計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

丁 子 峻

(東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040)

0 引言

交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響，高效、節(jié)能、環(huán)保的運(yùn)輸環(huán)境能夠提高交通運(yùn)輸效率，符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。近幾年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)水平在迅速提升，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用尤為重要，開(kāi)拓了交通運(yùn)輸管理的新空間，也滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸方面的需求。總而言之，只有重視起計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，才能保證交通運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

1 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的介紹及具體作用

1.1 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的介紹

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)指的是通過(guò)計(jì)算機(jī)的硬件與軟件，利用各種技術(shù)來(lái)處理信息，多應(yīng)用于管理方面。其開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)為計(jì)算機(jī)科學(xué)與通信技術(shù)，安裝、實(shí)施信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件，主要包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)及傳感技術(shù)。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在獲取、傳遞、存儲(chǔ)、處理、顯示信息時(shí)，主要利用的是計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代通信技術(shù)。伴隨著信息時(shí)代的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的普及，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域均發(fā)揮了作用，幫助人類(lèi)順利解決了日常工作生活中的諸多問(wèn)題。而交通運(yùn)輸系統(tǒng)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，則有利于優(yōu)化系統(tǒng)環(huán)境，提高運(yùn)輸效率，推動(dòng)交通領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.2 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的具體作用

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)可以使人與人之間的溝通更加方便與便捷，使信息的傳遞實(shí)現(xiàn)瞬間收發(fā)，如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全球化，因此，在不同地區(qū)生活的人們就像比鄰而居。能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，其實(shí)質(zhì)上就是科技發(fā)展的產(chǎn)物,與此同時(shí)也在一定程度上彰顯出時(shí)代的進(jìn)步。這種新型技術(shù)具有傳播速度快、信息量大、節(jié)省成本等優(yōu)勢(shì)。目前，要求運(yùn)輸企業(yè)必須有極高的工作效率，在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸內(nèi)容的位移。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分的利用，使運(yùn)輸企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)資源的最佳匹配。

2 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用特點(diǎn)

2.1 便捷性

交通運(yùn)輸系統(tǒng)直接關(guān)系到人們生活出行質(zhì)量，在運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)時(shí)，要考慮的首要問(wèn)題就是便捷服務(wù)。順豐能夠成長(zhǎng)到當(dāng)今中國(guó)物流行業(yè)的霸主地位，其根本原因在于它的空運(yùn)特別便捷，一共有230多條航線的專(zhuān)用腹艙，在全國(guó)各個(gè)城市之間負(fù)責(zé)快件的運(yùn)送，1 d～3 d就能送到家，其中就運(yùn)用到了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的便捷功能，在不同的航線上對(duì)貨物分類(lèi)運(yùn)輸。

2.2 實(shí)用性與可靠性

遵照交通運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際需要，仔細(xì)分析信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)性能，突出重點(diǎn)。有的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軟件就是為了滿(mǎn)足人們交通運(yùn)輸管理的需求而生的，有很多軟件不是有病毒就是設(shè)計(jì)不太好，刨除這樣的，就很少有真正可靠的軟件了，針對(duì)那些交通運(yùn)輸管理不可靠的軟件來(lái)說(shuō)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軟件網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的升級(jí)處理與更改，或直接將其淘汰。

2.3 可持續(xù)發(fā)展性

時(shí)代在進(jìn)步，交通運(yùn)輸系統(tǒng)也在不斷完善發(fā)展，要有足夠的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)空間來(lái)儲(chǔ)存信息。如果在將來(lái)的某一天我們能夠乘坐太空飛船來(lái)回宇宙翱翔，就需要運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)來(lái)搜集更多數(shù)據(jù)，同時(shí)也要有足夠的存儲(chǔ)空間。

3 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用

為了使計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮出更大的作用，則需要交通管理人員根據(jù)公路運(yùn)輸工作的具體情況，并嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，以此提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)上的效率。對(duì)于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用，可以從以下方面進(jìn)行論述。

3.1 出租車(chē)行業(yè)的應(yīng)用

如今出租車(chē)是人們的一個(gè)重要交通工具，出租車(chē)每天都來(lái)回穿梭于每一條街道上，人們可以隨時(shí)隨地打車(chē)、叫車(chē)，在叫車(chē)時(shí)，出租車(chē)司機(jī)可通過(guò)滴滴打車(chē)上的路線信息，精確開(kāi)到指定位置去接客，并規(guī)劃顧客所到目的地的最佳路線，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的運(yùn)用使滴滴打車(chē)成為出門(mén)的必備軟件，但是該軟件也有弊端，它只是預(yù)估了行程價(jià)格，并沒(méi)有保證對(duì)其做到精確。因此，人們還要看計(jì)程表計(jì)費(fèi)額是多少，而有一些候車(chē)站打車(chē)，司機(jī)根本不用打表計(jì)費(fèi)，直接向顧客要價(jià)，這就會(huì)出現(xiàn)顧客因不熟悉路線而被敲一筆的情況。

3.2 收費(fèi)方面的應(yīng)用

交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的車(chē)輛收費(fèi)環(huán)節(jié)要利用到計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，采用不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，是當(dāng)下較為先進(jìn)的自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)。過(guò)去因沒(méi)有應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，致使公路收費(fèi)的進(jìn)行具有一定的復(fù)雜性，公路運(yùn)輸總會(huì)出現(xiàn)交通堵塞的現(xiàn)象，甚至是車(chē)禍。為了解決這些問(wèn)題，在收費(fèi)系統(tǒng)中就開(kāi)始應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，大大縮短了車(chē)主的繳費(fèi)時(shí)間，也能在一定程度上節(jié)省各種資源。該系統(tǒng)包括的主要有：車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控系統(tǒng)，以及車(chē)道系統(tǒng)。對(duì)比傳統(tǒng)的收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)看，不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)為：節(jié)省時(shí)間、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、避免車(chē)輛延誤等，可以全面提高交通運(yùn)輸收費(fèi)系統(tǒng)的水平。實(shí)際上，不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)采用的主要是非接觸式的射頻卡，這種方式繳費(fèi)非常便捷，保障車(chē)輛運(yùn)行的暢通，利用高速率的半雙工協(xié)議去識(shí)別車(chē)輛，之后進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，最終實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)。但是要注意此系統(tǒng)也有一定局限性存在，因其所采用的是微波數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，極易被電磁干擾，所以各個(gè)車(chē)道之間也必然產(chǎn)生干擾。

3.3 交通方面的應(yīng)用

在計(jì)算機(jī)里可以將所有車(chē)主的戶(hù)籍管理信息儲(chǔ)存進(jìn)去，無(wú)論到哪都可以查詢(xún)到各個(gè)車(chē)主的信息資料。交通管理部門(mén)可以隨時(shí)對(duì)違反規(guī)定的信息登記入庫(kù)，同時(shí)開(kāi)出處罰通知車(chē)主。計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還會(huì)對(duì)多次違反規(guī)定車(chē)輛進(jìn)行信息整理與歸納，統(tǒng)計(jì)備案。此外，在交通方面，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用還主要體現(xiàn)在信號(hào)燈系統(tǒng)上。交通信號(hào)燈系統(tǒng)，主要是用來(lái)指引路口的車(chē)輛，維持車(chē)輛有秩序的運(yùn)行，從根本上確保行車(chē)安全。目前，我國(guó)的技術(shù)手段還存在一定的局限性，仍不夠完善，信號(hào)燈也無(wú)法達(dá)到智能化，所以就只能按照所規(guī)定的程序進(jìn)行操作。自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以同信號(hào)燈系統(tǒng)聯(lián)合使用，交通事故可以被自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)第一時(shí)間記錄下來(lái)，并錄制整個(gè)事故過(guò)程，可以自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)還能在指揮控制中心顯示出具體的情況，便于管理整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程。總而言之，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)可以幫助相關(guān)人員解決一些突發(fā)事件，為事故的發(fā)生、判定提供真實(shí)依據(jù)，節(jié)省了處理事故的時(shí)間，使其得到及時(shí)救援，為交通運(yùn)輸?shù)陌踩蕴峁┍Ｕ稀?/p>

3.4 導(dǎo)航方面的應(yīng)用

將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中，主要包括在相關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)上安裝具有動(dòng)態(tài)性能的車(chē)載導(dǎo)航儀、車(chē)輛檢測(cè)及道路提取。導(dǎo)航技術(shù)系統(tǒng)能夠識(shí)別出道路兩邊的邊界，并對(duì)前后車(chē)輛的距離能夠做到精準(zhǔn)的測(cè)量，車(chē)輛行駛的安全系數(shù)得到提升。所以，安裝這種導(dǎo)航儀需要計(jì)算機(jī)技術(shù)，在操作中必須通過(guò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)才能夠幫助司機(jī)快速找到與前面車(chē)輛的最安全距離。北京于2008年首次推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)態(tài)車(chē)載導(dǎo)航儀，可以幫助用戶(hù)精準(zhǔn)的定位，選擇最優(yōu)的路程到達(dá)指定位置，節(jié)省出了大量的出行時(shí)間。若是有400多萬(wàn)輛汽車(chē)都安裝動(dòng)態(tài)車(chē)載導(dǎo)航儀，那么每輛汽車(chē)每天可節(jié)省15 min，一天內(nèi)400多萬(wàn)輛汽車(chē)節(jié)省的時(shí)間可以達(dá)到80年以上，相當(dāng)于人類(lèi)的壽命。如果全市有80%的機(jī)動(dòng)車(chē)都安裝上動(dòng)態(tài)車(chē)載導(dǎo)航儀，那么出行時(shí)間就節(jié)省了32%，車(chē)輛尾氣的排放也隨之降低，有利于環(huán)境保護(hù)。由此可見(jiàn)，在導(dǎo)航方面應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)減少了交通運(yùn)輸壓力，推動(dòng)了交通行業(yè)的發(fā)展。

4 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用發(fā)展建議

4.1 安全問(wèn)題方面

通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用，并與現(xiàn)代監(jiān)控技術(shù)結(jié)合起來(lái)，一起用來(lái)監(jiān)控長(zhǎng)途車(chē)，并預(yù)報(bào)路面情況，以便提醒司機(jī)們進(jìn)行安全駕駛，在最大程度上控制減少高速追尾的現(xiàn)象以及霧天雨天車(chē)禍?zhǔn)录陌l(fā)生率。

4.2 出租車(chē)管理方面

針對(duì)管理出租車(chē)的運(yùn)行問(wèn)題，采取的較為有效對(duì)策就是開(kāi)發(fā)一些手機(jī)軟件，并且這些手機(jī)軟件要具備這樣的功能：顧客一上車(chē)就可以通過(guò)手機(jī)軟件，利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把出租車(chē)司機(jī)與顧客的信息反饋到出租車(chē)管理中心，對(duì)其做備案，一旦發(fā)生事故，可以快速定位，如果發(fā)生傷人事件，能迅速的通過(guò)求救信號(hào)鎖定兇手位置，節(jié)約了解救時(shí)間。不僅如此，顧客下車(chē)所需支付的費(fèi)用是由軟件上出租車(chē)管理中心確定的，由此就杜絕了漫天要價(jià)和討價(jià)還價(jià)等問(wèn)題的發(fā)生。

4.3 完善汽車(chē)管理方面

建立現(xiàn)代化的車(chē)輛監(jiān)測(cè)信息網(wǎng)，交管部門(mén)可以有效處理好黑車(chē)，有利于維修管理車(chē)輛，核實(shí)車(chē)主信息的力度也進(jìn)一步加大，使車(chē)輛的管理有序進(jìn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述分析可知，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中被應(yīng)用于多個(gè)方面，在交通、收費(fèi)、導(dǎo)航等方面均發(fā)揮了作用。由此可見(jiàn)，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的出現(xiàn)為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)提供了技術(shù)支持，充分利用好計(jì)算機(jī)信息技術(shù)可以為人類(lèi)更好地服務(wù)。此外，在我國(guó)交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用到計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能夠促進(jìn)中國(guó)交通運(yùn)輸管理朝著數(shù)字化以及信息化的趨勢(shì)發(fā)展，極大地推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。因此，相關(guān)單位必須對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)予以足夠的重視，同時(shí)也要注重當(dāng)前計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在應(yīng)用中存在的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題采取相應(yīng)的解決措施，只有這樣才能夠確保交通運(yùn)行的穩(wěn)定性與科學(xué)性，從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。