馬自達(dá)車型故障2例

文：王鐵柱

故障1關(guān)鍵詞：進(jìn)氣部件裝混

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)一汽馬自達(dá)阿特茲轎車，搭載2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程300 km。車輛在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員接車后，用IDS診斷儀檢查，讀取到故障碼“P0101:EC-PCM——空氣流量傳感器A電路范圍/性能問題”。根據(jù)此故障碼，維修人員檢查了空氣流量計(jì)MAF的外觀、安裝情況和線束狀態(tài)，均未見異常。

查看發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣壓力傳感器MAP的數(shù)據(jù)為16 kPa（正常值為36 kPa左右），空氣流量傳感器MAF的數(shù)據(jù)為14.7 g/s（正常值為23.9 g/s），均比正常數(shù)據(jù)低很多。與此同時(shí)，長(zhǎng)期燃油調(diào)整值也比正常值低。

根據(jù)測(cè)量到的數(shù)據(jù)，檢查進(jìn)氣管路，未見堵塞。更換空氣流量計(jì)MAF和進(jìn)氣壓力傳感器MAP，再次測(cè)試發(fā)現(xiàn)故障依舊。接著，檢查炭罐電磁閥，無故障。再向燃油箱內(nèi)加注油路及噴油器清洗劑，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)依舊無變化，說明燃油供給系統(tǒng)不存在因油品不好而造成的供油不暢。

維修進(jìn)入僵局，維修人員只好將有關(guān)部件逐個(gè)拆檢。就在這個(gè)過程中，發(fā)現(xiàn)故障車的空氣流量計(jì)殼體、進(jìn)氣軟管和進(jìn)氣道，均是阿特茲2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)上的配件（圖1），故障點(diǎn)就此查明。

圖1 查看零件號(hào)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣部件裝錯(cuò)

故障排除：換裝正確的進(jìn)氣部件后試車，故障消失。

故障2關(guān)鍵詞：制動(dòng)盤

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)馬自達(dá)CX-4運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程1萬km。用戶反映該車行駛速度在60 km/h以上時(shí)，踩制動(dòng)踏板有抖動(dòng)現(xiàn)象還伴隨著異響。

檢查分析：維修人員接車后試車發(fā)現(xiàn)，該車在60 km/h以上的速度行駛時(shí)，踩制動(dòng)踏板車輛后方有抖動(dòng)現(xiàn)象并伴有異響，且車速越高產(chǎn)生的共振越明顯。詢問用戶得知，該車曾發(fā)生過事故，故障是在當(dāng)?shù)匾患倚蘩韽S維修后出現(xiàn)的。分析故障原因可能是：后輪制動(dòng)片質(zhì)量問題；后輪制動(dòng)盤問題；后輪制動(dòng)鉗變形。檢查后輪的制動(dòng)片和制動(dòng)鉗，無異常；測(cè)量后輪制動(dòng)盤圓跳動(dòng)量在0.04 mm以下，正常。檢查后輪制動(dòng)盤時(shí)發(fā)現(xiàn)其表面有不規(guī)則的磨損痕跡（圖2），會(huì)不會(huì)跟它有關(guān)系呢？詢問客戶得知，修理廠維修事故時(shí)更換過兩后輪的制動(dòng)盤。檢查發(fā)現(xiàn)更換的制動(dòng)盤并非原廠配件，懷疑故障是由于制動(dòng)盤存在質(zhì)量問題，在使用過程中異常磨損產(chǎn)生的。

故障排除：將兩后輪制動(dòng)盤更換成原廠制動(dòng)盤，故障排除。

圖2 出現(xiàn)異常磨損的制動(dòng)盤