淺析SMA-13 瀝青路面施工技術(shù)

謝劍星

（福建省泉州市東海建筑有限公司， 福建 泉州 362000）

1 工程概況

南平市武夷新區(qū)東站片區(qū)市政道路工程合作投資建設(shè)項(xiàng)目，總造價(jià)為27965萬元，其中規(guī)劃一路（規(guī)劃七路～規(guī)劃二路段）位于建陽市將口鎮(zhèn)洋墩村，道路全長(zhǎng)242.35m，道路呈南北走向，起點(diǎn)于規(guī)劃七路交叉口，終點(diǎn)于規(guī)劃二路交叉口，途徑相交于規(guī)劃十路。道路等級(jí)為次干道，道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度為30m，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為30km/h，最大縱坡為2.33%，橫坡為1.5%，最小縱坡為0.6%。該市政道路面層采用SMA-13 瀝青路面，路面總厚度為16cm，SMA-13 瀝青面層厚度為4cm。

2 瀝青混合料原材料質(zhì)量控制

2.1 改性瀝青質(zhì)量控制

SMA-13 瀝青混合料采用70 號(hào)基質(zhì)瀝青，質(zhì)量等級(jí)為A 級(jí)，摻入4.1%的SBS改性劑形成改性瀝青，型號(hào)為SBS（Ⅰ-D），基質(zhì)瀝青相關(guān)技術(shù)性能檢測(cè)結(jié)果如下：針入度(100g,5s,25℃）的檢測(cè)結(jié)果為67，閃點(diǎn)為65℃，60℃動(dòng)力粘度為250Pa.s，軟化點(diǎn)(環(huán)球法)為49℃，針入度指數(shù)為0.4，延度(5cm/min，10℃)為30cm，延度(5cm/min，15℃)為145cm，所有指標(biāo)均滿足技術(shù)要求；改性瀝青相關(guān)技術(shù)性能檢測(cè)結(jié)果如下：針入度(100g, 5s,25℃）的檢測(cè)結(jié)果為57，閃點(diǎn)為85℃，135℃運(yùn)動(dòng)粘度為1.8Pa.s，軟化點(diǎn)(環(huán)球法)為84℃，針入度指數(shù)為0.6，延度(5℃)為27cm，所有指標(biāo)均滿足技術(shù)要求。

2.2 粗細(xì)集料質(zhì)量控制

（1）粗集料

本工程的粗集料采用玄武巖碎石，主要有兩種規(guī)格，1 號(hào)料的規(guī)格為5～10mm，2 號(hào)料的規(guī)格為10～15mm，粗集料相關(guān)技術(shù)性能檢測(cè)結(jié)果如下：表觀相對(duì)密度為2.715t.m-3，針片狀顆粒含量為8.6%，吸水率為0.3%，洛杉磯磨耗損失為11%，石料壓碎值為10.5%，對(duì)瀝青的粘附性為5 級(jí)，磨光值為48%，所有指標(biāo)均滿足技術(shù)要求。

（2）細(xì)集料

本工程的細(xì)集料采用河砂，3 號(hào)料的規(guī)格為0～3mm，細(xì)集料相關(guān)技術(shù)性能檢測(cè)結(jié)果如下：視密度為2.705t.m-3，堅(jiān)固性為9.6%，含泥量為1.0%，砂當(dāng)量為67%，棱角性為52%，所有指標(biāo)均滿足技術(shù)要求。

2.3 填料質(zhì)量控制

本工程的填料采用石灰礦粉，填料相關(guān)技術(shù)性能檢測(cè)結(jié)果如下：表觀相對(duì)密度為2.695t.m-3，塑性指數(shù)為3.3%，含水量為0.2%，親水系數(shù)為0.5，顆粒直徑<0.075mm 的含量為91.3%，顆粒直徑<0.15mm 的含量為97.2%，顆粒直徑<0.6mm的含量為100%，所有指標(biāo)均滿足技術(shù)要求。

2.4 纖維穩(wěn)定劑質(zhì)量控制

本工程采用木質(zhì)素纖維作為纖維穩(wěn)定劑，摻量為0.3%。纖維穩(wěn)定劑相關(guān)技術(shù)性能檢測(cè)結(jié)果如下：灰分含量為16.5%，吸油值為8.2 倍纖維質(zhì)量，平均長(zhǎng)度為2mm，含水量為3.2%，PH 值為6.5，所有指標(biāo)均滿足技術(shù)要求。

3 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化

3.1 礦料級(jí)配的確定

按照中值線對(duì)SMA-13 瀝青混合料的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，按照設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)值的“10～20～30”進(jìn)行配置，經(jīng)過電算和多次室內(nèi)試驗(yàn)的配置，確定了SMA-13 瀝青混合料礦料級(jí)配配合比設(shè)計(jì)為：1 號(hào)料：2 號(hào)料：3 號(hào)料：石灰礦粉=42:31:17:10。

3.2 最佳油石比的確定

根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)值，以油石比為6%為基數(shù)，上下浮動(dòng)0.3%進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析與比較，確定SMA-13 瀝青混合料的最佳油石比為6.3%，試驗(yàn)結(jié)果如下：穩(wěn)定度為7.81kN，毛體積相對(duì)密度為2.455t.m-3，流值為42.6mm，空隙率為3.8%，理論最大相對(duì)密度為2.549t.m-3，有效瀝青飽和度為78.1%，，礦料間隙率為18.2%，所有指標(biāo)均滿足技術(shù)要求。

3.3 路用性能驗(yàn)證

SMA-13 瀝青混合料的抗車轍試驗(yàn)所得動(dòng)穩(wěn)定度為7525 次/mm，滿足≥3000～6000 次/mm 的規(guī)范要求；謝倫堡析漏試驗(yàn)結(jié)果為0.06%，滿足≤0.1%規(guī)范要求；肯塔堡飛散試驗(yàn)結(jié)果為 2.5%，滿足≤15%規(guī)范要求；滲水性試驗(yàn)結(jié)果為4.2mL.min-1，滿足≤50mL.min-1規(guī)范要求；殘留穩(wěn)定度為93.8%，滿足≥85%的規(guī)范要求；凍融劈裂強(qiáng)度比為91.2%，滿足≥80%規(guī)范要求。

4 瀝青混合料施工溫度控制

瀝青加熱溫度≤155～165℃，瀝青混合料的出料溫度≤145～170℃，粗細(xì)集料的加熱溫度≤165～195℃，瀝青混合料的出料溫度如果超過195℃則按照廢料進(jìn)行處置，并做好相關(guān)記錄；瀝青混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度≥150℃，瀝青混合料開始攤鋪的溫度≥150℃，瀝青混合料的初始碾壓溫度≥145℃，終壓后的瀝青路面溫度≥70℃，可以上車行駛的瀝青路面溫度≤50℃。正式大面積施工之前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，根據(jù)試驗(yàn)段施工情況對(duì)相關(guān)施工參數(shù)進(jìn)行收集與分析，本工程SMA-13瀝青混合料試驗(yàn)段的施工溫度控制如下：瀝青混合料的出料溫度平均值為161.9℃，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度平均值為156.7℃，瀝青混合料攤鋪溫度平均值為153℃，瀝青混合料的初始碾壓溫度平均值為148.3℃，終壓后的溫度平均值為101.5℃，試驗(yàn)段的SMA-13瀝青混合料施工溫度控制均滿足施工規(guī)范的要求。

5 瀝青混合料的運(yùn)輸

本工程SMA-13瀝青混合料的運(yùn)輸采用40t的自卸翻斗車，根據(jù)瀝青混合料的攤鋪速度以及運(yùn)輸距離，本工程總共安排8輛自卸翻斗車，施工現(xiàn)場(chǎng)要求至少有2輛運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前等待。自卸翻斗車的車廂內(nèi)應(yīng)清理干凈，然后涂刷1:3柴油水隔離劑，預(yù)防瀝青混合料粘貼在車內(nèi)，自卸翻斗車車頂應(yīng)鋪設(shè)防雨保溫帆蓬布。

6 瀝青混合料的攤鋪

SMA-13瀝青混合料的攤鋪采用兩臺(tái)步履式攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)型號(hào)為ABG8820B，夯錘振級(jí)選用5級(jí)，該攤鋪機(jī)能夠較快使得瀝青路面初始?jí)簩?shí)度進(jìn)行提高，松鋪系數(shù)為1.15，攤鋪機(jī)的前后距離≤10m，攤鋪速度為2～3m/min，相鄰兩幅的重疊輪跡寬度為5～10cm，攤鋪應(yīng)均勻連續(xù)和緩慢。攤鋪前，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整熨平板下的墊木高度，其高度根據(jù)虛鋪量與攤鋪厚度之和進(jìn)行確定，墊木厚度經(jīng)過調(diào)整之后，將熨平板固定在墊木之上，在電腦系統(tǒng)里將攤鋪機(jī)的擊振力和振頻設(shè)置完成，實(shí)現(xiàn)由電腦系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行控制；熨平板的距離應(yīng)≤5m，熨平板的預(yù)熱時(shí)間為30min，預(yù)熱溫度≥100℃，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后形成梯隊(duì)作業(yè)，縱向熱接縫應(yīng)保持良好，攤鋪溫度應(yīng)≥150℃，做好相鄰兩幅的拼接縫的攤鋪。

7 瀝青混合料的碾壓

SMA-13瀝青混合料攤鋪完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按照瀝青混合料碾壓施工工藝要求進(jìn)行施工。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，初壓形式為靜壓，初壓溫度≥145℃，初壓速度為2～2.5km/h，初壓1遍；復(fù)壓采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，復(fù)壓形式為振壓，復(fù)壓溫度≥125℃，復(fù)壓速度為3～4.5km/h，復(fù)壓3遍；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，終壓形式為靜壓，終壓溫度≥70℃，終壓速度為3～4km/h，終壓2遍；相鄰兩幅碾壓的重疊寬度為1/3～1/4的輪寬，碾壓過程中不得有急剎車或者掉頭等行為，碾壓長(zhǎng)度控制在30～50m。碾壓完成后，技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)對(duì)瀝青路面的平整度與壓實(shí)度進(jìn)行檢查，確保碾壓的施工質(zhì)量。

8 結(jié)束語

SMA-13 瀝青路面全部施工完成按照施工規(guī)范要求對(duì)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，SMA-13 瀝青面層的厚度為4.0～4.3mm，滿足設(shè)計(jì)要求；SMA-13 瀝青面層的構(gòu)造深度為19～23mm，最大值與平均值的比值為1.05，滿足≤1.5 的標(biāo)準(zhǔn)要求；壓實(shí)度101%～102%，滿足≥98%的設(shè)計(jì)要求。SMA-13 瀝青路面的技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求。