高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)與施工調(diào)試技術(shù)

胡明暉

山西交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 山西 太原 030006

機(jī)電工程作為高速公路工程安全穩(wěn)定的重要工程項(xiàng)目，其是綜合了計(jì)算機(jī)、電子通信以及自動(dòng)化等技術(shù)為一體的應(yīng)用程序，本身的技術(shù)較為復(fù)雜。機(jī)電工程的技術(shù)與高速公路建設(shè)、管理等方面有著密切的關(guān)系，為了提高高速公路機(jī)電工程的綜合效率，我國建立了智能化的交通運(yùn)行系統(tǒng)，并在高速公路中廣泛使用，為高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)建設(shè)起到了推動(dòng)作用。

一、高速公路機(jī)電工程施工重點(diǎn)

高速公路施工系統(tǒng)復(fù)雜，對(duì)施工技術(shù)的要求也比較高，作為高速公路工程構(gòu)成之一，機(jī)電工程的施工工作十分重要，在施工的時(shí)候，為保證設(shè)備安裝的位置準(zhǔn)確，明確表明機(jī)電設(shè)備位置，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，對(duì)管線的隱藏安裝、線路架構(gòu)、焊接等工藝質(zhì)量要做出嚴(yán)格的要求。在安裝攝像頭的時(shí)候，保證攝像機(jī)鏡頭能夠靈活運(yùn)行，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行全面的監(jiān)控，同時(shí)，還需要考慮機(jī)器的監(jiān)控范圍與其架構(gòu)的高度，不斷的調(diào)試完善[1]。此外，在機(jī)電工程的接線工作完成后，要實(shí)行控制箱體、設(shè)備接線工作的安裝工作，安裝之后要及時(shí)的調(diào)試，盡快調(diào)整其中存在的不足之處，由于微波車輛檢測(cè)器需保證攝像機(jī)角度、位置等和監(jiān)控內(nèi)容相符合，并做到及時(shí)監(jiān)控，因此調(diào)試工作必須要保證質(zhì)量和效率。最后，機(jī)電工程中的氣象監(jiān)測(cè)也是十分重要的，而氣象監(jiān)測(cè)器施工工作相對(duì)復(fù)雜，提前進(jìn)行基礎(chǔ)驗(yàn)收和電纜敷設(shè)，之后才能夠?qū)嵭泄怆娎|敷設(shè)，架設(shè)欄桿，這些工作完成后才能夠固定和調(diào)試氣象監(jiān)測(cè)器設(shè)備。值得注意的是，基于氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備施工的復(fù)雜性，在施工的時(shí)候必須要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)試，確保公路行車的安全性。

二、高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)與施工調(diào)試

（一）通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試

在高速公路營運(yùn)過程中，通信系統(tǒng)所起到的作用是十分突出的，保證車輛在行駛、收費(fèi)的時(shí)候能夠順暢。根據(jù)通信系統(tǒng)中的信息傳輸功能，工作人員可以及時(shí)的將高速公路行車狀況掌握在手中，保證公路車輛運(yùn)行安全。對(duì)于通信系統(tǒng)而言，其子系統(tǒng)包括緊急電話、通信電源、光纖數(shù)字傳輸?shù)?，按照高速公路以往的機(jī)電工程運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，在施工的時(shí)候需要不斷的調(diào)試，對(duì)其程序軟件、模擬信號(hào)等都需要進(jìn)行調(diào)試工作[2]。

（二）收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試

高速公路中的收費(fèi)系統(tǒng)主要是用于車輛種類、費(fèi)用、流量等方面的統(tǒng)計(jì)工作，收取通行費(fèi)用，備份道路通行車輛的數(shù)量，進(jìn)行基礎(chǔ)工作，解決緊急情況。在操作收費(fèi)系統(tǒng)的時(shí)候，其主要是利用電動(dòng)欄桿、信號(hào)燈、車道監(jiān)測(cè)儀器以及通行信號(hào)燈等設(shè)施來控制車輛，進(jìn)而保證車輛進(jìn)出取卡、收費(fèi)、通行時(shí)順利的。為保證收費(fèi)系統(tǒng)各流程順利進(jìn)行，要在施工完成后模擬調(diào)試各流程，以確保高速公路的車輛通行收費(fèi)順利進(jìn)行。

（三）供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試

高速公路有其專門的高壓輸電線和變電站，一般是根據(jù)I類負(fù)荷等級(jí)系統(tǒng)為公路的三大系統(tǒng)來提供電量的，其余部分使用的是II類的負(fù)荷，配電房內(nèi)會(huì)配置備用電源、電壓電容調(diào)節(jié)柜與低壓開關(guān)柜等設(shè)備，同時(shí)，變電所還需要為高速公路系統(tǒng)的運(yùn)行提供自備發(fā)電機(jī)組設(shè)備，以保證公路的供配電，在電力保護(hù)上，高速公路配置了移動(dòng)通訊站、防雷、火災(zāi)預(yù)警等設(shè)備[3]。為了保證供配電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，施工完成后需要對(duì)工程的避雷設(shè)施、電源切換等設(shè)備進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，并加強(qiáng)監(jiān)控和檢查，保證高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。

（四）監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試

對(duì)于高速公路運(yùn)行而言，監(jiān)控系統(tǒng)所發(fā)揮的指揮調(diào)度工作是十分重要的。該系統(tǒng)是在普通公路中的監(jiān)控系統(tǒng)所構(gòu)建的，其中涉及的系統(tǒng)包括信息采集、共享與監(jiān)控指揮三部分，其中信息采集涉及了車輛自動(dòng)稱量傳感、通訊、氣象、道路情況等內(nèi)容[4]。監(jiān)控系統(tǒng)不只是對(duì)高速公路中運(yùn)行的車輛起到一定的監(jiān)控作用，同時(shí)也對(duì)天氣狀態(tài)也發(fā)揮了監(jiān)控功能，之后根據(jù)機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)的指揮高速公路車輛，以保證車輛能夠及時(shí)的應(yīng)對(duì)突變氣候引發(fā)的各種狀況，有效減少公路事故發(fā)生數(shù)量，保證公路順暢運(yùn)行。高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)涉及范圍廣，在施工的時(shí)候需要嚴(yán)格遵循施工要點(diǎn)，工程結(jié)束后要及時(shí)調(diào)試系統(tǒng)，擴(kuò)大監(jiān)控面積，保證系統(tǒng)運(yùn)行。

（五）照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試

高速公路的照明系統(tǒng)與供配電系統(tǒng)是聯(lián)系起來的，其是由照明、供電、低壓配電等系統(tǒng)構(gòu)成的，因此，對(duì)照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)是十分重要，通過對(duì)變壓器、電纜、應(yīng)急電源等系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)，選擇照明光源，對(duì)公路隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)進(jìn)行合理配置，科學(xué)調(diào)節(jié)照明角度，做到節(jié)能照明。在完成照明系統(tǒng)工程后，需要就高速公路中出現(xiàn)的問題實(shí)行動(dòng)態(tài)的模擬調(diào)試工作，例如高速公路隧道照明出現(xiàn)故障的時(shí)候，要立即啟動(dòng)隧道內(nèi)部的應(yīng)急照明設(shè)備電源，保證隧道照明[5]。除此之外，隧道照明的強(qiáng)度、光源等會(huì)影響車輛駕駛者在隧道內(nèi)的光感情況，在安裝完照明系統(tǒng)后，需要進(jìn)行模擬隧道行車工作，根據(jù)實(shí)際的行車人員在隧道不同照明情況下的駕駛情況調(diào)節(jié)照明強(qiáng)度和角度，防止車輛由于照明問題而出現(xiàn)駕駛問題。

結(jié)束語：

高速公路工程建設(shè)對(duì)于我國社會(huì)的生產(chǎn)生活的影響是十分巨大的，不僅對(duì)我國交通建設(shè)有著推動(dòng)作用，同時(shí)為人民群眾提供了便利的生活出行。高速公路工程建設(shè)中，機(jī)電工程是主要的工程建設(shè)內(nèi)容，為了保證公路通行安全和順暢，施工中必須要重視機(jī)電工程的施工，加強(qiáng)通信、信息、收費(fèi)以及監(jiān)控、照明等系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)試工作，保證機(jī)電工程穩(wěn)定運(yùn)行，維護(hù)高速公路車輛運(yùn)行的安全。