王守國
摘 要:鐵路運輸企業(yè)實行資產(chǎn)管理責(zé)任制條件下,運輸利潤是評價企業(yè)經(jīng)營狀況的重要綜合財務(wù)指標(biāo)。運輸收益是通過運輸接受者對運輸支出的補償而獲得的。由此可見,運輸接收方的數(shù)量直接影響鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展,對提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和增加運輸收入有著非常大的影響。因此,運輸收入的管理是不容忽視的。只有加強對運輸收入的稽查,充分發(fā)揮稽查監(jiān)督檢查指導(dǎo)的作用,才能維護運輸接受者的誠信,確保鐵路運輸行業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
關(guān)鍵詞:高速鐵路;發(fā)展
運輸收入管理工作是鐵路運營的重要組成部分,鐵路收入稽查具有對鐵路客運、貨運收入的監(jiān)督管理、檢查指導(dǎo)等功能。在保證運輸收入準(zhǔn)確、完整讓渡的同時,對促進收入自律也具有積極作用。近年來,隨著鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展,許多傳統(tǒng)的管理方法面臨著挑戰(zhàn),收入稽查工作也面臨著新形勢、新環(huán)境的考驗,逐漸暴露出各種不適應(yīng)發(fā)展的問題。
1稽查工作存在的現(xiàn)狀
鐵路系統(tǒng)改革不斷深化,發(fā)展迅速。它的管理模式正在發(fā)生巨大的變化。同樣,收入稽查管理也有許多方面需要協(xié)調(diào)、改進和迫切改進。例如:
1.1稽查人員專業(yè)素質(zhì)參差不齊
隨著鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展和運營模式改革的不斷深入,運輸收入的支付結(jié)算方式也在不斷完善。對稽查人員更新價格體系、維護法律權(quán)益、財務(wù)管理和規(guī)章制度的實施提出了更高的要求?;槿藛T不僅要熟悉乘客的規(guī)則和條例,運費和收益管理,還要理解如何鏈接在客運和貨運過程,如客運和貨運組織,金融結(jié)算、調(diào)車計劃施工,車輛貨場的操作和運行管理,以確保全覆蓋。
目前在日常工作中,稽查人員雖然現(xiàn)場工作較多,但系統(tǒng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)時間相對較少。此外,近年來,規(guī)章制度的變化有所增加,稽查人員之間的理解能力也有所提高。掌握和運用的力度不同是制約稽查工作發(fā)展的難點之一,導(dǎo)致稽查隊伍成員業(yè)務(wù)質(zhì)量不高,對客貨業(yè)務(wù)和收入管理缺乏全面的掌握。因此,迫切需要采取系統(tǒng)、全面的崗前培訓(xùn)和教育手段,加強和改進視察隊的工作和業(yè)務(wù)。
1.2信息化手段落后
隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,各種信息技術(shù)已充分應(yīng)用于鐵路“大數(shù)據(jù)”分析和預(yù)算,改善了運輸收入管理,發(fā)展了鐵路現(xiàn)代物流。收入管理的許多環(huán)節(jié)都逐步發(fā)展和實現(xiàn)了信息化管理。特別是在運輸收入管理系統(tǒng)、票據(jù)管理系統(tǒng)、客貨審計系統(tǒng)、報表審計系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。但目前很多鐵路局收入稽查人員由于平均年齡較大,信息技術(shù)掌握水平普遍較低,在稽查方法和管理方法上相對保守。例如,它仍然停留在紙質(zhì)賬戶注冊和手工數(shù)據(jù)計算匯總的核對管理模式。隨著鐵路的快速發(fā)展,各種信息系統(tǒng)的開發(fā)與升級,電子設(shè)備輔助監(jiān)測,大數(shù)據(jù)信息分析與預(yù)測,傳統(tǒng)的檢測方法顯得矮小、不足,對信息資源的忽視與浪費,極大地影響了檢測工作的效率。
1.3聯(lián)動機制不足
鐵路是大型發(fā)動機,汽車、工業(yè)電力和運輸之間的聯(lián)系非常緊密。如果運輸成本可能出現(xiàn)在不同的運營商中,收入管理將與許多運營商進行水平聯(lián)系,以便處理與運輸收入有關(guān)的運營商。如需要聯(lián)系運輸部門、交通部門和物價部門以及各級運輸組織等機構(gòu)。然而一些區(qū)段,溝通做的不夠好,沒有形成互動機制,導(dǎo)致在內(nèi)部和外部調(diào)查之間存在著溝通不良的問題,在某種程度上,這使得運輸收入無法及時、完整。工作地點的檢查,非系統(tǒng)的、全面的、真實的、有效的信息資源,影響到對交通和收入的完全控制,只能在發(fā)現(xiàn)漏收或類似的問題時才能得到解決。
1.4控制系統(tǒng)的缺陷
收入管理部門與其他業(yè)務(wù)部門相比,在很長一段時間里,稽查人員進入其他部門的機會很小。人才不流動、職位交換變得平淡,造成員工的惰性、缺乏創(chuàng)造力和關(guān)懷;缺乏交流會導(dǎo)致發(fā)育遲緩,無法被發(fā)現(xiàn),吸引人才、封閉的思維和狹隘的觀點,導(dǎo)致發(fā)育遲緩。內(nèi)部收入分析機制也存在缺陷。在很長一段時間里,鐵路是安全的,各級管理也提供了運輸部門的安全,從而忽視了企業(yè)的效率,而收入控制對企業(yè)收入更有效,對監(jiān)管不屑一顧,甚至被排除在外。個人成長和經(jīng)濟收入不可避免的兩個原因。因此,調(diào)查管理機制的局限性大大削弱了對專業(yè)人員的吸引力。
2鐵路高速發(fā)展背景的收入稽查工作
2.1加強車輛裝備,提高運輸收入
鐵路檢查是一項專業(yè)工作,運輸效率低下直接影響了他們的作用。從政治意識形態(tài)的角度來看,前者必須得到改善。通過仔細研究堅定的政治方向,建立在正確的世界觀和價值觀之上,堅定地朝著中國特色的社會主義道路前進。其次,這是一種商業(yè)品質(zhì)。負責(zé)交通檢查的工作人員定期研究與之相關(guān)的商業(yè)知識規(guī)則和客貨規(guī)則。更有原則、更有系統(tǒng)、更可預(yù)測、更有創(chuàng)造力的工作方式。第三種是工作風(fēng)格和職業(yè)道德。運輸稽查的目的是監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)運輸工作,這必須是誠實、公正、無私的。必須不斷提高稽查小組的質(zhì)量、政策規(guī)劃、意識形態(tài)倫理、職業(yè)培訓(xùn)和不斷提高他們的意識形態(tài)和操作能力。業(yè)務(wù)技術(shù)競賽必須定期進行,以鼓勵創(chuàng)造性的方法。與此同時,必須加強制度建設(shè),提高評估,可靠的激勵。不履行工作職責(zé)的紀律和經(jīng)濟制裁必須取消,以避免履行工作職責(zé)。與實質(zhì)性貢獻相關(guān)的承認和獎勵必須繼續(xù)改進分配系統(tǒng),將獎金與任務(wù)的完成聯(lián)系起來。
2.2加強和改進收入稽查工作
一是組織專職收入稽查開展站車檢查,嚴厲打擊收入違法行為;保持良好的列車運行秩序;二是加強對車票信息的監(jiān)控,通過對信息的邏輯檢查,發(fā)現(xiàn)存在的問題。三是利用信息系統(tǒng),加強集裝箱和特種貨物專業(yè)化運輸收費。四是加強退票、作廢、改簽、空白票的綜合分析,加強對異常車站的監(jiān)控和突擊檢查。
2.3加快信息管理,完善檢查手段
加強科學(xué)和信息化管理,運用新技術(shù),不斷完善卡控措施和手段,運用新技術(shù)實現(xiàn)管理監(jiān)督和控制,把被動檢查轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃庸?。依靠科學(xué)的檢查流程,我們可以檢查所有的環(huán)節(jié),避免遺漏和遺留的死角。充分利用財務(wù)會計知識,在財務(wù)基礎(chǔ)上規(guī)范被檢查單位的收入管理。充分利用大數(shù)據(jù)信息的方式,在早期階段,通過大數(shù)據(jù)的整理和分析,結(jié)合信息資源解決在審計過程中,澄清工作的重點,有針對性地開展稽查工作,使各種數(shù)據(jù)資源的合理使用,提高工作的效率。分工合作,實現(xiàn)先做準(zhǔn)備,實現(xiàn)有針對性的檢查,發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng),實現(xiàn)動態(tài)運行的閉環(huán)管理。同時,我們利用收入審核報告等信息數(shù)據(jù),從數(shù)據(jù)中找出規(guī)律和漏洞,進行數(shù)據(jù)分析和評價,將各個環(huán)節(jié)的檢查內(nèi)容進行鏈接和映射。檢查數(shù)據(jù),收集篩選數(shù)據(jù),形成報告。之后,我們將匯總收入管理中存在的主要問題,收集責(zé)任單位存在的問題,進行整改和處理。建立稽查管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。信息傳輸自動化和態(tài)勢通報網(wǎng)絡(luò)化,將提高稽查工作效率,提高堵漏保收工作質(zhì)量。
3結(jié)束語
綜上所述,只有加強對運輸收入稽查,才能保持運輸收入完整,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
參考文獻:
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