我國汽車制造企業(yè)成本控制研究

■ 吳美鈺（遼寧師范大學(xué)海華學(xué)院）

一、引言

如今，我國汽車行業(yè)進入快速發(fā)展階段，高科技配套設(shè)備更新速度快、新車型美觀程度吸引著大眾的消費選擇。但在快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，其成本效益卻在程下降趨勢發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，我國汽車制造企業(yè)在2018年汽車主營業(yè)務(wù)收入同比下降10.03%，汽車利潤總額同比下降約51.07%。汽車制造行業(yè)利潤下降的主要原因在于，一方面汽車市場品牌與技術(shù)發(fā)展速度較快、車企更新速度快導(dǎo)致的制造成本隨之增加；另一方面在于，在激烈的市場競爭環(huán)境中，汽車制造企業(yè)需要通過價格優(yōu)勢吸引更多消費者的關(guān)注。本文針對我國汽車行業(yè)成本控制進行研究，深入剖析我國汽車行業(yè)成本控制過程中存在的問題，并根據(jù)相關(guān)問題，找出有助于汽車制造企業(yè)解決問題的相關(guān)對策，進而為汽車制造企業(yè)降低產(chǎn)品成本、完善成本控制過程提供參考。

二、理論概述

（一）成本控制的概念

成本控制是在估算范圍內(nèi)，對企業(yè)未來生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個環(huán)節(jié)中的實際支出成本進行預(yù)算、控制、核算的過程。在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，成本控制不僅需要計算不同環(huán)節(jié)中的成本變化，還需要針對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中不同環(huán)節(jié)中成本變化情況進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)和監(jiān)督。

（二）成本控制的內(nèi)容

企業(yè)成本控制可以按產(chǎn)品的生命周期劃分為初創(chuàng)期的成本控制、成長期的成本控制、成熟期的成本控制和衰退期的成本控制。按產(chǎn)品生產(chǎn)流程可以劃分為研發(fā)階段的成本控制、采購和制造階段的成本控制、銷售和售后服務(wù)階段的成本控制。

三、我國汽車制造企業(yè)成本控制現(xiàn)狀

（一）汽車制造企業(yè)成本費用的主要構(gòu)成

我國汽車制造企業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)相同，其成本主要由產(chǎn)品設(shè)計成本、產(chǎn)品研發(fā)成本、產(chǎn)品材料采購費用、生產(chǎn)工時費、制造費用、銷售費用、廣告宣傳費用等。其中，制造費用包括因生產(chǎn)汽車產(chǎn)品造成的生產(chǎn)線折舊、生產(chǎn)工具損耗、生產(chǎn)用水電費、生產(chǎn)人員薪資費用等；銷售費用包括廣告費用、銷售人員薪資成本、銷售配套活動物品成本等，汽車制造企業(yè)需要支付大量的宣傳成本用于新產(chǎn)品廣告宣傳，但廣告宣傳成本在一定程度上會為汽車制造企業(yè)帶來收益。

（二）汽車制造企業(yè)的成本控制的主要環(huán)節(jié)

汽車制造企業(yè)成本控制主要集中在三個環(huán)節(jié)。首先是設(shè)計成本控制，在設(shè)計環(huán)節(jié)汽車制造企業(yè)可以根據(jù)市場需求和相關(guān)技術(shù)的實用性，決策是否針對某一技術(shù)進行研究。汽車制造企業(yè)需要在設(shè)計生產(chǎn)汽車之前，確定汽車產(chǎn)品定位及技術(shù)配置，這樣可以從產(chǎn)品源頭進行成本控制。其次，汽車制造企業(yè)可以在生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行成本控制，集中化生產(chǎn)統(tǒng)一車型及配套設(shè)備，減少生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品利潤。最后，汽車制造企業(yè)可以在銷售環(huán)節(jié)進行成本控制。針對不同地區(qū)不同人群進行針對性宣傳，減少大規(guī)模廣告宣傳導(dǎo)致的銷售費用浪費的情況。

四、我國汽車制造企業(yè)成本控制存在的問題

（一）管理者的成本控制意識滯后

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國汽車制造企業(yè)的內(nèi)部控制體系也愈發(fā)健全，不過，在行業(yè)快速發(fā)展的推動下，我國汽車制造企業(yè)的管理者成本控制意識及理念并未得到很好的落實。就目前來看，管理者的成本控制意識滯后，是我國汽車制造企業(yè)成本控制過程中存在的問題之一。由于汽車制造企業(yè)管理者將過多的精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營方面，導(dǎo)致企業(yè)的成本控制也更多的集中在生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域。管理者沒能意識到全面成本控制的重要性，使得成本控制意識在汽車制造企業(yè)內(nèi)并不能得到很好的落實與推廣。同時，由于管理者的成本控制理念落后、成本控制技巧落后，導(dǎo)致汽車制造企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中因忽略計算、控制相關(guān)成本進而導(dǎo)致企業(yè)凈利潤下降。

（二）缺少產(chǎn)品生命周期成本管理

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在快速的行業(yè)發(fā)展背景下，需要汽車制造企業(yè)不斷更新自身產(chǎn)品、提高自身產(chǎn)品的市場競爭力和企業(yè)生存能力。不同于其他產(chǎn)品，單一汽車產(chǎn)品的生命周期十分短暫：每一次新車上市，帶來的都是上一代車型下線，而上一代車型下線后很長一段時間內(nèi)，汽車制造企業(yè)對上一代車型生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本控制仍然在進行。多數(shù)汽車制造企業(yè)缺少對產(chǎn)品生命周期成本管理，將不同產(chǎn)品的成本管理混為一談，尤其是在不同年代的同一車型上，汽車制造企業(yè)會將其成本控制歸入同一成本控制體系中。這種缺少產(chǎn)品生命周期的成本管理方式，很容易混淆不同產(chǎn)品的成本控制體系，使得單一產(chǎn)品的成本控制并不能發(fā)揮應(yīng)有的功能。另外，缺少產(chǎn)品生命周期成本管理，使得企業(yè)制造企業(yè)并不能針對某一特定產(chǎn)品計算其產(chǎn)品生命周期內(nèi)成本變化和成本控制情況，粗略的計算整體利潤率，并不能在復(fù)雜的市場環(huán)境中找出產(chǎn)品存在的不足和其具有的競爭力。

（三）成本控制的信息化程度不足

目前我國汽車制造企業(yè)在信息化發(fā)展方面明顯存在一定的滯后性。具體表現(xiàn)在SAP等等信息化系統(tǒng)應(yīng)用存在專業(yè)性不足的問題。譬如物料跟蹤不夠準確，雖然企業(yè)的物料清單最初是由計算機自動生成的，但是在實際的物料流動過程中，物料的實際流動與計算機給出的計劃物料清單無法實現(xiàn)完全匹配，尤其是各種體積小、價值低的零件運用量大，應(yīng)用范圍廣后續(xù)跟蹤困難，限制了物料投入與產(chǎn)出成本核算的精確度。而且從SAP系統(tǒng)的應(yīng)用來看，SAP系統(tǒng)是按照標準成本法進行成本預(yù)算和控制，但是往往很多企業(yè)盡管應(yīng)用了SAP系統(tǒng)，但是在成本控制方面卻沒有應(yīng)用標準成本法，所以就導(dǎo)致了部分應(yīng)該歸結(jié)到生產(chǎn)成本中的費用被列入到了其他費用中，無法真實的反映企業(yè)成本。再有就是最主要的，汽車制造企業(yè)成本控制信息化需要使用者具有專業(yè)的軟件操控能力，而目前大部分汽車制造企業(yè)的業(yè)務(wù)人員缺乏完全掌握高度自動化、智能化系統(tǒng)的素養(yǎng)，進而就導(dǎo)致在工作中需要頻繁的求助，降低了企業(yè)的整體工作效率。同時，還會因為操作失誤而導(dǎo)致成本控制出現(xiàn)漏洞。

（四）成本控制的范圍局限

成本控制即人們常說的控制成本，汽車制造企業(yè)希望通過控制汽車生產(chǎn)銷售成本，來獲取更大的利潤率。然而，我國汽車制造企業(yè)成本控制的范圍十分有限，多數(shù)汽車制造企業(yè)成本控制的重心都集中在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。不論是企業(yè)管理層還是企業(yè)員工，片面的認為成本是在生產(chǎn)過程中節(jié)約的，成本也是在生產(chǎn)過程中控制在合理范圍內(nèi)的。相較于生產(chǎn)成本，汽車制造企業(yè)在新車銷售環(huán)節(jié)投入的成本更大，多數(shù)企業(yè)通過國內(nèi)收視率較高的電視臺播放企業(yè)廣告、在城市內(nèi)投放大量汽車銷售宣傳廣告、在重要網(wǎng)絡(luò)平臺上投入重金用于網(wǎng)絡(luò)廣告宣傳。所以，作為汽車制造企業(yè)兩大重要生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，企業(yè)必然會投入大量的資金，因此導(dǎo)致多數(shù)人認為成本控制應(yīng)該主要控制汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)。但是，汽車制造企業(yè)管理層和員工忽略的問題是，成本控制應(yīng)該是全方位覆蓋的，即從新車設(shè)計環(huán)節(jié)到新車下線，成本控制應(yīng)該覆蓋于每一個生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，如果僅控制單獨某一個或某幾個環(huán)節(jié)，是很難實現(xiàn)汽車制造成本控制目的的。所以這種成本控制的范圍局限，成為我國汽車制造企業(yè)成本控制存在的問題之一。

五、我國制造企業(yè)成本控制優(yōu)化的對策

（一）完善管理者成本控制意識與理念

我國汽車制造企業(yè)管理者成本控制意識滯后、缺少成本控制技能，是汽車制造企業(yè)成本控制工作中存在的主要問題之一。若想優(yōu)化汽車制造企業(yè)成本控制，亟需從思想層面提高汽車制造企業(yè)管理者成本控制意識，提升汽車制造企業(yè)全員化成本控制思維。汽車制造企業(yè)需要學(xué)習(xí)先進的汽車制造生產(chǎn)過程中成本控制意識，提升其成本控制思維，提高企業(yè)整體對成本控制的重視程度。汽車制造企業(yè)管理者首先應(yīng)該以身作則，積極學(xué)習(xí)成本控制相關(guān)內(nèi)容，長期關(guān)注企業(yè)產(chǎn)品成本控制的實際情況，深入了解不同產(chǎn)品成本控制的控制內(nèi)容和節(jié)約成本。在保證汽車質(zhì)量的前提下，親自督導(dǎo)汽車產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、售后等不同生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的成本控制，全方位，多角度的了解產(chǎn)品成本控制信息，減少產(chǎn)品的設(shè)計成本、生產(chǎn)成本和銷售成本，進而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營利潤最大化。

（二）強化產(chǎn)品生命周期成本管理

對于汽車制造企業(yè)來講，想要切實提高成本控制水平，強化產(chǎn)品生命周期成本管理是比較可行的路徑。首先企業(yè)需要建立全生命周期的成本觀點，將成本管理的范圍從生產(chǎn)制造、銷售階段向研發(fā)、采購階段拓展。然后建立成本信息集成系統(tǒng)，將各階段的成本控制信息進行集成匯總，幫助企業(yè)管理者系統(tǒng)的了解各階段成本控制的整體情況，并就各部門之間的成本控制對接、成本控制問題進行查驗，對出現(xiàn)問題的階段、部門采取有效的手段解決問題，提高企業(yè)成本控制的效率和質(zhì)量。最后則是要采用動態(tài)的成本管理方法來落實全生命周期階段的成本控制目標，當(dāng)然，在采用動態(tài)的成本管理方法之前需要企業(yè)制定各生命周期階段的目標成本，目標成本的確定需要遵循可執(zhí)行、階段性、責(zé)任明確等諸多原則，確保目標成本的科學(xué)性。然后按照全生命周期的目標成本將目標成本資源合理的分配到各生命周期階段。然后再根據(jù)市場環(huán)境的變化以及各生命周期階段成本控制數(shù)據(jù)的變化做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保各生命周期階段能夠?qū)崿F(xiàn)成本控制的動態(tài)化發(fā)展，以此來提高汽車制造企業(yè)的成本控制水平。

（三）加大成本控制的信息化應(yīng)用力度

針對汽車制造企業(yè)成本控制信息化不足的問題，需要企業(yè)能夠加大成本控制的信息化應(yīng)用力度。首先需要通過信息系統(tǒng)來實現(xiàn)財務(wù)與業(yè)務(wù)之間的實時對接，尤其是在SAP等信息化系統(tǒng)應(yīng)用前要做好業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)工作，以此來強化各階段業(yè)務(wù)人員對成本控制信息的整合能力。例如在物料跟蹤方面，各業(yè)務(wù)部門需要明確將分配到的各種物料信息精確的通過信息系統(tǒng)進行反饋，并且確定各種物料的應(yīng)用去向，以此來提高物料投入和產(chǎn)出的精確度，以保證企業(yè)通過信息化系統(tǒng)來精確的控制各制造階段、運營環(huán)節(jié)的成本，將成本管理細節(jié)化。當(dāng)然，這也需要建立在汽車制造企業(yè)能夠構(gòu)建標準、智能化的成本費用歸集系統(tǒng)，只有完善的系統(tǒng)才能夠更好的串聯(lián)企業(yè)成本控制的各個階段和環(huán)節(jié)，以確保業(yè)務(wù)人員、財務(wù)人員可以做到財務(wù)與業(yè)務(wù)的一體化管理。而且借助于成本費用歸集系統(tǒng)，企業(yè)可以構(gòu)建更加高效的內(nèi)部訂單流程，這將會大大的提高企業(yè)制造運營的效率，從而在控制成本的情況下，合理的降低企業(yè)經(jīng)營成本。

（四）進一步擴大成本控制的范圍

局限的成本控制范圍只能控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)，對于汽車制造企業(yè)最重要的設(shè)計環(huán)節(jié)控制甚少。我國汽車制造企業(yè)應(yīng)該進一步擴大成本控制范圍，從宏觀和微觀兩方面擴大成本控制范圍，提高成本控制的實際作用。宏觀方面，企業(yè)應(yīng)該將成本控制擴大至汽車產(chǎn)品理論定位環(huán)節(jié)、產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)、產(chǎn)品試驗環(huán)節(jié)、產(chǎn)品量產(chǎn)環(huán)節(jié)、產(chǎn)品前期銷售宣傳環(huán)節(jié)、產(chǎn)品上市后銷售環(huán)節(jié)以及產(chǎn)品下線前銷售環(huán)節(jié)。將成本控制擴大至汽車制造企業(yè)的每一個環(huán)節(jié)，有助于更全面、更完整的進行成本控制，這樣可以充分了解汽車制造企業(yè)在該產(chǎn)品生命周期內(nèi)每一環(huán)節(jié)的成本控制情況，并根據(jù)不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)的成本控制問題進行調(diào)整和解決。微觀方面，汽車制造企業(yè)應(yīng)該將成本控制分散至產(chǎn)品運輸、產(chǎn)品用料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)時導(dǎo)致的生產(chǎn)工具及生產(chǎn)線折損等方面，甚至將成本控制融入到每一個汽車零件生產(chǎn)環(huán)節(jié)。這樣可以最大限度的知悉汽車生產(chǎn)過程中對生產(chǎn)線及生產(chǎn)工具產(chǎn)生的折損情況，進一步精細化計算汽車產(chǎn)品的成本情況，進而更加明確的了解企業(yè)自身產(chǎn)品生產(chǎn)的實際成本情況。

六、結(jié)論

綜上所述，我國汽車制造企業(yè)成本控制存在很多問題，這些問題中，既有管理者的成本控制意識滯后、缺少全員成本控制思維的思想問題；也有缺少產(chǎn)品生命周期成本管理的目的性問題；也有成本控制信息化程度不足導(dǎo)致的成本控制信息傳遞不暢、影響范圍小的問題；還有成本控制范圍局限性導(dǎo)致的成本控制覆蓋不全面問題。本文經(jīng)過研究后發(fā)現(xiàn)，汽車制造企業(yè)需要從成本控制意識優(yōu)化、產(chǎn)品生命周期成本管理、成本控制的信息化力度以及成本控制范圍擴大等方面優(yōu)化和提高企業(yè)成本控制的水平。