關(guān)于高速公路瀝青路面養(yǎng)護及維修施工技術(shù)的探討

李陟臻

摘 要：近年來，國家交通行業(yè)不斷發(fā)展，交通量逐漸增加，對公路質(zhì)量的要求也隨之提高，但是瀝青路面中的各類病害問題并沒有得到解決，因此，本文針對高速公路瀝青路面養(yǎng)護及維修施工技術(shù)展開探討。基于瀝青路面中常見病害及原因，面向不同的病害問題從養(yǎng)護和維修兩個方面具體分析可采用的技術(shù)措施。同時根據(jù)實際工程案例，具體分析養(yǎng)護維修施工技術(shù)的應(yīng)用功能效果，希望可以為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;路面坑槽;平整維修;綜合性缺陷

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）03-0110-02

0 引言

近年來，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，國家的高速公路建設(shè)也得到了進一步發(fā)展，根據(jù)目前高速公路的建設(shè)情況來看，瀝青路面占據(jù)了絕大部分。雖然瀝青路面本身性能較優(yōu)，但是在實際應(yīng)用的過程中，會受到施工條件和施工因素的影響，瀝青路面中經(jīng)常會出現(xiàn)一些病害問題。如果不能夠及時解決這些問題，那么就會造成十分嚴重的問題，不僅會對高速公路的使用壽命造成威脅，還可能會危及到道路出行安全。

1 高速公路瀝青路面中常見病害及成因

瀝青路面會受到的施工材料、施工技術(shù)、施工管理、自然環(huán)境條件、排水工程等多方面的影響，其中最為常見的三種病害，分別為：裂縫類病害、松散類病害、變形類病害。其中瀝青公路最為常見的病害類型就是裂縫類，裂縫可以具體分為橫向、縱向以及龜裂三種。這種病害會讓路面基層不斷的軟化，最終導(dǎo)致更加嚴重的開裂。造成裂縫的主要原因有兩種，第一種為施工技術(shù)標準沒有得到嚴格的落實，第二種為施工材料無法適應(yīng)當?shù)氐臍鉁貤l件。變形類病害，顧名思義，指的就是瀝青路面變形，造成這種病害的原因可能是施工技術(shù)不過關(guān)、材料混合比不合理，又或者是路面車載壓力過大，超過了路面可以承受的重量。而造成瀝青路面松散類病害的原因可以是因為路基不均勻，也可以是因為路面含有風(fēng)化可力造成瀝青在收到水侵后出現(xiàn)剝離現(xiàn)象。

2 高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)措施

2.1 路面坑槽的養(yǎng)護處理措施

想要保證瀝青路面穩(wěn)定，就必須要針對各項問題擬定科學(xué)的預(yù)防養(yǎng)護措施，以此提高瀝青路面的應(yīng)用價值，針對上文內(nèi)容，都對各項病害進行合理控制。由上文可知，三種常見病害類型中都涉及到了水損害問題，而水損害問題多發(fā)于自然降水量較多的季節(jié)，而且發(fā)生水損害的大部分路段都具有著排水性較差的特點。針對這一問題就必須要在瀝青路面上布置完善的排水系統(tǒng)，從而避免水分在結(jié)構(gòu)層中長時間滯留。此外，還要在彎道路段位置設(shè)置合理的縱坡方向，在設(shè)計的過程中要充分結(jié)合高速公路的路線方向。在瀝青路面使用的過程中，路面使用性能會逐漸下降，在日常養(yǎng)護工作時，工作人員要加強日常巡視和檢查工作，及時的發(fā)現(xiàn)病害問題，加強高速公路路面養(yǎng)護。

2.2 路面裂縫的養(yǎng)護處理措施

除了坑槽問題之外，高速公路的裂縫問題也是較為常見的問題之一，根據(jù)實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國家高速公路大部分采用的半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)雖然整體性較強，但是會受到溫差等方面因素的影響，對路面質(zhì)量造成較大的影響。想要避免裂縫等病害問題，就要采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施，以此全面提升瀝青路面的使用壽命。比如，可以對路面鋪筑的材料進行控制，避免粉塵含量、含水量等方面超標，尤其是一些軟基路段尚未穩(wěn)定的時候，必須要加強養(yǎng)護工作。以除塵環(huán)節(jié)為例，某道路交通的維護管理工作人員定期應(yīng)用高壓氣泵清理縫隙，保證路面潔凈度，縫隙內(nèi)如果沒有粉塵的產(chǎn)生，就可以更好的控制縫隙的合成，以此提高縫隙的穩(wěn)定性。

3 高速公路瀝青路面維修施工技術(shù)措施

3.1 路面密實度維修施工技術(shù)

在高速公路瀝青路面維修施工過程中，必須要結(jié)合實際的高速公路的實際使用情況，充分考慮施工活動建設(shè)要求。這就需要施工技術(shù)人員不斷提高自身的操作技能和責任意識，保證維修施工技術(shù)得到高質(zhì)量開展。在對瀝青路面密實度方面的調(diào)查后，根據(jù)具體的施工情況，完善相應(yīng)的施工設(shè)備，選取出合理的材料，其中最需要注意的就是細集料和混合料的質(zhì)量控制。首先是細集料，通過對細集料的基本含水率進行有效控制，不僅可保證瀝青路面的密實度，還能夠?qū)Σ牧铣隽锨闆r進行控制。其次，在進行鋪設(shè)的過程中，混合料的基本溫度控制也十分重要，通過溫度的控制，可以控制調(diào)節(jié)路面基本壓實度。在此基礎(chǔ)上，再展開路面鋪筑工作，只需要取掉路面松散的部分，重新鋪筑路面就可以完成平整壓實工作。此外，技術(shù)人員可以采用切割機將瀝青路面劃分成不同的形狀，從而對基底施工質(zhì)量進行檢查，在完成檢查后再重新鋪筑瀝青路面拌和料，整平壓實后就可以恢復(fù)交通。

3.2 路面平整維修施工技術(shù)

由上可知，瀝青路面的坑槽問題一直困擾著高速公路的交通出行，想要解決坑槽問題就要保證路面的平整度，在實際控制的過程中，最為關(guān)鍵的就是上下承層問題。在瀝青路面進行鋪筑過程中，下承層平整度越高，瀝青路面的鋪設(shè)問題也會得到有效提升，坑槽問題的發(fā)生概率也就會隨之降低。因此，施工技術(shù)人員要在實際鋪設(shè)的過程中，對出現(xiàn)坑槽問題的下承層采取有效的修正措施。此外，中縫質(zhì)量控制工作也十分重要，在利用瀝青混凝土進行鋪設(shè)的過程中，會產(chǎn)生不同的接縫，通過對接縫的科學(xué)處理，可以避免裂縫問題，提升鋪設(shè)質(zhì)量。以攤鋪機為例，在鋪設(shè)過程中，攤鋪機發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，加強攤鋪機的性能，可以有效提高鋪設(shè)質(zhì)量。因此，工作人員要在施工活動前對攤鋪機振動問題進行分析，通過落實基本的調(diào)試操作，來保證攤鋪機始終處于一個良好的工作狀態(tài)下。然后還要對壓實過程進行控制，結(jié)合路面施工的實際要求以及路面的具體情況選擇最為合適、實用性最強的機械型號，保證設(shè)備運行速度和碾壓次數(shù)科學(xué)合理。

3.3 路面綜合性缺陷施工技術(shù)

除了上述兩個方面的問題之外，在瀝青路面使用的過程中，還會出現(xiàn)各種不同的綜合性缺陷，想要解決這些問題，就要展開科學(xué)的養(yǎng)護維修工作。比如，可以通過鋪設(shè)黏油層的方式提高路面的干燥性，并且保證黏油層和構(gòu)造物之間進行有效的連接。此外，施工過程中的施工順序也十分重要，要從由外向內(nèi)進行碾壓，避免路面邊緣出現(xiàn)裂縫問題。在運輸過程中，要防止混合料出現(xiàn)離析問題，從施工開始就要對質(zhì)量進行嚴格的控制，避免后續(xù)路面使用過程中出現(xiàn)更多的質(zhì)量問題。以溫度變化造成的裂縫問題為例，可以在路面上適量加入一些粗砂和石屑，然后采用壓路機進行整平壓實，就能夠有效消除不均勻沉降的問題。

4 高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修施工案例

4.1 工程概況

目前很多高速公路在運行過程中都存在著不同的質(zhì)量問題，尤其是山區(qū)中的高速公路，隨著道路橋梁數(shù)量的增加，煤礦等資源的開采，導(dǎo)致采空區(qū)增加，路面綜合性能受到影響，性能下降較快，壽命減短，出現(xiàn)了很多的病害問題。通過上文分析對高速公路瀝青路面養(yǎng)護及維修施工技術(shù)有了一定的了解。本文就地熱再生技術(shù)的實際應(yīng)用情況進行分析。首先，簡單了解維修公路的基本概況，由A向B的高速公路，自2005年投入使用之后，使用至今已經(jīng)超過了十年，路面的綜合性能下降，加上車輛載荷和外部環(huán)境氣候等方面的影響，很多位置上都出現(xiàn)了嚴重車轍、裂縫以及坑槽等病害問題。本文中選擇的施工路段部分的結(jié)構(gòu)形式為半剛性瀝青面，通過對路面樣本的調(diào)查可知，在路面面層結(jié)構(gòu)部分采用的是細粒式SBS改性瀝青混凝土，路面面層的厚度為4cm，石料選擇了磨光值大于42的玄武巖。而在路面中面層結(jié)構(gòu)部分采用的是厚中粒式SBS改性瀝青混凝土，面層厚度為6cm，而下面層的厚度也為6cm，但采用的是厚粗粒式SBS改性瀝青混凝土。

4.2 工藝流程

想要采用地熱再生施工技術(shù)有效解決該高速公路的病害問題，還要對其中得到一些參數(shù)量進行控制，保證參數(shù)量的合理，才能夠保證最終的維修施工技術(shù)合理。根據(jù)上文對路面樣本的分析，高速公路的路面面層厚度為4cm，而且通過對路面樣本的延度、軟化點以及針入度等方面的實驗分析后，確定了待施工路段的材料和老化程度。還要對路面中瀝青材料的各項指標進行確定，以此確定再生試劑的加入比例，在確定了比例參數(shù)后，就可以按照參數(shù)進行配比，實施具體的處理技術(shù)。需要注意的是，還要對施工使用的材料進行檢測，從而根據(jù)檢測所得到的材料技術(shù)參數(shù)和性能，才可以確定最終的再生劑加入量。確定了再生劑應(yīng)用中加入量后，添加新瀝青混合料，根據(jù)工程的實際要求，明確相應(yīng)的處理過程，本文添加的材料為AC-13型，油石比為4.7%，新加入的瀝青材料為15%。在清理干凈舊路面后，使用加熱機進行加熱處理，在這個環(huán)節(jié)中，要充分考慮到工程狀態(tài)、氣候條件、自然環(huán)境、施工設(shè)備等多個方面，根據(jù)上述影響因素確定具體的施工速度，保證加熱溫度適中處于最優(yōu)范圍內(nèi)。在本文案例中采用了兩臺LRJ-1型瀝青路面熱再生加熱機展開加熱工作，因為路面厚度為4cm，所以在路面溫度要始終控制在150℃～170℃范圍內(nèi)，不能夠超過170℃。兩臺加熱機的速度均為1.0m/min～4.0m/min。在路面溫度滿足了實際的施工要求后，就可以進入到加熱銑刨及再生劑添加的環(huán)節(jié)中，采用LRB-1型號的加熱銑刨機，對舊路面結(jié)構(gòu)進行處理，在不破壞原結(jié)合面的情況下，展開具體的施工，從而保證新舊路面可以更好的結(jié)合。根據(jù)本文所舉案例工程的實際情況，再生劑的使用量分別為：6%、8%、10%，再生混合料的攤鋪和碾壓工作就可以根據(jù)規(guī)定程序流程展開。

4.3 注意事項

高速公路長期發(fā)展運營的過程中，會受到各種意外因素的影響，所以除了要掌握系統(tǒng)、科學(xué)的養(yǎng)護施工技術(shù)之外，在實際應(yīng)用的過程中，還有幾項內(nèi)容需要引起重視，從而保證瀝青路面病害問題得到根本的解決。以該高速公路的維修工作為例，在實際維修過程中，施工現(xiàn)場的管理和控制工作十分重要，包括：再生劑使用量、再生料攤鋪施工、壓實度控制、平整度控制、接縫質(zhì)量控制等。首先，根據(jù)再生劑使用量確定噴灑系統(tǒng)的清理周期，以此避免出現(xiàn)淤堵現(xiàn)象。本文摻入量為10%，需要加入的再生劑量為0.5kg/m2，因此每日都需要進行清洗。其次，在實際施工過程中，要保證材料溫度處于135℃～150℃范圍內(nèi)，從而的避免材料出現(xiàn)老化問題，或者材料溫度不夠的問題。根據(jù)該高速公路的實際使用情況來看，壓實度要大于96%，平整度應(yīng)該小于3mm，最優(yōu)平整度為2.5mm。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路運行中可能會面對各種不同類型的病害，這些病害會對道路通行質(zhì)量和使用壽命造成直接的威脅。因此，在處理高速公路瀝青路面的過程中，要從養(yǎng)護和維修兩個方面進行合理的設(shè)計，針對不同類型的高速公路病害選擇最為合適的防治方法，做從而科學(xué)合理的解決病害問題。維護高速公路的質(zhì)量安全是一項長期系統(tǒng)的工作，只有抓住病害原因，才能夠確定合理正確的養(yǎng)護維修施工技術(shù)。

參考文獻

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