣性故障。經統(tǒng)計2018年1月至12月包西線、太中線榆林車輛段管轄范圍內發(fā)生的車輛抱閘故障情況，共計發(fā)生7件，占全段行車設備故障的58.3%，平均每件制動抱閘故障應急處置時間2.6小時，耽誤列車平均1列以上?？梢?，鐵路貨車制動抱閘故障仍是現(xiàn)階段車輛部門的一項重要攻關課題。

一、制動抱閘故障的表象及危害性

制動抱閘故障從表象上看是列車在緩解狀態(tài)下，個別鐵路車輛多塊閘瓦與車輪密貼，不能分離，運行中閘瓦與車輪踏面摩擦冒火星。制動抱閘故障期初會引起擦傷車輪踏面，造成車輪踏面熔渣、輾堆等問題，嚴重時熔渣粘貼在車輪踏面上會造成車輛脫軌、顛覆等事故。

二、產生制動抱閘故障的原因分析

(1)制動閥主活塞膜板破損、穿孔。

(2)制動缸活塞缺油、皮碗破損等。

(3)制動管系泄漏，如主管、支管、補助管斷裂漏泄，法蘭、活接頭處松動漏泄等。

(4)空重車自調裝置故障，多發(fā)生在制動機緩解時，空車狀態(tài)下。

(5)閘調器故障，如閘調器體內進水生銹、調整螺母螺紋磨損或破損、軸用彈性檔圈折斷等，引起閘調器在制動缸緩解后不能復原。

(6)人力制動機故障，如部件銹蝕、缺油等引起的機械故障；更多的是發(fā)車時人力制動機未松或未完全松開。

(7)制動梁故障，多為制動梁在側架滑槽內發(fā)生別勁，脫槽等引起。

(8)機車充風過度，充風時列車主管風壓瞬間高于定壓，列車前部車輛副風缸獲得過高的風壓，充風停止，消除過充壓力時，靈敏度較高的制動閥易發(fā)生自然制動。通常發(fā)生在列車的前部車輛。

經分析2018年包西線、太中線榆林車輛段管內發(fā)生的制動抱閘故障原因，主要為：制動管系泄漏2件(法蘭接頭松動、支管折斷各1件)、閘調器故障2件(制動杠桿、移動杠桿別勁各1件)、制動閥主活塞膜板穿孔2件(接近檢修周期的車輛)以及其他1件。

三、貨車運用中制動抱閘故障的防控措施

(1)健全試風設備的檢查保養(yǎng)制度。列車制動機試驗采用地面試風裝置和列車試風微控監(jiān)測裝置的貨車列檢作業(yè)場應建立試風設備的檢查保養(yǎng)制度，定期對空壓機、風管路及附屬凈化除塵設備進行檢查保養(yǎng)，確保風源質量和壓力數值符合技術要求。必要時在試風作業(yè)前，對連接風帶管路進行吹塵，防止異物進入風管路。

(2)執(zhí)行列車制動機試驗檢查標準。貨車列檢人員試風作業(yè)中要按規(guī)定“跑閘”，做到“三看兩聽”。三看：一看制動缸活塞桿伸縮到位，二看閘調器工作桿伸縮靈活，三看各鏈(制動拉桿鏈、人力制動機軸鏈)緩解時有余量；兩聽：一聽制動管路接頭有無漏風，二聽軟管連接器處有無漏風。不放過任何有疑問的車輛，把故障發(fā)現(xiàn)在發(fā)生之前。

(3)規(guī)范制動橡膠件源頭質量管理。對貨車列檢制動故障處理中常用的E型密封圈、軟管膠圈以及站修制動室制動閥試驗檢修作業(yè)中常用的各型橡膠密封圈、膜板等橡膠制品,必須嚴格規(guī)范進貨渠道及壽命管理,保證裝用產品質量，避免殘次品及過期老化失效。

(4)落實制動閥試驗檢修作業(yè)程序。制動閥清洗時，對制動閥容積室需至少清洗兩次，洗凈吹干；對閥體上的孔洞縫隙、彎角處需重點檢查，避免滯留殘余物。制動閥檢修時，各空氣閥必須按規(guī)定進行分解檢修；制動閥內橡膠密封圈和膜板進行更新，防止橡膠件老化、穿孔。制動閥組裝時，各部位螺栓應對角緊固，避免制動閥內配件安裝不正位或密封圈卷邊。組裝完畢試驗時，空重車自動調整裝置的調整閥、傳感閥、安全閥均須經專用試驗臺試驗合格。

(5)切實提高制動管路的維修質量。貨車運用、檢修作業(yè)中，要加強制動管路各活結連接處的檢查確認，對制動管路各活結連接處外露螺紋不到1扣的及時更換。更換制動管路時，不得將管路對接后直接焊接，這樣容易造成管路漏泄，要將整節(jié)管路進行更換。制動管路組裝時，還要注意各管路不能存在錯位、別勁，緊固力矩大小須適中。

(5)發(fā)揮管理人員的監(jiān)督檢查作用。貨車運用制動故障處理后，須按規(guī)定對制動系統(tǒng)進行微控單車試驗合格，以“機控”代替“人控”，在試驗過程中，空重車自動調整裝置性能試驗，閘瓦間隙調整器的試驗是兩個關鍵環(huán)節(jié)，這兩個試驗過程中作業(yè)人員容易簡化作業(yè)，管理人員往往檢查了試驗結果，對標準執(zhí)行過程有時會疏于管理。

四、結束語

制動抱閘故障是鐵路貨車運用中的慣性故障，發(fā)生故障的原因有時比較復雜，但在車輛技術檢查、維修作業(yè)過程中，落實制動系統(tǒng)試驗檢修作業(yè)程序及技術標準，加強設備管理，把好配件源頭質量，運用“機控”手段，發(fā)揮管理監(jiān)控職能，是防止制動抱閘故障的有效措施。其次，發(fā)生制動抱閘故障后，要迅速組織處理，防止對運輸生產秩序造成干擾，避免引發(fā)行車事故。