船舶工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式研究

苗雨

摘 要：改革開放以來， 我國船舶工業(yè)通過技術(shù)引進、消化吸收與自主研發(fā)成功走出了一條快速發(fā)展的道路，由最初只能建造小型船舶和簡單的散貨船、油船和干貨船等常規(guī)船型， 發(fā)展到目前已經(jīng)能夠建造各型散貨船、自卸船、油船、化學(xué)品船、滾船/客滾船、液化石油氣（LPG）船和液化天然氣（LNG）船、超大型集裝箱船、30萬噸級FPSO等高端產(chǎn)品。本文就船舶工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式進行研究。

關(guān)鍵詞：船舶；技術(shù)；創(chuàng)新

引言

我國船舶工業(yè)的高速發(fā)展， 也逐漸暴露出諸多方面的制約， 如在國際市場上不具備強大的訂價權(quán)， 船廠競爭力與第一造船大國的地位不相配。研究表明，目前中國造船技術(shù)與國外先進水平的總體差距較大。

一、市場競爭對造船技術(shù)提出了新要求

伴隨近些年我國船舶工業(yè)發(fā)展速度的提升以及該行業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總量逐年的增加，使得我國船舶制造業(yè)的市場份額在不斷的增大，為我國船舶制造工業(yè)的發(fā)展開拓國際市場打下了堅實的基礎(chǔ)。但同發(fā)達國家相比，由于我國造船技術(shù)水平相對較低，使得其制造的效率和生產(chǎn)流程因此受到了較大的影響，從而為該行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了一定的影響。與此同時，當前嚴峻的造船市場發(fā)展形式也為相關(guān)企業(yè)的造船技術(shù)提出了更高的要求，例如，隨著市場競爭力的增大，造船廠提升船舶制造流程的管理質(zhì)量勢在必行；為了進一步推動企業(yè)市場的擴大，相關(guān)企業(yè)必須要依靠提升造船技術(shù)的方式來有效的節(jié)約生產(chǎn)成本了；企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，掌握核心船舶制造技術(shù)，拓展新的造船技術(shù)領(lǐng)域十分必要。

二、高科技產(chǎn)品與海洋工程對制造技術(shù)的要求

隨著我國船舶制造市場的不斷發(fā)展，以及我國散貨船、游輪和集裝箱船近些年在水上運輸過程中應(yīng)用數(shù)量和范圍的擴大，使得我國船舶產(chǎn)品種類少、設(shè)計范圍小的弊端也逐漸的顯現(xiàn)出來，從而導(dǎo)致我國船舶制造工業(yè)造船種類比例失調(diào)、其結(jié)構(gòu)類型相對不是十分的合理。與此同時，伴隨高科技產(chǎn)品以及海洋工程數(shù)量的增加，使得其對于船舶制造的相關(guān)要求和需要也隨之不斷的增多，但由于我國大部分企業(yè)都沒有完全的掌握制造高科技產(chǎn)品的技術(shù)，導(dǎo)致當前我國造船企業(yè)的制造技術(shù)水平一直都無法得到良好的發(fā)展。對此，相關(guān)制造企業(yè)應(yīng)該要不斷的優(yōu)化自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，掌握當前社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，在造船技術(shù)上不斷的提升自身的核心造船技能，制造出更多高端、高能的高新船舶，從而滿足海洋工程和水上運輸發(fā)展的需要。

三、船舶制造技術(shù)的創(chuàng)新方案

3.1創(chuàng)新造船工藝和工裝

對于船舶制造技術(shù)來說，其制造的工藝和工裝是保證制造出的船舶產(chǎn)品和相關(guān)的海洋工程等能夠達到預(yù)期性能要求的重要前提，是保證船舶的產(chǎn)量、節(jié)約制造成本、提升制造質(zhì)量、生產(chǎn)效率和效益的重要因素，屬于船舶制造工業(yè)的一項關(guān)鍵性技術(shù)。因此，船舶制造企業(yè)的相關(guān)人員應(yīng)該要加強對船舶制造工藝與工裝的研究，并重點研究其中的數(shù)控加工、高效節(jié)能焊接、涂裝、管子加工、高效裝配等相關(guān)制造工藝的研究，以及加大對低能耗和高生產(chǎn)效益的自動化船舶裝備的研究力度，從而有效的提升船舶制造工業(yè)的生產(chǎn)效率，降低在生產(chǎn)過程中能源的消耗量，進而達到提升我國船舶制造業(yè)國際競爭力的重要目標。

3.2創(chuàng)新海洋工程的關(guān)鍵制造技術(shù)

作為我國當前船舶制造工業(yè)的重要內(nèi)容之一，海洋工程的裝備技術(shù)水平和當前的建造水平也是影響我國船舶制造技術(shù)水平是否可以得到有效提升的關(guān)鍵因素。就目前來看，我國在此方面的船舶制造技術(shù)還處于起步時期，相關(guān)平臺的設(shè)計和建筑技術(shù)相對還不是很高，同發(fā)達國家之間存在著一定的差異，而要想有效的縮短這種差異，加大對新的船舶制造工藝和工裝技術(shù)的研究是十分必要的。對此，相關(guān)人員在對此方面的技術(shù)進行研究時，應(yīng)該要將半潛式平臺和總裝建造等作為關(guān)鍵點，加強對自升式平臺和相關(guān)海洋工程裝備等工程項目建造技術(shù)的管理，從而有效的縮短該項工程的建設(shè)時間，提升工程整體的施工建設(shè)質(zhì)量的效率，為日后船舶制造技術(shù)的發(fā)展提供全面的技術(shù)支撐。

3.3前瞻性的制造技術(shù)

所謂的前瞻性船舶制造技術(shù)，其主要使得是高新技術(shù)的船舶和海洋工程在制造領(lǐng)域中相關(guān)的設(shè)計、管理和制造等都具有一定的探索性、先導(dǎo)性與前瞻性的關(guān)鍵船舶制造技術(shù)；并且，對于船舶制造工業(yè)來講，發(fā)展該項技術(shù)也是推動其造船技術(shù)更新?lián)Q代和船舶制造產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)技術(shù)、是創(chuàng)新船舶制造工業(yè)相關(guān)技術(shù)的綜合體現(xiàn)。從目前來看，我國造船技術(shù)需要攻克的重要“堡壘”就是：LNC-FPSO、船舶網(wǎng)絡(luò)化、海洋工程模塊與船舶、豪華游輪等關(guān)鍵性的制造技術(shù)；并且，在對這些技術(shù)進行研究和探索的過程中，技術(shù)研究人員還需要全面的遵循國際海事組織制定的新公約中提出的新的規(guī)范和標準。此外，對前瞻性技術(shù)進行全面的研究，對于探索當前國際上先進的造船技術(shù)，使我國造船技術(shù)能夠跟上國際發(fā)展水平；引領(lǐng)船舶制造工業(yè)部分新興產(chǎn)業(yè)形成與發(fā)展，帶動該行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級；為更新造船技術(shù)，推動船舶制造產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展目標的實現(xiàn)；提升船舶制造工業(yè)的技術(shù)水平和國際競爭力具有十分重要的作用。

3.4細化船舶制造管理技術(shù)

就目前來看，我國船舶制造企業(yè)在船舶制造生產(chǎn)的管理工作方面同發(fā)達國家之間仍舊存在著較大的差異，其無論是管理的制度還是手段都十分的粗放，這使得其管理工作會長期處于無效作業(yè)的工作情況下，導(dǎo)致其在生產(chǎn)船舶的過程中會出現(xiàn)增加庫存量。這些情況的存在，不僅會造成企業(yè)內(nèi)部物流和相關(guān)信息流通的不暢通、生產(chǎn)計劃、資源與負荷的平衡性喪失、降低生產(chǎn)計劃的準確度，還會為我國船舶制造企業(yè)的發(fā)展帶來一定的阻礙。對此，相關(guān)人員應(yīng)該要加強對造船管理計劃的細致研究，將造船工程的計劃管理、控制資源消耗、中間產(chǎn)品的物流管理以及勞動力資源管理等方面的管理技術(shù)作為重點，推動造船企業(yè)管理技術(shù)的精細化發(fā)展，提升其生產(chǎn)效率，降低造船成本。

3.5增強船舶制造企業(yè)的技術(shù)體系建設(shè)

專業(yè)的技術(shù)人才是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，是技術(shù)創(chuàng)新的重要實施者，因此，船舶制造企業(yè)需要在制度建設(shè)上創(chuàng)造一個培養(yǎng)人才、留住人才的良好的企業(yè)環(huán)境，提高企業(yè)在人才利用教育方面的整體水平，不斷地調(diào)整人才結(jié)構(gòu)是企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)秀人才隊伍建設(shè)的關(guān)鍵，應(yīng)該在日常的工作中大力引進以及培養(yǎng)年輕的技術(shù)骨干和優(yōu)秀的技術(shù)管理人員，發(fā)揮人才激勵制度的實際作用，不斷吸引優(yōu)秀人才進入到船舶制造企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新的研究工作。同時也需要鼓勵國外的留學(xué)人員以及專家群體回國發(fā)展創(chuàng)業(yè)，為他們提供優(yōu)良的創(chuàng)新環(huán)境，增強企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的活力，從而實現(xiàn)船舶制造企業(yè)的人力資源的規(guī)劃實施，不斷提高企業(yè)技術(shù)人才的質(zhì)量水平。

四、結(jié)束語

綜上所述，船舶企業(yè)若想在激烈的市場競爭中有立足之地，就必須進行科技和生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新，還要學(xué)習(xí)國外先進的管理理念，使得我國造船公司也形成從設(shè)計到生產(chǎn)再到管理的一體化船塢建造模式。為了更好的實現(xiàn)這一目標，需要國家的支持，還需要造船企業(yè)建立合理的人才培養(yǎng)機制，另外，當設(shè)備需要更新時，一定要狠下心來，敢于投資，不能只局限于眼前的利益，要有長遠的發(fā)展眼光。

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