淺談高速公路橋梁預防性養(yǎng)護技術

王志翔

【摘 要】隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，公路橋梁建設項目也不斷增多，橋梁養(yǎng)護也日漸重要。G30嘉安高速公路建成通車后，隨著運營時間的推移、交通量的增加，已進入全面養(yǎng)護期。為了能夠更好的保障嘉安高速公路橋梁質量，提高其運行壽命。就如何采取有效措施，切實加強對高速公路橋梁預防性養(yǎng)護，確保G30嘉安高速公路橋梁在設計年限內正常使用或延長使用壽命，是擺在我們養(yǎng)護管理部門面前的一項重要任務。本文通過對G30嘉安高速公路橋梁預防養(yǎng)護工作的總結分析，針對橋梁常見的病害及橋梁預防性的技術措施進行研究分析，做到防患于未然，避免出現(xiàn)橋梁病害的擴大，保證橋梁使用質量?，F(xiàn)就如何加強橋梁預防性養(yǎng)護工作進行簡要闡述。

【關鍵詞】高速公路橋梁;預防性養(yǎng)護;技術

中圖分類號： U445.7 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）02-0250-002

隨著近幾年全國危舊橋梁事故頻率的上升，橋梁預防性養(yǎng)護工作的開展日益重要。不管是從社會角度還是經濟角度出發(fā)，橋梁預防性養(yǎng)護工作都勢在必行、刻不容緩。

1 橋梁預防性養(yǎng)護的內容以及重要意義

橋梁的預防性養(yǎng)護是一種養(yǎng)護作業(yè)，它既不是一種技術，也不是一種方法，而是一種理念，更準確的說是一種觀念的轉變，是一種思想的轉換，是由被動養(yǎng)護轉為有計劃，超前的主動性養(yǎng)護，在適當的時機，采取適當的技術措施，用在適宜的部位，以延長橋梁使用壽命，實現(xiàn)綜合效益的提高。

1.1 橋梁預防性養(yǎng)護的概念

橋梁預防性養(yǎng)護一般是指在橋梁結構沒有完全被損壞的情況下，為了防止橋梁病害的發(fā)生和延遲橋梁輕微病害的進一步擴展，以減緩橋梁病害發(fā)展速度、延長橋梁使用壽命為目地的養(yǎng)護作業(yè)。它是一種周期性的強制保養(yǎng)措施，它并不考慮橋梁是否已經有了某種損壞，而是通過采用先進的檢測技術努力拓寬人們對于橋梁早期病害的認識空間，及時有效發(fā)現(xiàn)橋梁存在的病害，并施以正確的預防性養(yǎng)護措施，提升橋梁養(yǎng)護的及時性、針對性和有效性。

1.2 橋梁預防性養(yǎng)護的意義

第一，提高了高速公路橋梁養(yǎng)護管理的效率。采用預防性養(yǎng)護措施，養(yǎng)護人員可以做到治早、治小、治好，避免病害呈現(xiàn)惡化的趨勢。

第二，在進行高速公路養(yǎng)護過程中，能夠根據橋梁的實踐運行狀態(tài)，制定完善的預防養(yǎng)護計劃，提升養(yǎng)護作業(yè)的針對性和有效性。

第三，能夠及時處理橋梁隱藏的病害。在采用預防性養(yǎng)護技術過程中，養(yǎng)護管理人員可以利用先進的檢測技術，對橋梁的穩(wěn)定性和安全性進行全面的檢測，然后采取有效措施，從根本上消除橋梁安全隱患。

第四，采用預防性養(yǎng)護措施，可以降低養(yǎng)護成本，提升橋梁養(yǎng)護管理的實效性，選擇最佳的養(yǎng)護時機，提升養(yǎng)護管理的自動化水平，從而創(chuàng)造更多的經濟效益和社會效益。

2 橋梁常見的病害及成因

根據我們近幾年來的實際養(yǎng)護情況，結合平時對高速公路橋梁的經常性檢查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)G30線嘉安高速公路橋梁由于交通量較大，受汽車荷載反復作用，再加之西北地區(qū)惡劣氣候條件的影響，一般出現(xiàn)以下常見病害：

2.1 板底裂縫

橋梁板底裂縫主要集中在邊板或受拉區(qū)域，受汽車荷載作用空心板跨中拉應力過大，超過混凝土抗拉強度而產生裂縫;另外，混凝土收縮、滯留水凍脹、超載運輸和鉸縫破壞形成單板受力也是產生裂縫的重要原因。

2.2 鉸縫砂漿開裂、剝落、滲水及單板受力

由于行車荷載的長期沖擊作用，或從橋面鋪裝中滲入的雨水中的酸性物質的共同作用，加劇了鉸縫的腐蝕，從而導致了鉸縫填料脫落、滲水，使得鉸縫部分喪失傳力作用或全部失效，最終出現(xiàn)單板受力。

2.3 空心板水蝕、滲水

該病害產生的主要原因為空心板腔內水分滯留于板底混凝土不良處，長期化學反應所引起。另外，鉸縫滲水和伸縮縫橡膠條損壞后的雨水滲入也會造成空心板滲水、水蝕。

2.4 空心板混凝土破損、露筋

該類病害橋梁大多為通道橋，其下超高車輛刮蹭梁板，導致局部混凝土破損、露筋。

2.5 橋臺裂縫

混凝土收縮和溫差的影響，導致橋臺產生裂縫。另外，部分橋梁橋臺基礎細微沉陷，也是產生橋臺裂縫的主要原因。

2.6 墩臺混凝土剝落、粗骨料外露

河道水流沖刷、雨水侵蝕、局部火燒、風化等因素，導致墩臺混凝土剝落、粗骨料外露。

2.7 橋臺水蝕

橋面伸縮裝置及橋面排水設施破損，雨水侵蝕導致橋臺水蝕。

2.8 伸縮縫、破損、擠壓變形失效

由于G30線交通量較大，車輛荷載的反復作用導致伸縮縫混凝土破損、擠壓變形失效、橡膠條破損。

2.9 瀝青橋面裂縫、坑槽

冬季降溫引起的瀝青的混凝土收縮作用，車輛荷載的反復作用，混凝土橋面鋪裝產生裂縫后映射到橋面上，使得橋面鋪裝產生裂縫。裂縫的進一步發(fā)展形成橋面松散、龜裂，在車輛和滲入雨水的共同作用下，橋面松散、龜裂進一步惡化，最終產生橋面坑槽。

2.10 橋面鋪裝裂縫、破損

在車輛荷載和滲入雨水的共同作用下，鉸縫脫落，出現(xiàn)單板受力的現(xiàn)象，導致橋面鋪裝出現(xiàn)裂縫或破損。

3 高速公路常見的橋梁預防性養(yǎng)護方法

結合G30嘉安高速公路橋梁的常見病害，我們采取以下幾種預防性養(yǎng)護措施：

（1）對于混凝土結構表面裂縫和缺陷，及時采取裂縫封閉、對于較大裂縫必須進行裂縫注膠、混凝土缺陷表面進行環(huán)氧樹脂砂漿修補等處理措施，防止裂縫和缺陷擴展引起鋼筋銹蝕等病害。

（2）對于水蝕的空心板或橋臺，以及墩臺混凝土剝落、粗骨料外露的，徹底去除松動混凝土、泛堿混凝土以及水漬、污漬。然后再進行環(huán)氧樹脂砂漿修復;

（3）在伸縮縫失效或破損時，要盡快安排合理時機維修或更換伸縮縫，避免引起橋梁其他病害;及時進行清理堵塞的伸縮縫與泄水孔，以防連鎖性破壞;

（4）對于鉸縫砂漿開裂、剝落、滲水及單板受力可能失效的，采用重新修補鉸縫并注膠，或安裝橫橋向鋼肋板，加強板梁間橫向聯(lián)系，以防止出現(xiàn)單板受力等病害;

（5）對于空心板底部裂縫較多的情況，采用裂縫封閉，再粘貼碳纖維布的方式，恢復結構耐久性，延長橋梁使用壽命。

（6）對于瀝青橋面裂縫、坑槽的情況，進行灌縫或坑槽修補，嚴重的重新鋪筑瀝青混凝土橋面;

（7）對于橋面鋪裝裂縫、破損，局部的進行修補，嚴重的布設鋼筋網，重新澆筑混凝土;

4 全面推行預防性養(yǎng)護的技術要求

根據我中心近幾年來的實際養(yǎng)護，在高速公路橋梁養(yǎng)護過程中要全面推行預防性養(yǎng)護，作為養(yǎng)護部門必須做到以下幾點：

（1）要全面加強高速公路橋梁檢測評定等基礎性工作，定期或不定期地開展橋梁技術狀況調查，不斷完善、更新數據庫，及時掌握橋梁的技術狀況和使用狀況。

（2）要充分應用先進的科學技術，開發(fā)建立適合本單位實際的橋梁管理評價信息平臺，科學分析橋梁技術狀況，科學制定預防性養(yǎng)護計劃;

（3）建議上級管理單位要加大橋梁預防性養(yǎng)護的資金投入，保證預防養(yǎng)護的時效性，避免由于資金不到位，錯過了養(yǎng)護最佳時機。加大推廣四新技術（新設備、新材料、新工藝、新技術）在橋梁預防性養(yǎng)護工作中的應用。

（4）建立日常養(yǎng)護工作的長效機制，實施橋梁預防性、經常性養(yǎng)護。對日常養(yǎng)護工作全面檢查、總結，使養(yǎng)護投入真正做到科學、公平、合理。

（5）制定適合本單位預防性養(yǎng)護相關的指南、標準。有效推進橋梁預防性養(yǎng)護技術標準化、規(guī)范化，科學決策正確的養(yǎng)護措施，通過對本單位近幾年橋梁預防性養(yǎng)護技術的總結，并參考其他單位的橋梁預防性養(yǎng)護相關資料，不斷修訂、完善對本單位有很強實用性的橋梁預防性養(yǎng)護指南，使橋梁預防性養(yǎng)護技術再上新臺階。

（6）不斷完善橋梁養(yǎng)護管理模式，制定科學合理，適用可靠的橋梁預防性養(yǎng)護措施。

（7）加強養(yǎng)護單位管理者及橋涵養(yǎng)護技術人員的業(yè)務培訓，通過實踐與理論等多方面進行學習，對有先進技術和理念的橋梁養(yǎng)護單位進行觀摩學習。

5 結論

綜上所述，橋梁預防性養(yǎng)護作為橋梁經常性、周期性的保養(yǎng)措施，必須引起我們養(yǎng)護單位足夠的重視，為了保證G30嘉安高速公路橋梁安全穩(wěn)定的運行，我們養(yǎng)護單位必須做到勤查、勤治、勤監(jiān)督，要根據實際養(yǎng)護情況，對橋梁的運行狀態(tài)進行科學地檢測、分析，不斷優(yōu)化橋梁預防養(yǎng)護措施，建立完善的橋梁預防性管理系統(tǒng)，選擇最佳的養(yǎng)護時機，采取正確的養(yǎng)護措施，提升橋梁養(yǎng)護的及時性、針對性和有效性，保證橋梁良好的運行狀態(tài)，不斷延長公路壽命，創(chuàng)造更多的社會效益和經濟效益。

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