初探柴油發(fā)動機(jī)異響的原因

王同晟　趙鵬

柴油機(jī)異響是經(jīng)常出現(xiàn)的故障，這種故障會出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)各種零部件中，而且異響的種類多，故障排查比較困難。因此，本文試圖分析柴油機(jī)中經(jīng)常出現(xiàn)的各類異響的原因，并探討總結(jié)了相關(guān)的診斷方法。柴油機(jī)異響柴油機(jī)的異響分為燃油系統(tǒng)引起的異響和機(jī)械系統(tǒng)引起的異響兩大類。第一類異響是柴油質(zhì)量太差或燃油系出現(xiàn)故障時，柴油機(jī)工作時會出現(xiàn)粗暴、忽隱忽現(xiàn)或忽大忽小的響聲;第二類異響是柴油機(jī)各零部件之間有一定的配合間隙，因此在工作中會發(fā)出輕微的響聲。正常情況下機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是有節(jié)奏的，均勻而柔和。而當(dāng)汽車運(yùn)動機(jī)件的配合間隙過大或工作不一致，那么會產(chǎn)生機(jī)件之間的相互碰撞，直接影響零部件的性能和汽車的工況。

1柴油機(jī)工作粗暴引起的異響，俗稱“敲缸聲”;低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，聲音強(qiáng)，在距發(fā)動機(jī)十幾米遠(yuǎn)處聽得比較真切;同時伴隨著起動困難，發(fā)動機(jī)著火后，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，冷卻水消耗較快。這種異響是由噴油時間太早引起的，應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整供油提前角。

2在氣缸體全長部位都能聽到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當(dāng)當(dāng)”響聲，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時聲響更明顯。這是因?yàn)榛钊h(huán)側(cè)間隙太大引起的，應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時活塞環(huán)一起更換。

3發(fā)動機(jī)發(fā)出“空咚”、“空咚”的敲擊聲，在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突然變化時特別明顯，同時伴有燒機(jī)油的現(xiàn)象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過大，當(dāng)柴油機(jī)工作時增加了活塞對氣缸壁的撞擊而引起的。為了進(jìn)一步證實(shí)，可在柴油機(jī)溫度正常時停車，向氣缸套內(nèi)加入少許機(jī)油，待1 min后重新啟動，若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因?yàn)榧尤氲臋C(jī)油產(chǎn)生油膜補(bǔ)償了活塞裙部與氣缸之間的間隙，但待加入的機(jī)油耗盡時撞擊聲又出現(xiàn)，消除的辦法是換氣缸套或活塞。

4氣缸罩蓋周圍發(fā)出“咯嗒”、“咯嗒”的敲擊聲，熱機(jī)時聲音小，冷機(jī)時聲音大，低速停止供油時聲音不消失。主要原因是因?yàn)闅忾T間隙太大，造成氣門桿頭與搖臂撞擊，應(yīng)調(diào)整氣門間隙。

5發(fā)動機(jī)工作時，在其氣缸體中部可聽到沉重的敲擊聲，工作時響聲更大，同時有機(jī)油門壓力下降的現(xiàn)象。這種響聲是由于主軸承間隙過大而引起的，應(yīng)及時修理曲軸主軸頸或更換主軸瓦。

6在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化或負(fù)荷加大時，在氣缸蓋處可聽到“嘶嘶”異響聲，伴隨有起動困難，功率降低，有時會燒壞噴油咀，這是因?yàn)閲娪推靼惭b孔處漏氣，漏氣的原因有未裝噴油器密封墊圈或墊圈損壞、安裝孔內(nèi)的平面不平、噴油器的壓板螺栓未上緊或扭力不均勻、噴油器的壓板裝反等，使噴油器不能壓緊。

7定時齒輪室響，在定時齒輪室處可聽到齒輪撞擊聲，改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時，聲音更明顯。主要原因是齒輪軸套等零件磨損嚴(yán)重，使齒輪的齒側(cè)間隙變大，應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的齒輪和軸套。

8變速箱有異響，行駛中如果變速箱內(nèi)部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。

變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復(fù)雜，在分析判斷時應(yīng)注意：是否與特定的速度有關(guān)，如有些行星齒發(fā)響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關(guān)，這對于判斷變速器故障十分重要，若某檔發(fā)響，肯定與影響該檔傳動的部件有關(guān);若所有檔均發(fā)響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關(guān)，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉(zhuǎn)彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向?qū)τ谂卸ê髽蚬收嫌葹橹匾?。如果變速器異響明顯，還是建議送專業(yè)維修廠檢查出故障部件，然后進(jìn)行更換。

9當(dāng)齒輪磨損后，嚙合間隙過大時柴油機(jī)工作起來會發(fā)出“咯拉”、“咯拉”的噪音，停車時，晃動曲軸，也會聽到齒輪相撞的聲音。應(yīng)用鉛片測量其齒側(cè)間隙，超過規(guī)定尺寸應(yīng)更換，如齒輪有剝落、缺損現(xiàn)象也應(yīng)更換。某一個齒輪的襯套與軸配合松曠或齒輪軸軸承磨損過甚，也會發(fā)出很大噪音，如果因裝有齒輪的某兩根軸軸線不平行，使兩軸上的齒輪嚙合不正常，則發(fā)出“嘶啦，嘶啦”聲音，應(yīng)修復(fù)或更換有關(guān)零件。如有的齒輪因軸向間隙大，發(fā)生軸向竄動，會發(fā)出間歇性敲擊聲，應(yīng)恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)間隙。

10磨損有異響。在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點(diǎn)擔(dān)心是哪里出了故障。

車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內(nèi)部的玻璃升降器、門鎖機(jī)構(gòu)、拉手機(jī)構(gòu)等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內(nèi)部的玻璃升降器、門鎖機(jī)構(gòu)、拉手機(jī)構(gòu)等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。

11柴油機(jī)工作時發(fā)出沉重有力的“咯咯”聲。大小油門均有，改變油門時尤甚。主要原因：（1）飛輪螺母松動，應(yīng)擰緊螺母并鎖定;（2）飛輪鍵槽與曲軸平衡配合松動;（3）曲軸軸頸錐面與軸孔錐面損傷，應(yīng)修復(fù)之。柴油機(jī)震動厲害，并發(fā)出“空空”聲。主要原因是：（1）平衡軸定時齒輪裝錯，應(yīng)按要求重裝;（2）兩平衡軸重量不匹配（S195），應(yīng)重新選配平衡軸;（3）平衡軸承損壞，應(yīng)更換損壞的軸承。聽診異響的難度較大，能否正確判斷異響聲源，主要與聽診者的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及聽覺靈敏有關(guān)，各種異響很難用文字確切描述，要靠機(jī)手平時多鍛煉，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，特別是對機(jī)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)聲音要極為熟悉，以便出現(xiàn)異響時能立即識別。當(dāng)異響嚴(yán)重時不要在運(yùn)轉(zhuǎn)較長時間后進(jìn)行聽診，應(yīng)立刻停機(jī)，在靜態(tài)下仔細(xì)檢查分析;另外，當(dāng)發(fā)動機(jī)突然出現(xiàn)破壞性異響時，必須立即熄火檢查，以免造成重大事故。

（作者單位：156303 黑龍江省建三江管理局大興農(nóng)場）