市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析

王兆宇

（中國(guó)電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，天津 300000）

路基是市政公用工程道路的重要組成結(jié)構(gòu)，是連接上部建筑結(jié)構(gòu)與下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的中間橋梁。其在功能上將自身的強(qiáng)度與下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力相互結(jié)合，以此來(lái)承載上部建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的荷載，保障人們出行安全。

1 市政公用工程道路路基的施工質(zhì)量要求

對(duì)市政公用工程道路路基的施工而言，必須按照市政公用工程規(guī)定的道路路基施工流程來(lái)進(jìn)行施工，只有嚴(yán)格遵循一定的施工規(guī)定，才能確保施工流程的規(guī)范，達(dá)到其所要求的施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保障路基的施工質(zhì)量。

1.1 路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性

路基的施工建設(shè)，首先必須保障路基的穩(wěn)定性和牢固性，確保路基工程在后期的投入使用中，能夠在外界因素和來(lái)往車輛荷載變化的共同作用下，在規(guī)定的使用壽命內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生形變、凹陷、下陷以及破損。因此，在確定路基的施工方案時(shí)，必須根據(jù)路基所在地的地理位置、氣候條件、人口流量、車輛數(shù)量以及產(chǎn)業(yè)分布類型等實(shí)際情況，來(lái)預(yù)測(cè)路基建成后可能會(huì)面臨的車輛荷載與外界因素，以此來(lái)設(shè)計(jì)路基的施工方案，并提前采取一些施工措施來(lái)加強(qiáng)路基的穩(wěn)固性。

1.2 路基的強(qiáng)度

路基的強(qiáng)度主要由所選的施工材料和所處的地理環(huán)境來(lái)決定，其中，施工材料是人為可控的，而地理環(huán)境則是不可控的。對(duì)于某些地理環(huán)境相對(duì)較差的選址區(qū)域，必須采取特殊手段來(lái)進(jìn)行穩(wěn)固基礎(chǔ)，并提前做好面對(duì)各種環(huán)境變化的預(yù)防措施，確保路基不會(huì)在外界因素的作用下出現(xiàn)斷裂和變形問(wèn)題，進(jìn)而確保路基在使用的過(guò)程中不會(huì)發(fā)生破壞，有效提高路基強(qiáng)度。

1.3 路基的水穩(wěn)定性

路基質(zhì)量會(huì)受到空氣、水分以及外界水資源的影響，尤其是在一些降雨量較大的南方區(qū)域，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕涤炅枯^多，所以導(dǎo)致地表積水增加，空氣水分含量變大，這樣不僅會(huì)嚴(yán)重影響路基的施工進(jìn)度，還會(huì)影響路基工程質(zhì)量。因此，必須保障路基的水穩(wěn)定性，降低空氣、水分和外界水資源對(duì)路基質(zhì)量的影響。

2 市政公用工程道路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工測(cè)量

當(dāng)前，路基施工測(cè)量主要以中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、縱斷面測(cè)設(shè)、橫斷面測(cè)設(shè)等方法為主。在其測(cè)量的過(guò)程中，必須遵循“從整體到局部，先控制后碎部”的基本測(cè)量原則。在測(cè)量前，要對(duì)測(cè)量所需使用到的儀器進(jìn)行檢測(cè)，從而保障測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。參加測(cè)量的工作人員必須熟練掌握測(cè)量方法，并熟記施工圖紙的標(biāo)注要點(diǎn)，以便于對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。其次，在測(cè)量的過(guò)程中，要特別注意對(duì)中線的復(fù)測(cè)，設(shè)置好臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高與加樁的地面標(biāo)高，控制好測(cè)量放線的測(cè)量誤差，進(jìn)而確保橫斷面定位的精準(zhǔn)度。此外，提前對(duì)道路下面鋪設(shè)的各種管線管網(wǎng)進(jìn)行探測(cè)，在測(cè)量過(guò)程中盡可能的避免觸碰到重要管網(wǎng)，防止出現(xiàn)不必要的損失。

2.2 路基挖方

在進(jìn)行路基挖方前，需要保障截水溝和排水溝的排水通暢，同時(shí)做好各種防滲工作，防止路基施工用地周圍的建筑發(fā)生滲水，并影響路基挖方施工中各種障礙物的拆除。在路基挖方工作開(kāi)始后，施工單位要保障路基挖方中邊坡的穩(wěn)定性，防止滑塌事件發(fā)生，同時(shí)還要確保施工過(guò)程不會(huì)對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境及建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負(fù)面影響。為此，施工單位通常會(huì)對(duì)路基進(jìn)行分層開(kāi)挖，并借助于自卸式汽車和挖掘機(jī)來(lái)完成路基挖方工作。最后，施工單位必須嚴(yán)格按照市政公用工程道路路基的施工要求來(lái)進(jìn)行施工。

2.3 路基填筑與壓實(shí)

在開(kāi)展路基填方工作前，必須選取一定長(zhǎng)度的路段來(lái)進(jìn)行填方實(shí)驗(yàn)，以此來(lái)對(duì)整體路段的土質(zhì)情況進(jìn)行了解和掌控。因此，在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中應(yīng)首先對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行測(cè)試，確保其符合壓實(shí)要求的基本標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)參數(shù)，而后通過(guò)對(duì)壓實(shí)要求的測(cè)試，來(lái)確定填筑與壓實(shí)所需的技術(shù)參數(shù)、基本標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)備要求。

2.4 路基排水

路基在施工建設(shè)的過(guò)程中，必須做好地面排水工作，這樣才能確保投入使用后的路基工程，可以在雨天或者雪天，及時(shí)將路面的積水快速排出，防止因積水過(guò)多而導(dǎo)致的路面下滲問(wèn)題，進(jìn)而防止路基下陷事故的發(fā)生。當(dāng)前的路基排水主要以分散排水和集中排水為主，分散排水適合用在地勢(shì)平坦的地面，而集中排水則適合地勢(shì)較為多變的地面，在路面兩旁設(shè)置急流槽、邊溝、斜坡等設(shè)施，幫助雨水排出。此外，想要做好路基排水，還必須對(duì)路基進(jìn)行硬化處理，將路基邊坡進(jìn)行特殊加固處理，在一些地下水位偏高的綠化地帶或市政用水區(qū)域，必須通過(guò)設(shè)置路肩排水溝來(lái)防止橫向排水受阻的情況發(fā)生。

2.5 路橋過(guò)渡段路基的施工

路基難度施工最大的是道路和橋梁的交接點(diǎn)，同時(shí)這個(gè)部位也是路基在投入使用后最容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位，極易發(fā)生沉降問(wèn)題，從而對(duì)行駛的車輛帶來(lái)危險(xiǎn)。因此，必須在路基施工過(guò)程中，控制好路橋過(guò)渡段的路基施工質(zhì)量，在保障搭板厚度、橋面厚度、結(jié)構(gòu)層厚度相同的基礎(chǔ)上，確保所選的地基處理技術(shù)符合施工要求，以此提高地基的承載能力，確保路基的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 強(qiáng)化市政公用工程道路路基施工質(zhì)量的具體措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)路基施工材料的質(zhì)量管控

路基施工材料在某種程度上直接決定了路基的施工質(zhì)量，因此施工單位一定要加強(qiáng)對(duì)路基施工材料的質(zhì)量管控工作，只有保障路基施工材料的質(zhì)量安全，才能進(jìn)一步保障路基工程的施工質(zhì)量。在對(duì)路基施工材料進(jìn)行管控時(shí)，要求施工原材料的供應(yīng)商提供相關(guān)的質(zhì)量資質(zhì)，并就到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行隨機(jī)抽檢和復(fù)核，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工原材料，才能被允許投入到路基的施工使用中。再者，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)及規(guī)范，嚴(yán)格要求施工人員按照規(guī)范對(duì)路基施工原材料進(jìn)行使用，防止因人為原因而造成施工原材料質(zhì)量下降。

3.2 提高對(duì)路基排水施工的重視度

為延長(zhǎng)路基工程投入使用后的壽命，必須提高施工單位對(duì)路基排水施工的重視度。在進(jìn)行地表排水施工前，施工人員應(yīng)對(duì)路基工程所在地的地形地貌、排水系統(tǒng)、天然水系以及市政給排水系統(tǒng)有全面的了解，并結(jié)合路基的施工方案，來(lái)設(shè)計(jì)科學(xué)的、完善的、合理的路基排水系統(tǒng)。其中，要著重對(duì)地表排水的進(jìn)出口位置進(jìn)行選擇和設(shè)計(jì)，確保路面積水能夠及時(shí)的流入排水口，同時(shí)要防止進(jìn)出口受天氣因素影響，防止發(fā)生凍結(jié)、堵塞、淤積等問(wèn)題而導(dǎo)致路面積水不能及時(shí)排除，對(duì)路基結(jié)構(gòu)、路面以及周圍環(huán)境造成破壞。

3.3 強(qiáng)化路基防護(hù)

強(qiáng)化路基防護(hù)的第一步是做好坡面防護(hù)，過(guò)多的雨水、外界的溫差以及濕度等自然因素，都會(huì)對(duì)路基兩旁的坡面造成一定影響，進(jìn)而影響到路基的質(zhì)量安全。為此，可以在坡面上種植綠被或采用漿砌片石、混凝土骨架、掛網(wǎng)噴護(hù)、檔土墻等來(lái)對(duì)坡面進(jìn)行有效的支檔防護(hù)。對(duì)某些地形較好且石料豐富的路段，可以架設(shè)砌石重力式擋土墻來(lái)對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

在市政公用工程道路路基的施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量管控，不斷優(yōu)化施工技術(shù)方案，保障路基工程的安全性和穩(wěn)固性，進(jìn)而提高路基工程的施工質(zhì)量，確保出行群眾的生命安全。