跨境電商多元模式下跨境物流企業(yè)服務(wù)功能整合優(yōu)化

■ 王春娟（唐山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

一、前言

我國(guó)國(guó)內(nèi)電商近年來(lái)迅速發(fā)展，比如我們熟知的淘寶、京東等都是非常優(yōu)秀的電商平臺(tái)。相信我們很多人都會(huì)網(wǎng)購(gòu)，收到許多的快遞包裹，這也帶動(dòng)了我國(guó)物流企業(yè)的飛速發(fā)展，各種物流企業(yè)不斷出現(xiàn)，服務(wù)也越來(lái)越好，價(jià)格也越來(lái)越實(shí)惠。電商帶來(lái)的利潤(rùn)是可觀的，隨著他們的不斷壯大，逐漸走向國(guó)際，許多跨境電商不斷出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候物流企業(yè)也隨之發(fā)展，有了跨境物流。但是跨境物流行業(yè)還有些不足，滿足不了跨境電商的需求，這就需要它不斷優(yōu)化了。

二、跨境電子商務(wù)特征及類(lèi)型

（一）跨境電子商務(wù)特征

跨境電子商務(wù)簡(jiǎn)稱(chēng)跨境電商，是指交易主體分別是兩個(gè)不同的關(guān)境，因?yàn)橄嗑嗌踹h(yuǎn)，他們交易必須通過(guò)電子商務(wù)的平臺(tái)來(lái)完成，結(jié)算也是通過(guò)電子支付，并且通過(guò)跨境物流來(lái)完成商品的送達(dá)和倉(cāng)儲(chǔ)，從而完成交易。我國(guó)的跨境電子商務(wù)的發(fā)展的特征性明顯，主要包括以下幾種：

（1）全球性特征?？缇畴娮由虅?wù)的國(guó)界性不明顯，屬于一種全球性的交易形式，其所覆蓋的范圍廣且無(wú)地域限制。

（2）無(wú)形性特征。跨境電子商務(wù)屬于網(wǎng)上的電子操作管理，無(wú)形卻真實(shí)存在。由于這種特質(zhì)，故網(wǎng)上的互聯(lián)網(wǎng)中的電子商務(wù)用戶信息需要有特殊的手段進(jìn)行保護(hù)。

（3）無(wú)紙質(zhì)特征?？缇畴娮由虅?wù)交易主要是以互聯(lián)網(wǎng)操作為主，可以在不同的地方就能完成錢(qián)物交易，距離感弱化，直接采用電腦或者手機(jī)就能夠完成訂單，且一般都會(huì)有第三方平臺(tái)進(jìn)行資金以及貨物擔(dān)保。

（二）跨境電子商務(wù)模式類(lèi)型

（1）M2C模式。例如天貓國(guó)際，其主要以廠商到消費(fèi)者的模式，利用平臺(tái)進(jìn)行招商，以提供交易的平臺(tái)的方式，增強(qiáng)用戶的信任度，但缺點(diǎn)是第三方代運(yùn)行，價(jià)格高難控制[2]。

（2）B2C模式。例如京東，主要是采用保稅自營(yíng)和直接采購(gòu)的方式，其下單方便，平臺(tái)無(wú)庫(kù)存，在平臺(tái)上可以直接參與買(mǎi)賣(mài)，但商品的品類(lèi)受限，長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值低。

（3）C2C模式。例如海外買(mǎi)手、全球購(gòu)等，這種方式所帶來(lái)的企業(yè)的供應(yīng)和選品較廣，但服務(wù)體驗(yàn)難以掌控。

（4）海外電商直郵，例如亞馬遜，優(yōu)點(diǎn)是供應(yīng)鏈具有全球性，物流快，但是境內(nèi)的銷(xiāo)售能力遠(yuǎn)比不上本土電商的效益。

三、跨境電商多元模式下跨境物流企業(yè)存在的問(wèn)題

（一）跨境物流企業(yè)功能體系單一化嚴(yán)重

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，推進(jìn)跨境電商的發(fā)展是國(guó)家轉(zhuǎn)向貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的重要途徑。目前我國(guó)的跨境物流企業(yè)的服務(wù)資源分割明顯，其內(nèi)部的服務(wù)功能體系單一化嚴(yán)重，且部分的跨境電商企業(yè)規(guī)模小，僅僅局限于某一個(gè)環(huán)節(jié)，在全球范圍內(nèi)的資源整合力度受限，導(dǎo)致企業(yè)的采購(gòu)環(huán)節(jié)的碎片化。不僅如此，企業(yè)的服務(wù)功能體系優(yōu)化力度弱，市場(chǎng)集中度低，企業(yè)的物流服務(wù)大多數(shù)都是國(guó)際的?？者\(yùn)方式，其運(yùn)輸?shù)姆绞捷^為單一，無(wú)法滿足跨境電商物流企業(yè)的服務(wù)需求，很多功能都需要不斷的優(yōu)化創(chuàng)新。

（二）跨境物流企業(yè)受客觀因素影響大

在社會(huì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，面對(duì)多元模式下的電子商務(wù)的需求，跨境物流企業(yè)需要完善基礎(chǔ)的流程體系，實(shí)現(xiàn)部分功能的優(yōu)化整合。在其運(yùn)營(yíng)中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于受到多種客觀因素的影響，其企業(yè)的利潤(rùn)可能會(huì)有所降低。以匯率的變化為例，跨境即為跨國(guó)，跨境物流由于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸，其周期性相對(duì)于國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)較長(zhǎng)，如果該時(shí)期交易國(guó)匯率一直下降，那么在最后的資金結(jié)算時(shí)企業(yè)存有較大的匯率風(fēng)險(xiǎn)，反之則亦然，故每一次運(yùn)輸交易都存在不確定性。除了交通工具的運(yùn)輸成本以外，他國(guó)的關(guān)稅和收費(fèi)也是成本增加的影響因素。且由于跨境物流企業(yè)在運(yùn)輸貨物時(shí)耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，消費(fèi)者的及時(shí)到達(dá)滿意度會(huì)受到影響，企業(yè)獲取的評(píng)價(jià)以及信譽(yù)會(huì)受到影響，且平臺(tái)也會(huì)有退貨風(fēng)險(xiǎn)，使得人力和物力出現(xiàn)浪費(fèi)。除此之外，如果遇到他國(guó)海關(guān)不放行的情況，貨物無(wú)法到達(dá)該地，企業(yè)商家的信譽(yù)以及其他經(jīng)濟(jì)損失更加嚴(yán)重受損。

（三）跨境物流企業(yè)服務(wù)成本高

我國(guó)的跨境電商物流服務(wù)企業(yè)的服務(wù)成本較高，但是其效率卻低下。很多的跨境電商企業(yè)的物流市場(chǎng)發(fā)展歷史段，交通運(yùn)輸工具、交通運(yùn)輸方式以及進(jìn)出口配送供應(yīng)鏈等出現(xiàn)較大的滯后性，存在價(jià)格貴、追蹤困難以及資源信息流轉(zhuǎn)慢等情況。不僅如此，由于企業(yè)的功能結(jié)構(gòu)單一化嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)的部分企業(yè)的管理較為分散化，想要維持企業(yè)的原有運(yùn)轉(zhuǎn)方式所需耗費(fèi)的綜合成本較高。在物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于企業(yè)的發(fā)展存在較大的運(yùn)轉(zhuǎn)方式問(wèn)題，必須要選擇合適的策略降低成本，增強(qiáng)功能體系化建設(shè)。

四、跨境電商多元模式下跨境物流企業(yè)服務(wù)功能優(yōu)化對(duì)策

（一）整合跨境物流企業(yè)的服務(wù)功能

隨著我國(guó)跨境電商的多元發(fā)展，由于跨境物流企業(yè)服務(wù)功能的碎片化模式以及單一運(yùn)作模式嚴(yán)重，對(duì)此，必須要滿足其跨境物流服務(wù)功能的多元化，提升物流企業(yè)的規(guī)?；图s化水平。物流企業(yè)通過(guò)兼并重組以及加盟合作的形式，將物流企業(yè)資源進(jìn)行合并處理，形成跨境物流建設(shè)服務(wù)一體化，改變資源的分割現(xiàn)狀。在跨境電商多元模式的現(xiàn)實(shí)下，跨境物流公司要整合服務(wù)功能，整合海上、航空貨運(yùn)代理、供應(yīng)鏈陪送、國(guó)際包裹快遞以及航空快遞。根據(jù)電商的多元模式進(jìn)行服務(wù)功能整改和升級(jí)，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)型的跨境物流服務(wù)體系，采用高端的航空快遞，實(shí)現(xiàn)跨境供應(yīng)鏈等服務(wù)功能。同時(shí)還要提供多功能物流服務(wù)，讓不同模式的電商根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。

（二）優(yōu)化跨境物流企業(yè)的服務(wù)運(yùn)作體系

經(jīng)過(guò)服務(wù)功能的整合和優(yōu)化，跨境物流企業(yè)的功能齊全，資源集中，能全方位的給跨境電商提供服務(wù)。模式如下：

（1）1-1-N模式。這種模式對(duì)應(yīng)的是B2B2C跨境電商模式的需求。因國(guó)際運(yùn)輸?shù)呢浟看螅Ｉ匣蚝娇者\(yùn)輸緊張或者需要緊急補(bǔ)貨時(shí)，可以采用這種模式。其主要是先從1個(gè)人那接貨，大量送至1個(gè)境外地，向N個(gè)人送貨。它能有效減低電商的風(fēng)險(xiǎn)和成本。

（2）N-N-N模式。這個(gè)模式是B2C電商模式，主要是針對(duì)高價(jià)和奢侈品，因費(fèi)用高，時(shí)效高。即從N個(gè)發(fā)貨人接貨后發(fā)往N個(gè)境外收貨人，N個(gè)配送地址，其最快也最安全。

（3）N-1-N模式。這個(gè)模式主要對(duì)應(yīng)B2C或C2C電商模式，因其中低價(jià)消費(fèi)品，時(shí)效低，運(yùn)費(fèi)要求低。即從N個(gè)人那收貨，多個(gè)訂單拼成1個(gè)大量貨物運(yùn)送出境，向N個(gè)地址配送。

（4）SCM模式。這種模式主要對(duì)應(yīng)重大的商業(yè)項(xiàng)目。

物流企業(yè)通過(guò)完善這幾種物流服務(wù)項(xiàng)目可以提升電商企業(yè)的物流服務(wù)效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)物流采購(gòu)服務(wù)的一體化以及管理一體化，可以滿足跨境電商企業(yè)以及潛在的物流企業(yè)的實(shí)際需求，從而增強(qiáng)物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)階段國(guó)家越來(lái)越重視現(xiàn)有的跨境電商多元模式下跨境物流企業(yè)服務(wù)功能整合優(yōu)化行為。為了進(jìn)一步的提升其服務(wù)整合優(yōu)化方式，提升物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，滿足電商企業(yè)以及物流企業(yè)的潛在需求，必須要根據(jù)實(shí)際情況提升其功能服務(wù)的一體化操作管控，完善潛在的物流服務(wù)體系，降低企業(yè)的服務(wù)成本，從而促進(jìn)其跨境物流服務(wù)企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。