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      風(fēng)機(jī)盤管在地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

      2019-02-20 13:10:51楊晏清
      關(guān)鍵詞:盤管風(fēng)機(jī)通風(fēng)

      楊晏清

      蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運營分公司 江蘇 蘇州 215000

      引言:目前,我國已經(jīng)是世界上的第二大經(jīng)濟(jì)體,在交通壓力的增長下,地鐵的建設(shè)速度越來越快。為了城市居民的集中出行,更好的服務(wù)于城市居民生活,我國的地鐵運行里程已經(jīng)突破了原有記錄。在地鐵系統(tǒng)運行過程中,我國的技術(shù)管理人員越來越認(rèn)識到相關(guān)的能源損耗以及運行能耗過大的問題。在國家統(tǒng)計局的官方統(tǒng)計中,地鐵的集中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)占著地鐵總運行能耗的40%,這樣的一種狀態(tài)對于地鐵運行的經(jīng)濟(jì)效益是一種巨大的阻礙,地鐵的回收回報值顯著降低。所以,在充分的分析現(xiàn)有地鐵空調(diào)系統(tǒng)的問題中,針對合理有效的方案提供相應(yīng)的措施,進(jìn)一步的降低空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的能耗問題。在我國運行的地鐵空調(diào)系統(tǒng)中,大多數(shù)采取的都是一種全空氣狀態(tài)系統(tǒng)空調(diào),系統(tǒng)的主要缺點一方面是風(fēng)管體積和機(jī)房機(jī)械占用了大量的地下空間,會造成工程建設(shè)成本增加;另外的一方面是空氣在長距離的運輸過程中,自己的損耗也非常的嚴(yán)重,導(dǎo)致最后的運輸效率低下。目前,經(jīng)過技術(shù)人員的攻關(guān),最終制造出來的地鐵通風(fēng)空調(diào)風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)因為其的節(jié)能降耗性能,所以有著很大的應(yīng)用前景。

      1.工程應(yīng)用實例

      在某城市地鐵的機(jī)組運行區(qū)段,運用的是空氣-水結(jié)合的系統(tǒng)。這樣的一種全新的系統(tǒng),有著先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢,在技術(shù)的角度取得了節(jié)能環(huán)保的效應(yīng)。在機(jī)組的聯(lián)合運行中,通過技術(shù)分析,整體的結(jié)構(gòu)中采用多階段的方式運行。在閑置的空間范圍內(nèi)布置一些機(jī)械排管,這樣可以減少設(shè)備的占地面積,降低工程建設(shè)投資;在機(jī)組的運行中,通過風(fēng)機(jī)管盤的聯(lián)合控制,通過把握機(jī)械操作靈活度去實現(xiàn)效率提升,可以有效的降低系統(tǒng)的集中運行狀況。

      該地鐵的整體空調(diào)系統(tǒng)一部分采用風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)配合空氣-水系統(tǒng)去運行,另外的一部分采用的是全空氣系統(tǒng),本文就通過對比得出兩種空調(diào)的經(jīng)濟(jì)性。

      2.地鐵通風(fēng)空調(diào)的系統(tǒng)介紹

      地鐵的通風(fēng)空調(diào)內(nèi)部有著很多的系統(tǒng)組織與技術(shù)零件組成,整體的結(jié)構(gòu)部分可以分為通風(fēng)系統(tǒng)、大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)。這些都是組成系統(tǒng)的重要組成,缺一不可。通風(fēng)系統(tǒng)就是通過隧道、沿著軌道進(jìn)行通風(fēng)排風(fēng);大系統(tǒng)就是站臺公共區(qū)域內(nèi)部的;小系統(tǒng)就是設(shè)備運行區(qū)間內(nèi)的;水系統(tǒng)指的是正常的運行下,為大、小系統(tǒng)提供基礎(chǔ)冷源的系統(tǒng)設(shè)備,包括機(jī)組冷水器、冷藏水設(shè)備、冷卻水機(jī)械水泵以及冷卻水設(shè)備。在地鐵通風(fēng)的整體運行階段,依照具體的情況去分類,大致上可以分出空調(diào)運行期、非空調(diào)運行期、空調(diào)運行過渡期。

      3.空氣-水系統(tǒng)的基本情況

      空氣-水系統(tǒng)指的是一種風(fēng)機(jī)盤管的獨立送風(fēng)裝置,在基礎(chǔ)的冷水運行階段,冷水通過冷水設(shè)備處理后送往盤管機(jī)械內(nèi)部,新風(fēng)由專門的機(jī)械風(fēng)管送往車站。在車站內(nèi)部的區(qū)域,空調(diào)的機(jī)組負(fù)擔(dān)著整體柜式盤管機(jī)械運行的載荷,在通風(fēng)的過程中獨立設(shè)置柜機(jī)風(fēng)盤進(jìn)行處理,通過分擔(dān)負(fù)荷進(jìn)行內(nèi)循環(huán)。在機(jī)械運行后,通風(fēng)裝置快速運行,將產(chǎn)生的風(fēng)氣源源不斷的送入房內(nèi),在車站的公共區(qū)域內(nèi)混合形成新的風(fēng)源。

      3.1 水系統(tǒng)

      水系統(tǒng)由冷卻機(jī)組、分水器械、冷卻泵等組成,在整體的運行過程中,風(fēng)機(jī)盤管產(chǎn)生一定的冷凝水,由排水系統(tǒng)將其排走。在整體的水系統(tǒng)中,通過一定的水循環(huán)處理,實施了具體的步驟。

      3.2 風(fēng)運行系統(tǒng)

      在整體的運行系統(tǒng)中,風(fēng)系統(tǒng)也是重要的一個環(huán)節(jié)。風(fēng)運行系統(tǒng)通過整體的整合,將室內(nèi)外的風(fēng)進(jìn)行統(tǒng)籌處理,實現(xiàn)了風(fēng)循環(huán)。室外的新風(fēng)由通風(fēng)管道、豎井管道等進(jìn)入,在與風(fēng)機(jī)充分的混合中送入到車站的各個區(qū)域,在夏季階段,通風(fēng)系統(tǒng)通過新風(fēng)的供應(yīng)實施價值,站內(nèi)的負(fù)荷荷載增加到風(fēng)機(jī)盤管之上。在過渡階段,風(fēng)機(jī)通過聯(lián)合行駛,可以實現(xiàn)風(fēng)的運輸,實現(xiàn)整體車站的氣流運動,通過排放實現(xiàn)循環(huán)。

      3.3 終端處理裝置

      在車站的一些公共區(qū)域內(nèi)部,采用風(fēng)機(jī)盤管的裝置進(jìn)行,在吊頂?shù)脑O(shè)置上處理。一些管理機(jī)械用房和其他應(yīng)用設(shè)備用房都需要裝配風(fēng)機(jī)盤管。

      3.4 能耗值的監(jiān)測

      在空調(diào)的整體運行階段,抽取空調(diào)季運行容量確定數(shù)值。以2017年的空調(diào)壓縮機(jī)目標(biāo)運行總量為限,靈活機(jī)動的控制一些機(jī)械的運行。通過分析該城市地鐵一個起始站點,在基礎(chǔ)性的階段去分析空調(diào)冷水系統(tǒng)的平均化承擔(dān)負(fù)荷。

      4.空調(diào)系統(tǒng)備消耗量監(jiān)測值

      4.1 全空氣系統(tǒng)的設(shè)備消耗量監(jiān)測值

      在全空氣系統(tǒng)的階段,一些基本的負(fù)荷有空氣承擔(dān),空氣的基礎(chǔ)數(shù)值經(jīng)過一些冷卻基站去給設(shè)備進(jìn)行降溫。該系統(tǒng)的運行設(shè)備消耗量主要是來自大、小系統(tǒng)以及水循環(huán)系統(tǒng)。

      (1)基礎(chǔ)性質(zhì)的大系統(tǒng)主要由兩臺組合式的空調(diào)機(jī)械組成,在組合式的空調(diào)運行中,運用的是變頻的技術(shù),空調(diào)季的運行頻率基本上可以確定。

      (2)由統(tǒng)計的結(jié)果可以確定,運行風(fēng)機(jī)水泵的設(shè)備,機(jī)械功率與運行速率固定。

      4.2 空氣-水設(shè)備消耗量監(jiān)測值

      采用的是風(fēng)機(jī)盤管和獨立新風(fēng)系統(tǒng),每一個設(shè)備都是獨立運行的。依據(jù)系統(tǒng)的特性,各自承擔(dān)自己機(jī)械那部分應(yīng)該的負(fù)載。這是一種最新理念的運行程序,比全空氣系統(tǒng)的運行效率高。通過監(jiān)測,可以得出空氣-水的節(jié)能效果較好,各個方面的數(shù)據(jù)值較低,可以推廣。

      4.3 節(jié)能效果的分析

      根據(jù)全空氣系統(tǒng)的監(jiān)測值,在該城市地鐵的運行過程中,依據(jù)5個月的空調(diào)季去進(jìn)行運算,一般的節(jié)能效果如下:在單個基站內(nèi),空調(diào)系統(tǒng)的聯(lián)合化運行中,空氣-水的循環(huán)系統(tǒng)比全空氣系統(tǒng)運行的費用少,耗用的能量低。

      5.結(jié)束語:

      在風(fēng)機(jī)盤管的總體性研究分析中,風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)有工作量大、噪聲嚴(yán)重、事故率低等特點。結(jié)合本文的分析:采用風(fēng)機(jī)盤管的系統(tǒng),實際的運行能耗很低,可以實現(xiàn)廣泛的運用。在廣泛的經(jīng)驗的積累上,通過一些方法的實施可以為風(fēng)機(jī)的運行提供大的根據(jù)。所以,綜合以上的多種情況的分析,在空調(diào)系統(tǒng)中,細(xì)致的考慮空氣-水的節(jié)能降耗效應(yīng),使用最低的安裝維修費用去實施最好的空調(diào)選擇計劃。

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