“一帶一路”紅利對(duì)跨境電商的影響效應(yīng)研究

鞏從杰

中圖分類號(hào)：F713? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：隨著我國對(duì)外開放的不斷深化和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加速，跨境電商作為新的經(jīng)濟(jì)增長方式在各國貿(mào)易中占據(jù)越來越重要的地位。“一帶一路”倡議實(shí)施給沿線的中亞、東歐與東南亞相關(guān)國家都帶來了巨大紅利，也對(duì)我國跨境電商的發(fā)展具有顯著促進(jìn)作用，但在一定程度上各區(qū)域不均衡的電子商務(wù)發(fā)展水平限制了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展，使得“一帶一路”倡議紅利釋放效應(yīng)在沿線各省市區(qū)呈現(xiàn)區(qū)域性差異。本文首先歸納了“一帶一路”倡議給我國跨境電商帶來的紅利，之后對(duì)制約我國跨境電商發(fā)展的因素進(jìn)行分析，利用31個(gè)省份相關(guān)數(shù)據(jù)分“一帶一路”區(qū)域及東中西部進(jìn)行“一帶一路”紅利對(duì)跨境電商影響的對(duì)比研究，得出“一帶一路”倡議紅利釋放效應(yīng)在沿線各省市呈現(xiàn)區(qū)域性差異，究其原因可能是各省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、金融服務(wù)水平、公共基礎(chǔ)設(shè)施等方面差異使得“一帶一路”倡議各項(xiàng)優(yōu)惠政策不能在各個(gè)地區(qū)發(fā)揮同等的促進(jìn)作用，為此提出對(duì)策措施促使各省市區(qū)結(jié)合自身電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)優(yōu)惠政策進(jìn)行合理利用，加快實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”? ?紅利? ?跨境電商? ?區(qū)域性差異

2013年，習(xí)近平主席在訪問中亞和東盟各個(gè)國家期間先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”兩大構(gòu)想，簡稱為“一帶一路”。這一嶄新的合作理念核心宗旨是促進(jìn)中亞、東歐與東南亞周邊相關(guān)國家基礎(chǔ)設(shè)施、投資規(guī)模與能源資源等全面發(fā)展，不斷推進(jìn)區(qū)域內(nèi)新經(jīng)濟(jì)秩序的構(gòu)建。“一帶一路”沿線相關(guān)國家都是發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體，涵蓋44億人口，占全球總?cè)丝诘囊话胍陨希?5個(gè)國家擁有21萬億的經(jīng)濟(jì)總量，擁有巨大的市場潛力。隨著我國“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，沿線越來越多國家相繼參與其中，相繼出臺(tái)諸多優(yōu)惠和扶持政策促進(jìn)“一帶一路”區(qū)域逐步發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)和競爭的經(jīng)濟(jì)區(qū)，其中較多政策都與近些年發(fā)展迅速的跨境電商相關(guān)。在“一帶一路”倡議背景下，我國跨境電商這一外貿(mào)新興業(yè)態(tài)迅速崛起并以較快的貿(mào)易增長速度發(fā)展。從我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，以阿里巴巴、京東、蘇寧等為代表的企業(yè)跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，線上商品貿(mào)易總額逐年增加。根據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008-2017年，我國跨境電商整體交易額增長率都保持在30%左右。2017年，隨著我國居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和海淘電商平臺(tái)的普及，我國跨境電商整體規(guī)模達(dá)到7.6萬億，僅海淘用戶規(guī)模就升至0.65億人次，跨境電商無疑將成為我國探尋新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的最優(yōu)策略選擇。

“一帶一路”倡議實(shí)施給我國跨境電商帶來的紅利

跨境電商主要指“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代一種新型的跨境網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易形態(tài)，是電子商務(wù)與進(jìn)出口跨境貿(mào)易的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)我國消費(fèi)者直接參與國際貿(mào)易的重要消費(fèi)渠道。我國跨境電商發(fā)展迅速，與傳統(tǒng)的貿(mào)易形式發(fā)展低迷形成鮮明對(duì)比，是我國對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口的新生態(tài)力量?！耙粠б宦贰背h實(shí)施給沿線的中亞、東歐與東南亞相關(guān)國家都帶來了巨大紅利，加快促進(jìn)該區(qū)域內(nèi)相關(guān)國家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的互聯(lián)互通。中國一方面是“一帶一路”倡議的發(fā)起國，另一方面也是重要的收益方之一，跨境電商與對(duì)外貿(mào)易之間息息相關(guān)的聯(lián)系使得跨境電商成為受“一帶一路”紅利影響較大的產(chǎn)業(yè)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，“一帶一路”倡議為我國跨境電商發(fā)展提供了便利的政策支持。為促使跨境電商成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，中央及地方政府部門出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)拓展跨境業(yè)務(wù)的優(yōu)惠政策，不僅大大提高了企業(yè)跨境經(jīng)營效率，為企業(yè)跨境業(yè)務(wù)發(fā)展降低了面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)和信用風(fēng)險(xiǎn)，為貿(mào)易雙方消費(fèi)者提供了更快、更便捷購買境外優(yōu)質(zhì)商品的交易平臺(tái)。

其次，“一帶一路”倡議加快了跨境貿(mào)易相關(guān)物流體系建設(shè)，減少貿(mào)易雙方運(yùn)輸成本。隨著“一帶一路”倡議在沿線70個(gè)國家和地區(qū)的國際認(rèn)可度的提高，區(qū)域內(nèi)橫跨亞洲、非洲和歐洲的貿(mào)易空間距離必然對(duì)物流提出更高要求，“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)正是為物流體系軟硬件設(shè)施的建設(shè)和完善提供了契機(jī)，2013年以來，我國就東部沿海港口和中西部的貨運(yùn)、道路、管道等基礎(chǔ)設(shè)施開展各項(xiàng)疏通線路工程，逐步貫通國內(nèi)沿線各個(gè)環(huán)節(jié)，為跨境業(yè)務(wù)的順利展開提供了便利支持。

再次，為中國優(yōu)秀企業(yè)走出去、為貿(mào)易雙方商品流通提供了巨大的潛力市場。我國產(chǎn)品市場高品質(zhì)商品多，“一帶一路”倡議的實(shí)施為我國品牌產(chǎn)品提供了更廣闊的發(fā)展空間，加深多邊文化交流，降低跨境電商貿(mào)易成本。加快了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的自我轉(zhuǎn)變進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這些紅利促使我國與中亞、東歐與東南亞相關(guān)國家經(jīng)濟(jì)合作的跨境貿(mào)易成本迅速下降，不斷消除各國之間的貿(mào)易瓶頸，為中國制造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提供更廣的消費(fèi)平臺(tái)，為我國跨境電商快速發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)保障。

“一帶一路”區(qū)域我國跨境電商發(fā)展的制約因素

雖然現(xiàn)階段我國跨境電商交易規(guī)模較大，在我國進(jìn)出口貿(mào)易中占的比重逐年增大，中央及地方政府為了貫徹“一帶一路”倡議為跨境電商的發(fā)展提供了各種政策便利，但整體來說依然存在較多制約我國跨境電商進(jìn)一步發(fā)展的問題?！耙粠б宦贰毖鼐€區(qū)域由于所處地理位置和經(jīng)濟(jì)發(fā)展原因，區(qū)域內(nèi)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系較為落后，且建設(shè)和完善需要的人力、物力和時(shí)間成本較大，短時(shí)間內(nèi)依然很難獲得發(fā)展跨境電子商務(wù)的條件，從而可能會(huì)影響一些處于物流優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)地優(yōu)勢(shì)區(qū)域跨境電商的流通效率和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而在短時(shí)間內(nèi)反而限制了跨境電商規(guī)模擴(kuò)大。

沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡限制跨境電商的市場規(guī)模?！耙粠б宦贰毖鼐€區(qū)域在中國境內(nèi)主要分布在西北、東北、西南等地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后，新型電子商務(wù)發(fā)展水平參差不齊。在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡依然存在的情況下，電子商務(wù)發(fā)展水平較高的地區(qū)跨境電商規(guī)模往往較大。東部地區(qū)依靠其自身經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，區(qū)域內(nèi)電子商務(wù)模式發(fā)展成熟，其中以浙江、廣東為例，這些省份具有良好的電子商務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)，浙江省在全國電商百佳縣排名中有41個(gè)，廣東15個(gè)。總體來看，只有東南沿海地區(qū)省份的電子商務(wù)發(fā)展較為成熟，西北以及東北等其他區(qū)域電子商務(wù)發(fā)展處于中下游水平，這就限制了這些區(qū)域跨境電商的發(fā)展規(guī)模，缺乏開拓跨境電子商務(wù)的條件和能力。

跨境電商支付平臺(tái)缺乏一定的金融服務(wù)能力。我國跨境電商發(fā)展處于初期階段，企業(yè)運(yùn)作模式與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存在很大差異，尤其是企業(yè)資金運(yùn)作模式存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。跨境電商拓寬了我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易渠道，但與此相關(guān)的法律法規(guī)還不健全，我國近幾年出臺(tái)的鼓勵(lì)跨境電商發(fā)展的利好政策仍舊無法跟上我國跨境電商的發(fā)展速度，這些滯后的利好政策反而成為制約我國跨境電商發(fā)展的因素。我國跨境電商發(fā)展缺乏完善的法律制度和信用體系，使得跨境電商往往會(huì)因?yàn)樾庞脝栴}被卷入不良競爭當(dāng)中，從而對(duì)跨境電商企業(yè)信譽(yù)造成不可挽回的影響。我國跨境電商銷售平臺(tái)需要交換多個(gè)國家的貨幣，容易產(chǎn)生貨幣兌換匯率和支付問題，而目前第三方跨國支付平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)交易安全系數(shù)較低，從而會(huì)影響跨境電商規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

沿線物流等配套基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不匹配。盡管目前我國國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，物流速度和服務(wù)質(zhì)量都有了明顯提升，但優(yōu)質(zhì)的跨國物流企業(yè)未曾建立起來，跨國物流業(yè)務(wù)由于各國法律法規(guī)差異未能大規(guī)模發(fā)展起來，一些物流企業(yè)開展的跨國物流業(yè)務(wù)也僅僅是停留在較為單一的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等低級(jí)服務(wù)層面，最終發(fā)展成為國際物流鏈的企業(yè)少之又少。跨國物流企業(yè)的缺乏制約了跨境電商對(duì)境外地區(qū)的覆蓋能力，致使其無法滿足當(dāng)前我國跨境電商飛速發(fā)展的需求。同時(shí)，我國跨境電商交易平臺(tái)的開發(fā)速度較為緩慢，較多人力物力財(cái)力集中在國內(nèi)傳統(tǒng)綜合電商平臺(tái)，需要建立流量更大、覆蓋面更為廣闊的配套交易平臺(tái)，否則很難實(shí)現(xiàn)國內(nèi)電商與境外消費(fèi)者的即時(shí)溝通與快捷運(yùn)輸。

“一帶一路”紅利對(duì)我國跨境電商發(fā)展的影響

根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心相關(guān)數(shù)據(jù)，2017年我國跨境電商交易規(guī)模達(dá)到7.6萬億元，增速達(dá)到20.6%，隨著我國“一帶一路”倡議不斷推進(jìn)，消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)跨境電商的需求將不斷增加，中國企業(yè)跨境業(yè)務(wù)發(fā)展前景樂觀，跨境電商發(fā)展將迎來新的機(jī)遇促使產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。

（一）我國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

2010年到2017年，我國跨境電商規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步增加的態(tài)勢(shì)，跨境電商交易規(guī)模占進(jìn)出口的比重從2010年5.9%增加到2017年的21.9%，超過我國進(jìn)出口總額的五分之一，且跨境電商交易規(guī)模總額增長率保持在16.7%至42.1%之間的高增長率（如表1所示）。在國際對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜背景下，跨境電商成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變升級(jí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出。隨著我國“一帶一路”倡議成為沿線地區(qū)焦點(diǎn)，中央及各地政府陸續(xù)出臺(tái)優(yōu)惠和扶持跨境電商的政策。2013年至2015年期間，我國商務(wù)部以及國家稅務(wù)機(jī)關(guān)都相繼出臺(tái)了對(duì)電子商務(wù)零售出口支持政策，這三年我國跨境電商中零售進(jìn)出口業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，跨境電商交易規(guī)模增長率平均保持在38%的高增長率。2013年8月及12月，商務(wù)部針對(duì)跨境電子商務(wù)零售支付及稅收方面出臺(tái)了相關(guān)意見與指導(dǎo)，提出了對(duì)跨境電商零售出口的支持政策以及跨境電商零售出口可享退免稅的優(yōu)惠政策;在基礎(chǔ)設(shè)施方面，從鐵路、航空、貨運(yùn)等方面著手建設(shè)連接中巴、中緬、中俄方面的相關(guān)物流體系，為跨境電商提供物流基礎(chǔ)設(shè)施支持，降低交易成本。隨著這些政策的逐步實(shí)施，我國電子商務(wù)迅速發(fā)展，逐步增加跨境電商商品交易種類，將交易范圍擴(kuò)展到了類似于生鮮等的高難度運(yùn)輸商品，促使我國跨境電商交易規(guī)模不斷增加（如圖1所示）。

（二）“一帶一路”紅利對(duì)跨境電商影響的定量分析

“一帶一路”倡議的提出旨在促進(jìn)沿線相關(guān)國家經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動(dòng)，提高市場資源配置效率，推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，貿(mào)易雙方共同打造開放、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。2002年，Helpman與Grossman提出區(qū)域經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)效應(yīng)主要通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、市場競爭效應(yīng)、資本集聚及配置效應(yīng)等帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)各成員國逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長。2007年，王新華通過對(duì)服務(wù)業(yè)外商直接投資與經(jīng)濟(jì)增長之間進(jìn)行實(shí)證分析得出，服務(wù)業(yè)外商直接投資在短期與長期均對(duì)經(jīng)濟(jì)增長具有一定的促進(jìn)效應(yīng)。2014年，傅玉玢利用中國雙邊貿(mào)易方FDI和進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，認(rèn)為中國雙向FDI對(duì)貿(mào)易雙方進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模產(chǎn)生顯著的促進(jìn)效應(yīng)。2016年，劉小軍和張濱從聚類分析視角對(duì)“一帶一路”沿線國家跨境電商物流協(xié)調(diào)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)體系構(gòu)建;同年，何江和錢慧敏從層次分析法入手構(gòu)建B2C跨境電商物流模式選擇模型。

為探究“一帶一路”倡議對(duì)我國跨境電商的影響效應(yīng)，本文使用“一帶一路”沿線區(qū)域、東部、中部、西部四個(gè)區(qū)域的相關(guān)面板數(shù)據(jù)識(shí)別各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)跨境電商的影響，構(gòu)建各項(xiàng)指標(biāo)交叉項(xiàng)識(shí)別沖擊的異質(zhì)性，結(jié)合各指標(biāo)定性分析做出相應(yīng)的多方位測(cè)算衡量。數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國交通統(tǒng)計(jì)年鑒》及海關(guān)總署官網(wǎng)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，選取2008-2017年的各省市GDP、人口、公路貨運(yùn)量、公路里程等數(shù)據(jù)作為控制變量，將四個(gè)區(qū)域作為啞變量來對(duì)比分析“一帶一路”倡議的影響。此外，由于跨境電商發(fā)展?fàn)顩r數(shù)據(jù)不可直接獲取，故選用與跨境電商發(fā)展程度高度相關(guān)的電商物流數(shù)據(jù)來代替，利用物流快遞數(shù)量作為代替跨境電商繁榮程度的代理因變量，相關(guān)快遞數(shù)據(jù)來源于中國郵政局官網(wǎng)及各省市區(qū)域郵政網(wǎng)點(diǎn)官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本文實(shí)證分析數(shù)據(jù)均采用對(duì)數(shù)形式。選取“一帶一路”沿線地區(qū)和東中西部地區(qū)作為控制變量，將省市GDP人均值、GDP人均增長速度、公路運(yùn)輸貨物量、公路里程數(shù)等作為自變量，郵政快遞數(shù)量作為因變量，表2所示為主要變量的描述性統(tǒng)計(jì)。

“一帶一路”與跨境電商模型設(shè)計(jì)如下所示：

M=β0+β1 dummy×year +β2 dummy+Xβ+ε

其中，M表示電商繁榮程度的代理變量，dummy×year項(xiàng)系數(shù)β1表示“一帶一路”政策隨時(shí)間的變化對(duì)跨境電商影響程度，dummy項(xiàng)系數(shù)β2表示“一帶一路”沿線省市與非沿線各省份之間跨境電商發(fā)展水平的差異比例。為分析“一帶一路”倡議紅利對(duì)跨境電商的影響，構(gòu)造dummy×treat變量，treat定義為：2013至2017年為1，之前年份為0。此外，為了區(qū)分政策實(shí)施對(duì)“一帶一路”沿線區(qū)域的影響構(gòu)造“一帶一路”區(qū)域變量與政策實(shí)施變量的交叉項(xiàng)，將“一帶一路”變量與跨境繁榮程度變量分別進(jìn)行OLS回歸和面板數(shù)據(jù)估計(jì)分析，得到表3的回歸結(jié)果。

表3回歸結(jié)果顯示，“一帶一路”區(qū)域變量與政策實(shí)施變量的交互項(xiàng)對(duì)跨境電商影響顯著，OLS回歸顯示，隨著“一帶一路”倡議各項(xiàng)措施的逐漸推進(jìn)，跨境電商繁榮程度提高50%以上，通過面板數(shù)據(jù)估計(jì)可以看出，“一帶一路”倡議實(shí)施對(duì)受政策影響的省份跨境電商繁榮程度提高53%左右。單獨(dú)加入“一帶一路”區(qū)域和中部地區(qū)的控制變量時(shí)，結(jié)果均不顯著，而東部地區(qū)跨境電商繁榮程度由于自身電子商務(wù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)反而有顯著性提高。公路物流貨運(yùn)量對(duì)跨境電商繁榮也具有顯著性影響，當(dāng)公路貨運(yùn)量提升1%時(shí)，跨境電商繁榮程度將提高25%左右，這說明“一帶一路”倡議實(shí)施要不斷加大沿線省市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，只有不斷提高沿線省市的物流配送能力，才能不斷擴(kuò)大跨境電商的發(fā)展規(guī)模。

“一帶一路”倡議實(shí)施會(huì)對(duì)沿線各省市電子商務(wù)發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用，但在一定程度上各區(qū)域不均衡的電子商務(wù)發(fā)展水平限制跨境電商的發(fā)展，使得“一帶一路”倡議紅利釋放效應(yīng)在沿線各省市呈現(xiàn)區(qū)域性差異。究其原因可能是各省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)觀念、基礎(chǔ)設(shè)施等方面存在歷史性差異，使得“一帶一路”倡議各項(xiàng)優(yōu)惠政策不能在各個(gè)地區(qū)發(fā)揮同等的促進(jìn)作用。相比于中部、西部地區(qū)，東部地區(qū)借助其自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)將新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長著力點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到跨境電商企業(yè)培育上來，而中部西部地區(qū)還處在跨境電商平臺(tái)構(gòu)建初期階段，在目前階段只能在“一帶一路”倡議中發(fā)揮輔助作用，對(duì)各項(xiàng)優(yōu)惠政策不能進(jìn)行有效把握和利用。同樣，在“一帶一路”各項(xiàng)倡議措施不斷推進(jìn)過程中，各省市地區(qū)應(yīng)該結(jié)合自身電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)優(yōu)惠政策加以利用，來實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展。

結(jié)論及建議

隨著我國對(duì)外開放不斷深化和經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來，跨境電商作為新的經(jīng)濟(jì)增長方式在各國貿(mào)易中占據(jù)越來越重要的作用和地位。通過對(duì)“一帶一路”紅利對(duì)跨境電商影響實(shí)證分析得到，“一帶一路”倡議對(duì)我國跨境電商發(fā)展具有較大的促進(jìn)作用，為我國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速增長和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的方向，但在一定程度上各區(qū)域不均衡的電子商務(wù)發(fā)展水平限制跨境電商的發(fā)展，使得“一帶一路”倡議紅利釋放效應(yīng)在沿線各省市呈現(xiàn)區(qū)域性差異。為此提出以下幾個(gè)方面的對(duì)策，推動(dòng)跨境電商交易規(guī)模在“一帶一路”倡議紅利中實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長，促使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)較快增長。

首先，應(yīng)積極推動(dòng)“一帶一路”區(qū)域的多方聯(lián)運(yùn)工程?！耙粠б宦贰毖鼐€區(qū)域特殊的地理位置和較低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平使得區(qū)域內(nèi)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都較為落后，主要的運(yùn)輸方式依然是公路運(yùn)輸，不能為跨境電商企業(yè)提供相匹配的物流服務(wù)。其次，政府部門應(yīng)加大對(duì)跨境電子商務(wù)方面的投資，大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的普及及應(yīng)用，優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境，將個(gè)人及中小企業(yè)信用納入跨境支付平臺(tái)體系建設(shè)框架中，確?？缇辰灰字Ц镀脚_(tái)的信用安全，為跨境電商企業(yè)提供安全高效的金融支付平臺(tái)。再次，培養(yǎng)跨境電商專業(yè)人才，提高服務(wù)質(zhì)量。在跨境電商銷售模式下，支付平臺(tái)金融服務(wù)尤為關(guān)鍵，這就需要我國不斷加強(qiáng)與沿線國家國際性金融機(jī)構(gòu)密切合作，鼓勵(lì)貿(mào)易雙方投資者進(jìn)行合作融資，為跨境電商企業(yè)發(fā)展提供便利。最后，跨境電商企業(yè)應(yīng)該與物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)緊密合作?？缇畴娚桃雽?shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，就必須打破以往跨境電商銷售模式，在境外打造海外倉儲(chǔ)、建立自身物流體系，實(shí)現(xiàn)貨物配送的高效快捷，防止貨物出現(xiàn)運(yùn)輸途中的破損或丟失情況?？缇畴娚膛c物流企業(yè)合作建立集銷售與配送于一體的銷售平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物的線上實(shí)時(shí)管理，減少商品跨境銷售的中間環(huán)節(jié)，促使跨境物流服務(wù)更加便捷。在“一帶一路”倡議紅利下，跨境貿(mào)易雙方在國內(nèi)外各自建立物流存儲(chǔ)中心，通過線上指令將商品快速送達(dá)到消費(fèi)者手中。

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