中東鐵路　百年回望

劉文軍

1滿洲里鐵路民居

滿洲里 中俄鐵路接軌處

滿洲里，舊稱“霍勒金布拉格”，蒙語意為“旺盛的泉水”。因此地牧草繁茂、牛羊成群，有泉水流出而得名。100年前，火車開進(jìn)滿洲里，汽笛聲劃破了草原的夜空，寂靜的邊境村落有了生氣。

滿洲里火車站是中東鐵路沿線上的九個(gè)二等站之一。看舊時(shí)的圖片，當(dāng)年的滿洲里火車站造型非常漂亮，新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，建筑造型生動(dòng)優(yōu)雅，立面設(shè)計(jì)精彩奪目，類似早年的哈爾濱火車站。

遺憾的是，這座老建筑的命運(yùn)與哈爾濱火車站一樣，在十幾年前被拆除，取而代之的是一座毫無特色的鋼筋水泥建筑。所幸，滿洲里站前依稀保留著一些當(dāng)年的俄式建筑，其中以木質(zhì)住宅居多。這些木屋雖經(jīng)百年風(fēng)雨，依然風(fēng)姿不減。絢麗如花蝴蝶般的木屋大大小小分布在鐵路線兩旁，猶如一條建筑藝術(shù)的長廊，散發(fā)著歐式浪漫氣息，讓人欣賞玩味不夠。

2滿洲里鐵路民居

3滿洲里車站前的俄式建筑

滿洲里是中國最大的陸路邊境口岸，過貨量占中俄陸路貿(mào)易的65%。中俄鐵路接軌處現(xiàn)已被建為一處景區(qū)，景區(qū)內(nèi)最引人注目的是一道乳白色國門，這是我在邊境地區(qū)見過的最大國門，有電梯直通樓上，鐵道線從國門下穿過。就在我們準(zhǔn)備下樓時(shí)，一輛貨車鳴著汽笛，從俄羅斯方向駛來，呼嘯而過。

列車從一國境內(nèi)駛?cè)肓硪粐硟?nèi)，在邊境地區(qū)不足為奇，但在中俄邊境卻暗藏玄機(jī)。我在鐵道邊長大，聽大人講，蘇聯(lián)的軌距比中國的寬，但誰都沒見過，具體怎么回事也說不清楚。

一次，我在單位食堂吃飯時(shí)與一位同事聊天，得知他研究生畢業(yè)于北大，學(xué)的是獨(dú)聯(lián)體經(jīng)濟(jì)。前蘇聯(lián)解體后的一段時(shí)間里，他在中俄國際列車上當(dāng)翻譯，頻繁往返于北京一莫斯科之間。他告訴我，俄羅斯用的是寬軌，軌距1524毫米;中國用的是準(zhǔn)軌，軌距1435毫米?；疖囘^境時(shí)，要在滿洲里火車站更換車輪，多少年一直是這樣。

景區(qū)廣場上停放著一臺老舊的“亞細(xì)亞”蒸汽機(jī)車，1940年由日本制造。機(jī)車下面的鐵軌為43型（每米43干克），1925年由蘇聯(lián)制造。1949年，毛澤東曾乘座由這臺機(jī)車牽引的列車出訪蘇聯(lián)。如今，這輛老舊的蒸汽機(jī)車靜靜地趴臥在國門前的一塊空地上，與荒草相伴，無言地述說著滿洲里國門的百年滄桑。

當(dāng)年，中東鐵路是連接中國和蘇聯(lián)的交通要道。滿洲里承擔(dān)了“紅色國際秘密交通線”的任務(wù)。中共早期領(lǐng)導(dǎo)人如李大釗、陳獨(dú)秀、瞿秋白、周恩來等，多次從這里乘坐火車前往蘇聯(lián)。1928年，中共六大在莫斯科郊外召開，有40多位中共代表通過這條秘密通道，經(jīng)由地下黨交通員安排前往蘇聯(lián)。

扎蘭屯?與鐵路相伴

扎蘭屯火車站建于1902年，老站舍現(xiàn)已作為辦公用房，幾年前在旁邊又建起一座新站舍，作為鐵路運(yùn)營和候車之用。如今的老站舍建筑依然保存完好，經(jīng)過粉刷后的墻體煥然一新，鮮艷奪目。

據(jù)我的尋訪經(jīng)歷，扎蘭屯火車站是中東鐵路沿線上為數(shù)不多的保存完好的站舍之一。該建筑外部用磚塊砌成凹凸?fàn)?，鐵皮屋頂，墻面和窗楣花飾豐富，入口處有一個(gè)高大的木構(gòu)架豎向尖拱窗。整體建筑以紅、白、藍(lán)為主色調(diào)，體現(xiàn)了俄羅斯傳統(tǒng)磚木結(jié)構(gòu)的建筑風(fēng)格。

老站舍的門敞開著，我走進(jìn)屋內(nèi)，發(fā)現(xiàn)里面空間不是很大，但舉架很高。經(jīng)過一百多年的踏磨和歲月剝蝕，木地板、木樓梯和木門板顯露出斑斑駁駁的痕跡，讓人徒生幾分懷舊情感。

扎蘭屯站前街區(qū)干凈整潔，穿過一條熱鬧的早市，在一座圍有鐵柵欄的院內(nèi)，矗立著一座米黃色小樓，在藍(lán)天白云下顯得格外耀眼。這就是當(dāng)年的中東鐵路避暑旅館，相當(dāng)于現(xiàn)在的度假別墅。院內(nèi)鮮花簇?fù)?，樓旁的一棵老榆樹枝葉繁茂。樓房墻面用清水磚砌成，窄窄的豎條窗。引人注目的是，樓房一側(cè)有一座木制涼亭，雕刻精細(xì)，色彩艷麗。

避暑旅館后與鄰近的六國飯店合并為一家。歷經(jīng)百年滄桑的六國飯店目前還在經(jīng)營俄式大餐。飯店大廳里的陳設(shè)完全是俄式的，墻上掛有與中東鐵路有關(guān)的黑白老照片，臺桌上擺放著咖啡機(jī)、鐘表等老物件。餐廳老板是一位中俄混血“瑪達(dá)姆”，身系圍裙，體型微胖。她說，她家的西餐遠(yuǎn)近聞名，很多外地客人都專程過來，品嘗正宗風(fēng)味的大列巴、紅腸、沙拉和蘇坡湯。

避暑旅館舊址現(xiàn)已成為扎蘭屯中東鐵路歷史研究學(xué)會和偽滿洲國興安東省歷史陳列館的辦公樓。在樓內(nèi)，我遇到了學(xué)會的老王。他六十開外，個(gè)子不高，鼻梁上架著厚厚的眼鏡，一副學(xué)者模樣。見我對中東鐵路老建筑感興趣，他非常高興，熱情邀我就座。講起中東鐵路的歷史，老王如數(shù)家珍，言語中透露出一份摯愛之情。

“中東鐵路建筑群是一份重要遺產(chǎn)，現(xiàn)在很多老房子都被拆了，如不趕快搶救，損失會更大。”老王說，他們正在推動(dòng)對沿線鐵路建筑群遺址進(jìn)行普查，提出保護(hù)建議。不過由于受經(jīng)費(fèi)和人力限制，有些工作需要一步步開展。臨別時(shí)，老王送我一本學(xué)會?？?，囑咐我今后多交流，讓更多的人了解中東鐵路。

1扎蘭屯吊橋公園。

2昂昂溪火車站標(biāo)牌。

3中東鐵路扎蘭屯站舊址站牌。

4扎蘭屯六國飯店。

5昂昂溪火車站。

6扎蘭屯避暑旅2宮。

昂昂溪 最具俄式風(fēng)情

“昂昂溪是中東鐵路沿線上俄式建筑保存最完整、最集中、數(shù)量最多的地方，也是最能體現(xiàn)俄羅斯風(fēng)情的地方?！卑喊合墓芩L項(xiàng)首先對我們說。

在昂昂溪，首屈一指的俄式老建筑是那座建于1903年的老火車站。站舍外形小巧典雅，猶如私人別墅。火車站剛建成時(shí)設(shè)有一、二、三等旅客候車室，行李房、餐廳、小賣店一應(yīng)俱全。隨著新站舍的啟用，這座老站舍已經(jīng)閑置不用，但老建筑的格局仍在，經(jīng)過修繕粉刷，風(fēng)采依然不減當(dāng)年。

走上站臺，讓人眼前一亮的是那座豐韻猶存的墨綠色涼亭。涼亭與老站舍的候車室相接，門柱上的油漆大部分已經(jīng)剝落，但從門楣上的羅馬式雕花和鋸齒形的人字框架可以想象它當(dāng)年的風(fēng)采。想當(dāng)年，旅客們在候車之際，能坐在涼亭里小憩一會，就著酸黃瓜和紅腸，吃幾片列巴，喝一瓶格瓦斯，那是何等的愜意??！

來到車站北面的羅西亞大街，一座座米黃色基調(diào)的俄式建筑映入眼簾，陪伴它們的是一棵棵茂盛的老榆樹。項(xiàng)所長邊走邊說，這些老建筑都是田園式風(fēng)格，獨(dú)戶庭院，墻面用凸凹磚塊砌成，立面和門窗造型豐富，既實(shí)用又好看，有“遠(yuǎn)東蝴蝶”之稱。

在一座帶有墨綠色木制門斗的俄式住宅前，我們停住了腳步。品味觀賞中，一位中年男子走了過來，他是這所房子的房主。交談中得知，他從父輩那里繼承下這份財(cái)產(chǎn)，已經(jīng)住了幾十年。

房主向我們介紹說：“昂昂溪頂數(shù)這所房子漂亮，這個(gè)門斗不光樣子好看，夏天還可以乘涼，冬天可以儲存大白菜?！闭f話間，他帶我們邁上了高臺階。進(jìn)入屋內(nèi)，映入眼簾的是木床、木地板、木門窗、木桌椅，墻面為木板條抹白灰砂漿，簡潔大方，溫馨雅致。房主拿過一本設(shè)計(jì)印刷精美的畫冊，翻到一個(gè)彩頁，指著一所漂亮的俄式民居說：“這就是我家的房子，已經(jīng)成了昂昂溪的名片?！?/p>

走出“名片”，繼續(xù)尋覓，一座紅白相間的二層小樓吸引了我們。項(xiàng)所長說，這是過去的老鐵路俱樂部，鐵路員工休閑娛樂的地方。此前，我在畫冊中見過這幢精美的俄式建筑，如今站在它的面前，有不虛此行之感。

走進(jìn)屋內(nèi)，感覺里面有些潮濕，光線陰暗。待到眼睛適應(yīng)環(huán)境之后，發(fā)現(xiàn)房屋格局寬敞，還有一個(gè)在今天看來仍不算小的舞廳。木地板多有磨損，凸凹不平，露出木材原色。踩著嘎吱嘎吱作響的木樓梯，來到二樓的電影放映廳。房間一角，立有一部老式電影放映機(jī)，機(jī)身上落滿灰塵，一長串膠片脫落出來，一直耷拉到地上，仿佛讓人呢回到了過去。

煙筒屯 百年前的四等站

在中東鐵路沿線上，煙筒屯是個(gè)不起眼的小站。我求助于百度地圖，終于在杜爾伯特蒙古族自治縣境內(nèi)找到了它。

1903年，中東鐵路全線通車，煙筒屯火車站被列為四等站。說起四等站，我不陌生。上大學(xué)前，我曾在哈爾濱鐵路局當(dāng)過兩年工人。四等站，簡單說，就是只辦理少量客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，沒有列車編組等業(yè)務(wù)。

去往煙筒屯鎮(zhèn)的路上，我遇到了司機(jī)老李。老李自小在煙筒屯長大，熟悉道軌兩邊兒的事。跟著他的腳步，走進(jìn)一戶人家。房主是位退休鐵路員工，他說，這棟房子住過他的爺爺奶奶和父親母親。十幾年前，根據(jù)鐵路房產(chǎn)段的規(guī)定，他花幾萬元把這棟房子買了下來。

雖說老房子設(shè)施跟不上，但他一直舍不得離開。按照文物保護(hù)規(guī)定，即使已經(jīng)成為私有財(cái)產(chǎn)，房屋也不能私自改動(dòng)。所以，他只能因陋就簡，重復(fù)著祖輩人的傳統(tǒng)生活方式。

老房子均為俄羅斯田園式風(fēng)格。為抵擋嚴(yán)寒和風(fēng)雪，窗戶設(shè)計(jì)為窄長型;為便于躲雨，在門口設(shè)計(jì)有雨篷。如今這些功能仍在發(fā)揮作用，而且看起來十分雅觀。俄羅斯人喜歡在院子里種植花草樹木，如今這些院子都被主人種上了蔬菜，或者單辟出一塊用來飼養(yǎng)家禽。

歷經(jīng)百年風(fēng)雨，小鎮(zhèn)上的這些黃墻綠頂老建筑仍給人帶來一種濃濃的異國情調(diào)。

在居民區(qū)的一側(cè)，我看到了那座耳聞已久的水塔。鐵路水塔又稱給水塔，它的主要作用是給機(jī)車加水。蒸汽機(jī)車時(shí)代，水塔必不可少，隨著內(nèi)燃和電力機(jī)車的普及，蒸汽機(jī)車退出歷史舞臺，水塔也自然失去作用。

水塔為磚石結(jié)構(gòu)，高近20米，直徑約有6米多，基礎(chǔ)穩(wěn)重，墻體厚實(shí)。遺憾的是，塔頂、塔內(nèi)和塔外的配套設(shè)施均已不在。門楣上的“1903”數(shù)字顯示，它的年齡已經(jīng)超過百歲。

當(dāng)?shù)厝朔Q水塔為“炮樓子”，因?yàn)樵谒膲Ρ谏祥_有很多瞭望孔，形同炮樓。我猜測，當(dāng)年它很可能還承擔(dān)另一個(gè)角色，這就是供中東鐵路護(hù)路隊(duì)使用。

在煙筒屯火車站，感到最遺憾的一件事，是那座建于1902年的老站舍不知什么時(shí)候被拆掉了，代之而起的是一座毫無表情的鋼筋水泥建筑。

我曾試圖在網(wǎng)上和紙質(zhì)資料中找到它的身影，但遍尋無果。查《建筑藝術(shù)長廊——中東鐵路老建筑尋蹤》，里面也沒有收錄。在腦子里一遍遍想象它的樣子，也許如昂昂溪站舍般典雅，也許如橫道河子站舍般浪漫，也許如綏芬河站舍般藝術(shù)……

1一輛和諧號貨車緩緩駛?cè)氚喊合緝?nèi)。

2昂昂溪火車站候車室。

3昂昂溪火車站標(biāo)牌。

4昂昂溪火車站天橋。

5煙筒屯鐵路民居。

6煙筒屯鐵路民居。

7煙筒屯鐵路民居。

8省文物保護(hù)單位標(biāo)牌。

9煙筒屯鐵路水塔。

一面坡 火車?yán)瓉淼男℃?zhèn)

一面坡，又稱“坡鎮(zhèn)”，距離哈爾濱160千米。老火車站建于1902年，站舍為磚木結(jié)構(gòu)，采用俄羅斯傳統(tǒng)磚砌墻體，人字木屋頂，鐵皮屋面，雙坡或四坡屋頂。

“票房子”門口，旅客進(jìn)進(jìn)出出。我留心觀察了一下，出入口建有一個(gè)綠色雨搭，既人性化，又有藝術(shù)性。

在一位熱心腸的鐵路員工引領(lǐng)下進(jìn)入站內(nèi)。一列客車正待出發(fā)，有旅客背包提簍從天橋上急匆匆走過，雙腳交替踏在木樓板上，發(fā)出咚咚的回響，讓人想起逝去的日子。

在站臺一側(cè)，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)帶有翅膀的車輪，乍一看像哪吒的風(fēng)火輪。實(shí)際上，它是中東鐵路的路徽標(biāo)志。此前，我在哈爾濱的霽虹橋上見過這個(gè)標(biāo)志，平雕在橋身上。這次是豎放在地面上，看上去更直觀，更形象。

當(dāng)年，一面坡是機(jī)車乘務(wù)員的換乘站，鐵路當(dāng)局在鎮(zhèn)中建起一座公寓，供乘務(wù)員休息之用。當(dāng)?shù)乩习傩辗Q這座公寓為“大白樓”。

“九一八”事變后，大白樓被日軍占用，地下室成為刑訊室，陰森恐怖。在一面坡，提起大白樓，多少讓人有些毛骨悚然，據(jù)當(dāng)?shù)匕傩照f，多年前在大樓地下曾挖出過人頭骨。

一面坡也是中東鐵路東線高級員工的休閑療養(yǎng)地?；疖囌厩埃渲惶幎砹_斯老建筑，原為中東鐵路俱樂部兼療養(yǎng)院，現(xiàn)為尚志市一面坡醫(yī)院。

走進(jìn)醫(yī)院大樓，里面寬敞明亮，木質(zhì)墻裙和石膏花雕飾，透出一股雅致高貴氣息。在二樓，看到頭頂有一老式吊燈垂懸下來。棚頂圖案簡潔大方，充滿浪漫情調(diào)。有醫(yī)生對我說，這是當(dāng)年留下來的，一直沒有變過。

距離火車站不遠(yuǎn)，有一座用途特殊的建筑——中東鐵路松花江支線兵營大樓?！拌F路警察，各管一段”，俄國人對路段安全非常重視，自鐵路開工之日起，就開始組建護(hù)路隊(duì)，沿線分段駐扎。到1905年，鐵路警察人數(shù)已有7萬之多。

兵營大樓為折衷主義建筑風(fēng)格。正面分為三段，中段為主出入口，裝有壁柱和拱形門。磚木結(jié)構(gòu)，米黃色墻面，白色線腳點(diǎn)綴。讓人感興趣的是房檐下的人頭雕像，精美異常。沒想到，建筑藝術(shù)不僅屬于有文化色彩的領(lǐng)域，也屬于戒備森嚴(yán)的兵營。

如今，這幢老建筑已經(jīng)廢棄不用，門窗破損，油漆斑駁。樓前操場上坑坑洼洼。我試圖盡量靠近大樓拍照，結(jié)果腳下一不留神，被絆了一跤，差點(diǎn)跌倒。

橫道河子 老火車站功能依舊

橫道河子是個(gè)溫柔且有藝術(shù)品位的小鎮(zhèn)，看看中東鐵路時(shí)期留存下來的俄式老建筑，特別是那座風(fēng)格獨(dú)異的火車站，就知道了。

1一面坡護(hù)路兵營。

2一面坡大白樓上的俄文標(biāo)識。

3火紅的日子，橫道河子鐵路民居。

4橫道河子鐵路木板房。

5一面坡火車站。

6橫道河子機(jī)車庫。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，兩個(gè)紅色的哥特式尖塔高高聳立，在群山環(huán)抱的小鎮(zhèn)中顯得格外耀眼。魚鱗鐵皮瓦尖塔下，屋頂高低起伏，紅色的頂蓋，米黃色的墻面，白色的點(diǎn)綴，外加三個(gè)并排的人字形出站口，一幅濃郁的俄羅斯風(fēng)情畫卷展現(xiàn)眼前。

100多年過去，這條鐵道線上不知駛過多少東來西往的列車。然而，流連在月臺上，更讓人稱奇的是，歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑，這座俄國人建造的老火車站功能依舊。

站內(nèi)寂靜無人，午后的陽光照在鐵軌上，折射出耀眼的光芒。就在這時(shí)，一輛從綏芬河方向開過來的列車呼嘯著駛?cè)胝緝?nèi)。車輪在鐵軌上連續(xù)撞擊，發(fā)出有節(jié)奏的聲響，讓人憶起舊日時(shí)光。

漂亮的不只是火車站，還有那座扇形的機(jī)車庫。

橫道河子地處張廣才嶺東麓，蒸汽機(jī)車需要加掛補(bǔ)機(jī)，才能拉動(dòng)長長的列車爬上坡路。于是，中東鐵路東線修建伊始，便在這里建造了一座大型機(jī)車庫。機(jī)車庫有15個(gè)庫房，呈弧形排列。每個(gè)庫房都設(shè)計(jì)有一個(gè)拱形圓頂，配以紅色的磚墻，黑色的木門。

庫房前，停放著一輛老式的蒸汽車頭，幾條鐵軌從機(jī)車庫中伸出，讓人聯(lián)想到昔日這里機(jī)車進(jìn)進(jìn)出出的繁鬧場景。

301國道旁，俄羅斯老街的東口，矗立著一座墨綠色的木制建筑，學(xué)名“圣母進(jìn)堂教堂”，俗稱“喇嘛臺”。教堂建于1901年，墻體由原木卡、嵌、鑲、雕而成，井干式木結(jié)構(gòu)建筑，散發(fā)著樸實(shí)的田園氣息。坡屋頂上的兩個(gè)小亭子如同高高聳立的“洋蔥頭”，吸引著過往司機(jī)和行人的眼球。

當(dāng)年，“喇嘛臺”是哈爾濱到綏芬河沿線東正教的活動(dòng)中心，同時(shí)兼做教會學(xué)校，規(guī)模僅次于哈爾濱的尼古拉大教堂。由于后者在“文革”中被拆毀，因此，橫道河子的這處教堂更顯珍貴。

在一排俄式木板房前，我們停住了腳步。這些房子的墻體用松木板搭成，卯榫嚴(yán)密，人字形木屋架，鐵皮屋面，檐口、山花、門窗都鑲有別致的彩色飾件，雕鏤精細(xì)，看上去猶如一只只蝴蝶趴落在墻板上。

門前，一位老太太正在晾曬山野菜，見我們過來，起身相迎。她指著木板房說，這都是當(dāng)年留下來的。房子雖破，但舍不得搬走，能住就住。老兩口每年夏天都住在這里，直到天氣變涼才搬到兒子家的樓房去住。

問起老太太的身世，她說，老家在山東，1962年，這段鐵路要建復(fù)線，她隨丈夫招工過來，一住就是40多年。

綏芬河 中東鐵路最東端

滿語中，綏芬的意思是“錐子”，因此地河中生有大量河螺，形同錐子，故稱此河為綏芬河，地名也由此而來。

綏芬河火車站地處中俄邊界，中東鐵路最東端。鐵路未通前，這里是荒無人煙的所在。隨著汽笛聲響起，綏芬河慢慢熱鬧起來，幾十個(gè)國家的旗幟在綏芬河上空飄揚(yáng)，因而，綏芬河又有“旗鎮(zhèn)”之稱。

在當(dāng)年俄國人修建的鐵路建筑中，最有特色的是火車站：白色墻面、灰色點(diǎn)綴，女兒墻高低錯(cuò)落，山墻和窗戶均為曲線構(gòu)圖，看上去活潑跳躍，新穎別致。

1橫道河子火車站。

2橫道河子鐵路民居。

3橫道河子“喇嘛臺”教堂。

4綏芬河赤查果夫茶莊。

5綏芬河“大白樓”。

候車室異常安靜，旅客寥寥無幾。推開厚厚的老舊木門，走進(jìn)屋內(nèi)，里面寬敞通透，大跨度鋼梁屋架，門窗厚重，墻面飾有幾何型浮雕，黃色木質(zhì)墻裙，地磚黑白相間。徜徉中，歲月的風(fēng)塵撲面而來。

一位鐵路員工見我不停拍照，湊過來問我，想進(jìn)去看看嗎？我連忙點(diǎn)頭稱是，他聽后笑了笑，說：跟我走吧，然后帶我進(jìn)入站內(nèi)。

在站臺上，鐵路員工用手指著候車室正中的墻壁，說：“這上面原來有‘綏芬河三個(gè)字，下面是俄文，幾年前裝修時(shí)被砸掉了，非?？上А！睆乃恼Z氣中，我能感到他對這座老站舍的深深情感。

與老火車站相媲美的是“大白樓”，它最初為綏芬河鐵路交涉分局所在地，這個(gè)機(jī)構(gòu)由清政府設(shè)立，專司與中東鐵路當(dāng)局的交涉事宜，相當(dāng)于現(xiàn)在的外事辦。中蘇友好時(shí)期，大白樓為蘇聯(lián)專家居住，后為鐵路辦公樓和職工宿舍。

大白樓的建筑風(fēng)格為折衷主義，深灰色大坡屋頂，黑色瓦蓋，白色外墻，中間設(shè)有天井。大門臺階兩側(cè)立有粗螺紋狀圓柱，拱券式門廊。看上去浪漫典雅，落落大方。

綏芬河，滿洲里，一西一東，同為國際秘密交通線，是中共早期與共產(chǎn)國際聯(lián)系的重要通道。由綏芬河出境，即到雙城子，經(jīng)西伯利亞大鐵路，向北到莫斯科，向南到海參崴。

上世紀(jì)初，大白樓接待過很多中蘇要員。1928年，中共六大在莫斯科郊外召開，會后，周恩來、羅章龍、李立三、鄧中夏和張國燾等30余名代表，由一名白俄交通員趕著一輛拉飼草的馬車做掩護(hù)，從綏芬河秘密入境，下榻于大白樓和附近的歐羅巴旅館。

我們到達(dá)的那天，大白樓正在做內(nèi)部裝修。一位管理員告訴我，大樓將辟為秘密交通線紀(jì)念館，建成后免費(fèi)對外開放。

TIPS

·中東鐵路干線從滿洲里經(jīng)哈爾濱到綏芬河，計(jì)1500千米，為一條線性文化遺產(chǎn)。沿線遺址眾多，包括火車站、機(jī)車庫、辦公樓、住宅、俱樂部、醫(yī)院、學(xué)校、教堂等，有些建筑保存完好，還在發(fā)揮最初的使用功能。這些建筑體現(xiàn)了濃厚的俄羅斯風(fēng)情，具有很高的藝術(shù)欣賞價(jià)值。從滿洲里到綏芬河，沿途可欣賞草原、濕地、森林、湖泊，文化與自然景觀兼具。

·還可以到呼倫貝爾草原、扎龍溫地、林甸溫泉、亞布力滑雪場、雪鄉(xiāng)、三江平原濕地、鏡泊湖等眾多旅游景點(diǎn)。如果時(shí)間允許，不妨乘坐火車，擇重要站點(diǎn)下車，一并欣賞。

·沿線城市俄羅斯風(fēng)味餐廳很多，味道正宗，價(jià)格比北京的“老莫”便宜不少，如哈爾濱中央大街的華梅、馬迭爾、波特曼、塔道斯、露西亞西餐廳。