公路工程造價的動態(tài)管理控制分析

李 庚

中交一公局集團有限公司總承包經(jīng)營分公司 北京 100024

公路工程造價階段的動態(tài)管控是通過管理活動實現(xiàn)的管理目標。為了實現(xiàn)公路工程造價階段的動態(tài)管控,最有效的方法就是通過構(gòu)建承包商的行為導向管理來預測工程造價。公路工程有不同的造價控制階段,例如決策,施工和設(shè)計等,通過不同的造價控制階段實現(xiàn)對造價的控制。在動態(tài)管控的過程中,需要控制施工公路工程材料和所需材料的價格等。通過控制施工公路工程中的各類造價能夠有效管理施工過程的造價,并實現(xiàn)施工公路工程的利潤最大化。

一、工程造價控制的基本原理及現(xiàn)狀分析

工程動態(tài)管控必須嚴格遵循全過程動態(tài)管理的原則,在公路工程建設(shè)過程中,實時管理工程造價能夠及時避免管理偏離預期軌跡的現(xiàn)象。工程動態(tài)管控應(yīng)在整個公路工程建設(shè)過程中進行,在公路工程建設(shè)之前,應(yīng)提前制定措施,同時考慮可能影響各階段工程造價的因素。在公路工程建設(shè)過程中,需要重點強調(diào)公路工程設(shè)計,不斷優(yōu)化和完善工程設(shè)計方案。在當前的工程動態(tài)管控中,在設(shè)計時很少對公路工程實施方法和設(shè)計實用性以及工程造價進行一般性考慮。在實際施工中就導致預估施工造價,并且在施工期間,由于施工造價趨于過高難以管理施工造價[1]。

二、在公路工程動態(tài)管控階段的工程造價控制

工程設(shè)計是提前制定整個公路工程的總體規(guī)劃,以實現(xiàn)公路工程的最終目標。動態(tài)管控階段的工程造價核算需要對施工過程中的工程造價進行估算,協(xié)調(diào)經(jīng)濟造價與實施技術(shù)以及良好的公路工程施工工程設(shè)計,使施工公路工程的施工時間有效的縮短和減少,最終實現(xiàn)公路工程建設(shè)的目標。資本投資也會增加公路工程建設(shè)的經(jīng)濟效益,因此需要在動態(tài)管控階段注意工程造價控制。

(一)制定設(shè)計實施標準

在工程施工設(shè)計中,有必要盡量減少實施過程中的設(shè)計規(guī)劃誤差,以便提前模擬設(shè)計的施工方案,使設(shè)計與施工中的實際情況保持一致,保持施工造價盡可能最低。同時,要注重造價控制,確保公路工程投資不超過預期目標,將新技術(shù)和新設(shè)計方法應(yīng)用于公路工程動態(tài)管控階段時應(yīng)不斷創(chuàng)新設(shè)計方法。此外,這些參數(shù)必須經(jīng)過科學論證和測試,以確保公路工程的經(jīng)濟效益并降低工程造價。根據(jù)設(shè)計標準制定嚴格的設(shè)計標準并進行公路工程建設(shè),以優(yōu)化公路工程建設(shè)的每個階段。

(二)公路工程設(shè)計工程的標準化管理

確保公路工程符合國家要求是工程公路工程標準化管理的重要任務(wù)。因此,建筑公司需要設(shè)立專門部門,嚴格測試和控制公路工程施工質(zhì)量,制定統(tǒng)一公路工程施工指標,將實際結(jié)果與既定標準進行比較,嚴禁在施工過程中修改既定的標準,以確保公路工程建設(shè)順利完成。

(三)配額設(shè)計的實施

配額設(shè)計從施工管理開始就需要對資金進行分析,并在保證公路工程質(zhì)量的同時設(shè)定合理的配額,即公路工程完成后承包商在限制范圍內(nèi)需要對公路工程負責。此外,公路工程質(zhì)量也需要符合公路工程合作的要求,使整個公路工程的工作效率得到優(yōu)化,保證公路工程合作的效益最大化、當然,在這種邊際條件下實施邊際措施,很可能存在問題無法量化的結(jié)果,因此,有必要分析準確的數(shù)據(jù),盡可能降低數(shù)據(jù)誤差,這對施工公路工程決策者十分有用,決策者能夠通過配額設(shè)計立即做出準確的決策并盡量減少損失[2]。

三、公路工程實施階段的工程造價控制

(一)招標階段的工程造價控制

公路工程投標管理與公路工程的施工質(zhì)量成正比。公路工程投標活動開始后,需要通過層層過濾及時向建設(shè)單位提供優(yōu)質(zhì)建筑材料,確保投標成功。投標文件是公路工程投標中最重要的部分。在開始招標活動之前,需要準備合理合法且符合投標單位要求的投標文件,投標文件的質(zhì)量直接影響后續(xù)工作和造價輸入。在創(chuàng)建招標文件之前,需要整理施工公路工程中涉及的材料,分析工程造價的諸多因素,并確保招標文件的細節(jié)和準確性。此外,需要保證每個招標單位的公平,公平和公開原則。

(二)在建工程動態(tài)管控

在施工公路工程中,對管理施工造價有嚴格要求,招標文件中描述的內(nèi)容應(yīng)與施工階段,施工公路工程內(nèi)容和施工特點等要求緊密配合。在工程施工階段,需要在施工過程中制定設(shè)計管理。此外,施工階段應(yīng)及時審查,及時發(fā)現(xiàn)施工階段的偏差,同時有必要實時監(jiān)控具有不同施工造價的不同施工階段,以防止施工問題的出現(xiàn)。通過這種方式,公路工程的造價控制目標將得到高度保證,并保證施工公路工程的施工造價盡可能的降低。

(三)投資決策階段的工程造價控制

目前,由于施工工程造價較高,因此,需要大量施工人員擁有專業(yè)知識。投資決策階段的工程造價控制相對困難,影響公路工程造價的因素有很多,如公路工程施工地址選擇,公路工程施工設(shè)備配置和公路工程建設(shè)目標等因素。如公路工程建設(shè)的規(guī)模等也會直接影響公路工程的造價。目前,現(xiàn)階段對公路工程建設(shè)造價的影響很小。但是,在投資決策階段,投資決策會直接決定工程造價,因此,公司在此階段 需要做出準確的投資估算,并制定公路工程開發(fā)前景分析的決策文件,有必要客觀地分析公路工程可行性。此外,企業(yè)還需要設(shè)置收入評級并估算投資限額后,公路工程設(shè)計人員在設(shè)計公路工程時嚴格遵守這些限額要求,比較不同的施工方案以找到最經(jīng)濟的施工方案[3]。

結(jié)語

在工程動態(tài)管控中需要嚴格遵循全過程動態(tài)管理原則,從投資決策到公路工程工程動態(tài)管控階段管理實現(xiàn)從根本上降低公路工程建設(shè)的造價。此外,通過嚴格的管理設(shè)計變更管理造價實現(xiàn)管理配制。同時,在招標階段需要制定專門的施工公路工程計劃,并在公路工程實施管理階段對工程造價進行管理,這種管理方法可以防止工程造價超過預期目標并順利完成公路工程建設(shè)[4]。