上汽大眾車系診斷思路（38）

文：陳中澤

大眾車系一向以科技含量高，安全可靠著稱，在我國(guó)汽車市場(chǎng)上占據(jù)的份額較大。對(duì)剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會(huì)接觸到這類車型，由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對(duì)滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車專業(yè)知識(shí)明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實(shí)際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，既是每個(gè)新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識(shí)條件。維修實(shí)踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識(shí)細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見所聞，愿以拋磚引玉的方法，介紹一些上汽大眾汽車的知識(shí)點(diǎn)，以此激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實(shí)踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識(shí)，從而加深對(duì)大眾汽車的認(rèn)知水平。

21.帕薩特新領(lǐng)馭天窗控制

帕薩特新領(lǐng)馭轎車天窗控制單元J245與天窗電機(jī)集成于一體，天窗電機(jī)具有防夾與熱保護(hù)功能，位于前室內(nèi)燈上方，天窗開關(guān)E325和天窗調(diào)節(jié)器E139集成在前室內(nèi)燈上，如圖220所示。

帕薩特新領(lǐng)馭天窗系統(tǒng)電路圖，如圖221所示。天窗控制單元J245的供電路徑是：電源節(jié)點(diǎn)500→熔絲S230(20 A)→J245的T6dd/4端子（紅/白2.5），給J245提供30號(hào)線常電，J245的T6dd/1端子（棕2.5）接地，搭鐵點(diǎn)30，在中央繼電器板左側(cè)后部。

控制信號(hào)來(lái)源：天窗啟閉功能由舒適系統(tǒng)控制單元J393激活，其實(shí)質(zhì)是J393通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線識(shí)別到點(diǎn)火開關(guān)15號(hào)線接通。

圖220 帕薩特新領(lǐng)馭天窗開關(guān)及調(diào)節(jié)器

圖221 帕薩特新領(lǐng)馭天窗電路圖

當(dāng)J393檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)15號(hào)線處于接通的位置，其T23/12端子通過(guò)→棕/白0.5線→J245的T6dd/2端子的路徑，向J245提供12 V電壓，J245得電后進(jìn)入工作狀態(tài)，E139的T6dx/6與T6dx/2端子經(jīng)J245內(nèi)部搭鐵，J245輸出5 V電源加在天窗調(diào)節(jié)器E139的T6dx/1端子上。

E139通過(guò)旋轉(zhuǎn)開關(guān)調(diào)節(jié)器不同位置時(shí)，阻值變化形成相應(yīng)的電位信號(hào)，經(jīng)E139的T6dx/3端子（灰線0.35）向J245發(fā)送，J245據(jù)此可以識(shí)別出開啟/傾斜的請(qǐng)求，令天窗電機(jī)V1動(dòng)作，對(duì)天窗開啟或傾斜作無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，天窗打開并最終停止在與E139相對(duì)應(yīng)的開關(guān)位置上，T6dx/3端子上的電位，同時(shí)作為反饋信號(hào)，供J245識(shí)別天窗開啟所處位置，為舒適關(guān)閉做準(zhǔn)備。

圖222 天窗操作認(rèn)可的測(cè)量值

E325開關(guān)的作用是讓J245識(shí)別滑動(dòng)/傾斜兩種運(yùn)動(dòng)的啟閉止點(diǎn)位置，在執(zhí)行天窗的基本設(shè)定過(guò)程中實(shí)現(xiàn)。當(dāng)開關(guān)觸點(diǎn)閉合，E325的T6dx/5端子（紫0.35線）向J245發(fā)送搭鐵信號(hào)，基本設(shè)定開始，直到止點(diǎn)位置識(shí)別完成。

天窗具備延時(shí)操控功能，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，只要前部車門未開啟，J393的T23/12端子繼續(xù)維持供電，使天窗仍可操控，延時(shí)10 min后或一旦J393感知到有前部車門開啟，T23/12端子切斷12 V電源，天窗失去工作條件。

常態(tài)下，J393的T23/8端子（紅/棕0.5線）保持著12 V電壓，在天窗尚未關(guān)閉的狀態(tài)下鎖車，J393檢測(cè)出鑰匙在左前車門鎖芯開關(guān)鎖車位置長(zhǎng)時(shí)間保持，或識(shí)別到遙控鎖車的無(wú)線電信號(hào)，T23/8端子由高電位翻轉(zhuǎn)至低電位，J245感知到這個(gè)信號(hào)，并根據(jù)E139的位置反饋，指令V1執(zhí)行天窗的舒適關(guān)閉。

J245的T6dd/6端子通過(guò)白/藍(lán)0.35線→節(jié)點(diǎn)A60→儀表控制單元J285的T32a/3端子相連，接收經(jīng)J285處理后的車速信號(hào)，其作用是根據(jù)車速的高低，將天窗開度自動(dòng)調(diào)節(jié)到風(fēng)噪較小的舒適位置上。

帕薩特新領(lǐng)馭的J245沒有獨(dú)立的自診斷功能，有關(guān)信息需要在J393中獲取。在J393的測(cè)量值功能選項(xiàng)中，與天窗控制相關(guān)的是6組與11組值得關(guān)注。

6組1區(qū)是J393的供電電源電壓，2區(qū)的測(cè)量值為點(diǎn)火開關(guān)15號(hào)線的開關(guān)信息，有端子15接通、端子15關(guān)閉2個(gè)測(cè)量值；3區(qū)是點(diǎn)火開關(guān)86s信號(hào)，有未操作（即拔出鑰匙86s端子關(guān)閉）與已按下（即86s端子接通）2個(gè)測(cè)量值，4區(qū)是車速信號(hào)。

11組3區(qū)測(cè)量值的含義為天窗操作認(rèn)可，點(diǎn)火開關(guān)接通或點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后10 min內(nèi)，正常時(shí)測(cè)量值應(yīng)為是，10 min后或前部車門開啟，測(cè)量值應(yīng)為否，如圖222所示。

15組1區(qū)顯示的是遙控器無(wú)線電信號(hào)的測(cè)量值，未操作遙控器時(shí)該組1區(qū)的測(cè)量值為0000，按動(dòng)遙控器有3個(gè)測(cè)量值，車門鎖止時(shí)顯示0100，開鎖時(shí)為1000，行李艙蓋開啟為0010。當(dāng)然，遙控器工作是否正常，可以通過(guò)啟閉車門鎖加以驗(yàn)證。

帕薩特新領(lǐng)馭天窗控制單元J245針腳定義，如圖223所示。

當(dāng)天窗不工作時(shí)，第一步使用VAS505X或VAS6150故障診斷儀讀取6組2區(qū)與11組3區(qū)的測(cè)量值，考察15號(hào)線是否接通，天窗操作認(rèn)可是否允許，對(duì)于15號(hào)線接通狀況，車門控制單元配置舒適系統(tǒng)CAN總線的車輛，也可以聯(lián)系電動(dòng)窗是否可以操作加以判斷。接下來(lái)，再搞懂電路原理的前提下，對(duì)照?qǐng)D223對(duì)J245各端子加以測(cè)量，對(duì)照電路圖檢查J245的5 V電源輸出，及E139的調(diào)節(jié)信號(hào)輸入，故障點(diǎn)不難確定。以下給出一個(gè)故障案例加以說(shuō)明。

故障現(xiàn)象：一輛2009年生產(chǎn)的帕薩特新領(lǐng)馭1.8T自動(dòng)擋轎車，累計(jì)行駛里程5萬(wàn)km，用戶報(bào)修天窗不能工作。

圖223 帕薩特新領(lǐng)馭天窗控制單元J245針腳定義表

檢查分析：基本檢查確定用戶描述如實(shí)，檢查為J245供電的熔絲S230，無(wú)異常。拆開前室內(nèi)燈飾板，脫開E139與J245連接的T6dx插接器，點(diǎn)火開關(guān)ON，用萬(wàn)用表檢查T6dx/1端子（白0.35）的電壓為0 V，該線無(wú)電源存在，說(shuō)明J245沒有向E139輸出，可能的原因有：J245不滿足工作條件；J245內(nèi)部故障。用萬(wàn)用表檢測(cè)J245的T6dd插接器2號(hào)端子（棕/白0.5）無(wú)12 V電壓，表明J245不滿足工作條件。證實(shí)了這一推論，這表明舒適系統(tǒng)控制單元存在問(wèn)題。

使用VAS6150B故障診斷儀，點(diǎn)擊J393 測(cè)量值功能選項(xiàng)，查閱6組2區(qū)的測(cè)量值為接線端15開啟，表明J393已經(jīng)獲知點(diǎn)火開關(guān)15號(hào)線接通，如圖224所示。

拆開駕駛員側(cè)地毯，拉出J393防護(hù)盒，見有水侵入J393，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量J393的T23/12端子沒有12 V電壓，于是確定故障原因是J393沒有向J245輸出點(diǎn)火開關(guān)接通信號(hào)，天窗不滿足工作條件。

清除積水并用吹風(fēng)機(jī)吹干裝復(fù)，再次檢查J393的T23/12端子，依舊無(wú)12 V電壓，說(shuō)明J393已損壞。

故障排除：更換新的舒適系統(tǒng)控制單元，故障排除。

22.新Polo天窗電路

圖224 J393已經(jīng)識(shí)別到線端15靜態(tài)

圖225 一款帶天窗的新Polo自動(dòng)擋轎車的BCM長(zhǎng)編碼

新Polo的天窗功能由零件號(hào)18D 937 086G的BCM車身控制單元J519管理，J519的長(zhǎng)編碼共有30個(gè)字節(jié)，由于編碼包含了天窗的功能配置，所以天窗正常工作的首要條件是長(zhǎng)編碼正確。如圖225所示，一款帶天窗的自動(dòng)擋車輛，其長(zhǎng)編碼為7A B8 AB 2A 08 81 08 00 00 38 00 02 2C 09 8C C0 C0 C0 42 20 60 02 00 00 20 00 00 00 00 00。當(dāng)天窗不工作時(shí)，第一步要檢查的是長(zhǎng)編碼是否被修改，即經(jīng)銷編號(hào)是否發(fā)生了變化。

（待續(xù)）