淺談特殊地質(zhì)段路基施工中的鋼管樁托梁施工工藝

王 林

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川 成都 610041）

0 引言

特殊地質(zhì)路段施工要考慮路段本身的特點(diǎn)、可使用的施工技術(shù)等多個(gè)方面，需要以此為標(biāo)準(zhǔn)制定詳細(xì)的施工方案。目前鋼管樁托梁工藝可在多種復(fù)雜環(huán)境下實(shí)施，該技術(shù)對(duì)周邊環(huán)境擾動(dòng)較小，安全度提高，做好對(duì)這一工藝的研究工作，可以提高這一工藝的實(shí)際施工質(zhì)量。

1 特殊地質(zhì)段路基施工中的鋼管樁托梁施工工藝使用必要性

1.1 工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介

本文研究的工程項(xiàng)目為樂西高速公路的某進(jìn)場(chǎng)段，該段設(shè)置一條橫向便道進(jìn)入主線施工區(qū)域，便道總長(zhǎng)度約23km，用于人員、機(jī)械、材料的進(jìn)場(chǎng)。其中該便道起點(diǎn)位置需要避繞鄉(xiāng)鎮(zhèn)并跨越電站庫區(qū)，受現(xiàn)場(chǎng)地形條件限制，線路具有唯一性，在線路必經(jīng)段落需要跨越300米古滑坡堆積體，在堆積體上部目前還住有10戶居民，堆積體底部是圍子坪電站蓄水庫區(qū)，施工不當(dāng)將會(huì)造成山體滑移，影響電站庫區(qū)和民房安全。

1.2 工程項(xiàng)目的必要性

在施工工藝的選擇中，最終選擇鋼管樁托梁施工工藝完成建設(shè)工作，該工藝的應(yīng)用必要性為：地質(zhì)專家、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方現(xiàn)場(chǎng)多次反復(fù)踏勘調(diào)查，現(xiàn)在山體處于零界平衡狀態(tài)，如采用各類傳統(tǒng)施工技術(shù)，可能會(huì)造成道路周邊山體失穩(wěn)。

而在鋼管樁托托梁工藝的使用中，可在架設(shè)基礎(chǔ)性的設(shè)備之后，在合適的區(qū)域中打入鋼管樁，并且可依照實(shí)際的邊坡坡度在此基礎(chǔ)上設(shè)置擋土板，讓其發(fā)揮對(duì)于邊坡土層的全面保護(hù)工作。

2 特殊地質(zhì)段路基施工中的鋼管樁托梁施工工藝的落實(shí)方法

2.1 施工方案制定

施工方案的制定過程要要全面考慮整個(gè)工程項(xiàng)目的施工流程和質(zhì)量控制點(diǎn)，首先對(duì)鉆孔樁和鉆孔樁平臺(tái)的配置與搭設(shè)，其中要確保施工區(qū)域保持平整，之后設(shè)置鉆孔設(shè)備，該過程要使用相應(yīng)的運(yùn)輸設(shè)備將設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，確保打樁設(shè)備底座與地面重合并保持平整，防止后續(xù)出現(xiàn)鉆頭的傾斜問題。

其次要保障施工質(zhì)量，要求通過對(duì)土壤檢查之后，在裝配設(shè)備與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相同情況下，完成鉆孔工作，為提高施工質(zhì)量，要防止孔洞中存在鉆孔殘?jiān)葐栴}，使用專業(yè)技術(shù)吹出孔洞中殘?jiān)艨锥淬@好之后無法在最短時(shí)間內(nèi)落實(shí)后續(xù)施工內(nèi)容，則要做好孔洞的封堵工作。

再次為鋼管樁澆筑質(zhì)量的保障工作，可應(yīng)用井下灌注的形式，防止混凝土高處跌落出現(xiàn)離析問題。最后為橋梁施工之后的沉降觀測(cè)項(xiàng)目，要求防止橋梁出現(xiàn)大規(guī)模的沉降問題，并且在裝體以及橋面出現(xiàn)裂紋時(shí)，由專業(yè)人員對(duì)故障區(qū)域進(jìn)行專業(yè)性的檢查和預(yù)測(cè)工作，在此基礎(chǔ)上了解相關(guān)問題的發(fā)生原因，并采取專業(yè)的解決方案，防止存在的隱患在自然環(huán)境的作用下釀成安全事故。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)使用

關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)，一個(gè)為鉆孔平臺(tái)的搭建，另一種為旱橋成型技術(shù)，前項(xiàng)工作落實(shí)過程中，要按照設(shè)計(jì)方案了解鉆孔與地面之間的傾角，通常情況下鉆頭保持垂直狀態(tài)，而對(duì)于山體區(qū)域來說，要配置合理參數(shù)的鉆孔機(jī)械，要確保鉆孔設(shè)備底座與地面之間的緊密連接，防止鉆孔設(shè)備運(yùn)行中在震動(dòng)作用下出現(xiàn)鉆頭傾斜問題。此外為鉆孔速度確定，要求完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求對(duì)鉆孔設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，這一管理體系能夠防止鉆頭過速運(yùn)行中出現(xiàn)的磨損增大問題。

后項(xiàng)工作中，首先要確保灌注樁的施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定的要求，尤其是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員和監(jiān)理人員對(duì)灌注樁的凝固時(shí)間、混凝土的澆筑時(shí)機(jī)、混凝土的總澆筑量質(zhì)量等進(jìn)行全面的分析，在所有的設(shè)施符合規(guī)定要求的情況下，才能夠讓其使用到具體的施工過程，從而讓這一系統(tǒng)的運(yùn)行強(qiáng)度滿足要求。

其次對(duì)于地上建筑施工過程，要求樁體建設(shè)后在地上搭建混凝土澆筑模板，該模板可以讓混凝土更好成型，同時(shí)做好對(duì)于模板內(nèi)表面的脫離劑的涂抹工作，從而在混凝土凝固后能夠更好地拆除模板。

最后是相應(yīng)的輔助性工作，比如各類設(shè)備的日常運(yùn)維工作，要求專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理人員做好各類參數(shù)的獲取和記錄工作，并把這一信息上傳到管理制度中，確保所有的工作符合規(guī)范要求。

2.3 技術(shù)路線制定

技術(shù)路線可分為三個(gè)步驟，首先要根據(jù)施工進(jìn)度的要求，結(jié)合對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中所有情況的分析，研究施工現(xiàn)場(chǎng)的空間跨度，并制作該區(qū)域的三維圖像，并使用全站儀等設(shè)備做好各類參數(shù)的測(cè)量工作，將這類數(shù)據(jù)提交給設(shè)計(jì)部門，尤其依照最終的施工目的、施工過程以及施工區(qū)域的各項(xiàng)參數(shù)，制定最為科學(xué)合理的施工方案。

其次為對(duì)施工方案的深度了解過程，要求施工部門和設(shè)計(jì)部門工作對(duì)接，對(duì)施工方案的科學(xué)性與合理性進(jìn)行分析，找到可能存在的設(shè)計(jì)瑕疵，此外按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求完成對(duì)于地面的平整處理，為后續(xù)的鉆孔過程奠定基礎(chǔ)。

最后為對(duì)施工方案的優(yōu)化，要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況合適調(diào)整具體的施工方案，并將施工方案導(dǎo)入到模擬軟件中，以了解最終的施工質(zhì)量是否能夠滿足相關(guān)規(guī)定的要求。

2.4 施工質(zhì)量檢測(cè)

施工系列的檢測(cè)工作，包括沉降量檢測(cè)、混凝土的強(qiáng)度檢測(cè)等，要求在具體的工作過程中由專業(yè)的檢測(cè)人員對(duì)各類信息進(jìn)行記錄，并且將其輸入信息化系統(tǒng)中。該系統(tǒng)對(duì)各類數(shù)值的計(jì)算和整合工作目的為，了解當(dāng)前整個(gè)工作體系的施工質(zhì)量和施工成效，從中找到符合整個(gè)工程項(xiàng)目的施工方案，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某參數(shù)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之間存在過大差距時(shí)，則要落實(shí)對(duì)該區(qū)域的完善和修復(fù)工作。

3 結(jié)論

綜上所述，特殊地段涉及周邊基礎(chǔ)性設(shè)施多樣和地質(zhì)環(huán)境不適宜建設(shè)大型工程等特點(diǎn)，由于鋼管樁托梁本身具有較高的強(qiáng)度，并且其跨度更容易調(diào)整，所以可以在復(fù)雜區(qū)域中更好發(fā)揮作用。該工藝應(yīng)用中，要在經(jīng)過大量現(xiàn)場(chǎng)勘查的情況下，科學(xué)制定施工方案，并且對(duì)于鉆孔平臺(tái)搭建和旱橋成型這兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，需要完全按照制定的設(shè)計(jì)和施工方案完成各項(xiàng)施工項(xiàng)目，施工完成后則要落實(shí)施工質(zhì)量檢測(cè)工作。