雅鹿男裝：探索聯(lián)營模式服裝物流優(yōu)化之路

文/本刊記者 趙皎云 江 宏

在快速擴(kuò)張的背后，除了清晰的品牌定位和高性價比的產(chǎn)品，獨特的聯(lián)營模式和智能物流體系無疑是雅鹿男裝發(fā)展的兩大“利器”。

雅鹿智慧物流園

雅鹿集團(tuán)成立于1972年，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和自營進(jìn)出口貿(mào)易于一體的全國服裝行業(yè)龍頭企業(yè)。2014年，雅鹿集團(tuán)成立全資子公司江蘇雅鹿品牌運(yùn)營股份有限公司（簡稱“雅鹿運(yùn)營公司”），推出雅鹿男裝業(yè)務(wù)。作為雅鹿集團(tuán)服裝板塊的轉(zhuǎn)型之作，雅鹿男裝無論在品牌定位，還是在銷售模式上，都跟此前不盡相同。首先，在定位方面，雅鹿男裝定位以四季全場景男裝全面打開市場，旨在從新品類、新消費(fèi)理念中塑造品牌，用清晰的品牌定位和高性價比的商品吸引消費(fèi)者。其次，在銷售模式上，雅鹿運(yùn)營公司打破了集團(tuán)以往自己單獨研發(fā)生產(chǎn)的模式，整合供應(yīng)鏈，打造了一個由雅鹿和供應(yīng)商共同參與的創(chuàng)新平臺，并由雅鹿運(yùn)營公司負(fù)責(zé)雅鹿品牌的整體運(yùn)營推廣。截至目前，雅鹿男裝已經(jīng)形成布局全國、深耕華東、重心西北的門店格局，擁有連鎖專賣店（雅鹿男裝、工廠店、F.F.OLVEA）700余家，年銷售額突破20億元。

在快速擴(kuò)張的背后，除了清晰的品牌定位和高性價比的產(chǎn)品，獨特的聯(lián)營模式和智能物流體系無疑是雅鹿男裝發(fā)展的兩大“利器”。為了進(jìn)一步了解聯(lián)營模式下服裝物流體系建設(shè)的正確打開方式，2018年11月，本刊記者實地探訪了剛投入運(yùn)營不久的雅鹿智慧物流園。

不斷提升的物流需求

在雅鹿品牌運(yùn)營股份有限公司物流中心總經(jīng)理沈金輝看來，雅鹿智慧物流園的投建是雅鹿集團(tuán)布局男裝業(yè)務(wù)、加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要支撐。

托盤提升設(shè)備

箱式輸送系統(tǒng)

圖1：雅鹿智慧物流園物流中心（一期）項目總體布局圖

雅鹿男裝采取的是合伙人制的三方聯(lián)營模式，其突出特點在于品牌公司輕資產(chǎn)運(yùn)營，按照品牌商、供應(yīng)商、加盟商三方按約定的比例進(jìn)行分成，做到風(fēng)險共擔(dān)、利益共享。在聯(lián)營模式的供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商根據(jù)品牌公司的產(chǎn)品需求提供指定的產(chǎn)品，在約定的銷售周期期滿后，品牌公司有權(quán)將庫存商品拆除品牌標(biāo)識物后退還給供應(yīng)商。在銷售環(huán)節(jié)，加盟商主要負(fù)責(zé)門店選址、裝修、租金、水電、工資、后勤保障，開店、店鋪日常運(yùn)營完全是由品牌公司派人來負(fù)責(zé)，季末存貨可以100%退還給品牌公司。聯(lián)營模式的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在門店管理更加標(biāo)準(zhǔn)化（類似于直營模式）、可退貨、低風(fēng)險等方面；同時，也存在動銷差、退貨量大、庫存大、周轉(zhuǎn)率低等問題。

螺旋輸送系統(tǒng)

據(jù)沈金輝介紹，此前雅鹿集團(tuán)的物流運(yùn)營主要集中在位于太倉市區(qū)的一座3.5萬平米的倉庫，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)以人力為主的倉儲作業(yè)模式逐漸難以滿足實際需要。為了進(jìn)一步助力雅鹿男裝業(yè)務(wù)發(fā)展，實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息流和貨物流同步，2016年，雅鹿集團(tuán)高層經(jīng)過反復(fù)討論，最終決定投資建設(shè)一座新的物流園，打造一套集貨位管理、產(chǎn)品質(zhì)檢、產(chǎn)品出入庫、物料配送、倉庫退貨、盤點、預(yù)警、質(zhì)量追溯等功能于一體的智能倉儲物流體系，實現(xiàn)整個物流作業(yè)的高效、準(zhǔn)確。

物流系統(tǒng)概況

雅鹿智慧物流園位于江蘇省太倉市鹿河鎮(zhèn)太倉工業(yè)區(qū)，總占地面積超過30萬平方米，總投資規(guī)模為5億元，倉庫及辦公用房20萬平方米，存儲量高達(dá)100萬箱，建成后預(yù)計可支持100億元的年銷售額。智慧物流園建成后，將通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)導(dǎo)入，結(jié)合不同作業(yè)需求場景，配備先進(jìn)的智能倉儲物流解決方案，實現(xiàn)商流、物流、信息流的高度集成，使得作業(yè)處理效率提升80%以上。

根據(jù)雅鹿品牌的發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合園區(qū)現(xiàn)有建筑狀況，公司制定了分期投資、逐步建設(shè)的策略。其中，物流中心（一期）項目于2016年6月立項，2017年3月奠基建設(shè)，并于2018年9月1日投入使用，可支撐年銷售額30億元的業(yè)務(wù)量，平均日出庫能力為7.2萬件，高峰出庫能力可達(dá)到18.4萬件/天。

物流中心（一期）項目整體建筑為5層（含夾層），1層設(shè)有收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、托盤存儲區(qū)，2～5層為拆零揀選區(qū)。該項目采用了先進(jìn)的設(shè)計理念，運(yùn)用了輸送分揀系統(tǒng)、交叉帶分揀機(jī)、自動化立體倉庫（AS/RS）、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)、螺旋提升機(jī)、垂直提升機(jī)、自動包裝機(jī)等自動化設(shè)備和WMS倉儲管理系統(tǒng)。項目的整體規(guī)劃設(shè)計方案由北京伍強(qiáng)科技有限公司提供，設(shè)備集成由寶開（智能）物流科技有限公司負(fù)責(zé)。物流中心功能布局如圖1所示。

沈金輝表示，目前整個物流中心的運(yùn)行效果基本達(dá)到預(yù)期，作業(yè)效率提升了80%，減少了用工數(shù)量。后續(xù)隨著作業(yè)人員熟練程度提升，以及設(shè)備使用跟業(yè)務(wù)發(fā)展的進(jìn)一步結(jié)合，系統(tǒng)能力還有一定的爬坡空間。

用技術(shù)應(yīng)對挑戰(zhàn)

雅鹿男裝在物流體系建設(shè)上采取的是一倉發(fā)全國的總倉模式，因此對于庫內(nèi)的運(yùn)作效率格外看重，而充分利用倉庫現(xiàn)有條件和各類自動化設(shè)備解決效率問題并非易事。記者在現(xiàn)場看到，入庫、揀選、出庫、退貨處理等環(huán)節(jié)隨處可見物流自動化設(shè)備“各司其職”。同時，借助托盤提升設(shè)備、箱式輸送系統(tǒng)、螺旋輸送系統(tǒng)等組合應(yīng)用，合理實現(xiàn)了物流中心的跨樓層作業(yè)。

據(jù)沈金輝介紹，目前雅鹿男裝采用的是服裝行業(yè)常見的門店鋪貨+銷補(bǔ)相結(jié)合的發(fā)貨方式，其比例各占50%。然而，銷補(bǔ)比例越高，則物流作業(yè)的挑戰(zhàn)和難度越大。為此，如何在有限的空間內(nèi)完成大量的拆零作業(yè)，同時提高拆零作業(yè)效率，是雅鹿物流中心（一期）項目的一道“難關(guān)”。為此，物流中心在進(jìn)行拆零作業(yè)的流程設(shè)計時采取了接力揀選的做法。

整個拆零區(qū)分布在倉庫的2～5層，揀選任務(wù)一般從5樓發(fā)起，但在2～4層也設(shè)有任務(wù)注冊點。揀選任務(wù)發(fā)起后，空箱（每個空箱代表一家門店）通過輸送線依次進(jìn)入各樓層的揀選區(qū)。WMS系統(tǒng)根據(jù)揀選任務(wù)量匹配每個區(qū)域的工作人員數(shù)量。當(dāng)周轉(zhuǎn)箱進(jìn)入相應(yīng)的揀選區(qū)域時，由該區(qū)域的工作人員將周轉(zhuǎn)箱從輸送線上取下，放在小推車上進(jìn)入位于輸送線兩旁的隔板貨架區(qū)，使用RF進(jìn)行揀選操作。每部小推車最多可放置3～4個周轉(zhuǎn)箱，加快揀選效率。

另一個難題是退貨處理。男裝銷售的一大特點是門店大量鋪貨，目的是為消費(fèi)者提供更多選擇，提高產(chǎn)生訂單的幾率，但這種做法也導(dǎo)致了大量的退貨。這一現(xiàn)象在聯(lián)營男裝品牌中尤為突出。特別是每年4～5月份的冬裝退貨數(shù)量巨大，給物流帶來很大挑戰(zhàn)。為了解決這一難題，沈金輝借鑒了拉夏貝爾的經(jīng)驗，嘗試用交叉帶分揀機(jī)處理退貨，成功將處理效率提高了一倍。交叉帶分揀機(jī)能連續(xù)、大批量地分揀貨物，每小時可分揀12000件包裝商品，是人工作業(yè)效率的80倍，而且誤差率極低，大大降低員工勞動強(qiáng)度。同時，分揀機(jī)采用架高設(shè)計，在設(shè)備下方節(jié)約出大量空間用來進(jìn)行貨品暫存。

全面優(yōu)化運(yùn)營管理

在沈金輝看來，目前雅鹿男裝正處于快速發(fā)展階段，也是完善物流體系的關(guān)鍵時期。而要解決庫存周轉(zhuǎn)率低、退貨處理難度大等一系列物流“硬傷”，單純依靠物流系統(tǒng)的升級是不夠的，應(yīng)從公司戰(zhàn)略層面以及供應(yīng)鏈協(xié)同層面考慮對策。

據(jù)了解，近年來雅鹿集團(tuán)正在加快轉(zhuǎn)型步伐，推進(jìn)制造業(yè)品牌向商業(yè)品牌轉(zhuǎn)化整合工作，并提出了建設(shè)以業(yè)務(wù)服務(wù)為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈管理體系的目標(biāo)。這也對公司物流體系的升級提出了明確要求，為解決男裝物流痛點問題帶來新的契機(jī)。

沈金輝表示，男裝產(chǎn)品的物流特點是任何時間節(jié)點都有可能配發(fā)任何SKU?！癝KU多、深度淺是我們目前面臨的主要挑戰(zhàn)?！彼f。據(jù)了解，目前雅鹿男裝的SKU數(shù)量有近6萬個，倉庫里存放的產(chǎn)品品類多達(dá)12季，給倉儲環(huán)節(jié)帶來的壓力不言而喻。為了減輕這一壓力，沈金輝向集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)建議借鑒快時尚品牌的物流作業(yè)模式，嚴(yán)格按照波段進(jìn)行出入庫作業(yè)，以增強(qiáng)人員數(shù)量安排和作業(yè)量的可計劃性。目前集團(tuán)已經(jīng)計劃從2019年春夏開始執(zhí)行這一策略。

持續(xù)提升物流能力

據(jù)了解，2018年，雅鹿集團(tuán)提出了“新零售”發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括：線上線下融合，提升零售效率，突破人效、店效、貨效天花板等一系列目標(biāo)，而打造與之相匹配的物流體系將是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)的必要條件。

2018年11月，雅鹿男裝完成了原有倉庫的搬倉工作，將倉儲作業(yè)全部集中在了新建成的雅鹿智慧物流園內(nèi)。與此同時，物流中心二期項目建設(shè)也已啟動。沈金輝認(rèn)為，服裝物流中心的自動化程度不適合太高，因為一旦業(yè)務(wù)模式發(fā)生變化，高度自動化的物流體系難以靈活調(diào)整，反倒會阻礙企業(yè)發(fā)展。所以，考慮到為將來的發(fā)展留有余地，最好采取人工與自動化設(shè)備相結(jié)合的方式。同時，在系統(tǒng)應(yīng)用過程中，企業(yè)還可以持續(xù)挖掘單機(jī)設(shè)備的多種應(yīng)用模式，實現(xiàn)設(shè)備跟業(yè)務(wù)的深度融合。

據(jù)介紹，沈金輝和他的物流團(tuán)隊也在嘗試用交叉帶分揀機(jī)分揀羽絨服類產(chǎn)品，但目前該類應(yīng)用還沒有突破“同款裝箱”的問題，因此還需要進(jìn)一步探索。

談及服裝物流的設(shè)備與系統(tǒng)智能化升級，沈金輝表示，雅鹿也會關(guān)注一些新的設(shè)備和技術(shù)發(fā)展趨勢，比如AGV、穿梭車、機(jī)器人等，但前提是在一定的業(yè)務(wù)場景下進(jìn)行考慮。