城市交通廣播與新媒體融合需要注意的問題

洪 靜

（延邊廣播電視臺(tái)，吉林 延吉 133000）

近年來，新媒體的崛起，使媒介格局發(fā)生了巨大變化，交通廣播面臨著不少的問題和巨大的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，城市交通廣播也在積極探索新的發(fā)展空間和轉(zhuǎn)型之路，在與新媒體不斷融合的同時(shí)，依托自身的優(yōu)勢(shì)，在融合中求發(fā)展，在發(fā)展中求融合。下面表述的是城市交通廣播的現(xiàn)狀和城市交通廣播與新媒體融合中需要注意的問題。

一、城市交通廣播的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國城市交通廣播的管理機(jī)制和運(yùn)營方式不適應(yīng)新媒體發(fā)展的需要，存在著許許多多的問題。比如：傳統(tǒng)廣播體制的問題、同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、盈利模式和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不完善等三方面的問題。下面將對(duì)這些問題具體展開論述。

（1）傳統(tǒng)的廣播體制存在問題。廣播行業(yè)改革不到位，產(chǎn)業(yè)定位不準(zhǔn)確，職能不明確，沒有完全走向市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)缺乏優(yōu)秀的人才，缺少市場(chǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)的拓展開發(fā)不夠。我國的廣播體制是國家經(jīng)營型體制，也就是說廣播電臺(tái)的所有權(quán)歸人民，由執(zhí)政黨和政府來領(lǐng)導(dǎo)，并規(guī)定其工作任務(wù)，任命領(lǐng)導(dǎo)人，經(jīng)費(fèi)全部或大部分來自政府撥款。廣播電視的改革仍在進(jìn)行，但有些改革往往削弱了廣播作為獨(dú)立媒體的自主性，而廣播電視體制則存在著資源浪費(fèi)、管理混亂、小型分散等問題。

（2）廣播同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。當(dāng)前廣播互相效仿的方式主要有兩種，一是各省市及交通廣播效仿中央廣播，二是兄弟臺(tái)之間相互模仿。中央級(jí)的廣播電臺(tái)一般都可以通過對(duì)國外優(yōu)秀節(jié)目的借鑒，創(chuàng)造出許多有新意的欄目和優(yōu)秀的節(jié)目，但是不少地方廣播電臺(tái)全部照搬中央電臺(tái)的節(jié)目，不去主動(dòng)創(chuàng)新，不能針對(duì)本區(qū)域的特定的受眾進(jìn)行創(chuàng)新，區(qū)域化不明顯。而且除了廣播頻率之間的同質(zhì)化，還出現(xiàn)了利用時(shí)間差重播原版記錄的交通路況信息的情況，這就更加加劇了交通廣播的同質(zhì)化。

（3）盈利模式和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展單一。多元化發(fā)展、多層次獲利的盈利方式才是一個(gè)品牌快速發(fā)展的基礎(chǔ)。然而當(dāng)今情況卻是省級(jí)以下的交通廣播依賴于廣告經(jīng)營這種單一的盈利方式，在承受廣播經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)也受制于浮動(dòng)的廣告業(yè)，既要受到新媒體的挑戰(zhàn)也要受到內(nèi)部政策的影響，可謂是腹背受敵。如果繼續(xù)把廣告作為增加廣播電臺(tái)唯一的手段，則會(huì)導(dǎo)致商業(yè)氣息太濃，制約交通廣播發(fā)展，增大交通廣播經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等問題的出現(xiàn)，不利于廣播交通的發(fā)展。

二、城市交通廣播與新媒體融合過程中需要注意的問題

上面對(duì)城市交通廣播的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，可以看出城市交通廣播的現(xiàn)狀存在著一些亟待解決的問題，不利于其發(fā)展，更不利于其與新媒體的融合。下面將介紹城市交通廣播與新媒體在融合過程中需要注意的一些問題。

（1）強(qiáng)化精準(zhǔn)受眾意識(shí)。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，精準(zhǔn)受眾成為了一個(gè)非常流行的媒體術(shù)語，代表了精準(zhǔn)的聽眾人群。交通廣播要站在聽眾的角度去考慮問題去制作節(jié)目，要把滿足聽眾的需求作為前提，尋找目標(biāo)受眾，并向其傳播有用的信息。城市交通要通過使用不同的技術(shù)手段，在和各種新媒體進(jìn)行融合時(shí)，掌握不同受眾的偏好，提升媒體傳播的效率。城市廣播交通要任用專業(yè)的策劃人員，運(yùn)用新媒體技術(shù)不斷探索精準(zhǔn)受眾，以大數(shù)據(jù)來達(dá)到精準(zhǔn)營銷手段。城市交通廣播要重視網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)和管理平臺(tái)，加快城市交通網(wǎng)絡(luò)主流話語體系的建設(shè)；要充分認(rèn)識(shí)城市交通廣播與新媒體融合在新媒體時(shí)代來臨時(shí)的必經(jīng)之路，不可逃避。

（2）強(qiáng)化主流媒體價(jià)值取向內(nèi)容意識(shí)?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代是大數(shù)據(jù)時(shí)代，但是專業(yè)優(yōu)質(zhì)信息仍然稀缺，所以，交通廣播要優(yōu)先把堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)向和堅(jiān)守主流媒體價(jià)值觀放到首要位置考慮。城市交通廣播在和新媒體的融合中既要順應(yīng)時(shí)代潮流又要符合客觀事實(shí)，公正客觀，要以傳播正能量為主要，揭露負(fù)面現(xiàn)象為輔助，正面?zhèn)鞑ズ拓?fù)面揭露要建立在大多數(shù)人的主流價(jià)值觀上，要生產(chǎn)出具有主流媒體價(jià)值取向的內(nèi)容。城市交通廣播首先要改變自我觀念，充分融合新媒體的創(chuàng)新形式，在堅(jiān)持主流媒體價(jià)值觀的前提下，改變傳統(tǒng)媒體“我說你聽”的形式。

（3）強(qiáng)化城市交通廣播品牌意識(shí)。城市交通廣播在與新媒體融合的過程中，要強(qiáng)化“關(guān)鍵時(shí)刻看黨媒”的認(rèn)知，要不斷延伸傳統(tǒng)主流媒體的品牌價(jià)值，要堅(jiān)守輿論陣地，增加城市廣播交通的品牌影響。城市廣播交通要對(duì)自身與新媒體的融合發(fā)展足夠自信，彰顯其在新媒體領(lǐng)域的權(quán)威性和公信力。傳統(tǒng)的主流媒體是社會(huì)價(jià)值坐標(biāo)的體現(xiàn)，其公信力相較于網(wǎng)絡(luò)而言較高，因此，城市交通廣播要保持這一優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化品牌意識(shí)，在與新媒體的融合中要對(duì)獲得的信息進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和把關(guān)，做到不評(píng)論不明確的政策，不播放不確認(rèn)的信息。要保證媒體的核心競(jìng)爭力，確保媒體的權(quán)威性和公信力，確保城市交通廣播的品牌意識(shí)，讓品牌價(jià)值在公眾的普遍認(rèn)可中得到體現(xiàn)。

三、總結(jié)

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨和傳媒經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于城市交通廣播而言既是危機(jī)挑戰(zhàn)也是與新媒體融合的一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。城市交通廣播與新媒體融合，既可以變傳統(tǒng)廣播媒體單一的傳播方式為多樣化，又可以使其節(jié)目形式得到創(chuàng)新。因此，城市交通廣播一定要合理利用新媒體，并與之融合，不斷推動(dòng)自身發(fā)展。