打造數(shù)字工廠 創(chuàng)造新價(jià)值服務(wù)模式

佚名

智奇鐵路設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“智奇鐵路”）于2017年啟動(dòng)智能制造項(xiàng)目，并不是盲目追求智能化轉(zhuǎn)型，而是提前意識(shí)到市場(chǎng)變化與創(chuàng)造客戶價(jià)值的意義與重要性。

制造如何智能化？務(wù)實(shí)、接地氣

智奇鐵路于2009年與鼎捷攜手合作信息化項(xiàng)目至今近10年，從單工廠、集團(tuán)運(yùn)營(yíng)到智能制造項(xiàng)目，鼎捷一路陪伴并見證了智奇鐵路的成長(zhǎng)。談起智奇鐵路為何長(zhǎng)久以來選擇與鼎捷成為合作伙伴的原因，智奇戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)中心主任郭風(fēng)以“務(wù)實(shí)、接地氣”來形容鼎捷。

鼎捷智能+研究中心顧問專家蘇斌雄認(rèn)為，鼎捷的“務(wù)實(shí)”體現(xiàn)在對(duì)智能制造構(gòu)想和對(duì)企業(yè)價(jià)值定位上，以企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效跟目標(biāo)追求為出發(fā)點(diǎn)，以智能制造頂層設(shè)計(jì)方法論為主線，將新的趨勢(shì)跟企業(yè)追求完美結(jié)合?！敖拥貧狻眲t更凸顯鼎捷的差異性。首先，在項(xiàng)目進(jìn)行中，雙方對(duì)智能制造規(guī)劃跟探討過程不會(huì)過于虛無縹緲和浮夸，企業(yè)的任何投資都是為了成長(zhǎng)與營(yíng)收;其次，鼎捷不談空泛架構(gòu)性規(guī)劃，因?yàn)闆]有具體方案做支撐時(shí)，再好的規(guī)劃也只是空中樓閣;最后，鼎捷堅(jiān)持有方向、有目標(biāo)、有工具，若不能實(shí)現(xiàn)跟客戶融合在一起也不易實(shí)現(xiàn) ，因?yàn)椤稗D(zhuǎn)變”對(duì)企業(yè)有著相當(dāng)?shù)臎_擊和影響。

布局智能制造深挖數(shù)字化轉(zhuǎn)型

智奇鐵路早在2009年就開始投入自動(dòng)化與信息化建設(shè)，包含智能制造涉及的APS、PLM、MES等系統(tǒng)。但最大的不同點(diǎn)在于，過去智奇鐵路只是單一試點(diǎn)并沒有全面進(jìn)行推廣，這次組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來推進(jìn)，從公司的整體布局與發(fā)展進(jìn)行了全面策劃，展現(xiàn)了智奇鐵路推動(dòng)智能制造的決心。對(duì)于智能制造，智奇鐵路不僅把它當(dāng)作是一個(gè)信息化項(xiàng)目，而且是包括從公司運(yùn)營(yíng)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的重要的管理升級(jí)項(xiàng)目。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是這幾年企業(yè)追求的目標(biāo)，隨著互聯(lián)網(wǎng)跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，經(jīng)營(yíng)者看到未來新商業(yè)世界的形貌，如何在個(gè)性化跟多元服務(wù)過程中確保高效，讓數(shù)字化運(yùn)營(yíng)成為內(nèi)部運(yùn)作績(jī)效是一大挑戰(zhàn)。

蘇斌雄認(rèn)為：“所謂數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是透過全業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)化為基礎(chǔ)，經(jīng)過數(shù)據(jù)積累與程序優(yōu)化，確保內(nèi)部運(yùn)作績(jī)效達(dá)到高效;接下來會(huì)進(jìn)一步思考和探討，對(duì)客戶最終價(jià)值而言，有沒有機(jī)會(huì)從實(shí)體傳統(tǒng)的交易買賣變成一種數(shù)字化服務(wù)的提供?！?/p>

智奇鐵路正經(jīng)歷從自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化到數(shù)字化階段的轉(zhuǎn)變，只有在這條路上打好基礎(chǔ)并扎穩(wěn)根基，搭建數(shù)據(jù)模型，形成自動(dòng)反饋機(jī)制，才能實(shí)現(xiàn)智能化。智奇鐵路多年前就開始思考如何透過價(jià)值服務(wù)提供強(qiáng)化與客戶關(guān)系。因此，智奇鐵路希望從全業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)化開始，讓相關(guān)過程都可以數(shù)字化，進(jìn)而做到追蹤控管、模擬與優(yōu)化，進(jìn)而在新商業(yè)模式中找到一些機(jī)會(huì)。

智能制造是一個(gè)完整控制的過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)完整邏輯的控制實(shí)施，使質(zhì)量管理比過去更可靠，并且識(shí)別出與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的人工作業(yè)，透過自動(dòng)化進(jìn)行改善。企業(yè)的交付能力則牽涉到整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，客戶下訂單后，如何通過運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)核算，快速回復(fù)客戶預(yù)計(jì)交付時(shí)間、生產(chǎn)進(jìn)度與生產(chǎn)情況等。

對(duì)企業(yè)內(nèi)部員工而言，智能制造就是創(chuàng)造雙贏——透過管理系統(tǒng)化與自動(dòng)化，減少人為操作，快速用機(jī)器人取代。例如，對(duì)人體有害、勞動(dòng)強(qiáng)度較大的工作用自動(dòng)化取代人工，將這些釋放的資源轉(zhuǎn)移到其他更需要的活動(dòng);員工可以從事更具有價(jià)值的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)自我提升，這是尊重人的價(jià)值和企業(yè)資源的體現(xiàn)。

智能制造在公司與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力提升方面，能帶來更大效益。郭風(fēng)指出：“精益生產(chǎn)進(jìn)化到智能制造階段，通過串聯(lián)整個(gè)點(diǎn)、線、面系統(tǒng)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)逐步少人化趨勢(shì)，而在少人化過程帶來的是管理更加精細(xì)化，管理效率的更大提升。這是智能制造所帶來的一個(gè)非常大的變化?！?/p>

MES核心平臺(tái)?實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線智能化

搭建MES平臺(tái)是智奇鐵路信息化轉(zhuǎn)型第一階段的導(dǎo)入核心，智奇鐵路內(nèi)部稱之為“新MES平臺(tái)”。過去在ERP基礎(chǔ)商，智奇鐵路自行開發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理模塊，但升級(jí)到智能制造層次，就會(huì)產(chǎn)生些問題。MES平臺(tái)作為智能制造中臺(tái)，必須能整合所有系統(tǒng)和連接底層設(shè)備，將相關(guān)應(yīng)用通過這個(gè)平臺(tái)發(fā)布給使用者，而原有平臺(tái)則難以支撐此一應(yīng)用。

MES向上集成APS、ERP、PDM系統(tǒng)，先接收APS系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃，從ERP系統(tǒng)獲取生產(chǎn)訂單資料，再?gòu)?PDM系統(tǒng)獲取相應(yīng)產(chǎn)品工藝路線與工藝的信息，最后到生產(chǎn)線執(zhí)行階段。在執(zhí)行過程中，從MDC系統(tǒng)獲取監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃去DNC系統(tǒng)下載加工程序，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況分配物流，比如通知物流什么時(shí)候給配料，什么時(shí)候運(yùn)貨等，并對(duì)接自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，從而質(zhì)檢數(shù)據(jù)可以自動(dòng)傳輸?shù)組ES系統(tǒng)，從工位屏即可看到傳數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查。

實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫可視化、透明化

同時(shí)，智奇鐵路為了提高物流效率，也結(jié)合了RFID技術(shù)應(yīng)用。智奇智能化室經(jīng)理（MES系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理）韓倩指出：“從物料入場(chǎng)開始，給予唯一RFID標(biāo)簽，從庫房物料之間調(diào)撥到物料出庫上生產(chǎn)線，還有生產(chǎn)過程中每一道工序運(yùn)轉(zhuǎn)，都是通過RFID去監(jiān)控。”這就實(shí)現(xiàn)了同一時(shí)間對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行管控，比如這件物料什么時(shí)候轉(zhuǎn)移到這道工序，通過RFID就能夠記錄何時(shí)上機(jī)臺(tái)、何時(shí)開始加工等，上了機(jī)臺(tái)后何時(shí)開始加工、何時(shí)結(jié)束、何時(shí)下料，到何時(shí)加工完后轉(zhuǎn)移到工位進(jìn)行測(cè)量，管理人員可以通過分析時(shí)間點(diǎn)來進(jìn)行優(yōu)化，比如哪些時(shí)間可以縮短，從而提高生產(chǎn)效率。

智奇鐵路生產(chǎn)部副部長(zhǎng)段少帥指出：“原先的作業(yè)方式是庫管人員、叉車人員對(duì)物料進(jìn)行清點(diǎn)，送到庫房之后再看記錄。如果工作人員更換或請(qǐng)假，其他工作人員根本不知道物料或者產(chǎn)品的具體擺放位置。在引用RFID技術(shù)并且針對(duì)庫區(qū)進(jìn)行整體物流和定位規(guī)劃后，在辦公室就可以通過系統(tǒng)看到和提取存儲(chǔ)量、位置等信息與數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫可視化、透明化，從而使物料管理和物流效率明顯提升。通過射頻標(biāo)簽技術(shù)，智奇實(shí)現(xiàn)了用更自動(dòng)化的物流工具來進(jìn)行原材料的入庫和倉(cāng)儲(chǔ)?！?/p>

IT是一個(gè)戰(zhàn)略性部門、資源統(tǒng)合、全局考量

智奇鐵路的智能制造項(xiàng)目共包含13個(gè)子項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理與主要參與人員包含IT人員、業(yè)務(wù)專家，以及生產(chǎn)部段經(jīng)理從原來研發(fā)中心調(diào)任生產(chǎn)部擔(dān)任物流自動(dòng)化項(xiàng)目經(jīng)理，都有很大的改變與提升。

郭風(fēng)特別提到：“生產(chǎn)經(jīng)理段少帥結(jié)合工藝方面的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)于射頻應(yīng)用場(chǎng)景的理解，再結(jié)合智奇想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，在現(xiàn)場(chǎng)畫圖做方案匯報(bào)溝通。經(jīng)過這樣歷練他也幾乎成為射頻與物流控管方面的專家，通過解決各種各樣的屏蔽和干擾，積累這方面經(jīng)驗(yàn)?！蓖瑯樱n倩經(jīng)過這次智能制造項(xiàng)目的歷練，更為堅(jiān)定地表示：“IT部門已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)部門，而是更應(yīng)該定位于公司信息化戰(zhàn)略規(guī)劃層面。為了支撐公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，IT部門不應(yīng)當(dāng)僅僅是一個(gè)解決技術(shù)問題的團(tuán)隊(duì)，而更應(yīng)該是支持公司戰(zhàn)略的部門。在實(shí)施的過程中，要求IT人員把各個(gè)部門各個(gè)功能模塊連接起來，成長(zhǎng)為統(tǒng)籌考慮的角色，才能為企業(yè)打造一個(gè)好的信息系統(tǒng)。”

智能制造是一個(gè)不斷調(diào)試跟優(yōu)化的過程，不是整個(gè)打掉重建，而是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)持續(xù)提升。因此在這個(gè)過程中難免會(huì)遇到一系列挫折和挑戰(zhàn)。第一階段上線后，智奇鐵路在智能化升級(jí)方面取得的階段性成果，得到了2018年輪對(duì)技術(shù)研討會(huì)上一百多位鐵路局客戶的高度認(rèn)可。從客戶的反應(yīng)和肯定中發(fā)現(xiàn)，不到一年時(shí)間，智奇鐵路在信息化方面的改變和成效已經(jīng)很明顯。