北海港裝卸機(jī)械機(jī)組制管理問(wèn)題分析與改善

蔡始陽(yáng)

（桂林電子科技大學(xué)，廣西桂林 541004）

0 引言

港口裝卸作業(yè)包括貨物在船與車（火車和汽車）之間的轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)堆存，作業(yè)影響因素多，包括貨物特性考慮，船舶、火車和外汽的組織，港口內(nèi)部庫(kù)場(chǎng)、機(jī)械和人員的安排與調(diào)配等，港口裝卸特點(diǎn)是作業(yè)環(huán)節(jié)多、各環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)度大、意外情況多、作業(yè)臨時(shí)調(diào)整頻繁。

港口競(jìng)爭(zhēng)激烈，船舶壓港往往造成船舶轉(zhuǎn)投他港，貨源流失，因此港口企業(yè)普遍存在對(duì)作業(yè)效率的瘋狂追求，從到處掛著的標(biāo)語(yǔ)牌子“時(shí)間就是生命，效率就是金錢(qián)”就可窺一斑。碼頭工人收入主要部分是計(jì)件工資，多勞就可多得，所以在工作中，只要作業(yè)效率提升，所有參與作業(yè)和參與管理的人，收入都會(huì)提高。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北海港機(jī)械經(jīng)常一天運(yùn)轉(zhuǎn)21 h，經(jīng)常安排司機(jī)加班，忙季甚至提出“人停機(jī)不停”，機(jī)械每天24 h滿負(fù)荷作業(yè)。這種情況使得港口作業(yè)機(jī)械難以按計(jì)劃進(jìn)行保養(yǎng)。而且要求機(jī)械一旦發(fā)生故障，就必須盡快搶修以繼續(xù)作業(yè)。搶修意味著用最短的時(shí)間，用臨時(shí)、應(yīng)急、不規(guī)范的措施處理故障，無(wú)法保證作業(yè)機(jī)械修理質(zhì)量。對(duì)作業(yè)效率過(guò)分追求其實(shí)是各崗位員工對(duì)自身短期利益的過(guò)分重視，而事情的另一面就是大家對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期利益的忽視。

1 改革港口機(jī)械管理模式的意義

對(duì)于以上問(wèn)題，北海港20年前就有過(guò)深刻的教訓(xùn)。管理部門(mén)曾對(duì)自卸車搞改革，進(jìn)行承包經(jīng)營(yíng)，當(dāng)時(shí)港口剛買了一批新車投入生產(chǎn)，結(jié)果在利益的刺激下“多拉快跑”、“拼機(jī)械”、“以修代?！保坏?年車況嚴(yán)重變差，無(wú)法滿足正常運(yùn)營(yíng)的需要，只能再買幾臺(tái)新車搭配用，走入“舊車工效低，搶著用新車，新車缺保養(yǎng)，轉(zhuǎn)眼變舊車”的情況，使得港口采購(gòu)車輛投資收益低，車況差了使修理工作量加倍，最后司機(jī)也收入低。這種困局也是傳統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)管理水平落后的表現(xiàn)，生產(chǎn)組織過(guò)程中員工難以獲得降本增效帶來(lái)的榮譽(yù)及利益，也不用承擔(dān)管控失效、生產(chǎn)浪費(fèi)、效率低下所帶來(lái)的問(wèn)責(zé)。

隨著港口貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨激烈，北海港管理者必須尋找改革良方，以有效提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，機(jī)械管理就是其中關(guān)鍵一環(huán)。該港口機(jī)械管理一貫是粗放形，提升潛力大，管理者通過(guò)學(xué)習(xí)前人成功經(jīng)驗(yàn)，從精益生產(chǎn)的原則出發(fā)來(lái)消除一切浪費(fèi)，要以最小的投入實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，不斷改進(jìn)港口作業(yè)機(jī)械的維修和保養(yǎng)管理方式和方法，逐漸提高了機(jī)械的可靠性，從而提高效率和效益。

2 北海港作業(yè)和維保方式特點(diǎn)分析

北海港主要從事散貨的裝卸，規(guī)模小，年吞吐量?jī)H1000多萬(wàn)噸。港口針對(duì)自身量小、貨種多的情況，配置通用性的機(jī)械，主要設(shè)備是門(mén)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車。通用性機(jī)械弊病是效率低、機(jī)械數(shù)量多，運(yùn)行維保成本大。由于周邊大港口已經(jīng)用上專業(yè)性設(shè)備，北海港經(jīng)營(yíng)壓力甚大，加強(qiáng)機(jī)械管理、降本提效是當(dāng)務(wù)之急。

2.1 港口作業(yè)機(jī)械維保管理內(nèi)容

港口作業(yè)機(jī)械保養(yǎng)分定期保養(yǎng)和例保，定期保養(yǎng)周期長(zhǎng)，技術(shù)要求較高，包括電氣、液壓系統(tǒng)檢修、機(jī)械關(guān)鍵尺寸調(diào)整、液態(tài)潤(rùn)滑油檢驗(yàn)和更換等。定期保養(yǎng)一般由管理者定計(jì)劃并監(jiān)督修理工實(shí)施，控制到位，而例?？刂葡鄬?duì)困難，是管理的重點(diǎn)。

例保內(nèi)容是機(jī)械的清潔、清洗、潤(rùn)滑。例保技術(shù)要求低，但影響重大。如門(mén)機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸承（回轉(zhuǎn)支承），若潤(rùn)滑不良損壞，往往停工超半個(gè)月，更換大軸承需要10多萬(wàn)元人民幣。例保工作可分為當(dāng)班例保和非當(dāng)班例保，當(dāng)班例保要求每班次都要進(jìn)行，如駕駛室清潔、大型機(jī)械集中潤(rùn)滑的操作和檢查；非當(dāng)班例保周期約7天，如流動(dòng)機(jī)械銷軸的潤(rùn)滑、大型機(jī)械油污的清理，少數(shù)項(xiàng)目每月例保一次，如軌道式大型機(jī)械行走機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。例保工作既臟且累，又有一定受傷風(fēng)險(xiǎn)，若缺乏有效制度約束，有人就會(huì)偷懶。而且例保周期短、作業(yè)點(diǎn)分散、監(jiān)控不便，偷懶不易發(fā)現(xiàn)。修理也有類似偷懶問(wèn)題。

2.2 目前港口作業(yè)機(jī)械維保方式分析

（1）“定人定機(jī)”機(jī)組制。由固定的幾名司機(jī)負(fù)責(zé)固定的一到幾臺(tái)機(jī)械的操作和例保。這種方式管理者只需檢查結(jié)果，不須檢查過(guò)程，通過(guò)臺(tái)賬與實(shí)物的比對(duì)進(jìn)行評(píng)判、考核。該方式機(jī)組人員如果野蠻操作，或者不認(rèn)真做例保造成機(jī)械損壞，機(jī)組司機(jī)要承擔(dān)不良后果，除受到紀(jì)律處分和經(jīng)濟(jì)處罰外，機(jī)械維修期間司機(jī)還不能參加作業(yè)，計(jì)件收入減少；反之，做得好則機(jī)組人員會(huì)受到獎(jiǎng)勵(lì)，收入會(huì)增加。“定人定機(jī)”帶來(lái)的個(gè)人利益和公司利益的一致性使得員工自律性增強(qiáng)，管理成本降低，容易形成機(jī)械管理的良性循環(huán)。

（2）北海港將“定人定機(jī)”機(jī)組制首先在新購(gòu)置的2臺(tái)挖掘機(jī)上實(shí)施，一個(gè)機(jī)組包含1臺(tái)挖掘機(jī)和3名司機(jī)，司機(jī)對(duì)機(jī)器的愛(ài)護(hù)跟以前相比有了巨大的飛躍，不但按時(shí)對(duì)銷軸打油，而且將駕駛室玻璃擦得锃亮，機(jī)器用了3年還比較新，沒(méi)出過(guò)多少故障。若在實(shí)施機(jī)組制以前，用到3年就要大修了。

（3）“定人定機(jī)”是各行業(yè)眾多企業(yè)采取的方式，但港口作為資金密集型企業(yè)，要追求效率，杜絕一切浪費(fèi)，司機(jī)和機(jī)械兩方面要素都希望能最大限度地利用，絕對(duì)的“定人定機(jī)”無(wú)法實(shí)現(xiàn)該要求。例如，某些機(jī)組可能由于司機(jī)請(qǐng)假、休假造成某些班次有機(jī)無(wú)人，而某些機(jī)組可能由于機(jī)械故障而有人無(wú)機(jī)，若機(jī)組之間不能互通有無(wú)，對(duì)人對(duì)機(jī)都是浪費(fèi)，特別是大型港機(jī)，每臺(tái)購(gòu)置價(jià)格往往超過(guò)1000萬(wàn)元人民幣，停工對(duì)企業(yè)的損失影響很大。解決辦法是采取相對(duì)的“定人定機(jī)”，提前定好游戲規(guī)則，將所有例外情況一一列出，周全考慮，定出補(bǔ)償辦法。

例1，12臺(tái)門(mén)機(jī)分4個(gè)機(jī)組，每個(gè)機(jī)組3臺(tái)機(jī)，配8名司機(jī)，4班3倒，每個(gè)機(jī)組每班出2名司機(jī)。某班次安排作業(yè)9臺(tái)機(jī)，1～3#機(jī)組各3臺(tái)，4#機(jī)組無(wú)門(mén)機(jī)作業(yè)，1#機(jī)組安排1人加班，開(kāi)自己機(jī)組門(mén)機(jī)，2#和3#機(jī)組無(wú)人可以加班，各剩1臺(tái)門(mén)機(jī)無(wú)人開(kāi)，這種情況下可以安排4#機(jī)組的2名司機(jī)去開(kāi)2#和3#機(jī)組門(mén)機(jī)，但4#機(jī)組要對(duì)2#和3#機(jī)組進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償理由是4#機(jī)組司機(jī)拿了2#和3#機(jī)組門(mén)機(jī)作業(yè)的收入，但這2臺(tái)門(mén)機(jī)例保不是4#機(jī)組司機(jī)做的，補(bǔ)償規(guī)則可以這樣定：這2臺(tái)門(mén)機(jī)作業(yè)收入各分1/3給所屬機(jī)組。

例2，2#門(mén)機(jī)作業(yè)中出較大故障，只能用旁邊原來(lái)空閑的1#門(mén)機(jī)作業(yè)，而1#門(mén)機(jī)屬另一個(gè)機(jī)組，補(bǔ)償規(guī)則可以這樣定：2#門(mén)機(jī)司機(jī)去操作1#門(mén)機(jī)作業(yè)，分1/3收入給1#門(mén)機(jī)所屬機(jī)組，扣罰1/3收入，扣罰理由是2#門(mén)機(jī)作業(yè)中出故障影響整體作業(yè)效率，責(zé)任機(jī)組就應(yīng)受罰。

2.2 司機(jī)例保機(jī)組制

該方式由固定的幾名司機(jī)負(fù)責(zé)固定的一到幾臺(tái)機(jī)械的例保，而司機(jī)操作不跟機(jī)組掛鉤，為體現(xiàn)公平，一般采取輪流選工的方式。這種方式意味著將當(dāng)班例保工作跟非當(dāng)班例保工作分開(kāi)，前者由當(dāng)班司機(jī)做，后者由機(jī)組做。

該方式比較公平，所以很受司機(jī)歡迎，但相對(duì)“定人定機(jī)”，其自覺(jué)保養(yǎng)意愿較差，保養(yǎng)不到位造成損失往往找不到責(zé)任人。如門(mén)機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸承作業(yè)每班次都應(yīng)打油，損壞多是缺少潤(rùn)滑造成，假設(shè)1/3司機(jī)作業(yè)不打油仍潤(rùn)滑良好，但2/3司機(jī)作業(yè)不打油大軸承會(huì)損壞，由于該方式司機(jī)不固定操作哪臺(tái)機(jī)作業(yè)，當(dāng)大軸承損壞時(shí)管理者無(wú)法找出該負(fù)責(zé)任的2/3司機(jī)，損失最終由企業(yè)承擔(dān)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，“定人定機(jī)”責(zé)任明確，出問(wèn)題直接處理責(zé)任機(jī)組。司機(jī)例保機(jī)組制副作用須通過(guò)采取針對(duì)性措施進(jìn)行克服、彌補(bǔ)。措施一般是加強(qiáng)檢查（如推行專職人員點(diǎn)檢制度），提高例保獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰力度。

2.3 保養(yǎng)工例保機(jī)組制

該方式跟司機(jī)例保機(jī)組制類似，當(dāng)班例保工作由當(dāng)班司機(jī)負(fù)責(zé)，其他例保工作改由保養(yǎng)工機(jī)組負(fù)責(zé)。該方式保養(yǎng)主動(dòng)性高于司機(jī)例保機(jī)組制，原因是保養(yǎng)工收入主要依靠保養(yǎng)工資，會(huì)重視保養(yǎng)工作，通過(guò)對(duì)保養(yǎng)效果進(jìn)行檢查考核，使保養(yǎng)工機(jī)組之間形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，會(huì)取得比較好的效果。

缺點(diǎn)是管理成本較高，需增設(shè)保養(yǎng)工崗位，人力成本增加。

2.4 修理工修理機(jī)組制

修理工機(jī)組制由固定機(jī)組負(fù)責(zé)固定的一到幾臺(tái)設(shè)備的修理，若修理偷懶出更大故障還是機(jī)組自己修理，自己直接受害，責(zé)任明確使修理質(zhì)量有保證。而且各機(jī)組能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，看到別的機(jī)組無(wú)額外報(bào)酬加班加點(diǎn)維修，做得好的修理機(jī)組會(huì)很有滿足感。

該方式修理工不負(fù)責(zé)例保，例保不到位直接后果是修理工作量加大，修理工容易跟負(fù)責(zé)例保的人員（司機(jī)或保養(yǎng)工）產(chǎn)生矛盾。另外修理工實(shí)行機(jī)組制需給各機(jī)組配足修理力量，機(jī)械電氣都要有，最初人力成本會(huì)增加，但該方式修理工學(xué)習(xí)意愿較強(qiáng)，通過(guò)多能工培訓(xùn)，人力成本會(huì)逐漸降低。

2.5 修理工保養(yǎng)修理機(jī)組制

該方式當(dāng)班例保工作由當(dāng)班司機(jī)負(fù)責(zé)，非當(dāng)班例保、定期保養(yǎng)、修理工作都由修理工機(jī)組負(fù)責(zé)。由于保養(yǎng)跟修理關(guān)聯(lián)度大，保養(yǎng)做好了，修理工作量就少，反之忽視保養(yǎng)，修理工作量就大，而且這個(gè)量是放大的，即做好保養(yǎng)只需1個(gè)工時(shí)，忽視保養(yǎng)出現(xiàn)故障修理往往要3個(gè)工時(shí)。修理工很明白這個(gè)道理，因此采取這種方式也比較容易實(shí)現(xiàn)“機(jī)械三分修、七分養(yǎng)原則”，機(jī)械管理效果較好。

2.6 非機(jī)組制

非機(jī)組制司機(jī)、修理工一般以班為單位，直接由帶班、班長(zhǎng)安排保養(yǎng)和修理工作，可分為大鍋飯方式和根據(jù)工分分配方式。非機(jī)組制一般在人數(shù)少的組織實(shí)施，要求管理者能力強(qiáng)，能掌控局面，否則組織就是一盤(pán)散沙，大鍋飯方式一個(gè)懶人會(huì)帶出一群懶人，根據(jù)工分分配方式員工會(huì)弄虛作假，干活講數(shù)量不講質(zhì)量。非機(jī)組制缺陷嚴(yán)重，一般不提倡。

3 混合機(jī)組制的實(shí)施

這種方式是司機(jī)例保機(jī)組制和修理工修理機(jī)組制的組合，北海港對(duì)多年機(jī)組制運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)后，在新港區(qū)門(mén)機(jī)隊(duì)推行，共設(shè)置4個(gè)混合機(jī)組，每個(gè)混合機(jī)組包含一個(gè)修理小機(jī)組和2個(gè)司機(jī)小機(jī)組管5～6臺(tái)門(mén)機(jī)。在混合機(jī)組里，司機(jī)和修理工有了共同目標(biāo)，相互間矛盾可以在大機(jī)組內(nèi)得到消解，甚至能達(dá)到司機(jī)和修理工互幫互助的效果，工忙時(shí)安排修理工做例保工作司機(jī)有感激心態(tài)，非工忙時(shí)司機(jī)做例保會(huì)更加到位。目前該混合機(jī)組制運(yùn)作良好。

表1 北海港2018年8月各部門(mén)故障對(duì)比

表1是該港口各部門(mén)生產(chǎn)故障率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比，由于生產(chǎn)故障率只統(tǒng)計(jì)延誤生產(chǎn)的時(shí)間，如果設(shè)備故障馬上有備用機(jī)械換下則延誤生產(chǎn)的時(shí)間會(huì)減小，同樣的生產(chǎn)故障率若利用率高，表示備用機(jī)械更少，管理水平更高，因此圖表用（生產(chǎn)故障率÷利用率）進(jìn)行比對(duì)顯得更合理。其中起重機(jī)械部門(mén)1就是新港區(qū)門(mén)機(jī)隊(duì)，其他部門(mén)（生產(chǎn)故障率÷利用率）是它的3～8倍，該數(shù)據(jù)在一定程度反映出機(jī)組制的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)多年實(shí)踐，北海港對(duì)混合機(jī)組制優(yōu)點(diǎn)做了如下總結(jié)：

（1）混合機(jī)組制同時(shí)滿足“經(jīng)濟(jì)人”與“社會(huì)人”的要求。根據(jù)古典管理理論，員工首先是“經(jīng)濟(jì)人”：人是利己的，追求自身利益是他的根本的行為動(dòng)機(jī)，在良好的制度保證下，整個(gè)社會(huì)的福利會(huì)由于利己之心無(wú)意中得以促進(jìn)?！敖?jīng)濟(jì)人”的行為特點(diǎn)是趨利避害，希望不勞而獲，無(wú)人監(jiān)督就會(huì)偷懶。在非機(jī)組制管理方式下，管理者一人面對(duì)幾十名司機(jī)或十幾名修理工，監(jiān)督難以到位，維保偷懶成功率高，受益后難免會(huì)在同事面前炫耀，形成壞的示范效應(yīng)，“罪不罰眾”的道理使更多人這樣做，機(jī)械就會(huì)出現(xiàn)快速磨損，“經(jīng)濟(jì)人”對(duì)企業(yè)損害大、貢獻(xiàn)小?；旌蠙C(jī)組制在實(shí)施計(jì)件滿足員工利益訴求的同時(shí)監(jiān)督比較到位，機(jī)組內(nèi)部自主管理，人人關(guān)心，維保偷懶容易被發(fā)現(xiàn)，只會(huì)偷偷摸摸做，不會(huì)形成風(fēng)氣，個(gè)別人偶爾的偷懶不會(huì)造成機(jī)械的快速磨損，“經(jīng)濟(jì)人”對(duì)企業(yè)損害小、貢獻(xiàn)大。

根據(jù)近代管理理論，員工還是“社會(huì)人”：在社會(huì)上活動(dòng)的個(gè)體是作為某個(gè)組織中的成員而存在的，提倡滿足工人在安全感、友情、歸屬及自我實(shí)現(xiàn)上的各種社會(huì)需要，激發(fā)工人的士氣，調(diào)動(dòng)工人的積極性和創(chuàng)造性，自覺(jué)完成任務(wù)，實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)”。一個(gè)組織里形成正面的人際關(guān)系有助于組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，負(fù)面的人際關(guān)系則相反。在非機(jī)組制管理方式下，組織往往內(nèi)部不團(tuán)結(jié)，員工容易將對(duì)同事、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的怨氣偷偷發(fā)泄到設(shè)備上，造成機(jī)械的快速磨損。而機(jī)組一般采取自由組合的方式，機(jī)組成員互相了解、互相認(rèn)同，容易形成團(tuán)隊(duì)精神，通過(guò)機(jī)組間的良性競(jìng)爭(zhēng)，更有助于滿足員工“社會(huì)人”的需求。

（2）混合機(jī)組制與TPM（全員生產(chǎn)維護(hù)）制度內(nèi)涵相通。TPM秉承著提高企業(yè)設(shè)備質(zhì)量品質(zhì)為目的，最終達(dá)到無(wú)災(zāi)害、無(wú)故障以及綜合生產(chǎn)效率最大化?；旌蠙C(jī)組制能激發(fā)員工的自覺(jué)與主動(dòng)，這是管理的最高境界。①有了自覺(jué)與主動(dòng)，員工對(duì)組織的態(tài)度是配合的，跟TPM“全員”要素相契合；②員工機(jī)組目標(biāo)和組織目標(biāo)（設(shè)備綜合效率最大化）一致；③機(jī)組制通過(guò)重視保養(yǎng)、重視文明操作減緩了機(jī)械的磨損，相當(dāng)于“預(yù)防性維修”；④機(jī)組制通過(guò)時(shí)刻關(guān)注機(jī)況而實(shí)現(xiàn)設(shè)備的“狀態(tài)維修”；⑤機(jī)組制通過(guò)日常工作的自覺(jué)與主動(dòng)，學(xué)到了知識(shí)、積累了經(jīng)驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)“持續(xù)改進(jìn)”。

（3）混合機(jī)組制是行業(yè)領(lǐng)先者豐田汽車精益生產(chǎn)“團(tuán)隊(duì)工作”原則與中國(guó)傳統(tǒng)文化“無(wú)為而治”、“中庸之道”思想的統(tǒng)一。中庸之道主張上善的領(lǐng)導(dǎo)是“不顯”、“不大聲以色”的，甚至是“無(wú)聲無(wú)色”的。這樣的思想主張限制著權(quán)力由上而下的擴(kuò)張，讓人們自我組織，自我成長(zhǎng)，自我協(xié)調(diào)，各安其位，生生不息，并相信這些自我組織會(huì)協(xié)調(diào)出社會(huì)秩序。精益生產(chǎn)管理制度作為舶來(lái)品，需本土化才可能根深葉茂、開(kāi)花結(jié)果?！懊绹?guó)的智慧裝在中國(guó)人的腦袋里”這句話流傳甚廣表明中國(guó)人很聰明，在中國(guó)，大多數(shù)員工對(duì)管理?xiàng)l文的說(shuō)教不屑一顧，非常擅長(zhǎng)挑刺，這是聰明用錯(cuò)了地方，但給予自主管理的權(quán)利后，“群眾的力量是強(qiáng)大的”，基層員工不需太多指導(dǎo)就能把事情做好?；旌蠙C(jī)組制拔高了“團(tuán)隊(duì)工作”的地位，體現(xiàn)了信任，而信任正是“無(wú)為而治”思想的核心。

（4）混合機(jī)組制是精益生產(chǎn)“多能工”思想的體現(xiàn)。社會(huì)分工應(yīng)有合適的度，開(kāi)展多能工人才培養(yǎng)，使企業(yè)各工種之間相互交流、相互促進(jìn)，讓生產(chǎn)中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和工作方法能夠快速在工人中推廣和普及，達(dá)到全體工人共同提高綜合勞動(dòng)技能，全面提升生產(chǎn)制度和產(chǎn)品質(zhì)量的效果?；旌蠙C(jī)組制實(shí)施中，司機(jī)參與保養(yǎng)、修理工也參與保養(yǎng)，一專多能。另外，在同一機(jī)組中司機(jī)跟修理工互動(dòng)加大，司機(jī)若對(duì)修理興趣大，可轉(zhuǎn)崗成為修理工，同樣，修理工也可培訓(xùn)考證成為司機(jī)，人才的流動(dòng)給企業(yè)帶來(lái)生機(jī)與活力。混合機(jī)組制團(tuán)隊(duì)氛圍濃厚，有助于員工思想火花的碰擦、經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的沉淀，給企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)和管理人才。

4 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)北海港作業(yè)機(jī)械管理的現(xiàn)狀，以精益思想為指導(dǎo)，分析了問(wèn)題產(chǎn)生的原因，提出了混合機(jī)組制實(shí)施三原則。原則一，機(jī)組要組建成有凝聚力的團(tuán)隊(duì)，針對(duì)工作內(nèi)容的繁與簡(jiǎn)、范圍的大與小確定機(jī)組的大小，即采取合適的管理幅度。原則二，將團(tuán)隊(duì)目標(biāo)引向組織目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)員工與企業(yè)的雙贏。原則三，機(jī)組之間形成良性競(jìng)爭(zhēng)，良性競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的不二法寶。實(shí)踐表明，北海港實(shí)施的混合機(jī)組制管理方法能有效提高員工的責(zé)任心，激發(fā)員工的主動(dòng)性，在組織內(nèi)部形成良性的競(jìng)爭(zhēng)，能有效提升企業(yè)的效率和效益、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。