淺談混凝土路面改造綁寬“植筋+枕梁”施工工藝

蔣志光，盧朋，董學應

（安徽建工集團有限公司，安徽 合肥 230001）

0 前言

“植筋+枕梁”組合式新老路面連接處處理，通過在新老路縱向連接部位路面結構層以下澆筑混凝土枕梁，對整個上部結構的薄弱點起到支撐作用，在老路面板沿縱向側邊鉆孔植入螺紋鋼筋，使其與新澆筑的混凝土路面連接為一個整體，通過“上拉下墊”的作用，確保整個路面結構整體受力，減小新老面板的不均勻沉降。

1 工程概況

本項目全長2.67km，其中體育路～交通路（K0+000～K0+889.971）、涇川大道 ～財富大道（K1+920～K2+647.07）利用現(xiàn)有行車道兩側加寬機動車道，設計方案為“植筋+枕梁”組合式新老路面連接處處理，枕梁寬度50cm、深度60cm，鋼筋采用φ16螺紋鋼，鉆孔直徑20mm，鉆孔深度30cm。

2 施工工藝特點

①受場地限制較小，在綁寬車道范圍內(nèi)無需增加額外施工空間；

②施工操作簡單，無需專業(yè)工種操作，施工效率高；

③有效減小新老路路面結構層的不均勻沉降；

④施工質(zhì)量檢測方法簡單、直觀，易于控制。

圖1 混凝土路面綁寬處理結構示意圖

3 施工工藝操作要點

3.1 操作要點

3.1.1 施工準備

①根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制實施性施工方案，依據(jù)批準后的方案對工人進行安全技術交底。

②檢查投入施工的混凝土運輸車、自卸汽車、挖掘機、壓路機、混凝土振搗設備、鉆孔設備等性能正常，能滿足正常施工需求。

③對植筋用鋼筋、級配碎石等材料做好進場驗收工作，鋼筋級別、規(guī)格必須符合設計要求，質(zhì)量符合現(xiàn)行標準。鋼筋表面應保持清潔，無銹蝕和油污。

3.1.2 級配碎石墊層施工

①在鋪筑級配碎石墊層前，應將路床上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并適當灑水潤濕，不得有積水。

②分層攤鋪分層碾壓，每層厚度為20cm，采取挖掘機輔以人工的方式進行攤鋪，每層按虛鋪厚度一次鋪齊，保證碎石分布均勻，厚度一致。

③每層級配碎石攤鋪整型完成后，即采用12t振動壓路機開始進行全寬范圍內(nèi)由低向高碾壓，采用HAMM-HD128型壓路機，工作寬度2m與級配碎層寬度匹配。

④壓路機的起步和接頭處的停車要緩慢不得急剎車，確保振壓不起浪、不推移。

3.1.3 混凝土枕梁施工

①級配碎石墊層碾壓成型后，按照設計圖紙要求寬度50cm、深度60cm采用50小挖輔以人工開挖枕梁溝槽，控制開挖線形。

②復測溝槽尺寸并報驗，合格后進行C20枕梁混凝土澆筑，在施工過程中，為確保澆筑質(zhì)量，將枕梁混凝土與第一層水泥混凝土墊層同時澆筑成型。

③采用插入式振動棒對澆筑的枕梁混凝土進行振搗，振搗棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，對每一振動部位，振動到該部位密實為止。密實的標志為混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

④混凝土澆筑完成待初凝后即開始養(yǎng)生，采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)。

圖2

3.1.4 老路板塊植筋

①植筋前檢查被植筋混凝土表面是否完好，標注出植筋位置，按單根長70cm將植筋用鋼筋加工成型。

圖3

②采用金剛石鉆孔機進行開孔，鋼筋采用φ16螺紋鋼，鉆孔直徑20mm，鉆孔深度30cm。

③采用空壓機吹出孔內(nèi)浮塵雜物，配備金屬毛刷，清孔做到“四吹三掃”，確?？變?nèi)無塵，潔凈干燥。

④植筋膠使用劈裂抗拉強度、抗彎強度、抗壓強度滿足要求的A級膠，采用注膠槍進行植筋孔注膠，注膠時將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，逐漸向外移動。為了使鋼筋植入后孔內(nèi)膠液飽滿，又不能使膠液外流，直至注滿孔體積的2/3。

⑤植筋前要把鋼筋植入部分用鋼絲刷反復刷，清除銹污。鉆孔內(nèi)注完膠后，把經(jīng)除銹處理過的鋼筋立即放入孔口，然后慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉(zhuǎn)，鋼筋旋轉(zhuǎn)著直至鋼筋伸入孔底。

⑥待植筋膠固化牢固后，用ZY-30型數(shù)顯錨桿拉拔儀對植筋部位按比例抽檢。

4 施工工藝流程

圖4 工藝流程圖

5 結束語

綜上所述，隨著國家城鎮(zhèn)化建設的快速發(fā)展，老路加寬利用也是經(jīng)常采用的設計方案，采用“植筋+枕梁”的形式對新老路連接處進行處理，操作簡便，施工快捷，質(zhì)量易于控制，既確保了新老路面板的整體性，又對路面結構層以下的不均勻沉降起到了很好的抑制作用?！爸步?枕梁”組合式新老路面連接處處理，通過在新老路縱向連接部位路面結構層以下澆筑混凝土枕梁，對整個上部結構的薄弱點起到支撐作用，在老路面板沿縱向側邊鉆孔植入螺紋鋼筋，使其與新澆筑的混凝土路面連接為一個整體，通過“上拉下墊”的作用，確保整個路面結構整體受力，減小新老面板的不均勻沉降，減少或避免瀝青路面的反射裂縫，延長瀝青路面的使用壽命。