我國(guó)汽配行業(yè)跨境電商現(xiàn)狀分析及對(duì)策

(廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)南國(guó)商學(xué)院 廣東 廣州 510000)

一、我國(guó)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)發(fā)展，世界已經(jīng)走向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)更是成為了互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)。根據(jù)國(guó)家商務(wù)部數(shù)據(jù)和阿里研究院數(shù)據(jù)，2014年中國(guó)跨境電商進(jìn)入快速發(fā)展期，2014年也是被稱為跨境電商元年。目前我國(guó)主要跨境電商企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了國(guó)際化進(jìn)程，如阿里巴巴、敦煌網(wǎng)、速賣通等企業(yè)正在迅速向海外擴(kuò)張勢(shì)力。

我國(guó)的跨境電商交易規(guī)模持續(xù)走高。2016年中國(guó)跨境電商交易規(guī)模6.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)24%。2017年跨境電商整體交易規(guī)模(含零售及B2B)達(dá)7.6萬(wàn)億元人民幣，增速可觀。在區(qū)域格局方面，主要以廣東、浙江、福建、江蘇等電商及外貿(mào)較發(fā)達(dá)的省份引領(lǐng)發(fā)展。

我國(guó)的政策機(jī)遇也促進(jìn)了跨境電商市場(chǎng)的快速發(fā)展。我國(guó)的跨境電商發(fā)展勢(shì)頭正猛，在一定時(shí)間內(nèi)都會(huì)處于上升狀態(tài)。

二、我國(guó)汽配行業(yè)跨境電商現(xiàn)狀分析——SWOT分析

(一)優(yōu)勢(shì)分析

首先，我國(guó)作為一個(gè)人口大國(guó)，勞動(dòng)力成本較低，這是我國(guó)目前汽車產(chǎn)業(yè)出口快速增長(zhǎng)一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)。

其次，汽配類產(chǎn)品的總交易額位于所有出口品類前列。中國(guó)汽配產(chǎn)品賣家在美、英、澳、德四大市場(chǎng)的業(yè)務(wù)開(kāi)拓尤為突出。其中，美國(guó)由于汽車保有量居世界第一、且平均車齡超過(guò)十年，因此對(duì)汽摩配產(chǎn)品需求量極大，成為了中國(guó)汽摩配產(chǎn)品銷售額最高的目的地市場(chǎng)。”

第三，增長(zhǎng)潛力大。歐美成熟市場(chǎng)不僅消費(fèi)基數(shù)大，增長(zhǎng)潛力也同樣不容小視。據(jù)eBay發(fā)布的《大中華區(qū)跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)汽配品類發(fā)展報(bào)告》指出，交易額年均增幅超過(guò)40%。其中德國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力尤為突出，年均增幅高達(dá)62%。

第四，今年在兩會(huì)上正式宣布了海關(guān)和商檢的合并，使得跨境電商在通關(guān)、報(bào)檢便利化有了很大的進(jìn)展。

(二)劣勢(shì)分析

首先，整零產(chǎn)出比較發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車零部件產(chǎn)值一般是整車的1.7倍。2014年中國(guó)乘用車零部件產(chǎn)值約為23，440億元，同比增長(zhǎng)11.06%，我國(guó)1:0.8的整零產(chǎn)出比相較于國(guó)際的1:1.7仍有較大差距，有待進(jìn)一步提升。

其次，與國(guó)際相比，我國(guó)整個(gè)產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一管理和宏觀調(diào)控，布局較散亂、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、價(jià)格混亂。中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)李慶文在《中國(guó)汽車零部件企業(yè)需要戰(zhàn)略性思考》一文中提出，汽配業(yè)對(duì)于目前空前巨大的市場(chǎng)，缺乏前瞻性的戰(zhàn)略和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。目前，我國(guó)汽配件生產(chǎn)過(guò)度分散，專業(yè)化程度較低，與整車發(fā)展水平極不相稱，很難適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)配件全球采購(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)。

第三，生產(chǎn)以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝技術(shù)研究等方面資金投入不足，缺少獨(dú)立的品牌。中國(guó)汽配業(yè)在開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)理論、技術(shù)裝備等各個(gè)方面的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比要落后20年左右。

第四，跨境貿(mào)易服務(wù)落后。在跨境交易過(guò)程中必然涉及到跨境支付和跨境物流，目前的出口企業(yè)大多依靠第三方平臺(tái)進(jìn)行貨款收付和國(guó)際貨運(yùn)，但相關(guān)貿(mào)易服務(wù)的滯后對(duì)跨境電商的發(fā)展產(chǎn)生制約作用。第三方支付平臺(tái)目前存在安全性、便利性、延伸性等方面的欠缺。

(三)機(jī)會(huì)分析

國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日趨緊密?？缇畴娚逃捎谛枰缭讲煌瑖?guó)家的國(guó)境、關(guān)境，相比國(guó)內(nèi)電商，肯定在效率和交易成本上有所增加。所以如果不同國(guó)家和地區(qū)間可以存在一個(gè)統(tǒng)一的大市場(chǎng)內(nèi)，就會(huì)市場(chǎng)加倍擴(kuò)大，風(fēng)險(xiǎn)和成本卻幾乎不會(huì)隨之增加。因此在歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)等地開(kāi)展跨境B2C的優(yōu)勢(shì)明顯。如果國(guó)家之間缺乏合作，沒(méi)有統(tǒng)一海關(guān)監(jiān)管等條件，跨境電商就不能完全實(shí)現(xiàn)。中國(guó)目前在APEC、東盟、WTO等國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作組織中的影響力日益增強(qiáng)，尤其是一路一帶規(guī)劃下，國(guó)際間商貿(mào)往來(lái)頻繁，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)可以更便利更迅速的掌握國(guó)際市場(chǎng)的消費(fèi)需求，國(guó)際間的貿(mào)易政策和信息也更加透明和公開(kāi)，這都有利于國(guó)際電商的順利開(kāi)展。我國(guó)的汽配行業(yè)也可以借此機(jī)會(huì)，更進(jìn)一步的發(fā)展。

(四)威脅分析

我國(guó)出現(xiàn)主體落后、配套不良的發(fā)展瓶頸中小企業(yè)作為跨境電商的經(jīng)營(yíng)主體，由于在經(jīng)營(yíng)上缺人才、缺方法、缺創(chuàng)新，仍大多采用傳統(tǒng)營(yíng)銷模式，很多汽配企業(yè)對(duì)新興的跨境電商模式不敢做、不會(huì)做。海關(guān)、稅務(wù)等監(jiān)管部門缺乏順暢的信息溝通和具體的執(zhí)行規(guī)則，在跨境電商貨物通關(guān)、退稅等方面存在制約；國(guó)際支付、物流等貿(mào)易服務(wù)欠缺必要的國(guó)際化和便利化支撐；現(xiàn)應(yīng)用于國(guó)際電子商務(wù)貿(mào)易的法律不健全，我國(guó)相關(guān)法律制度的制定更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，亟需制定一些相應(yīng)的法律法規(guī)，以解決電子商務(wù)上發(fā)生的各種糾紛。這些都是制約跨境電商發(fā)展的重要因素。

三、解決對(duì)策

(一)統(tǒng)一管理和宏觀調(diào)控

盡可能的讓汽配件集中生產(chǎn)，相關(guān)人員把控質(zhì)量方面的問(wèn)題，改善質(zhì)量和提高技術(shù)水平，加強(qiáng)專業(yè)化程度，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)配件全球采購(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)。政府或者管理人員要明確市場(chǎng)定位和制定前瞻性的戰(zhàn)略。

(二)加強(qiáng)自主研發(fā)

我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展起步相比于發(fā)達(dá)國(guó)家晚了很多年，質(zhì)量和技術(shù)水平與國(guó)際水平相比都存在很大的差距。導(dǎo)致這種差距的主要原因是自主研發(fā)水平低，對(duì)很多關(guān)鍵技術(shù)和重要領(lǐng)域缺乏自主開(kāi)發(fā)能力。所以加強(qiáng)自主研發(fā)刻不容緩。

(1)加大對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝技術(shù)研究等方面資金的投入，培養(yǎng)相關(guān)方面的人才。資金與人才是一個(gè)行業(yè)快速成長(zhǎng)的重要保障。必須加大資金與人才的投入。

(三)政府加強(qiáng)對(duì)第三方支付平臺(tái)的監(jiān)控管理

國(guó)際支付、物流等貿(mào)易服務(wù)要走向國(guó)際化，便利化。既要增強(qiáng)貨款收付的安全性，又要考慮到其便利性。政府要及時(shí)制定國(guó)際電子商務(wù)貿(mào)易相關(guān)法律法規(guī)，以解決電子商務(wù)上發(fā)生的各種糾紛，為跨境電商的發(fā)展保駕護(hù)航。

(四)規(guī)范跨境電子商務(wù)信用環(huán)境

以獨(dú)立的國(guó)內(nèi)第三方信用機(jī)構(gòu)為核心，聯(lián)合各大跨境電子商務(wù)平臺(tái)和監(jiān)管部門，采用大數(shù)據(jù)構(gòu)建統(tǒng)一的包括企業(yè)、個(gè)人信用的信息數(shù)據(jù)庫(kù)和評(píng)價(jià)系統(tǒng)。與國(guó)際權(quán)威第三方質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)合作，對(duì)交易方的經(jīng)營(yíng)管理能力、產(chǎn)品質(zhì)量等各方面進(jìn)行評(píng)估，提高我國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)的信用形象。第三方跨境電子商務(wù)平臺(tái)嚴(yán)格履行監(jiān)管義務(wù)，確保交易商品或服務(wù)的質(zhì)量及符合境外信用環(huán)境要求。

(五)培育跨境電子商務(wù)人才

跨境電子商務(wù)的最終實(shí)現(xiàn)，任何環(huán)節(jié)都離不開(kāi)人的操作，我國(guó)電子商務(wù)人才一直緊缺，跨境電子商務(wù)人才更是處于稀缺狀態(tài)?，F(xiàn)階段，跨境電子商務(wù)人才的培養(yǎng)應(yīng)該以重視師資隊(duì)伍建設(shè)為首要任務(wù)，可采用與國(guó)內(nèi)知名跨境企業(yè)合作的形式，更新師資隊(duì)伍的知識(shí)結(jié)構(gòu)，提升教師專業(yè)素質(zhì)和實(shí)操能力，整合學(xué)校在物流、商務(wù)、金融等各個(gè)專業(yè)的資源，打造專業(yè)跨境電子商務(wù)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。