液壓系統(tǒng)油液泄漏的原因與控制

王英杰

摘 要：液壓系統(tǒng)是重型機(jī)械和裝甲車輛上重要組成部分。液壓油液的泄漏嚴(yán)重影響其使用性能，本文對(duì)油液泄漏的主要部位和主要原因進(jìn)行了分析，并提出了控制的方法。

關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng) ；油液泄漏；原因與控制

無(wú)論是民用重型機(jī)械還是坦克裝甲車輛，越來(lái)越多的部位采用了液壓技術(shù)，液壓系統(tǒng)中油液泄漏是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，一旦泄漏，會(huì)使壓力調(diào)不到規(guī)定值，輕者導(dǎo)致工件狀態(tài)不穩(wěn)，效率降低，油溫升高，重者會(huì)使整個(gè)車輛失去應(yīng)有功能，對(duì)坦克裝甲車輛來(lái)說(shuō)會(huì)失去戰(zhàn)斗力。

一、泄漏部位和主要原因

一是管接頭處。造成管接頭處外泄的原因主要是管接頭的類型與使用條件不符，接頭的加工質(zhì)量較差，接頭密封圈老化或破損以及機(jī)械振動(dòng)、壓力脈沖等原因引起接頭松動(dòng)。

二是承受壓力負(fù)載固定結(jié)合處。造成該處外泄的主要原因是結(jié)合面粗糙度不達(dá)標(biāo)，緊固螺栓（螺帽）擰緊力矩不夠，密封裝置（材料）失效。

三是軸向滑動(dòng)表面密封處。造成該處外泄的主要原因是密封圈的材料或結(jié)構(gòu)類型與使用條件不符，密封圈老化或破損，軸表面粗糙、劃傷、密封圈選配或安裝不當(dāng)。

四是轉(zhuǎn)軸密封處。造成該處外泄的主要原因是轉(zhuǎn)軸表面粗糙或劃傷，油封材料或形式與使用條件不符，油封老化或破損，油封與軸偏心量過(guò)大等。

另外，液壓系統(tǒng)在裝配好后都應(yīng)按規(guī)定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行壓力或密封試驗(yàn)，當(dāng)壓力未達(dá)到規(guī)定值而勉強(qiáng)安裝使用，也是導(dǎo)致發(fā)生油液泄漏的一個(gè)重要原因。

二、液壓系統(tǒng)外泄的控制方法

一是密封部位的溝槽、面的加工質(zhì)量在符合規(guī)范要求，這是保證密封良好和杜絕泄漏的基本條件。

二是裝配時(shí)應(yīng)重視密封部位及密封圈的清潔度，并按要求正確選配、安裝密封圈，防止因選配不當(dāng)或安裝不正確而造成泄漏，同時(shí)應(yīng)防止安裝量損壞密封圈。

三是各種管道連接件是產(chǎn)生外泄的主要部位，因此，安裝的管道一定要達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，裝配時(shí)應(yīng)注意使連接件同軸，并保持結(jié)合面清潔，擰緊力矩要符合規(guī)定。膠皮件與管道連接時(shí)卡箍要擰緊，并符合接連規(guī)范。

四是根據(jù)使用條件，正確選擇密封材料，合理設(shè)計(jì)密封溝槽的心聲尺寸，規(guī)定恰當(dāng)?shù)募庸ひ蟆?/p>

五是按規(guī)定壓力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)生泄漏時(shí)要及時(shí)進(jìn)行再裝配、再試驗(yàn)，直至符合要求。

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