是北京展，也是MetroTrans

7月25日至27日，國內(nèi)城軌同行，不在2019北京國際城市軌道交通展覽會(huì)暨高峰論壇（2019北京展暨高峰論壇）現(xiàn)場(chǎng)，就在關(guān)注2019北京展暨高峰論壇的線上。

26000平米展示面積，201家參展商，16家業(yè)主單位，“1+24”場(chǎng)論壇輔之以多場(chǎng)主題單元論壇，展商比鄰而居，觀眾絡(luò)繹不絕，“展+會(huì)+媒”的“立體聲環(huán)繞”，既賞心悅目于其時(shí)，又余音繞梁于其后。

一千人眼中有一千個(gè)哈姆雷特。毫無疑問，2019北京展暨高峰論壇也是“橫看成嶺側(cè)成峰”。然而，近幾日和同事討論問題時(shí)突然發(fā)現(xiàn)，有些理念有著進(jìn)一步探討的可能。

就比如，北京展暨高峰論壇，稱之為“北京展”，還是“MetroTrans”。差異就在于，我們所理解的究竟著眼于何處、立足于哪里。

歷經(jīng)幾屆培育，北京展暨高峰論壇可謂業(yè)內(nèi)展會(huì)風(fēng)向標(biāo)，且早已從展示為主的平臺(tái)搭建，進(jìn)化為以理念引領(lǐng)為主的產(chǎn)業(yè)聚合生態(tài)鏈。在這里，大家關(guān)注的不再單純是技術(shù)裝備、設(shè)計(jì)工程，而是涵蓋業(yè)內(nèi)的高精尖以及跨界的新奇特于一體的更廣闊的視野。在這里，大家了解的不再單純是現(xiàn)在有什么、將要有什么，而是為什么要有、如何有中擇優(yōu)、如何優(yōu)中創(chuàng)新；在這里，大家遇舊友暢談“革命情誼”，更會(huì)結(jié)交新知共享信息有無。

北京展，誠如“北京”二字，是城軌交通行業(yè)心之所向。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。以服務(wù)為主旨和導(dǎo)向的北京展，正在穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

MetroTrans又意味著什么？

一種格局。一種期許。世界城軌是一家。

從歷史演進(jìn)來看，中國城軌是“小字輩”；從世界版圖來看，中國城軌是“大家伙”。北京展和MetroTrans的伴生，從來不是簡(jiǎn)單的中英文關(guān)系，而是立志于黏合國內(nèi)外市場(chǎng)需求，致力于打造基于龐大市場(chǎng)空間和廣闊發(fā)展?jié)摿Φ能壍澜煌文耆A。

不關(guān)乎買方市場(chǎng)還是賣方市場(chǎng)，更不關(guān)乎純粹的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和占比，MetroTrans想為業(yè)內(nèi)奉獻(xiàn)的是一場(chǎng)可靜可鬧，可理性研判行業(yè)發(fā)展，亦可熱情接待八方賓朋的城軌交通嘉年華。

這種格局不是單方的“擴(kuò)張”，也不是彼此的“妥協(xié)”，而是共生、共榮。

這種期許不是如影如幻的“白日夢(mèng)”，而是在世界軌道交通發(fā)展重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)上的冷靜思考。

中國城軌交通的成長(zhǎng)，離不開世界；世界軌道交通的發(fā)展，離不開中國。只有二者在線上、線下有機(jī)結(jié)合、相互促進(jìn)，才有可能在最大程度上推動(dòng)城軌交通行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

這樣看來，是北京展，也是MetroTrans。

畢竟，服務(wù)城軌交通，是共同的選擇和導(dǎo)向。