道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

張喜進(jìn) （中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司，北京 100018）

0 前言

近些年來(lái)，我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)水平始終在以上升的趨勢(shì)發(fā)展著，其和原本道路橋梁技術(shù)進(jìn)行比較，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工內(nèi)的發(fā)展速度會(huì)更加的顯著。當(dāng)前，我國(guó)使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)體系已經(jīng)開(kāi)始趨于完整，其體系內(nèi)所包含的內(nèi)容極為豐富，不但涵蓋施工前期的理論計(jì)算內(nèi)容，同時(shí)其還包括設(shè)備材料檢驗(yàn)等工作內(nèi)容。通過(guò)使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可進(jìn)一步改善當(dāng)前我國(guó)道路橋梁項(xiàng)目的施工現(xiàn)狀，同時(shí)還可有效的提升施工的技術(shù)水平，加快施工進(jìn)度，及時(shí)的處理道路橋梁的各項(xiàng)施工問(wèn)題。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)和構(gòu)件承受的力呈現(xiàn)出相反的態(tài)勢(shì)，所以構(gòu)件可以較好的抵消經(jīng)受力給其構(gòu)件所產(chǎn)生的效用，同時(shí)其自身還具有較強(qiáng)的構(gòu)件效用，其構(gòu)件自身所具備的抵抗開(kāi)裂條件以及自身的性質(zhì)能力都會(huì)比較強(qiáng)，這會(huì)在一定程度上提升其實(shí)際的強(qiáng)度以及彈性數(shù)值。我國(guó)以往的建筑施工技術(shù)中，一旦其施工人員降低了施工材料的投入量，那么其建筑工程項(xiàng)目就很容易產(chǎn)生爆裂等的問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)了各項(xiàng)危險(xiǎn)的事故。想要處理好該問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用就成為了必然。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)放置到道路橋梁的關(guān)鍵點(diǎn)部位，其可以從根源上確保該建筑設(shè)施自身的品質(zhì)，并以其為基準(zhǔn)，最大限度的降低了混凝土等各項(xiàng)施工材料的投入量。除此之外，其還可以更好的降低自身的重量，避免其建筑設(shè)施出現(xiàn)開(kāi)裂等的問(wèn)題，不斷的提升抗水滲透等能力，提高建筑的剛度數(shù)值，減少各項(xiàng)成本的損耗，提高最終施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)收益，優(yōu)化原本的道路橋梁結(jié)構(gòu)，增長(zhǎng)道路橋梁的使用年限，使得其技術(shù)的使用更加的安全，借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)較好的去彌補(bǔ)各類(lèi)傳統(tǒng)技術(shù)的缺陷。

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 鋼筋混凝土架構(gòu)以及路面

路面是道路橋梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把預(yù)應(yīng)力技術(shù)放置到道路橋梁路面的施工過(guò)程中，可以更好的提升工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性。想要進(jìn)一步的提升預(yù)應(yīng)力的技術(shù)水平，就需要在施工活動(dòng)開(kāi)展之前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境進(jìn)行全方位的勘察，就其施工地區(qū)的地質(zhì)水文條件等狀況進(jìn)行分析，編制各項(xiàng)參數(shù)報(bào)表，同時(shí)還需要查看該地區(qū)的交通狀況，以其所收集整理來(lái)的數(shù)據(jù)信息為基準(zhǔn)，編制出一套更為詳盡化的施工規(guī)劃方案，從根源上，提升道路橋梁路面的施工品質(zhì)。

在本質(zhì)層面上分析，把預(yù)應(yīng)力技術(shù)融入到混凝土路面的原理和將其放置到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相同，借助對(duì)存在壓力的地方進(jìn)行壓力施加的處理，避免其道路橋梁產(chǎn)生裂縫。

2.2 碳纖維

現(xiàn)階段，我國(guó)的道路橋梁施工項(xiàng)目數(shù)量比較多，在眾多的道路橋梁施工項(xiàng)目中，都或多或少的存在一定的缺陷問(wèn)題，大部分的道路橋梁跨度都會(huì)比較大，這就使得其構(gòu)件的受彎能力要求標(biāo)準(zhǔn)會(huì)比較高。施工單位想要減少各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的實(shí)際投入量，就可以在開(kāi)展混凝土加固施工時(shí)，借助碳纖維粘貼的形式，提升碳纖維自身的高度，該種施工方式的操作流程比較簡(jiǎn)便，且完工所耗時(shí)間也比較少，該技術(shù)是當(dāng)前我國(guó)工程項(xiàng)目中使用最為頻繁的一類(lèi)技術(shù)。

2.3 路橋加固

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在實(shí)際的施工時(shí)，其很容易產(chǎn)生裂縫的問(wèn)題，尤其是道路橋梁的施工項(xiàng)目?jī)?nèi)，其裂縫問(wèn)題的發(fā)生頻率極高。施工單位在實(shí)際施工的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用十分的重要。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用可以較好的降低裂縫問(wèn)題的發(fā)生頻率，同時(shí)還能緩解裂縫的出現(xiàn)間隔。

3 道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工存在的問(wèn)題以及解決措施

3.1 鋼筋孔道堵塞問(wèn)題

鋼筋孔道堵塞問(wèn)題發(fā)生頻率比較高，一旦在實(shí)際的道路橋梁施工項(xiàng)目中出現(xiàn)了鋼筋孔道堵塞問(wèn)題，那么就會(huì)對(duì)測(cè)量人員實(shí)際測(cè)量出的各類(lèi)參數(shù)數(shù)值產(chǎn)生不良的影響，同時(shí)還會(huì)在無(wú)形之中提高處理該項(xiàng)問(wèn)題的難度數(shù)值，橋梁的性能根本無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)需求。所以，在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)鋼筋孔道堵塞問(wèn)題的重視程度，嚴(yán)格依照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，合理的安裝好孔道，確定出孔道的位置。

3.2 超長(zhǎng)或者控制不良問(wèn)題

張拉技術(shù)在預(yù)應(yīng)力技術(shù)中的使用頻率會(huì)比較高，若其實(shí)際的跨度高于30m，那么其就會(huì)使用兩端對(duì)稱(chēng)的施工形式，如果沒(méi)有注意該方面樣式，那么橋梁就會(huì)因?yàn)槭艿捷^大壓力而導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的發(fā)生。在施工過(guò)程中，有很多需要把控控制方面的問(wèn)題，比如說(shuō)，沒(méi)有控制好張拉力，那么就會(huì)導(dǎo)致橋梁中所有部位的張拉力不同，大大降低橋梁的整體性能，在橋梁投入使用后，就會(huì)出現(xiàn)很多的安全問(wèn)題。因此，施工人員對(duì)橋梁的控制問(wèn)題形成重視至關(guān)重要。不僅能夠?yàn)闃蛄涸黾影踩裕乙彩菢蛄汗こ谈哔|(zhì)量完成的保證。

3.3 張拉前出現(xiàn)裂縫問(wèn)題

通常狀況下，在道路橋梁施工項(xiàng)目中，鋼筋混凝土本身就有干縮問(wèn)題，再加上自然環(huán)境的影響，等到鋼筋混凝土所有環(huán)節(jié)完工后，就會(huì)有嚴(yán)重的裂縫的問(wèn)題。尤其是在一些大型的工程建設(shè)中，在實(shí)際張拉之前，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)就會(huì)有裂縫現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重影響到橋梁整體的性能。針對(duì)該種裂縫現(xiàn)象，首先，施工人員需要對(duì)裂縫先進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確定好裂縫的嚴(yán)重程度等。通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，張拉前的裂縫問(wèn)題往往裂縫的數(shù)量較多，在進(jìn)行修復(fù)時(shí)具有一定的難度，企業(yè)必須投入較多的人力、物力以及財(cái)力。為了解決該種問(wèn)題，在實(shí)際施工過(guò)程中，最好的解決方案就是施工人員選擇預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

3.4 收縮變化較大問(wèn)題

雖然在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是常見(jiàn)的技術(shù)方式，但是，如果橋梁不適應(yīng)該種技術(shù)，混凝土路面就會(huì)發(fā)生收縮現(xiàn)象。如果混凝土路面出現(xiàn)收縮題，那么將會(huì)是橋梁整體承載力下降的原因，進(jìn)而會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量水平。基于收縮變化問(wèn)題，最好的解決方式就是施工人員在操作過(guò)程中，可以添加外加劑，通過(guò)選擇凝固強(qiáng)度較高的混凝土材料以及水灰較低的混凝土進(jìn)行施工，防止混凝土路面出現(xiàn)收縮問(wèn)題的同時(shí)，也能提高橋梁的安全性能，應(yīng)當(dāng)控制構(gòu)件內(nèi)外過(guò)大的溫差。

4 結(jié)語(yǔ)

依據(jù)文章上述的內(nèi)容可以得知，預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工項(xiàng)目中始終占據(jù)著尤為重要的地位。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)使用起來(lái)會(huì)比較的繁雜，但是當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研發(fā)狀態(tài)中，其研發(fā)也已經(jīng)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為成熟化，建筑施工單位應(yīng)當(dāng)適時(shí)的開(kāi)展道路橋梁的勘測(cè)工作，了解實(shí)際的施工狀況，直面各類(lèi)施工問(wèn)題，就其問(wèn)題找出相對(duì)應(yīng)的解決方案，合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，深入研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)，進(jìn)一步的推動(dòng)我國(guó)道路橋梁事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。