新工科背景下應用型人才培養(yǎng)模式改革與實踐
——以軌道交通專業(yè)群為例

顧天鴻，何穎，吳世迪

（大連科技學院，遼寧大連 116052）

新工科時代的到來和智能交通的快速發(fā)展， 要求軌道交通專業(yè)人才要具有較強的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維、以及將思維意識轉化為現實生產力的創(chuàng)新能力。 在新工科時代， 傳統(tǒng)的軌道交通專業(yè)的人才培養(yǎng)已無法滿足行業(yè)產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需求，一方面，教育體系不健全，人才培養(yǎng)定位缺乏特色，培養(yǎng)目標缺乏前瞻性；另一方面， 缺乏軌道交通行業(yè)企業(yè)對人才培養(yǎng)過程的監(jiān)督， 沒能及時把軌道交通行業(yè)企業(yè)需求內化到教育教學的各個環(huán)節(jié)中去， 造成現有人才培養(yǎng)模式與軌道交通產業(yè)結構調整不相適應。

1 新工科背景下人才培養(yǎng)模式改革的意義

新工科的“新”字體現在五個方面，即新的工程教育理念、新的學科專業(yè)結構、新的人才培養(yǎng)模式、新的教育教學質量和新的分類發(fā)展體系[1-2]。 建立以新工科為導向的寬口徑應用型人才培養(yǎng)方案， 有利于培養(yǎng)學生跨學科的學習能力，對新興產業(yè)技術的駕馭能力、面對未來不確定性崗位的適應能力， 提高軌道交通相關專業(yè)人才培養(yǎng)的競爭力； 通過對傳統(tǒng)軌道交通相關專業(yè)的升級改造，加強專業(yè)內涵建設的同時，服務區(qū)域社會經濟發(fā)展，為軌道交通行業(yè)輸送知識基礎厚、工程能力強、綜合素質高的人才；通過人才培養(yǎng)模式的改革和實踐，積極推動高校軌道交通相關專業(yè)的專業(yè)建設步伐。

2 人才培養(yǎng)模式改革的目標與內容

2.1 改革目標

科學把握新工科發(fā)展內涵，對傳統(tǒng)軌道交通相關專業(yè)進行升級改造， 提高軌道交通相關專業(yè)的應用型人才培養(yǎng)與未來社會需求的符合度； 跨學科搭建新工科平臺課， 跨專業(yè)培養(yǎng)面向軌道交通大類的復合型人才，通過課程體系建設、教學模式改革等，提高應用型人才與未來崗位需求的吻合度， 以拓寬軌道交通相關專業(yè)的就業(yè)口徑； 通過與軌道交通相關企業(yè)的深度合作，把握企業(yè)對人才需求的前沿信息，以新工科理念為指導， 對軌道交通的人才培養(yǎng)進行前瞻性的思考與嘗試，建立高質量的人才培養(yǎng)模式，實現民辦高校軌道交通相關專業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，進而提升民辦高校的核心競爭力；通過人才培養(yǎng)模式的改革與實踐，把握新工科時代區(qū)域社會經濟發(fā)展對未來軌道交通人才需求的方向， 以區(qū)域社會經濟發(fā)展需求促進高校軌道交通專業(yè)建設，以高校軌道交通專業(yè)建設服務區(qū)域社會經濟發(fā)展[3-4]。

2.2 改革內容

首先，根據新工科指導思想，結合軌道交通未來行業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)的要求，確定人才培養(yǎng)目標，制定寬口徑應用型人才培養(yǎng)方案。 將新工科指導思想與應用型本科轉型發(fā)展相融合， 將軌道交通行業(yè)對人才培養(yǎng)的最新要求、軌道交通相關產業(yè)和技術的最新發(fā)展，引入人才培養(yǎng)方案制定的全過程， 以增強學生就業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為目標，探索寬口徑應用型人才培養(yǎng)模式。該模式將素質教育納入人才培養(yǎng)方案， 精心設計素質教育項目；將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育納入課程體系，廣泛搭建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐平臺，以提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、跨學科交叉融合、自主終身學習、溝通協(xié)商能力。

其次，跨學科搭建新工科平臺課，跨專業(yè)進行人才培養(yǎng)，建立開放式課程體系，實行以學生為中心的教學模式。 在軌道交通相關專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中開設新工科通識教育課程， 構建滿足軌道交通相關專業(yè)培養(yǎng)目標要求的專業(yè)大類基礎課程平臺， 打通軌道交通專業(yè)群的基礎理論培養(yǎng)，加強專業(yè)核心課程建設，積極探索綜合性課程、問題導向課程、交叉學科研討課程，提高課程興趣度、學業(yè)挑戰(zhàn)度[5]，促進學生的全面發(fā)展，為專業(yè)核心能力的培養(yǎng)奠定基礎； 加強信息技術和教學的深度融合，建設和推廣在線開放課程，利用虛擬仿真技術創(chuàng)新工程實踐教學方式。

最后，更新實踐教學理念，深化校企合作，挖掘產教融合新的切入點。 傳統(tǒng)工科實踐教學僅僅作為理論教學的補充，教學力量薄弱，演示性、驗證性試驗偏多，綜合性、創(chuàng)新性實驗偏少，學生實踐能力難以提升。 改革嘗試引入新工科的教育模式， 將實踐教學貫穿于教學的始終，發(fā)揮實踐教學對于激發(fā)學生興趣、活化知識聯(lián)結、激發(fā)創(chuàng)新意識的功能。 同時，積極引入社會力量參與，學校與軌道交通相關企業(yè)建立教育共同體，搭建校企共建專業(yè)的人才培養(yǎng)平臺， 通過校企聯(lián)合制定培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方案、共同建設實踐課程與開發(fā)教程、共建實驗室和實訓實習基地、共同培養(yǎng)“雙師型”師資隊伍、共同研發(fā)科研項目等，使企業(yè)能夠深度參與人才培養(yǎng)的具體環(huán)節(jié)， 使人才培養(yǎng)與產業(yè)需求無縫連接，以培養(yǎng)大批具有較強軌道交通行業(yè)背景知識、 工程實踐能力、 勝任軌道交通行業(yè)發(fā)展需求的應用型工程技術人才。

3 人才培養(yǎng)模式改革的具體實施

首先，確定符合培養(yǎng)目標的應用型人才培養(yǎng)方案。根據已經確立的人才培養(yǎng)目標以及寬口徑應用型人才培養(yǎng)模式， 進行通識教育與大類專業(yè)基礎課教學的設計、專業(yè)課程教學的設計、專業(yè)綜合實訓的設計，職業(yè)能力培養(yǎng)等的設計，通過《創(chuàng)業(yè)基礎》《創(chuàng)新教育方法》等課程，以及深化校企合作開展多方向培養(yǎng)等方式，提高學生對未來不確定性崗位的駕馭能力。

其次，設置體現新工科思想的課程體系、更新實踐教學理念、深化校企合作。該部分內容的實施主要突出以下重點，即通過設置《新工科通識教育》《專業(yè)創(chuàng)新思維訓練》等課程，完成新工科的通識教育；通過設置《交通大數據分析》等課程，完成大類基礎課程平臺建設；通過提高實踐課程所占比例、 拓展實踐課程的廣度和深度，以突出實踐教學的功能、深化校企合作。 新的課程體系能夠同時滿足新工科人才所應具備的創(chuàng)新理念以及應用型人才所應具備的知識結構。

最后，對人才培養(yǎng)模式進行綜合評價。根據人才培養(yǎng)模式建立評價指標體系，應用層次分析法進行指標權重的確定，應用綜合模糊評價法對人才培養(yǎng)模式進行評價。

4 改革的創(chuàng)新之處

（1）人才培養(yǎng)理念的創(chuàng)新。 引入新工科思想，主動探尋軌道交通相關專業(yè)與新工科所轄專業(yè)的交叉點，在課程設置、 教學模式以及實踐教學體系等方面向新工科靠攏，實現對傳統(tǒng)軌道交通相關專業(yè)的升級改造。

（2）人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。 以新工科思想為指導，以增強學生就業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為目標，將新工科指導思想與軌道交通相關專業(yè)向應用型本科專業(yè)轉型發(fā)展相融合，探索寬口徑應用型人才培養(yǎng)模式。

（3）課程體系設置的創(chuàng)新。打破以專業(yè)劃分進行課程體系設置的傳統(tǒng)模式，在軌道交通相關專業(yè)開設新工科通識教育課程， 搭建軌道交通相關專業(yè)大類基礎課程平臺，以促進學生專業(yè)核心能力的培養(yǎng)。

5 結語

新工科時代的到來，為高等教育提出了新的挑戰(zhàn)，相對于與人工智能、大數據等有關的前沿專業(yè)，傳統(tǒng)專業(yè)的發(fā)展更加值得思考。以軌道交通專業(yè)群為例，在人才培養(yǎng)方面引入教育的新理念，探索培養(yǎng)的新模式，使傳統(tǒng)專業(yè)的人才培養(yǎng)緊跟新工科的時代步伐，為未來的行業(yè)人才需求提供保障。