預防高填方路基沉降的方法探索

沈偉

【摘要】在施工建設期間，通過應用高填方沉降防治施工技術，不僅能夠確保道路工程，持力層穩(wěn)定防止出現(xiàn)沉降問題，還能夠有效維護道路穩(wěn)定性和整體性。此次研究主要是探討分析高填方路基沉降的預防方法，希望能夠?qū)ο嚓P人員接到參考性價值。

【關鍵詞】高填方;路基沉降;防治方法

巖土質(zhì)量會對沉降速率造成直接影響，也屬于道路工程高填方路基質(zhì)量的影響因素。通過大量施工資料能夠看出，為了降低沉降速率對施工質(zhì)量的影響，在選擇停料與設計施工期間，必須聯(lián)合施工場地的實際情況，以此提升路基穩(wěn)定性和強度，有效維護道路工程體系質(zhì)量。

1、影響高填方路基沉降的因素

1.1自然因素

在勘察設計高速公路期間，必須全面分析地區(qū)地理條件。設計路基過程中，應當明確路基填筑高度，同時做好路基排水設計。在高填方路基設計施工期間，還應當考慮到路基沿線巖石風化和裂隙問題。按照路基施工周邊的土壤類別明確最佳路基填料，確保路基的穩(wěn)定性和強度。同時，路基施工區(qū)域的溫濕度，降水量及風力等氣候條件，都會對路基施工造成影響，所以必須按照區(qū)域內(nèi)氣候變化情況，制定科學的施工計劃。

1.2人為因素

路基施工過程中會受到不同負載力作用，由此影響路基結構。同時 路基結合部位還會受到路基路面結構自重荷載影響。在高填方路基施工期間，應當建立質(zhì)量控制體系，合理選擇施工方法，以此確保路基施工質(zhì)量。在具體施工期間，如果發(fā)現(xiàn)高填方路基產(chǎn)生沉降破壞時，必須及時進行養(yǎng)護，同時做好質(zhì)量控制。

2、高填方路基沉降預防措施

2.1合理選擇路基填料

填筑路基的填料必須具備良好的壓縮性和穩(wěn)定性，能夠便于施工壓實。在填料選擇期間，應當充分考慮到材料的性質(zhì)和經(jīng)濟性。確保填料能夠就地取材。同時還需要考慮到填料的滲透性和強度，土料變形性能。理想的填方材料應當具備較小的變形系數(shù)，使用不同材料進行路基填筑時，必須采用分層填筑方式，且不同水平層所使用的填料類型相同。在應用填料之前，需要對其進行承載比試驗，塑性試驗以及擊實試驗，明確技術指標。可以優(yōu)先采用含礫沙土作為填料，避免使用泥炭、淤泥和生活垃圾，作為填料。

2.2道路工程設計

通過道路工程設計圖紙，能夠確保高填方路基沉降施工的有效性，還能夠直接影響工程技術和施工要素。所以為了確保后續(xù)施工質(zhì)量，設計人員必須派遣專業(yè)勘測人員，檢測道路施工現(xiàn)場的巖土沉降系數(shù)，分析不同地段的影響程度。同時需要制定詳細的高層數(shù)據(jù)和土壤數(shù)據(jù)，為后續(xù)施工建設提供重要參考依據(jù)。

設計人員應當避免進行高填方路基設計，在道路交叉部位選擇下穿方案，以此降低路基填筑高度。這樣不僅能夠防止出現(xiàn)道路積水問題，還能夠降低施工經(jīng)濟成本。針對比較陡的地段來說，則應當按照道路要求設置坡道，注重路基排水設計。同時還應當避免地下水和地表水之間存在道路基層，使道路結構處于穩(wěn)定狀態(tài)。此外，工程建設期間必須使用高填方路基設計時，必須將過渡段設計在柔性路基和剛性路基之間，以此確保道路沉降的整體性。對于不良土質(zhì)地段來說，設計人員必須按照道路等級和規(guī)范要求，對路基壓縮沉降量水穩(wěn)性和承載力進行判斷。同時還需要充分考慮到高填土的厚度，確保沉降系數(shù)能夠滿足道路設計要求。

2.3改善路基土質(zhì)

為了提升路基穩(wěn)定性和強度，必須對施工路基土質(zhì)進行改善，并做好排水設計。針對高含水量土質(zhì)路基，則需要通過排水板法和砂井法進行豎向排水。并通過砂墊層設置方式進行水平排水，將路基內(nèi)部多余水分排出，以此加強路基穩(wěn)定性和強度。

2.4填挖結合處施工

若沒有合理處理路基填方結合位置，極易發(fā)生不均勻沉降問題，破壞道路路基。特別是針對高填方路基來說，若沒有合理控制機翼產(chǎn)生路基沉降破壞。通過大量實踐能夠看出，在填挖結合部位，應用高滲水性路基填料，并做好夯實處理，提升高填結合部位的施工質(zhì)量，降低不均勻沉降率。

2.5分層壓實與強夯防治措施

在高填方路基沉降施工過程中，分層壓實屬于常見施工技術。在具體壓實處理期間，不僅需要采用高頻率振動沖擊，給予填方土體荷載力。同時還應當確保土體內(nèi)部結構達到共振效果，降低土體內(nèi)部摩阻力。同時通過震動作用可以使土壤顆粒產(chǎn)生慣性力，克服土體內(nèi)部的摩擦力和粘結力，以此提升填料的密實系數(shù)。

按照分層夯實施工資料能夠看出，分層夯實的技術成熟度比較高。按照不同路基點處要求，可以提供多類型壓實機型，確保填料內(nèi)部結構的穩(wěn)定性。在施工過程中，管理人員還應當按照經(jīng)驗判斷分層碾壓流程。在對路基點處質(zhì)量進行衡量時，可以應用到壓實度指標。為了確保高填方路基壓實度滿足要求，必須對甜料的含水率和干密度進行控制。在實際施工期間采用推填方式，確保填料粒徑均勻，還可以有效調(diào)節(jié)水分蒸發(fā)量。在路基邊緣壓實過程中，施工人員需要應用小型壓路機進行碾壓處理。

強夯加固措施也能夠有效防止高填方路基沉降，此種防治措施主要是通過航機接觸地面產(chǎn)生的橫波與縱波，將動能傳輸?shù)缴顚油翆又?，以此加固土體。焊機所產(chǎn)生的能量會直接影響土質(zhì)加固質(zhì)量。但是在強行施工過程中，部分波會從土體向地表反射，此時就會導致坑底形成松動隆脹區(qū)。所以在強行施工過程中，必須按照設計參數(shù)對夯錘尺寸和外形進行判定，合理劃分不同的夯實區(qū)域，以免降低高填方路基施工質(zhì)量。

3、高填方路基沉降防治技術流程

某高填方路基工程填筑施工期間，填料從底部向上分層碾壓，等到填筑高度與厚度滿足邊坡要求，必須采用強抗加固處理。在處理期間，壓路機振動力最大為500kN，天柱厚度控制在60cm/層，壓路機采用2遍靜壓和6遍振動處理，行進速度控制在每小時2km以下。在夯實施工期間，夯錘重量為25t，夯擊能必須滿足每米3000kN要求，確保夯錘下落高度在10m左右，單次夯擊深度控制在70cm以下，以免出現(xiàn)陷夯問題。其次，夯擊點必須按照正三角形布設，夯擊點距離控制在3.5m，防止強夯施工產(chǎn)生干擾影響。同時強夯施工在處理3遍之后，仍需要進行滿夯處理，這樣能夠避免月沉降速率超過5mm，維護高填方路基質(zhì)量，還能夠避免基礎沉降系數(shù)影響道路結構。

結語：

綜上所述，高填方路基沉降會對整個道路工程造成破壞影響。在具體施工建設期間，應當深入分析沉降影響因素，并制定合理有效的預防處理措施，以此確保高填方路基沉降的控制效果。

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