城市道路工程的路基施工及其質(zhì)量控制技術(shù)探討

翟光耀

日照秀成建設(shè)有限公司 山東 日照 276800

城市道路的路基是道路工程的重要組成部分，在施工過程中，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個道路工程的質(zhì)量。在道路設(shè)計階段，設(shè)計單位應(yīng)當嚴格按照《城市道路設(shè)計規(guī)范》對施工道路進行規(guī)劃設(shè)計，在道路施工階段，施工單位與工程監(jiān)理單位則應(yīng)當根據(jù)《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》及《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》組織施工和嚴格監(jiān)理，以此確保工程質(zhì)量。

1.市政道路路基的主要施工方法

城市道路路基的施工基本上可分為如下幾種方法：

1.1 人工施工

該方法是以使用手工工具為主，工作效率低、勞動強度大，施工質(zhì)量難以保證。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人工施工已經(jīng)不是主流，但是在一些居民小區(qū)等一些低級別道路的施工過程中仍然使用人工施工，其主要優(yōu)勢在于便于在狹小的區(qū)域開展施工，更加方便靈活，在具體實踐中多配合機械施工一同進行。

1.2 簡單設(shè)備施工

人力是這種施工策略的基礎(chǔ)，同時輔之以簡單施工設(shè)備展開。和人工施工技術(shù)相比，簡單設(shè)備施工策略能在促進施工效率提升的同時將勞動強度有效減輕。截止目前，此法依舊屬于路基工程施工實踐中應(yīng)用比較普遍的一種施工手段。

1.3 機械設(shè)備或綜合機械設(shè)備施工

主、輔機械設(shè)備配套是此類施工方法的基礎(chǔ)，可以讓施工工序整體機械化。加快工程施工進度，減少勞動強度，保障工程質(zhì)量，提升施工效率，減少工程造價，保障施工安全，擴大工程社會效益與經(jīng)濟效益是此法的現(xiàn)實優(yōu)勢。此法直接決定著道路工程建設(shè)的進度與施工現(xiàn)代化目標能否實現(xiàn)。

1.4 爆破法施工

隧道工程、淤泥排除、石料開采、凍土松動及石質(zhì)路塹開挖等均可采用此法。路塹開挖土方能通過定向爆破技術(shù)向低洼處拋投、填方，樁基的擴孔爆破、擠壓爆破能有效處理軟土地基。

1.5 水力設(shè)備施工

此法實質(zhì)上就是通過水泵、水槍等水力設(shè)備將強力水流迅速、強勁的噴射出來，對需挖土層進行持續(xù)不斷的沖擊，并且就此讓沖刷而下的泥土隨水流流至指定部位、沉淀。所挖土層相對集中、松散且電源、水源相對充足的土方工程適宜采用此法，地基加固、砂料采集、地下工程鉆孔也可采用水力設(shè)備施工。水沉積法主要是指通過強力水流沖擊砂礫，以此來滿足基坑回填或路堤填筑需要，密實基坑或路堤。

究竟應(yīng)采用前述幾種施工策略中的哪一種，必需基于各種不同因素（施工條件、工程質(zhì)量要求、工期的長短、工程量的大小、當?shù)貧夂驐l件與地質(zhì)條件、工程性質(zhì)等）來確定，也就是說，必需要在整體分析、比較、論證經(jīng)濟和技術(shù)因素基礎(chǔ)上完成最理想的施工方案確定，當然還可以從施工所在地的客觀條件入手將前述數(shù)種施工技術(shù)同時采用，相互配合，取長補短，確保施工的針對性，在此基礎(chǔ)上進行施工。

2.市政道路路基施工的質(zhì)量控制

2.1 施工前的準備工作

在正式施工前，作為施工單位，需要做的工作主要包括人員準備、技術(shù)準備、機械準備、材料準備等基礎(chǔ)性工作，并提前做好施工場地清理和臨時工程的修建工作；作為監(jiān)理單位，需要做的準備工作包括監(jiān)理人員入場、組建監(jiān)理組織、準備監(jiān)理設(shè)備、熟悉合同內(nèi)容、現(xiàn)場檢查、了解施工環(huán)境和制作監(jiān)理圖表等。

2.2 路基土石方工程

路基的土石方工程量約占道路總工程量的三分之二左右，是路基工程的重要構(gòu)成，制約著道路工程的工期，主要包括包括填筑路堤、開挖路塹、路基壓實、路基修整、特殊路基土的處理、石方路基爆破、路基施工排水、路基防護與加固等。在具體施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當進行科學(xué)的施工規(guī)劃，做好施工前的準備工作，充分運用先進的施工方法和技術(shù)進行施工，并在施工過程中注意施工安全。

2.3 修建人工構(gòu)筑物

人工構(gòu)筑物的修建一方面是為了方便施工，另一方面是為了滿足基本的功能需要。具體主要包括小型橋梁、擋土墻、涵洞和道路以下的各種管線、井、室等。通常情況下，需要遵循先地下后地上的順序進行施工，避免地上修建完成后再去進行破壞，有利于節(jié)約成本。構(gòu)筑物的修建要與路基土石方工程同時進行施工，但應(yīng)當提前竣工，然后再進行路基土石方工程的全線施工。

2.4 路基工程的質(zhì)量檢查與驗收

施工過程中，每道工序結(jié)束后，都應(yīng)當及時進行驗收，從而確保整改工程的施工質(zhì)量。假如發(fā)現(xiàn)存在不符合標準的問題，應(yīng)當及時督促施工方加以糾正，直至檢驗合格辦理驗收手續(xù)后方可進入下一階段的施工；工程交驗環(huán)節(jié)包括自檢、互檢、專檢三個步驟，同時保留施工交接時的檔案資料，保證標高、坡度等參數(shù)數(shù)據(jù)和其他檢測數(shù)據(jù)完整。如果將路基工程視為單獨項目實施驗收，還要提供完整的竣工圖紙、路基壓實步驟檢測記錄、更改位置詳圖等。在施工過程中，對臨時更改結(jié)構(gòu)或隱藏工程，要將其剖面圖和結(jié)構(gòu)圖繪制清楚，并標注更換使用的土質(zhì)或材料的規(guī)格和標號，方便以后抽驗檢查。如果材料缺失或有錯誤，要補充完整或更改正確后再進行驗收。路基工程驗收環(huán)節(jié)，對每一步驟都有明確的驗收標準，施工單位、監(jiān)理單位和相關(guān)管理部門，應(yīng)當嚴格按照相關(guān)規(guī)范的標準進行施工監(jiān)理或驗收，以確保工程的質(zhì)量。

3.結(jié)語

綜上所述，從技術(shù)難度上來看，道路路基施工技術(shù)難度并不大，但由于所面臨的環(huán)境比較復(fù)雜，例如交通流量影響大、施工場地狹小等，且施工環(huán)節(jié)較多，因此施工中會受到不同環(huán)境條件的制約。在具體的施工過程中，只有注意加強施工管理，嚴格控制施工標準，才能充分保障路基的施工質(zhì)量，建設(shè)高質(zhì)量的公路工程。