李天瓊
甘肅省公路交通建設(shè)集團有限公司 甘肅 蘭州 730030
當(dāng)前,我國經(jīng)濟的發(fā)展越來越快,促使了公路基礎(chǔ)建設(shè)迅猛發(fā)展,公路工程穿越軟土地中的情況不斷增多,作為我國常見的一種土質(zhì)類型,軟土很容易導(dǎo)致公路地基出現(xiàn)程度不一的路面開裂和沉降等現(xiàn)象,嚴(yán)重影響公路質(zhì)量。對此,對特殊路基設(shè)計中綜合處理軟土法的應(yīng)用進行研究具有十分重大的意義。
淤泥質(zhì)土和淤泥的總稱為軟土,主要組成部分有承載能力不高、壓縮性高、天然含水量大的淤泥沉積物和少量腐殖質(zhì)的土。軟土可以根據(jù)其工程特性分成泥炭、泥炭質(zhì)土、淤泥、淤泥質(zhì)土、軟黏性土等。
按照不同的軟土沉積的原因主要有濱海、湖沼、谷地和河灘沉積,不同厚度的軟土既會在各種程度上影響工程的施工,同時更不能完全照搬其處理方法,需要和當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況相結(jié)合。軟土可以依次分成淺層、中厚、厚層軟土。淺層軟土即挖掘機可以挖出的軟土,其厚度通常在6米以下;中層厚度即借助機械可以對其展開處理,其厚度范圍在6米以上,但不超過20米的軟土底層;厚層軟土因為其厚度較大,很難記住機械處理,費用較高,還不一定可以完全對其展開處理,其厚度一般在20米以上。
這種方法在建設(shè)中出現(xiàn)沒有夯實的人工填土中具有厚度較薄的淤泥質(zhì)地以及耕植土等軟土,深度通常為4~6m,這時候運用強夯法主要是為了將工程進度加快、簡化工程步驟、降低成本。強夯法的工作步驟即把10~25噸的重錘借助起吊設(shè)備吊升10~25米,之后沿著自由下落方向落下重錘,最終夯實軟土和人工填土。通常情況下,在每米 1500~2500 k N的夯實能量下,通??梢允?~6m的夯實深度獲得,從而將這一深度中軟土地層的處理效果擠出或擠密。為了順利實施這一方案,開工前需要把相關(guān)周邊居民的安撫工作和民意調(diào)查做好,同時運用相關(guān)手段將施工過程中的噪聲影響降低,防止人為因素對工程實施進度造成影響。
就埋藏深度在6米以上、挖出成本較高的軟土層,通過對強夯置換法予以使用,能夠確保施工取得良好的效果。其施工原理為:以墩體或樁體進行排水,進而將軟土有效團結(jié)起來,在軟土中夯入適量的碎石塊,形成穩(wěn)定的墩體或樁體,鋪設(shè)碎石墊層在碎石樁和墩體之間,從而形成穩(wěn)定性較強的復(fù)合地基。以提高其承載力,使之更加穩(wěn)固,防止大量沉降的情況在公路地基中出現(xiàn)。為了將軟土地基處理方法的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來,設(shè)計人員一定要弄清楚公路地基軟土的置換率,并就此展開一系列與之相關(guān)的試驗,從而明確最終的軟土置換深入。
設(shè)計人員應(yīng)清楚的指導(dǎo)換填法施工設(shè)計要求,掌握軟土路基的換填深度,認(rèn)真進行核實,并根據(jù)設(shè)計方案的具體要求,做好放樣測量工作。設(shè)計人員應(yīng)明確放樣起點,進一步了解軟土路基兩側(cè)寬度,在將其了解后立即采取相應(yīng)的處理促使。在開挖正式開始前,要清理干凈基坑中的積水和浮土,為防止對基坑底部造成影響,可將厚度為400cm的土層保留。在道路軟土路基中采用這一方法,需先把路基深度范圍中的所有軟土挖出,并充分聯(lián)系起軟土路基的設(shè)計施工要求,在鋪筑時將分層鋪筑的方式也運用到,松鋪厚度一定要保持在400毫米以內(nèi),就軟土基底,展開碾壓處理,確保軟土基底碾壓質(zhì)量合格,便可以展開之后的回填施工,設(shè)計人員還必須根據(jù)松鋪厚度來計算出具體的鋪筑面積。不僅如此,平整處理也不能少,對此就需要用到專業(yè)的載機,在完成平整就可進行碾壓,需采用20噸的壓路機來完成,以保證道路軟土路基的壓實度能夠達(dá)到相關(guān)設(shè)計要求。
這種方法是借助鉆機在設(shè)計土層深度中置入帶有噴嘴的注漿管,利用高壓風(fēng)機和高壓灌漿機等高壓設(shè)備讓水或漿液成20~40MPa的高壓流通過噴嘴射出,通過沖擊對土體造成破壞。這一軟土處理方法需將鉆機應(yīng)用到鉆機,將帶有噴嘴漿管放入設(shè)計軟土土層中,再對高壓灌漿設(shè)備和高壓風(fēng)機予以使用,在指定位置噴射漿液,以對軟土土體造成極大的沖擊。高壓噴射注漿法按照噴射流動的移動情況,分為兩種,即定向噴射和旋轉(zhuǎn)噴射,在旋轉(zhuǎn)噴射中,其噴嘴不斷將噴射高度提高,固結(jié)體位圓柱狀,從而形成良好的旋噴樁體,并和附近的土體一起形成復(fù)合地基,強度非常高,進而促進地基抗剪強度的大幅提高。
以施工圖紙為參照,計算出加筋墻基坑開挖的深度和寬度,但一定要結(jié)合隔斷加筋擋墻的坡比、高度以及土工格柵鋪設(shè)的橫斷寬度。開挖完基坑后,展開地基承載力的實驗自檢,上述程序和要求相符后,之后鋪設(shè)土工格柵,按照加筋擋墻的格柵長度鋪設(shè)每層土工格柵橫向鋪設(shè)的總長度,事先留2米的反包長度。鋪設(shè)好第一層土工隔柵后,可以借助運用格柵加力器拉直繃緊加力器,同時運用U性釘固定,以此防止格柵回彈松弛。同時將裝入草籽的網(wǎng)眼袋裝入加固的土工格柵中,同時運用挖機的斗對網(wǎng)眼袋展開壓實處理,再鋪設(shè)第二層土工格柵,值得注意的是要在第二層上反包第一層預(yù)留的2米的土工格柵,運用加筋條有效連接第二層土工格柵,對上述步驟進行重復(fù),直到和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符后即可。
結(jié)語:總而言之,借助探討特殊路基設(shè)計中綜合處理軟土法的應(yīng)用,可以不斷完善特殊路基設(shè)計方案,以保證道路工程特殊路基設(shè)計方案真正落到實處,延長道路工程的使用時間,進而為國民經(jīng)濟的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展提供積極促進作用。