廣西賓陽電商物流體系優(yōu)化途徑研究

胡 螢 秦成方 余敏秀

（1.中共賓陽縣委黨校，廣西 賓陽 530400；2.中共桂林市委黨校，廣西 桂林 541003；3.中共岑溪市委黨校，廣西 岑溪 543200）

電子商務(wù)，通常是指在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器、服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動以及相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型商業(yè)運(yùn)營模式。在電子商務(wù)的運(yùn)營模式中，物流體系作為其中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，主要是指在一定的時間和空間里，根據(jù)客戶的實際需求，在物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動中，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來的綜合性、復(fù)雜化的物品流通體系。對于物流而言，電子商務(wù)提升了物流產(chǎn)業(yè)的地位，改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式和經(jīng)營形態(tài)，對物流技術(shù)的進(jìn)步具有促進(jìn)作用。從相反的方向分析，發(fā)達(dá)的物流體系降低了電子商務(wù)的運(yùn)作成本，提高了電子商務(wù)的運(yùn)行效率，擴(kuò)大了電子商務(wù)的市場范圍，同時也是電子商務(wù)最終目的得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)和重要保障［1］。

賓陽位于廣西中南部、南寧市東北部，自古以來就是商賈云集之地，以“百年商埠”聞名于桂中南，不僅工商業(yè)發(fā)達(dá)，而且還有壯錦、牛角梳等豐富而優(yōu)質(zhì)的特產(chǎn)資源，具有發(fā)展電子商務(wù)的良好條件。2016年，南寧市第十二次黨代會提出“創(chuàng)新發(fā)展電子商務(wù)和信息服務(wù)業(yè)，推進(jìn)國家電子商務(wù)示范市，促進(jìn)跨境貿(mào)易電子商務(wù)發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)；與此同時，賓陽入選“全國電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示范縣”，成為當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要契機(jī)。但是，落后的物流體系卻因無法滿足電子商務(wù)及時準(zhǔn)確、簡捷快速的要求，成為發(fā)展的短板和瓶頸，嚴(yán)重制約了賓陽電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的騰飛。因此，如何對現(xiàn)有的電商物流體系進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，成為賓陽電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中一個值得思考的問題。

一、賓陽電商物流體系發(fā)展概況

賓陽縣面積2308平方公里，轄16個鎮(zhèn)，193個行政村、40個社區(qū)居委會、1742個自然村（屯），總?cè)丝?05萬?？h城賓州鎮(zhèn)距首府南寧市中心79公里，是廣西四大古鎮(zhèn)之一和桂中南重要商品集散地。賓陽交通便利，民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，傳統(tǒng)手工業(yè)歷史悠久，民間商品生產(chǎn)起步早、知名度高，被譽(yù)為“廣西小五金之鄉(xiāng)”，農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)、旅游、歷史文化資源十分豐富［2］。

2015年3月，隨著賓陽電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的建立，傳統(tǒng)的物流體系與新興的電子商務(wù)相結(jié)合，宣告了賓陽的電商物流體系正式形成。經(jīng)過兩年多時間的發(fā)展，賓陽的電商物流體系已經(jīng)初具規(guī)模。

首先，賓陽全縣現(xiàn)有順豐、圓通、申通、中通等20多家國內(nèi)主流物流企業(yè)、126個分布點、個體運(yùn)輸戶114戶、三輪車10165戶、202個農(nóng)家店、30多路公共交通、200多個農(nóng)村電商服務(wù)站（包括村郵樂購）、供銷社農(nóng)資經(jīng)營網(wǎng)點77個、供銷日用消費(fèi)品經(jīng)營網(wǎng)店74個、供銷煙花爆竹經(jīng)營網(wǎng)點105個、供銷農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)營網(wǎng)店10個，初步形成了“電商+企業(yè)+網(wǎng)點+農(nóng)戶”的大格局。

其次，賓陽正在逐步完善縣、鎮(zhèn)、村三級物流配送體系，現(xiàn)已建成縣級服務(wù)淘寶服務(wù)中心及菜鳥物流倉儲配送中心1個，鎮(zhèn)級物流配送中心16個，村級物流配送服務(wù)網(wǎng)點140個（具體建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示）；各級物流配送服務(wù)網(wǎng)點廣泛分布于轄境內(nèi)的16個鎮(zhèn)以及行政村落，并通過“道路硬化”專項活動實現(xiàn)行政村100%通水泥（柏油）路的目標(biāo)，使得行政村客貨通達(dá)率達(dá)到88%以上，網(wǎng)點覆蓋率達(dá)到60%以上。

表1 賓陽物流配送體系建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

注：原則上，村級不再單獨設(shè)立物流點，以村級電子商務(wù)服務(wù)點為依托開展業(yè)務(wù)。說明：標(biāo)注“＊”的項目不屬于補(bǔ)貼范疇之內(nèi)。

再次，賓陽依托黎塘鎮(zhèn)作為廣西第二大鐵路樞紐的交通區(qū)位優(yōu)勢以及商貿(mào)業(yè)與工業(yè)基礎(chǔ)，推進(jìn)建設(shè)包括物流作業(yè)區(qū)、大型倉儲區(qū)、物流信息服務(wù)中心等設(shè)施在內(nèi)的大型物流園區(qū)，積極引進(jìn)和培育一批國內(nèi)外知名的現(xiàn)代物流企業(yè)，打造商貿(mào)、建材、糖紙、糧油食品等專業(yè)物流園區(qū)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展加快，區(qū)域性物流基地雛形初現(xiàn)；在縣城環(huán)城公路邊規(guī)劃建設(shè)賓州物流園區(qū)，圍繞電子商務(wù)需求，建設(shè)停車區(qū)、組裝區(qū)、商業(yè)區(qū)，配備大型倉儲設(shè)施，完善物流園區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施，加強(qiáng)配送中心和末端網(wǎng)點建設(shè)，積極引導(dǎo)物流企業(yè)入園發(fā)展，大力發(fā)展縣城賓州現(xiàn)代商貿(mào)和專業(yè)物流，探索“電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)+物流園區(qū)”融合發(fā)展新模式，加強(qiáng)城際運(yùn)輸與城市配送的無縫對接，推動倉儲一體化和共同配送，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用等高效物流運(yùn)作系統(tǒng)（具體情況如表2所示）。

表2 賓陽物流園區(qū)建設(shè)情況

二、賓陽電商物流體系發(fā)展中存在的問題

通過對賓陽電商物流發(fā)展概況的了解，充分說明了在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)之下，當(dāng)?shù)氐碾娚涛锪黧w系已經(jīng)初具規(guī)模。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，賓陽的電商物流體系仍然存在著諸多問題，值得我們的注意和思考。

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善

物流基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統(tǒng)稱，主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場、倉儲、運(yùn)載設(shè)施以及計算及信息通訊設(shè)備等［3］。根據(jù)調(diào)研的實際情況來看，賓陽的物流基礎(chǔ)設(shè)施還很不完善。一方面，雖然賓陽境內(nèi)有多條鐵路、公路交匯，但由于缺少流量較大且適合通航的河流流經(jīng)，因此難以建立具備一定吞吐能力的內(nèi)河港口以發(fā)展航運(yùn)事業(yè)。加之地形地勢的影響，也未能建立機(jī)場以供航空運(yùn)輸之用，從而導(dǎo)致賓陽在物流園區(qū)、專業(yè)市場規(guī)劃建設(shè)方面相對滯后，專業(yè)市場規(guī)模小，沒有形成較大規(guī)模的現(xiàn)代物流業(yè)；另一方面，賓陽現(xiàn)有的電商物流體系仍然屬于傳統(tǒng)物流的范疇，體系內(nèi)部主要由零散的小型配貨站、個體運(yùn)輸戶以及提供簡單倉儲租賃的企業(yè)等自發(fā)組織構(gòu)成，一般都是一家人或幾家人湊到一起成立一個托運(yùn)部或快運(yùn)部，沒有形成較大規(guī)模的現(xiàn)代化物流企業(yè)。這些都嚴(yán)重影響著商品的有序流通和企業(yè)的經(jīng)營效益，制約著賓陽電商物流體系現(xiàn)代化程度的提升。

（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低

就賓陽電商物流體系的發(fā)展情況來說，政府對物流市場的管理仍沿用傳統(tǒng)的管理制度，發(fā)改部門抓項目申報，經(jīng)信部門抓規(guī)劃與管理，交通部門負(fù)責(zé)貨運(yùn)，郵政部門負(fù)責(zé)快遞業(yè)的備案管理等，各相關(guān)部門之間沒有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)機(jī)制和聯(lián)席會議制度，很多部門認(rèn)為抓物流就是抓貨運(yùn)，對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識不足，認(rèn)為賓陽大型制造企業(yè)少，無物不流，缺乏現(xiàn)代化物流的標(biāo)準(zhǔn)化管理意識和理念，發(fā)展現(xiàn)代物流的意識不強(qiáng)；在物流設(shè)施及裝備方面，賓陽物流企業(yè)的購置和使用情況更是魚龍混雜、規(guī)格不一。諸如郵政、德邦等相對較大的物流企業(yè)，其裝備更新速度相對較快，貨價、托盤、叉車、倉庫等設(shè)施均由總部從規(guī)定廠商統(tǒng)一購置，使用年限也在5年以內(nèi)，基本能適應(yīng)市場標(biāo)準(zhǔn)化的要求。但一些小型物流企業(yè)（如安能、運(yùn)德），其設(shè)備的購置地點既有國內(nèi)也有國外，部分設(shè)備已使用5—10年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法跟上國際物流市場標(biāo)準(zhǔn)化的步伐。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度較低必然成為阻礙賓陽電商物流體系與國際接軌的又一不利因素。

（三）第三方物流發(fā)展相對滯后

根據(jù)國際通用慣例，當(dāng)?shù)谌轿锪魈峁┱叩臄?shù)量占整個物流市場的50%時，這個物流市場才是成熟的［4］。但從賓陽的實際情況來看，第三方物流的發(fā)展卻相對滯后。首先是賓陽提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)相對較少，數(shù)量僅占到本地區(qū)物流市場的10%左右，而且高度分散、缺乏整合，使得規(guī)模效益難以實現(xiàn)；其次是賓陽很大一部分物流企業(yè)以運(yùn)輸業(yè)或個體運(yùn)輸戶為主，抗風(fēng)險能力差，服務(wù)水平不高，它們的服務(wù)范圍基本仍以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲為主，生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)以干線運(yùn)輸為主，缺乏相關(guān)的增值服務(wù)，功能較為單一，管理體制落后。即使是中國郵政、德邦物流、申通快遞等規(guī)模相對較大的物流企業(yè)，其主要業(yè)務(wù)仍以貨物運(yùn)輸、簡單倉儲為主，不具備提供綜合性服務(wù)、物流咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計、總代理高增值等第三方高端物流服務(wù)項目的能力；再次是由于物流企業(yè)的數(shù)量增長較快，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上的競爭日益激烈，賓陽的絕大部分企業(yè)對第三方物流在降低生產(chǎn)成本中的作用認(rèn)識不足，存在著“重生產(chǎn)、輕物流”的傾向，認(rèn)為物流業(yè)外包會失去“第三方利潤”，只能以價格作為唯一的競爭手段，采取惡性降價來拉攏貨源，使整個行業(yè)陷入無序競爭狀態(tài)，發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的意識不強(qiáng)。因此，第三方物流發(fā)展相對滯后成為賓陽電商物流體系發(fā)展過程中存在的又一突出問題。

（四）高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才匱乏

通過實地調(diào)研和走訪，筆者發(fā)現(xiàn)無論是賓陽的政府職能部門還是電商企業(yè)，都缺乏一個良好的高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才供給。在政府職能部門方面，賓陽經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化局作為牽頭單位，未能通過招錄、雙選等方式引進(jìn)一定數(shù)量的、具備電子商務(wù)、物流管理及其相關(guān)專業(yè)技術(shù)的高素質(zhì)人才，以備本地電商物流發(fā)展之需。在電商企業(yè)方面，昆侖八桂電子商務(wù)有限公司是賓陽成立時間最早的龍頭電商企業(yè)，但該公司的專業(yè)技術(shù)人才供給同樣存在著問題。從領(lǐng)導(dǎo)層來說，昆侖八桂電商公司的兩位老板均只有高中學(xué)歷，不具備物流管理的理論知識，更不具備電子商務(wù)的專業(yè)技術(shù)。從員工來說，該公司的員工年齡普遍在20—40周歲，學(xué)歷以大專為主，但真正畢業(yè)于電子商務(wù)、物流管理及其相關(guān)專業(yè)的員工卻不超過5人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足電商物流體系發(fā)展對高素質(zhì)人才的需求。因此，高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才的匱乏問題對賓陽電商物流體系的發(fā)展產(chǎn)生了較大影響。

三、賓陽電商物流體系的優(yōu)化途徑與對策

通過上文的剖析，我們進(jìn)一步掌握了賓陽電商物流體系發(fā)展過程中所存在的問題。面對問題對癥下藥，才能切實解決所面臨的問題，為賓陽社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（一）增加經(jīng)費(fèi)投入，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1.賓陽政府應(yīng)該充分履行資源配置職能。利用地方財政劃撥專項資金用于公路、鐵路、車站等物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點，逐步完善賓陽的電商物流體系，加快當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

2.針對物流企業(yè)規(guī)模小、分布散的特點，賓陽可以通過出臺項目投資優(yōu)惠政策的方式，營造良好的投資、融資環(huán)境。吸引不同類型的社會金融資本向物流園區(qū)（樞紐、基地）、物流中心、配送中心、網(wǎng)絡(luò)信息中心等建設(shè)項目融通，以增加項目建設(shè)資金，拓寬基礎(chǔ)設(shè)施投資來源，加快相關(guān)項目的建設(shè)速度，提高建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而引導(dǎo)現(xiàn)有的各家小型物流企業(yè)向物流基地或園區(qū)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生集聚貨流效應(yīng)，使上述設(shè)施形成具備一定規(guī)模的、區(qū)域性的現(xiàn)代化物流市場。

3.對于從事電子商務(wù)的企業(yè)來說，應(yīng)該通過聯(lián)合經(jīng)營、組團(tuán)訂購、批量采購等方式整合有限的資金，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。推動大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、二維碼、RFID、智能分揀系統(tǒng)、物流優(yōu)化和導(dǎo)航集成系統(tǒng)等新興信息技術(shù)和裝備在電商物流領(lǐng)域的應(yīng)用，加強(qiáng)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動電子商務(wù)與物流的融合發(fā)展，實現(xiàn)良性互動。

（二）改變傳統(tǒng)體制和理念，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平

1.改進(jìn)政府管理體制。由于電商物流產(chǎn)業(yè)具有跨行業(yè)特性，其標(biāo)準(zhǔn)化的達(dá)成需要多行業(yè)、多部門的有效協(xié)調(diào)和銜接。因此，賓陽縣政府必須借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)的管理模式與經(jīng)驗，改進(jìn)傳統(tǒng)的管理體制，成立由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的高規(guī)格電商物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員由縣經(jīng)信局、團(tuán)縣委、縣農(nóng)業(yè)局等相關(guān)職能部門和各鎮(zhèn)人民政府組成。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，直接管理縣內(nèi)所有登記注冊的電商物流企業(yè)，主要負(fù)責(zé)制定和調(diào)整全縣的電商物流發(fā)展規(guī)劃、人員培訓(xùn)、招商引資、物流園區(qū)的日常管理和服務(wù)等。經(jīng)信、發(fā)展改革、農(nóng)業(yè)、科技、交通運(yùn)輸、工商質(zhì)監(jiān)、供銷合作社、郵政等主管部門要在國家現(xiàn)代物流工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)制下，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，突出重點，落實責(zé)任，形成合力。相關(guān)部門要按照本規(guī)劃確定的目標(biāo)和任務(wù)，根據(jù)電商物流發(fā)展特點，結(jié)合實際，加強(qiáng)對電商物流發(fā)展的指導(dǎo)，盡快制定具體實施方案，完善和細(xì)化相關(guān)政策措施，扎實做好各項工作。

2.規(guī)范企業(yè)采購行為。物流企業(yè)作為電商物流體系的“細(xì)胞”，應(yīng)該在購置技術(shù)設(shè)施、設(shè)備、工具材料的過程中全方位地了解國際、國內(nèi)物流行業(yè)相關(guān)的各項標(biāo)準(zhǔn)，并在充分熟悉供貨市場的情況下，選擇知名度、權(quán)威性較高的供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的預(yù)訂和采購；除此之外，對于購回的設(shè)備和材料，應(yīng)該在充分發(fā)揮其用途的同時，適時對其進(jìn)行更新?lián)Q代，淘汰部分不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，以滿足市場發(fā)展的需求。

3.建立物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺。針對賓陽缺少物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺的問題，當(dāng)?shù)貞?yīng)該緊緊圍繞本地電商物流體系發(fā)展需要，引導(dǎo)和扶持龍頭企業(yè)充分整合可利用資源，創(chuàng)建、培育屬于賓陽的地標(biāo)性物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺；鼓勵和支持電商物流企業(yè)利用信息化、智能化手段，推動高效便捷、科學(xué)有序的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)平臺建立，實現(xiàn)地區(qū)性物流標(biāo)準(zhǔn)化信息的交流與共享。

（三）加大建設(shè)力度，構(gòu)筑地區(qū)性第三方物流

1.擴(kuò)大第三方物流建設(shè)規(guī)模。鼓勵傳統(tǒng)物流企業(yè)充分利用既有物流設(shè)施，通過升級改造，增強(qiáng)集成服務(wù)能力，加快向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；鼓勵電商企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)將自營物流向外部開放，發(fā)展社會化第三方物流服務(wù)。支持具有較強(qiáng)資源整合能力的第三方物流企業(yè)加快發(fā)展，更好地整合利用社會分散的運(yùn)輸、倉儲、配送等物流資源，減少排放和資源消耗，帶動廣大中小企業(yè)集約發(fā)展，利用配送渠道回收包裝物等，發(fā)展逆向物流體系。

2.完善第三方物流體系。由第三方物流企業(yè)在縣、鎮(zhèn)、村三級建立跨地區(qū)綜合布局中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，延伸配送范圍，并在縣、鎮(zhèn)兩級設(shè)立一定規(guī)模的作業(yè)場地，用以進(jìn)行電商包裹接收、分揀、存儲，形成比較完善的第三方物流體系，有效破解農(nóng)村“最后一公里”物流瓶頸問題，實現(xiàn)“工業(yè)品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品返城”雙向覆蓋［5］。

3.利用信息系統(tǒng)，提高第三方物流服務(wù)水平。在電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，建立一個開放的、可共享的物流企業(yè)信息系統(tǒng)，并通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)對電商包裹接收登記、投遞信息反饋、跟蹤查詢和質(zhì)量管控等具體操作。各物流企業(yè)的包裹配送到中轉(zhuǎn)站后，由中轉(zhuǎn)站重新組合，合理規(guī)劃、統(tǒng)籌安排物流快遞的線路、時間、站點、價格等，統(tǒng)一配送到相應(yīng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村落，有效提高第三方物流的服務(wù)水平。

（四）采取不同形式，拓寬人才引進(jìn)渠道

1.通過“雙選”形式，積極從高校引進(jìn)優(yōu)秀畢業(yè)生。賓陽在引進(jìn)人才的過程中，可以通過政府或民間一些文化團(tuán)體與高校建立就業(yè)合作平臺，引導(dǎo)本縣的機(jī)關(guān)事業(yè)單位和企業(yè)進(jìn)入校園參加就業(yè)“雙選會”。通過“雙選會”的舉行，用人單位可根據(jù)自身實際需求，采用專業(yè)技術(shù)考試、面試等不同的形式，選拔物流管理、電子商務(wù)、市場營銷等專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生到賓陽從事電子商務(wù)物流體系的開發(fā)和建設(shè)工作。

2.利用公務(wù)員、事業(yè)單位考試等形式，公開招聘具備相關(guān)專業(yè)技能的高素質(zhì)社會人才。近年來，參加公務(wù)員、事業(yè)單位考試成為廣大求職者尋找就業(yè)崗位的熱門選項。賓陽可利用這一招考方式，根據(jù)實際需求設(shè)計相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)崗位面向社會公開招聘，選拔具備物流管理、電子商務(wù)、市場營銷等專業(yè)技能的高素質(zhì)社會人才為賓陽服務(wù)。

3.制定優(yōu)惠政策，鼓勵外出務(wù)工人員回鄉(xiāng)從事電商物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)。除了上述兩種形式之外，賓陽還應(yīng)該重視對本地人才的利用。由于縣城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、就業(yè)機(jī)會、薪酬待遇等條件都十分有限，無法滿足本地人才的就業(yè)需求。因此，賓陽的青壯年大部分選擇了外出務(wù)工，農(nóng)村更是僅剩下老人和小孩在家中留守。介于這種情況，賓陽可通過行使政府職能，制定出臺一系列有關(guān)電商物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，以吸引具備物流管理、電子商務(wù)、市場營銷等專業(yè)技術(shù)的賓陽籍在外務(wù)工人員回鄉(xiāng)從事與電商物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的工作。這樣不僅解決了本地青壯年的就業(yè)問題，避免了人才的流矢，而且還能更好地實現(xiàn)立足賓陽、服務(wù)賓陽的目的。

四、結(jié)論

綜上所述，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物正日益成為人們生活中常見的購物方式，為完成整個電子商務(wù)交易活動，就必須保證物流體系的暢通。隨著國家和社會各界對電子商務(wù)的重視和支持，電商物流業(yè)也會得到相應(yīng)的重視，并取得較快的發(fā)展，有效地支持了電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用。

賓陽作為廣西首府南寧市的主要縣區(qū)，自古以來就是商賈云集之地，以“百年商埠”聞名于桂中南，具有重要的區(qū)位優(yōu)勢和便利的交通優(yōu)勢。然而同沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比，賓陽電商物流體系的發(fā)展仍然處于相對落后的狀態(tài)，不僅需要政府力量在政策、經(jīng)費(fèi)、管理等多個方面的扶持和引導(dǎo)，而且還需要民間力量（如企業(yè)、社會團(tuán)體）在人才、設(shè)備等方面的支持和協(xié)作，才能有效帶動整個賓陽電商物流產(chǎn)業(yè)更好更快地發(fā)展，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。