淺析DW-50/40空壓機(jī)的常見(jiàn)故障分析和特殊問(wèn)題處理

俞小林 盛柏江

摘 要：空壓機(jī)系統(tǒng)作為醫(yī)藥企業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，在車間生產(chǎn)制造過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。本文針對(duì)DW-50/40型空氣壓縮機(jī)的工作原理展開(kāi)了簡(jiǎn)單分析，然后根據(jù)公司現(xiàn)有DW-50/40型空壓機(jī)的日常管理內(nèi)容與安全運(yùn)行展開(kāi)一系列的探討。希望本文的分析可以為大家提供一些參考。

關(guān)鍵詞：空壓機(jī);氣閥;平衡管;呼吸器

中圖分類號(hào)：TH457 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）04-0080-02

1 DW-50/40空壓機(jī)的工作原理分析

DW-50/40壓縮機(jī)采用懸掛式電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)曲軸的結(jié)構(gòu)。在機(jī)身的兩側(cè)各布置一列中體與氣缸，曲軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)曲柄連桿的轉(zhuǎn)換，由十字頭、活塞桿帶動(dòng)活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

1.1 氣體系統(tǒng)

空氣經(jīng)進(jìn)氣過(guò)濾消聲器過(guò)濾，再經(jīng)一、二、三、四級(jí)壓縮和冷卻干燥后，送入儲(chǔ)氣罐，然后供車間使用。具體走向如下：進(jìn)氣過(guò)濾→一級(jí)氣缸壓縮→一級(jí)冷卻器冷卻→一級(jí)氣液分離器分離→二級(jí)氣缸壓縮→二級(jí)冷卻器冷卻→二級(jí)氣液分離器分離→三級(jí)氣缸壓縮→三級(jí)冷卻器冷卻→三級(jí)氣液分離器分離→四級(jí)氣缸壓縮→四級(jí)冷卻器冷卻→四級(jí)氣液分離器分離→冷干機(jī)干燥→儲(chǔ)氣罐→使用車間。

1.2 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)（即循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)）

由獨(dú)立的潤(rùn)滑站為運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供壓力油，潤(rùn)滑站由油泵、精濾器、油冷卻器和小電機(jī)組成。循環(huán)順序如下：

機(jī)身油池→初濾器→油泵→精濾器→油冷卻器→運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)零件

1.3 壓縮機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)

（1）排氣量：（在吸氣狀態(tài)下）? ? 50立方米/分

（2）進(jìn)氣壓力：? ? ? ? ? ? ? ?大氣壓

（3）排氣壓力：? ? ? ? ? ? ? ? ?一級(jí)：0.15～0.22MPa

二級(jí)：0.15～0.22MPa

三級(jí)：1.45～1.65MPa

四級(jí)：4.0MPa

（4）安全閥整定壓力（參考值）? ?一級(jí)：0.22MPa

二級(jí)：0.84MPa

三級(jí)：1.68MPa

四級(jí)：4.2MPa

（5）油泵壓力：? ? ? ? ? ? ? ? 0.15～0.4MPa

（6）排氣溫度：（當(dāng)進(jìn)氣溫度≤30℃）? ? ?≤180℃

（7）電機(jī)功率：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 600KW

2 企業(yè)現(xiàn)狀分析和車間動(dòng)力系統(tǒng)中空壓機(jī)的工藝布置

公司為醫(yī)藥化工企業(yè)。其中某車間是公司的主要原料生產(chǎn)車間?？諌簷C(jī)作為車間動(dòng)力系統(tǒng)中的一部分，在車間生產(chǎn)工藝中起著至關(guān)重要的作用。為了滿足該車間生產(chǎn)工藝要求，公司訂購(gòu)了由江西氣體壓縮機(jī)有限公司專門根據(jù)我們要求而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的6臺(tái)DW-50/40型無(wú)潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)。為防止物料互串，確保安全生產(chǎn)，公司將6臺(tái)空壓機(jī)分為三組，二臺(tái)為一組，分別為車間三個(gè)生產(chǎn)工段供氣，一開(kāi)一備?？諌簷C(jī)的一級(jí)與三級(jí)、二級(jí)與四級(jí)級(jí)間分別有一個(gè)DN50的平衡腔排空口。安裝時(shí)從外觀和管道布置合理性、噪聲等方面考慮，將每臺(tái)機(jī)組的平衡腔排空管合并后由一根DN100的總管集中排放。為以后機(jī)組安全、正常運(yùn)行埋下了隱患。

3 常見(jiàn)問(wèn)題分析與解決

3.1 氣閥故障分析

（1）氣閥閥片斷裂或漏氣。故障現(xiàn)象有：級(jí)間壓力偏高（級(jí)間排氣安全閥動(dòng)作）或偏低;閥座溫度升高。排氣壓力偏高通常為后一級(jí)故障引起，比如二級(jí)排氣壓力升高（安全閥動(dòng)作）時(shí)，應(yīng)檢查三級(jí)壓縮，很有可能是三級(jí)氣閥出現(xiàn)了故障造成了吸氣量減少，從而影響了二級(jí)壓力的升高。排氣壓力偏低時(shí)，除了系統(tǒng)泄漏外，一般為本級(jí)或前一級(jí)氣閥發(fā)生了故障。當(dāng)氣閥發(fā)生故障時(shí)，其閥座溫度一般有明顯升高。

（2）氣閥閥座固定螺釘沒(méi)擰緊，閥座會(huì)發(fā)出異聲。

3.2 冷卻水系統(tǒng)故障分析

（1）空壓機(jī)級(jí)間、級(jí)后都有循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，管道視鏡可及時(shí)觀察各級(jí)循環(huán)水流動(dòng)情況。當(dāng)視鏡中發(fā)現(xiàn)大量氣泡時(shí)，及有可能是水、氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)或石棉墊破裂而互相滲漏。氣缸中水汽的存在會(huì)嚴(yán)重影響活塞環(huán)壽命，應(yīng)及時(shí)檢查或更換密封墊。

（2）氣缸內(nèi)有水：原因有氣缸石棉墊破裂;各級(jí)冷卻器芯子漏水。

（3）各級(jí)冷卻器溫度久高不下：1）冷卻循環(huán)水量不足，壓力太小，檢查閥門和循環(huán)水泵。2）冷卻器堵塞，需清洗冷卻器。

3.3 壓縮機(jī)不正常聲響

當(dāng)壓縮機(jī)有異聲時(shí)，操作人員可憑聽(tīng)覺(jué)來(lái)判斷其發(fā)聲位置。具體故障原因有：活塞與氣缸間落入異物（如破碎閥片）;十字頭與活塞桿連接處松動(dòng)，使氣缸余隙不夠，及時(shí)調(diào)節(jié)止點(diǎn)余隙，并鎖緊十字頭螺母;活塞螺母與活塞沒(méi)有并緊，并緊螺母并防松;氣缸內(nèi)有水，找出積水原因并排除;連桿小頭瓦或十字頭銷磨損，間隙過(guò)大。

3.4 活塞環(huán)磨損

機(jī)組缸體溫度上升、排氣量下降時(shí)，需檢查活塞環(huán)磨損情況。及有可能是活塞環(huán)磨損或損壞，造成缸體串氣，而降低排氣量。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使活塞與缸體直接摩擦，損壞活塞和缸體。故除了按計(jì)劃更換活塞環(huán)外，當(dāng)排氣量發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查、更換活塞環(huán)。

4 特殊故障分析與處理

（1）機(jī)組運(yùn)行2000小時(shí)左右，發(fā)現(xiàn)多臺(tái)機(jī)組十字頭與活塞桿連接處聲響加重。按計(jì)劃對(duì)機(jī)組進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。拆卸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)連桿小頭銅套嚴(yán)重變形，且不易拆下。初步分析原因?yàn)橛吐饭┯蛦?wèn)題造成銅套磨損變形。但運(yùn)行過(guò)程中并無(wú)發(fā)現(xiàn)缺油現(xiàn)象，檢查油路供油系統(tǒng)也無(wú)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。決定從機(jī)組負(fù)載方面入手解決，并對(duì)機(jī)組日常運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，沒(méi)發(fā)現(xiàn)其它問(wèn)題，只發(fā)現(xiàn)平衡腔排氣總管壓力在0.15～0.2MPa之間。不知是否會(huì)對(duì)機(jī)組產(chǎn)生影響，聯(lián)系壓縮機(jī)廠方技術(shù)人員進(jìn)行分析，沒(méi)有得到肯定結(jié)果。我們帶著試試看的心情，決定對(duì)機(jī)組平衡腔連接管路進(jìn)行改造，由原先的總管合并排氣改為每臺(tái)機(jī)組單獨(dú)排氣，并安裝排氣消聲裝置。改裝后效果明顯，機(jī)組運(yùn)行正常，類似問(wèn)題不再出現(xiàn)。

（2）空壓機(jī)的日常運(yùn)行中，6臺(tái)機(jī)組曲軸箱上呼吸器都有不同程度的跑油。即影響美觀，又影響機(jī)組安全運(yùn)行。為解決呼吸器跑油問(wèn)題，首先在呼吸管路上安裝過(guò)濾網(wǎng)，問(wèn)題沒(méi)有得到解決。其次在呼吸管路中間設(shè)置一段彎管，同樣沒(méi)有解決問(wèn)題。仔細(xì)觀察機(jī)組運(yùn)行時(shí)呼吸器出口，發(fā)現(xiàn)有少量冒氣現(xiàn)象。分析原因可能為活塞桿密封圈密封不嚴(yán)串氣所致。由于活塞桿密封不嚴(yán)漏氣，而中間檢修口上端排氣小孔較小，無(wú)法及時(shí)將氣體排走才串至曲軸箱中，造成呼吸器跑油。因無(wú)法改變?cè)袡z修口上端排氣孔大小，設(shè)法在檢修口增加一個(gè)較大的排氣孔，并在漏氣嚴(yán)重時(shí)及時(shí)更換密封圈，問(wèn)題得到徹底解決。

5 注意事項(xiàng)

（1）機(jī)組停機(jī)時(shí)，及時(shí)排空機(jī)組中氣體，立即關(guān)閉冷卻水系統(tǒng)閥門，防止缸體受冷卻后產(chǎn)生冷凝水。

（2）開(kāi)機(jī)前排氣口應(yīng)處于放空狀態(tài)，以保證主機(jī)空載啟動(dòng)，盤車必須到位以防缸體中有積水和異物。

（3）日常巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)閥座溫度有明顯升高，應(yīng)及時(shí)檢查閥座、閥片。

6 結(jié)語(yǔ)

本文敘述了空壓機(jī)的工作原理、常見(jiàn)故障、特殊故障，通過(guò)對(duì)故障原因的分析，問(wèn)題得到了有效解決。從以上問(wèn)題的解決來(lái)看，作為管理人員必須積極了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)與性能，才能結(jié)合實(shí)際，及時(shí)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題。另外，我們要不斷提高自身業(yè)務(wù)水平，以便更好的應(yīng)對(duì)運(yùn)行中可能遇到的其它問(wèn)題，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 江西氣體壓縮機(jī)有限公司《DW-50/40空壓機(jī)使用說(shuō)明書》[K].