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    淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

    2019-03-20 23:20:13劉慧
    工程建設(shè)與設(shè)計 2019年6期
    關(guān)鍵詞:關(guān)鍵部位坡度公路工程

    劉慧

    (中交路橋華北工程有限公司,北京101100)

    1 公路工程施工中的關(guān)鍵部位

    公路工程項目具有一定的復(fù)雜性以及綜合性,在對其進(jìn)行施工的過程中,項目規(guī)模相對較大,同時施工工期也相對較長,因此,施工工藝也具有一定的復(fù)雜性。公路工程的施工質(zhì)量同人們的出行安全具有十分重要的關(guān)聯(lián),是人們?nèi)粘3鲂械幕A(chǔ)。因此,為了能夠保障我國國民的出行安全以及交通便利,就需要對公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控,對各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督,尤其是關(guān)鍵部位的施工,更需要加強(qiáng)對其施工的重視程度。

    1.1 路面

    由于在公路工程施工時,路面是其中最為基礎(chǔ)的施工關(guān)鍵部位之一,這需要在開展路面基層施工時,嚴(yán)格依照相關(guān)技術(shù)規(guī)范,保證含水量、壓實度以及平整度等技術(shù)指標(biāo)都能達(dá)到所設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)[1]。公路路面主要包含瀝青路和混凝土路面這2種形式。針對瀝青路面,在施工過程當(dāng)中需要注重機(jī)械設(shè)備的選用以及平整度的掌控等;而對于混凝土路面,則是需要在施工過程當(dāng)中注重水泥等材料的質(zhì)量檢驗以及配比設(shè)計等內(nèi)容。

    路面基層位于路基以及路面二者之間,對路面的坡度具有十分重要的關(guān)聯(lián)性。在對公路工程進(jìn)行施工過程中,應(yīng)該對此部分施工進(jìn)行嚴(yán)格的把控,選擇合理的材料,并同時注意含水量以及壓實度等方面的工作。

    1.2 路基

    在開展路基施工時,需要嚴(yán)格把握路基的坡度以及高度等,從而保障公路工程的施工質(zhì)量。同時,為了能夠使得路基具有長時間的穩(wěn)定性,就需要對路基的坡度進(jìn)行控制,使其在規(guī)定的范圍內(nèi)。但是在施工過程中,路基的坡度是由施工要求以及施工環(huán)境共同決定的,因此,在施工時,就需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的分析與掌握,對各種不利因素進(jìn)行最大程度的控制,盡量避免對路基的穩(wěn)定性造成影響。與此同時,在開展路基施工時,還需要充分考慮當(dāng)?shù)氐慕邓闆r,從而使得路基的排水工作能夠順利開展,盡量避免路基由于受到雨水的浸泡而被侵蝕。另外,在設(shè)置路基排水系統(tǒng)時,需要注意與公路的綜合排水系統(tǒng)能夠合理配合,進(jìn)而使路基的排水系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮積極作用。

    隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,我國公路路基壓實技術(shù)取得了較大的成就?,F(xiàn)階段,在開展路基壓實工作時,大型壓路機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)得到普及。為了有效提升路基的質(zhì)量,需要時刻注意現(xiàn)場施工條件的動態(tài)變化,根據(jù)其變化,對壓路機(jī)進(jìn)行合理選擇,同時還需要對壓實的速度以及次數(shù)進(jìn)行最為合理的調(diào)整,從而使得最終的壓實能夠達(dá)到最佳效果。

    2 公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

    2.1 公路路面施工技術(shù)

    2.1.1 路面墊層施工

    在對公路路面進(jìn)行施工的過程中,首先需要注意墊層的施工。在選擇墊層的施工材料時,需要對其粒徑以及含泥量進(jìn)行控制,從而使得公路路面施工的密度以及彎沉值能夠符合相關(guān)的參數(shù)要求,進(jìn)而為保障墊層能夠符合相關(guān)需求奠定基礎(chǔ),使得墊層能夠具備一定的防凍以及良好的排水能力。

    2.1.2 路面基層施工

    在對路面基層進(jìn)行施工的過程中,需要注意原材料的配置需具有一定的科學(xué)性以及可靠性。另外,還需要注意在施工過程中,拌和設(shè)備的計量裝置需要符合標(biāo)準(zhǔn)需求,進(jìn)而有效保障計量的準(zhǔn)確性,為提升配料攪拌均勻度奠定基礎(chǔ)。除此之外,在進(jìn)行路面基層實際操作過程中,還需要借助攤鋪機(jī),同時還需要借助鋼輪壓路機(jī)以及膠輪壓路機(jī),對基層進(jìn)行壓實以及平整工作。

    2.1.3 底基層施工

    在進(jìn)行底基層施工過程中,需要注意基底層的配料,確保其具有一定的準(zhǔn)確性以及可行性。通常情況下,基層粗集料壓碎值不能超過28%,并且其最大粒徑也不能大于32mm。與此同時,在對配料進(jìn)行拌和的過程中,需要確保配料拌和的均勻度,然后采用層鋪法進(jìn)行施工。另外,在對底基層進(jìn)行鋪設(shè)過程中,相關(guān)的施工人員還需要注意基層的平整度以及密實度,最大程度上避免出現(xiàn)空隙的情況。

    2.2 公路路基施工技術(shù)

    2.2.1 對路基邊坡坡度及高度進(jìn)行控制

    在公路工程施工中,如果能夠?qū)⒙坊露冗M(jìn)行有效控制,那么路基穩(wěn)定性與安全性將會得到保證。另外,在具體公路工程施工時通常會受到各種因素影響,例如,地質(zhì)情況、地形等因素,因此,在對路基進(jìn)行施工時,需要在實際路基施工過程中對路基邊坡坡度及高度等問題進(jìn)行充分考慮與研究。

    通常情況下,路基邊坡坡度可以用坡比或者坡角表示。由于路基邊坡坡度的大小是由邊坡的土質(zhì)以及巖石的性質(zhì)等自然因素控制的,因此,就需要根據(jù)GB 50201—2012《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》對其坡度以及高度進(jìn)行確定。一般情況下,在對土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計過程時,應(yīng)該根據(jù)邊坡的高度以及土的濕度以及密實程度等多種因素進(jìn)行確定。在對巖石挖方邊坡坡度進(jìn)行確定過程中,則需要根據(jù)巖性以及地質(zhì)構(gòu)造和巖石的風(fēng)化程度等因素進(jìn)行綜合分析。另外,還需要注意巖體結(jié)構(gòu)面的情況。

    2.2.2 加強(qiáng)路基排水工作

    雨水能夠?qū)β坊鸬捷^強(qiáng)的破壞作用,所以要加強(qiáng)路基排水工作,這樣才能有效避免雨水對路基的破壞。如果路基遭到雨水侵蝕,將會產(chǎn)生坍塌、沉降等問題,對路基穩(wěn)定性造成影響,從而使公路安全性大大降低。所以,要認(rèn)識到雨水對路基、公路的影響,加強(qiáng)路基排水設(shè)置,這樣能夠?qū)⒂晁行懦?,從而使路基與公路的安全性與穩(wěn)定性得到保障。在對排水設(shè)施施工過程中,要保證路基與排水系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。與此同時,可以采用設(shè)置邊溝方式以及急流槽的方式排出路基中的雨水。路基排水方式有許多,具體排水方式需要結(jié)合路基以及周圍環(huán)境實際情況選取最為合理的排水方式,從而保證路基中雨水能夠有效排出,保證路基、公路的穩(wěn)定性與安全性。例如,在我國南方地區(qū)建造公路工程時,由于降雨量過多,就需要對排水設(shè)施進(jìn)行不斷完善,并且同時還需要對地基含水量進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p少,從而使得地下水能夠得到有效攔截,進(jìn)而為保障路基能夠具有較好的承載能力奠定基礎(chǔ)。

    3 結(jié)語

    綜上所述,在公路工程的實際施工過程中,需要進(jìn)一步加強(qiáng)管控工作,做好關(guān)鍵部位的施工技術(shù)管理是整個施工過程的核心。許多公路工程都存在對關(guān)鍵部位的施工不夠重視的現(xiàn)象,進(jìn)而導(dǎo)致安全事故頻頻發(fā)生。因此,為有效提高公路工程的施工質(zhì)量,務(wù)必要注重實際施工過程中的控制工作,嚴(yán)格遵循相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并引進(jìn)全新的施工技術(shù),進(jìn)而提高公路工程的施工質(zhì)量,為公路的安全運行提供有力的保障。

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