IMO船載航行數(shù)據(jù)記錄儀性能標準簡介

林德輝

（中國船舶及海洋工程設計研究院 上海200011）

1 飛行數(shù)據(jù)記錄儀與航行數(shù)據(jù)記錄儀

大多數(shù)飛機上安裝的黑匣子有兩種。一種是稱為“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”（Flight Data Recorder，F(xiàn)DR）的黑匣子［1］，專門記錄飛行中的各種數(shù)據(jù)（包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力等，可累計記錄25 h），一旦出現(xiàn)空難，整個事故過程中的飛行參數(shù)就能從黑匣子中找到，人們便可知道飛機失事的原因。另一種是稱為“駕駛艙話音記錄器”（Cockpit Voice Recorder，CVR）的黑匣子，就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內(nèi)的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間，以及座艙內(nèi)乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30 min，超過30 min又會重新開始錄音。因此這個黑匣子內(nèi)錄存的是空難前30 min機內(nèi)的重要信息（上世紀90年代后出現(xiàn)了集成電路存貯器，像電腦中的內(nèi)存條那樣，可記錄2 h的CVR聲音）。

飛行數(shù)據(jù)記錄儀之所以被稱為“黑匣子”可追溯到1954年，當時飛機內(nèi)所有的電子儀器都放置在大小、形狀均統(tǒng)一的黑色方盒里。但現(xiàn)在的飛行數(shù)據(jù)記錄儀已不是黑色，為了便于尋找，“黑匣子”已全部采用了國際通用的桔紅色，且涂有反射條帶，還裝備了水下定位信標（Underwater Locator Beacon，ULB）。當飛機墜入水中時，信標開始發(fā)送超聲波脈沖，這種脈沖可以被聲納和聲學定位儀探測到。在信標的一端有像公牛眼一樣的水下傳感器。當水接觸到傳感器，信標就會被激活而發(fā)出超聲波脈沖。信標通常發(fā)送37.5 kHz的脈沖信號，且能從深為4 267 m（14 000 ft）的水下傳遞聲音。一旦信標開始工作，它會每秒發(fā)送一次信號，且持續(xù)30 d。在十分罕見的情況下，信標才可能被強大的力量沖擊而折斷。

為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護材料。且為了盡可能地安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位，在飛機墜毀時，黑匣子在1 100 ℃的火焰中能經(jīng)受30 min的燒烤，能承受2 000 kg物體擠壓5 min，能在汽油、機油、電池酸液、海水中浸泡幾個月，總之，它能在許多惡劣條件下安然無恙。

船載“航行數(shù)據(jù)記錄儀”（Voyage Data Recorder，VDR）俗稱船舶“黑匣子”，是專門用于記錄船舶航行數(shù)據(jù)的儀器，當船舶發(fā)生事故時，該數(shù)據(jù)在分析事故時起到不可替代的重要作用。

與飛行事故相比，由于船舶事故一般從開始到結束時間比較長，調(diào)查起來相對較容易。所以對“航行數(shù)據(jù)記錄儀”的需求不如“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”那樣迫切，因此在記錄技術較落后的20世紀60年代（飛機黑匣子問世）也就沒有船用黑匣子的需求，一直到記錄技術較成熟的20世紀90年代才有這樣的需求和產(chǎn)品。

船舶黑匣子的主機一般安置于駕駛室，其記錄介質(zhì)中保存著有關數(shù)據(jù)。在一般情況下，可通過外部設備提取相關數(shù)據(jù)，供分析事故使用；另有一個副機與主機相連接，稱為航行數(shù)據(jù)記錄儀，又稱數(shù)據(jù)同步記錄介質(zhì)（復制件），外型與衛(wèi)星示位標大小相仿，外觀為桔紅色，安裝在上層甲板，如圖1所示［2］。當船舶發(fā)生重大沉船事故而船員又沒能帶走黑匣子的主機時，副機會因浸水改變壓力而自行彈離船體，上浮到海面，以便于被尋找。黑匣子采用了與飛機黑匣子類似的抗壓力、抗海水腐蝕、抗高溫等特殊材料來確保有關數(shù)據(jù)在惡劣環(huán)境下不會丟失。

VDR在每間隔一單位時間（可根據(jù)需要事先設定記錄間隔，如每分鐘一次）和每發(fā)生一個事件（如動車鐘）時，就自動記錄一組數(shù)據(jù)。

圖1 安裝在上層甲板的船載“航行數(shù)據(jù)記錄儀”

隨著通信技術的發(fā)展，對于像飛機或船舶黑匣子記錄容量的記錄進行實時傳輸已不是問題。國際民航組織（International Civil Aviation Organization，ICAO）已著手研制實時傳輸系統(tǒng)來取代目前的黑匣子系統(tǒng)，目前的黑匣子僅作為實時傳輸系統(tǒng)的備份，所有需要進入黑匣子的數(shù)據(jù)全部經(jīng)實時傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)斤w行控制中心，控制中心能隨時取得第一手的有用資料，當發(fā)動機發(fā)生故障時，控制中心還能提醒并指導飛機駕駛?cè)藛T采取正確處理方法。

實時傳輸系統(tǒng)對船舶來說更為誘人，由于船舶對事件的處理時間較寬裕，航行控制中心通過實時傳輸系統(tǒng)能直接獲取所有航行相關信息，航行控制中心就有充足時間組織專家對船舶或機械設備的維修等進行指導，對避碰方案提出具體意見?？梢灶A見，VDR、實時傳輸系統(tǒng)和航行控制中心相結合，將使未來船舶航行更安全。

2 國際海事組織對VDR性能標準的決議

國際海事組織（IMO）在2012年5月22日召開的第90屆海上安全委員會（MSC 90）會議上通過了《經(jīng)修訂的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標準》（MSC.333（90）決議），其適用于2014年7月1日及以后上船安裝的VDR。這是繼經(jīng)MSC.214 （81） 決議修正的A.861 （20） 決議《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標準》和MSC.163 （78） 決議《船載簡化的航行數(shù)據(jù)記錄儀（S-VDR）性能標準》之后，對VDR性能標準的再次修訂。IMO對VDR和S-VDR性能標準的4項決議，以及它們的適用日期和通過日期等，詳見表1。

表1 IMO對VDR和S-VDR性能標準的4項決議

3 VDR性能標準的目的和10項定義

MSC.333 （90） 《經(jīng)修訂的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標準》對原《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀 （VDRs）性能標準》作了較大修訂。MSC.333 （90） 的附件“經(jīng)修訂的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標準的建議”分為9個部分：

—— 1目的（PURPOSE）；

—— 2適用范圍（APPLICATION）；

—— 3參考資料（REFERENCES）；

—— 4定義（DEFINITIONS）；

—— 5運行要求（OPERATIONAL REQUIREMENTS）；

—— 6運行（OPERATION）；

—— 7文件（DOCUMENTATION）；

—— 8接口連接（INTERFACING）；

—— 9 調(diào)查機構所使用的下載和回放設備（DOWNLOAD AND PLAYBACK EQUIPMENT FOR INVESTIGATION AUTHORITIES）。

在“1 目的”中，明確：

船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）旨在以一種可靠和可恢復的方式（in a secure and retrievable form），保持船舶在發(fā)生有影響的事故前后一段時間（over the period leading up to and following an incident having an impact thereon），與船舶位置、運動狀態(tài)、實際狀況、指揮和控制相關信息（information concerning the position， movement， physical status， command and control of a ship）的儲存。主管機關和船東均應可獲取VDR內(nèi)的信息（Information contained in a VDR should be made available to both the Administration and the shipowner）。這些信息用于隨后的安全調(diào)查，以識別事故原因（This information is for use during any subsequent safety investigation to identify the cause（s） of the incident）。

在“4 定義”中，除對原標準的5項定義作修改外，新增了5項定義，使定義增至10項：

—— 4.1 航行數(shù)據(jù)記錄儀（Voyage Data Recorder，VDR）系指一個完整的系統(tǒng)，包括與輸入信號源相連所需的任何項目（including any items required to interface with the sources of input signals）、數(shù)據(jù)處理和編碼裝置（processing and encoding）、最終記錄介質(zhì)、回放設備、電源和專用的備用電源。

—— 4.2 信號源（Signal source）系指VDR所連的任何外部傳感器或裝置（any sensor or device external to the VDR），VDR從其獲得將被記錄的信號和數(shù)據(jù)（from which it obtains signals and data to be recorded）。

—— 4.3 最終記錄介質(zhì)（Final recording medium）系指記錄數(shù)據(jù)的硬件裝置（the items of hardware on which the data is recorded），通過采用適當?shù)脑O備，訪問其中任何一個，便能獲取到數(shù)據(jù)且回放。固定記錄介質(zhì)、自浮記錄介質(zhì)和長期記錄介質(zhì)組合在一起，即為最終記錄介質(zhì)。

—— 4.4 固定記錄介質(zhì)（Fixed recording medium）系指最終記錄介質(zhì)的一部分，其具有保護，以防止在失火、沖擊、滲透和海底長期浸泡后損壞（protected against fire， shock， penetration and a prolonged period on the ocean floor）。它可從沉船的甲板處回收（It is expected to be recovered from the deck of the ship that has sunk），且有指示其位置的設施。

—— 4.5 自浮記錄介質(zhì)（Float-free recording medium）系指最終記錄介質(zhì)的一部分，其應在船舶沉沒后自浮于水面（which should float-free after a sinking），且有指示其位置的設施。

—— 4.6 長期記錄介質(zhì)（Long-term recording medium）系指最終記錄介質(zhì)中永久安裝的部分（a permanently installed part of the Final Recording Medium）。它具有最長的持續(xù)記錄期，且具有易于讀取的接口，用于下載其存儲的數(shù)據(jù)（It provides the longest record duration and has a readily accessible interface for downloading the stored data）。

—— 4.7 回放設備（Playback equipment）系指任何數(shù)據(jù)介質(zhì)，其附帶回放軟件、運行說明書（any data medium with the playback software， the operational instructions），以及為將商用現(xiàn)成的筆記本電腦連接至VDR所要求的任何專用部件（any special parts required for connecting a commercial off-the-shelf laptop computer to the VDR）。

—— 4.8 回放軟件（Playback software）系指一份軟件程序，其具有下載存儲數(shù)據(jù)且回放其信息的能力（a copy of the software program to provide the capability to download the stored data and play back the information）。該軟件應與商用現(xiàn)成的筆記本電腦所可用的操作系統(tǒng)相兼容（The software should be compatible with an operating system available with commercial off-the-shelf laptop computers），且對于在VDR中采用的非標準或?qū)Ｓ懈袷剑╪on-standard or proprietary formats）存儲的數(shù)據(jù)，該軟件應能將其轉(zhuǎn)換為公開的行業(yè)標準格式（open industry standard formats）。

—— 4.9 專用的備用電源（Dedicated reserve power source）系指專用于VDR的帶有合適的自動充電裝置（with suitable automatic charging arrangements）的蓄電池，其須具有符合5.4.2要求的足夠容量【應使VDR在2 h內(nèi)連續(xù)記錄駕駛室聲音（continue to record Bridge Audio）】。

—— 4.10 配置數(shù)據(jù)（Configuration data）描述了船舶的設備，其在船上的安裝以及與VDR的關系（describes the vessel's equipment， its installation on the vessel and its relation to the VDR）。存儲和回放軟件使用該數(shù)據(jù)來存儲數(shù)據(jù)記錄（The storage and playback software uses this data to store the data record），且在回放時將這些數(shù)據(jù)記錄轉(zhuǎn)換為有助于事故調(diào)查的信息（to convert the data record into information that assists casualty investigation during playback）。

4 VDR的運行要求

在“5 運行要求”中，除作修改外，還新增了一些條款。其中在“5.1通則”中涉及：

—— 5.1.1 VDR應連續(xù)地保持按順序記錄與船舶設備的狀況和輸出相關的預先選定的數(shù)據(jù)項（The VDR should continuously maintain sequential records of preselected data items relating to the status and output of the ship's equipment），以及船舶的命令和控制，參見5.5。

—— 5.1.2為允許事后對事故的各因素進行分析，記錄的方法應確保在適當設備上回放時，各數(shù)據(jù)項能在日期和時間上相互關聯(lián)（the method of recording should ensure that the various data items can be co-related in date and time during playback on suitable equipment）。

—— 5.1.3該系統(tǒng)應包括能在任何時候（例如每年，或?qū)DR或向VDR提供數(shù)據(jù)的任何信號源進行修理或維護后）進行性能試驗的功能。這種試驗可使用回放設備進行，且應確保所有要求的數(shù)據(jù)項均被正確記錄（This test may be conducted using the playback equipment and should ensure that all the required data items are being correctly recorded）。

—— 5.1.4按A.694 （17） 決議“作為全球海上遇險與安全系統(tǒng) （GMDSS） 之組成部分的船載無線電設備和電子航行設備的一般要求”【General requirements for shipborne radio equipment forming part of the global maritime distress and safety system （GMDSS） and for electronic navigational aids】和IMO接受的國際標準IEC 60945“海上導航和無線電通信設備及系統(tǒng)—一般要求—試驗方法及所要求的試驗結果”所進行的設計和建造，應特別考慮到5.3和5.4中詳述的數(shù)據(jù)安全性和運行連續(xù)性的要求（the requirements for data security and continuity of operation）。

在“5.2最終記錄介質(zhì)”中，新增“5.2.1 固定記錄介質(zhì)”，其內(nèi)容為：

固定記錄介質(zhì)應安裝在固定的保護容器（fixed protective capsule）中，且滿足下列所有要求：

—— 5.2.1.1 在事故之后應能訪問，且應確保防止記錄的數(shù)據(jù)遭到物理性或電子操作性的改變或刪除（against a physical or electronically manipulated change or deletion of recorded data）；

—— 5.2.1.2 在記錄終止后應保持記錄的數(shù)據(jù)至少2年；

—— 5.2.1.3 應使在失火、沖擊、貫穿和深水壓力之下的生存概率最大化（maximize the probability of survival against fire， shock， penetration and deep-sea-pressure），且在任何事故之后恢復最后記錄數(shù)據(jù)（recovery of the final recorded data after any incident）；

—— 5.2.1.4 應具有高度顯見的顏色（highly visible colour），且以反光材料進行標識（marked with retroreflective materials）；和

—— 5.2.1.5 應配以合適的裝置，以有助于水下定位（to aid location under water）。

新增“5.2.2自浮記錄介質(zhì)”，其內(nèi)容為：

自浮記錄介質(zhì)應安裝在自浮的容器中，且滿足下列所有要求：

—— 5.2.2.1 應配有易于鉤取和回收的設施（be fitted with means to facilitate grappling and recovery）；

—— 5.2.2.2 在記錄終止后應保持記錄的數(shù)據(jù)至少6個月（maintain the recorded data for a period of at least six months following termination of recording）；

—— 5.2.2.3 其構造應滿足A.810 （19） 決議“在406 MHz上工作的自浮式衛(wèi)星應急無線電示位標（EPIRBs）的性能標準”的要求，且在回收作業(yè)中使損壞風險降至最低（to minimize risk of damage during recovery operations）；

—— 5.2.2.4 應能發(fā)送初始定位信號，且在隨后不少于7d / 168h的時間內(nèi)至少發(fā)送48 h的定位導引信號（be capable of transmitting an initial locating signal and further locating homing signal for at least 48 hours over a period of not less than seven days/168 hour）；和

—— 5.2.2.5在事故之后應能訪問（be capable of being accessed following an incident），但應保護記錄的數(shù)據(jù)，使其免受物理性或電子操作性的改變或刪除（but secure against a physical or electronically manipulated change or deletion of recorded data）。

新增“5.2.3長期記錄介質(zhì)”，明確了，長期記錄介質(zhì)：

—— 5.2.3.1應能從船舶內(nèi)部易于到達的區(qū)域訪問（be capable of being accessed from an internal， easily accessible area of the ship）；且

—— 5.2.3.2提供對其上保存數(shù)據(jù)的訪問口（provide access to the data held on it），但應保護記錄的數(shù)據(jù)，使其免受物理性或電子操作性的改變或刪除。

在“5 運行要求”中還包括“5.3數(shù)據(jù)選擇和安全性”（Data selection and security）、“5.4運行連續(xù)性”（Continuity of operation）和“5.5應記錄的數(shù)據(jù)項”（Data items to be recorded）。

在“5.3數(shù)據(jù)選擇和安全性”中闡明：

—— 5.3.1在5.5中規(guī)定了應由VDR記錄的最少的數(shù)據(jù)項， 只要不影響指定選擇數(shù)據(jù)項的記錄和儲存的要求，視情況可記錄附加的項目。

—— 5.3.2 設備應盡實際可能地（as far as is practical）設計成，不能對VDR所記錄的數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)本身或者已記錄的數(shù)據(jù)進行操縱修改（it is not possible to manipulate the amount of data being recorded by the VDR， the data itself nor the data which has already been recorded）。任何干擾數(shù)據(jù)或記錄完整性的企圖均應予以記錄（Any attempt to interfere with the integrity of the data or the recording should be recorded）。

—— 5.3.3 記錄的方法應能對每項記錄數(shù)據(jù)進行完整性檢查，且如發(fā)現(xiàn)無法糾正的錯誤（if a noncorrectable error is detected），應發(fā)出報警。

在“5.4運行連續(xù)性”中闡明：

—— 5.4.1 VDR應可由船舶的主電源和應急電源供電。

—— 5.4.2 如船舶主電源發(fā)生故障，則VDR應通過專用的備用電源（dedicated reserve power source）在2 h內(nèi)連續(xù)記錄駕駛室聲音（見5.5.5）。在2 h結束時，所有記錄應自動停止（At the end of this 2 hour period all recording should cease automatically.）。

—— 5.4.3除非按5.4.2的要求被停止，記錄應連續(xù)。對長期記錄介質(zhì)，所有存儲數(shù)據(jù)項保留的時間應至少為30 d/720 h，而對固定記錄介質(zhì)和自浮記錄介質(zhì)，所有存儲數(shù)據(jù)項保留的時間應至少為48 h（The time for which all stored data items are retained should be at least 30 days/720 hours on the long-term recording medium and at least 48 hours on the fixed and float-free recording media）。超過了此規(guī)定保留時間的數(shù)據(jù)項，可以被新數(shù)據(jù)所覆蓋（Data items which are older than this may be overwritten with new data）。

5 VDR應記錄的數(shù)據(jù)項

MSC.333 （90） “5.5應記錄的數(shù)據(jù)項”是該標準中內(nèi)容最詳盡的章條，共列出了20項。

—— 5.5.1日期和時間（Date and time） 參照UTC（Universal Time Co-ordinated，世界協(xié)調(diào)時）的日期和時間應取自船舶外部來源（should be obtained from a source external to the ship），且內(nèi)部時鐘應與有效的日期和時間數(shù)據(jù)同步（an internal clock should be synchronized with valid date and time data）。在外部數(shù)據(jù)源丟失期間，應使用內(nèi)部時鐘（During times of a loss of the external source， the internal clock should be used）。記錄的方法應使得在回放時可獲得所有其他記錄的數(shù)據(jù)項的定時（The recording method should be such that the timing of all other recorded data items can be derived on playback），其分辨率和連續(xù)性應足以詳細地重現(xiàn)事故的經(jīng)歷（with a resolution and continuity sufficient to reconstruct the history of the incident in detail）。

—— 5.5.2船舶位置（Ship's position） 經(jīng)緯度和所使用的數(shù)據(jù)（Latitude and longitude， and the datum used）應從電子定位系統(tǒng)（electronic position-fixing system，EPFS）中獲得。記錄應確保EPFS的同一性和狀況（the identity and status）可始終在回放中得到確認。

—— 5.5.3航速（Speed）對水航速和對地航速，包括是哪一種航速的指示（Speed through the water and speed over the ground， including an indication of which it is），可從“國際海上人命安全公約”（SOLAS）條款所要求的船舶航速和航程測量設備（ship's speed and distance measuring equipment）中獲得。

—— 5.5.4首向（Heading） 從船舶首向源（ship's heading source）獲得首向指示。

—— 5.5.5駕駛室聲音（Bridge audio） 應在駕駛室設置如MSC/Circ.982通函所述的覆蓋所有工作站的擴音器（Microphones should be positioned on the bridge covering all work stations as described in MSC/Circ.982），以便記錄對話。當船舶正常運行時，記錄應使得在回放時，應提供足以可理解的正常說話聲音（The recording should be such that， on playback， a normal speaking voice should provide adequate intelligibility）。當在駕駛室任何地方有單個聲報警或任何噪聲，包括來自故障設備或基座的噪聲或風聲時，應在所有工作站保持此記錄回放性能（This performance should be maintained at all work stations while there is a single audio alarm anywhere on the bridge or any noise， including noise from faulty equipment or mounting， or wind）。 這 應通過至少使用兩個聲道記錄聲音來達到（This should be achieved through the use of at least two channels of audio recording）。位于駕駛橋樓翼臺外的擴音器應至少在一個附加的單獨聲道上進行記錄（Microphones positioned outside on bridge wings， should be recorded on at least one additional separate channel）。

—— 5.5.6通信聲音（Communications audio） 與船舶運行相關的甚高頻（VHF）通信應記錄在5.5.5中所述的附加的單獨聲道中。

—— 5.5.7雷達（Radar） SOLAS條款所要求的兩臺船上雷達裝置的主顯示器上的電子信號（The electronic signals of the main displays of both ship's radar installations）。盡管已使用對VDR工作非常重要的有限寬帶壓縮技術（albeit within the limitations of any bandwidth compression techniques that are essential to the working of the VDR），記錄方式應能在回放時如實再現(xiàn)記錄當時所看到的完整的雷達顯示（The recording method should be such that， on playback， it is possible to present a faithful replica of the entire radar display that was on view at the time of recording）。

—— 5.5.8電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS） 如船舶安裝了ECDIS，VDR應記錄作為主要航行設施（primary means of navigation）使用的ECDIS顯示器的電子信號（electronic signals of the ECDIS display）。盡管已使用對VDR工作非常重要的有限寬帶壓縮技術，記錄方式應能在回放時如實再現(xiàn)記錄當時所看到的完整的ECDIS顯示（entire ECDIS display），且還應顯示海圖數(shù)據(jù)和使用版本的來源（in addition the source of the chart data and the version used）。

—— 5.5.9回聲測深儀（Echo sounder） 水深資料。應包括龍骨下水深（depth under keel）、當前顯示的測量水深（the depth scale currently being displayed）和其他狀態(tài)資料（如可獲得）。

—— 5.5.10主報警（Main alarms） 應包括駕駛室內(nèi)所有強制性報警（all mandatory alarms on the bridge，見A.1021（26）決議“2009年報警器和指示器規(guī)則”）的狀態(tài)，或從駕駛室報警管理系統(tǒng)（Bridge Alert Management System，如安裝）收到的強制性報警的狀態(tài)，應作為單個已識別的報警（individually identified alarms）予以記錄。

—— 5.5.11舵令和響應（Rudder order and response） 應包括首向或航跡控制器（heading or track controller）的狀態(tài)和設定（如設置），且須顯示控制站、模式和所使用的電源（and indicate the control station， mode， and power units in use）。

—— 5.5.12發(fā)動機和推力器令和響應（Engine and thruster order and response） 應包括在駕駛室所顯示的任何發(fā)動機車鐘的位置（positions of any engine telegraph）或發(fā)動機/推進器直接控制指令（direct engine/propeller controls）和反饋指示（如安裝），包括前進/后退指示和指示哪個控制站正在使用（including ahead/astern indicators and indicate the control station in use）。還應包括任何推力器（如安裝），且顯示其正在使用的控制站（indicate the control station in use）。

—— 5.5.13船體開口狀態(tài)（Hull openings status） 應包括要求在駕駛室予以顯示的所有強制性狀態(tài)信息（all mandatory status information）。

—— 5.5.14水密門和防火門狀態(tài)（Watertight and fire door status） 應包括要求在駕駛室予以顯示的所有強制性狀態(tài)信息。

—— 5.5.15加速度和船體應力（Accelerations and hull stresses） 如船舶安裝了船體應力和響應的監(jiān)測設備（hull stress and response monitoring equipment），則應記錄該設備中已預選的所有數(shù)據(jù)項（all the data items that have been pre-selected within that equipment should be recorded）。

—— 5.5.16風速和風向（Wind speed and direction） 如船舶安裝了合適的傳感器（a suitable sensor），則應記錄風速和風向，包括其實際狀態(tài)和相對狀態(tài)（wind speed and direction should be recorded， including its true or relative status）。

—— 5.5.17自動識別系統(tǒng)（AIS） 應記錄所有AIS（Automatic Identification System）數(shù)據(jù)。

—— 5.5.18橫搖運動（Rolling motion） VDR應與電子傾斜儀（electronic inclinometer，如安裝）相連接。記錄方式應能在回放時再現(xiàn)橫搖運動（The recording method should be such that the rolling motion can be reconstructed during playback）。

—— 5.5.19配置數(shù)據(jù)（Configuration data） 在VDR調(diào)試期間（during commissioning of the VDR），除了5.5.1至5.5.18所規(guī)定的數(shù)據(jù)項外，還應在最終記錄介質(zhì)中寫入規(guī)定VDR配置以及與其相連接傳感器的數(shù)據(jù)塊（a data block defining the configuration of the VDR and the sensors to which it is connected should be written into the final recording medium）。該數(shù)據(jù)塊應在安裝上船時保持更新（The data block should be maintained up to date with respect to the vessel installation）。其應包括傳感器制造商詳情、型號和版本號、傳感器的標識和位置，以及傳感器數(shù)據(jù)的解釋。此配置數(shù)據(jù)應永久地保存在最終記錄介質(zhì)中（This configuration data should be permanently retained in the final recording media），且除了在配置發(fā)生任何改變后由正式授權人員修改外，其應具有防止被其他人員修改的保護（and protected from modification other than by a duly authorized person following any change to the configuration）。

—— 5.5.20電子航海日志（Electronic logbook） 如船舶按IMO的標準裝設電子航海日志，則應記錄該日志上的信息。

以上為MSC.333（90）《經(jīng)修訂的船載VDR性能標準》“5.5應記錄的數(shù)據(jù)項”中要求的20個數(shù)據(jù)項。

在A.861（20）《船載VDRs）性能標準》“5.4應記錄的數(shù)據(jù)項”中要求的數(shù)據(jù)項為15項，以上5.5.8以及5.5.17至5.5.20共5項為MSC.333（90）中新增的。

而MSC.163（78）《船載S-VDR性能標準》中明確要求的數(shù)據(jù)項僅為8項，此外，尚有其他數(shù)據(jù)項，見表2的注（*）。

這些IMO決議對于VDR和S-VDR應記錄的數(shù)據(jù)項［3-4，6］，詳見下頁表2。

6 VDR的運行、文件和接口連接

在“6 運行”中明確，裝置在正常運行中應完全自動化。

在“7 文件”中闡明，應至少以英文提供描述長期記錄介質(zhì)接口之位置的信息（Information describing the location of the long-term recording medium interface）以及描述與9中所述者接口之方法的說明（instructions describing the means of interfacing with it as referred to in 9）。設備的文件應包括，這些信息和說明的位置應盡實際可行地靠近長期記錄介質(zhì)接口的顯著部位處的指南（guidance for the placement of the information and instructions at a prominent position as close to the long-term recording medium interface as practicable）。

在“8 接口連接”中要求，與所要求各信號源的接口連接應盡可能符合相關國際接口標準（Interfacing to the various signal sources required should be in accordance with the relevant international interface standard，

where possible），即IEC 61162《海上導航和無線電通信設備及系統(tǒng)—數(shù)字接口》（Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Digital interfaces）的要求。即使此VDR系統(tǒng)發(fā)生故障（even if the VDR system develops faults），其與船舶設備的任何部件的任何連接都不應使該設備的運行變得失效（Any connection to any item of the ship's equipment should be such that the operation of that equipment suffers no deterioration）。

表2 VDR和S-VDR應記錄的數(shù)據(jù)項

“9 調(diào)查機構所使用的下載和回放設備”的絕大部分內(nèi)容是MSC.214（81） 對A.861（20）和MSC.163（78））的修正中新增的，MSC.333 （90）基本上保持了MSC.214（81）中新增的“8 調(diào)查機構所使用的下載和回放設備”的內(nèi)容，只是由于新增了“7 文件”，因此此標題的編號由8改為9?！? 調(diào)查機構所使用的下載和回放設備”包括“9.1數(shù)據(jù)輸出接口”（Data output interface）和“9.2數(shù)據(jù)下載和回放的軟件”（Software for data downloading and play back）。與MSC.214（81）的內(nèi)容相比較，MSC.333 （90） 僅在9.1的最后增加一句：“其應能在用戶規(guī)定的時間段內(nèi)下載所記錄的數(shù)據(jù)”（It should be possible to perform a download of the recorded data for a user-defined period of time.）。

7 結 語

以上為MSC.333 （90） 對原VDR性能標準所作的部分修訂及其主要內(nèi)容，整個修訂涉及內(nèi)容廣泛，考慮到IMO建議各國政府確保在2014年7月1日及以后安裝的VDR符合不低于MSC.333 （90） 所規(guī)定的性能標準，值得引起船舶設計者關注。