市政道路白改黑中補(bǔ)強(qiáng)壓密注漿的施工技術(shù)

劉同云

青島海德工程集團(tuán)股份有限公司 山東 青島 266000

1、前言

城市道路“白改黑”是指在舊水泥混凝土路面瀝青上建造的覆蓋層工程，或白水泥混凝土路面改造，在一定時(shí)期內(nèi)接近或超過黑色瀝青混合料。水泥混凝土路面在攤鋪瀝青混合料試驗(yàn)和評(píng)價(jià)前，必須檢查舊水泥路面破損和舊水泥路面混凝土結(jié)構(gòu)是整個(gè)路面美白的關(guān)鍵部分。

工程概況

“白到黑”城市的改造項(xiàng)目是基于舊水泥混凝土路面和瀝青混合料的表面。這條路長(zhǎng)約4公里，寬24米，兩個(gè)方向均有6條車道。首先，對(duì)現(xiàn)有的路面進(jìn)行一系列測(cè)試，例如測(cè)量偏轉(zhuǎn)和取芯。結(jié)果表明，大多數(shù)路面砌塊完全偏轉(zhuǎn)或偏轉(zhuǎn)太多，混凝土強(qiáng)度仍然很好，整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在現(xiàn)有路面的基礎(chǔ)上增加瀝青混合料的表面層。瀝青的表面厚度約為10厘米，粗瀝青和細(xì)顆粒組成路面結(jié)構(gòu)。市政道路進(jìn)行白改黑時(shí)常見的問題

在城市道路施工中，從白到黑，水泥路面結(jié)構(gòu)與瀝青混凝土路面之間存在空隙。兩者的性能不同，溫度變化容易產(chǎn)生裂縫反射。反射裂縫主要是由溫度引起的裂縫和荷載引起的反射裂縫，因此，可以針對(duì)不同原因，提出了混凝土反射裂縫的防治措施，包括：設(shè)計(jì)科學(xué)合理的瀝青涂層厚度；瀝青罩面性能良好；反射吸收層設(shè)置；添加玻璃纖維格柵層；將傳統(tǒng)的白色增強(qiáng)到黑色等工程措施。舊水泥路面的CK和穩(wěn)定性，對(duì)現(xiàn)有路面條件的調(diào)查和評(píng)價(jià)，以及對(duì)一些不良的板、裂縫和折角偏轉(zhuǎn)試驗(yàn)。在城市道路的漂白和發(fā)黑過程中，主要的轉(zhuǎn)換方法是處理損壞的板和裂縫板，將被完全破壞，損壞的路面工。t碎石將被清除，再進(jìn)行固結(jié)和壓實(shí)灌漿，對(duì)水泥路面的破壞不嚴(yán)重。在市政道路的工程中，白色到黑色在改造過程中的主要方法有：（1）加工板和板裂縫。將已損壞的路面徹底破壞，將石渣運(yùn)出，以填補(bǔ)壓力灌漿技術(shù)施工；鑒于水泥路面損壞不嚴(yán)重，用老虎機(jī)將裂縫填滿，同時(shí)清理干凈，并對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。二是在槽內(nèi)節(jié)距過大。（2）錯(cuò)。常年的交通運(yùn)行使整個(gè)路面形成了不同地段的斷層。在這個(gè)過程中，到了5毫米或更少的錯(cuò)，人工會(huì)租用更高的斷層三角截面加工機(jī)零件，以保持它們?cè)谝粋€(gè)小時(shí)內(nèi)。水平面。錯(cuò)大于和小于5 mm至30 mm時(shí)，除表面處理稍高外，還需鑿除，并在乳化瀝青下板上經(jīng)過油處理層，同時(shí)鋪上一層瀝青砂混合料，按襯平法將兩者保持在Sa中。ME水平面；在錯(cuò)誤的平臺(tái)高度＞30 mm時(shí)，根據(jù)破壞板的加工方法稍微降低板的高度，然后澆筑新的混凝土加固工程。

補(bǔ)強(qiáng)的壓密注漿

2、市政道路的實(shí)現(xiàn)過程是無鋼筋的充填注漿技術(shù)。必須保證絕對(duì)撓度值大于某一標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值,相對(duì)撓度值必須大于0.07毫米,和灌漿加固工作。它最好是通過現(xiàn)有的混凝土板。孔深度是25厘米,35 cm, 60厘米。壓力閥用于灌漿過程和根據(jù)具體情況執(zhí)行不同的操作。灌漿壓力在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)。如果鉆井深度25厘米,壓力應(yīng)該控制在一定的范圍內(nèi),使灌漿工作順利。如果壓力大于指定的范圍,不能進(jìn)行灌漿。如果孔深度是35厘米,仍然需要應(yīng)用的壓力。如果壓力大于這個(gè)范圍,紙漿喂養(yǎng)操作不能完成;如果壓力上升到0.8 - -0.9 mpa和泥漿喂養(yǎng)操作無法完成,孔深度應(yīng)設(shè)置為60。厘米。在這種情況下,壓力應(yīng)該調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)工作范圍,以確保灌漿工作順利。在正常情況下,漿飼料可以順利開展深度25厘米,35 cm, 60厘米。工作期間,灌漿應(yīng)依照的標(biāo)準(zhǔn)2袋水泥/洞。當(dāng)孔隙大小嚴(yán)重空心,應(yīng)該進(jìn)行灌漿。水泥灌漿體積控制在5包。灌漿期間,缺口的壓力灌漿和灌漿應(yīng)調(diào)整到0.4 mpa和穩(wěn)定在30年代。同時(shí),道路標(biāo)高控制在一定的范圍內(nèi),和在施工過程中必須使用工具。開始。在特殊情況下,如果遇到盲孔,它們必須通過三層渣處理。

3、補(bǔ)強(qiáng)壓密注漿施工技術(shù)

注漿技術(shù)對(duì)改善路面應(yīng)力狀態(tài)和荷載具有良好的效果，樁基礎(chǔ)工程中得到了廣泛的應(yīng)用。壓實(shí)灌漿技術(shù)傳播主要是通過泥漿的實(shí)現(xiàn),將固井和壓裂過程三個(gè)原始結(jié)構(gòu)松散的針或空心差距到一個(gè)新的“交叉口”。因此，在市政道路白色到黑色工程的實(shí)施中，有必要采用加固壓實(shí)灌漿技術(shù)來固定和加固板材。特別是對(duì)于一些舊水泥混凝土路面與傳統(tǒng)的舊水泥板加固措施相比，壓實(shí)灌漿技術(shù)施工周期短,成本低,小影響其他基礎(chǔ)設(shè)施。壓實(shí)灌漿技術(shù)過程如下：首先,舊道路的具體情況進(jìn)行調(diào)查和評(píng)估。撓度測(cè)量方法應(yīng)采用以確定水泥混凝土空心板的方向和損傷程度。當(dāng)板撓度和平均偏差值達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn),它被指定為間隙,需要灌漿的必經(jīng)之路。在灌漿過程中,裂縫灌漿和泥漿30年代當(dāng)工作需要壓力調(diào)節(jié)到0.4 MPa和穩(wěn)定性;將道路高程控制在一定的范圍內(nèi)同時(shí),此外在建設(shè)的過程中必須使用儀器進(jìn)行后續(xù)工作。當(dāng)遇到特殊情況如啞洞中遇到需要使用的方法通過三個(gè)渣層處理。同時(shí)在灌漿漿將顏色添加到測(cè)試和觀察在未來,灌漿工作五天需要看灌漿工作。

結(jié)束語

目前，市政道路受到不同程度的破壞，為了確保道路盡快恢復(fù)交通并減少社會(huì)影響，“白到黑”的施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。在城市化發(fā)展過程中，建筑工人要不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善白改黑的改造技術(shù)。