公路施工中軟土路基處理對(duì)策分析

何 渝

（核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司，成都 610000）

在公路項(xiàng)目施工過(guò)程中，主要面臨的基本問題就是當(dāng)?shù)剀浲谅坊糠值募夹g(shù)處理問題。因?yàn)橛捎谑墚?dāng)?shù)氐匦螚l件的直接影響，使得當(dāng)?shù)剀浲谅坊糠执嬖谕翆觾?nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓縮性能力強(qiáng)、土層空隙大等具體特點(diǎn)，對(duì)于當(dāng)?shù)毓仿访娴淖陨韽?qiáng)度、可靠穩(wěn)定性存在直接的影響。

1 公路軟土路基部分的具體特點(diǎn)

1.1 流變性強(qiáng)，含水比例大

粘土顆粒成分和淤泥成分是軟土路基的重要部分，路基里面存在空隙大、土層孔隙比約在1～2范圍之間、土層含水量高，基本能夠達(dá)到30%～80%的情況，這是當(dāng)?shù)剀浲帘旧淼淖畲筇攸c(diǎn)。軟土路基里面的有機(jī)物成分能夠在不同的自然環(huán)境里面產(chǎn)生沉降、出現(xiàn)絮狀結(jié)構(gòu)等現(xiàn)象，在實(shí)際剪應(yīng)力的具體作用下，會(huì)開始產(chǎn)生路基部分變性等情況。同時(shí)，在土層含水量多、流行強(qiáng)的實(shí)際情況下，軟土路基在出現(xiàn)固結(jié)情況之后也可能產(chǎn)生再次固結(jié)現(xiàn)象，從而給當(dāng)?shù)毓返默F(xiàn)場(chǎng)正常施工帶來(lái)負(fù)面影響。

1.2 壓縮性高，滲透能力差

軟土路基本身的壓縮性能力十分高，因此公路軟土路基部分需要鞏固的時(shí)間特別長(zhǎng)。同時(shí)，軟土路基的自身結(jié)構(gòu)性問題十分明顯，在出現(xiàn)擠壓和震動(dòng)的不利情況下，公路結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生破壞情況，造成土壤部分的整體強(qiáng)度快速降低。

1.3 軟土路基抗剪能力不足

通常來(lái)說(shuō)，軟土路基的抗剪能力一般保持在19兆千帕數(shù)值左右。當(dāng)?shù)毓奋浲谅坊３Ｊ艿胶奢d的直接作用，能夠采用排水固結(jié)的方式，排水固結(jié)的實(shí)際速度與公路強(qiáng)度的提升速度存在正比關(guān)系，公路路基排水固結(jié)方面的實(shí)際速度越快，公路路基的實(shí)際強(qiáng)度效果越好。

2 公路施工項(xiàng)目軟基情況及其帶來(lái)的危害

2.1 公路施工項(xiàng)目軟基情況

這幾年以來(lái)，隨著我國(guó)各地交通事業(yè)的前進(jìn)發(fā)展，在公路建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程里面的實(shí)際投資力度持續(xù)增加，因?yàn)槲覈?guó)各地的地形地貌條件特別復(fù)雜，因而在路橋項(xiàng)目施工過(guò)程里面經(jīng)常存在軟土路基的情況，而這就應(yīng)該提升對(duì)軟土路基的處理力度，才能有效地實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路建設(shè)工程順利的開展。根據(jù)軟基的自身情況進(jìn)行分析，因?yàn)橛捎谲浲谅坊饕ㄉ迟|(zhì)土部分、淤泥部分、粘土部分、砂層土部分等十分松散的地質(zhì)結(jié)構(gòu)共同組成，一般軟土路基存在具有較大的含水比例，同時(shí)自身抗剪性能方面十分差，存在較高的壓縮性能力和不穩(wěn)定性特征。

2.2 軟土路基帶來(lái)的主要危害

在路橋工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)過(guò)程里面，如果軟土路基不能進(jìn)行有效妥善的處理，不僅能夠?qū)讽?xiàng)目作用的正常實(shí)現(xiàn)帶來(lái)直接影響，而且還能夠?qū)⒐讽?xiàng)目使用壽命大大縮短，甚至產(chǎn)生坍塌、空洞等危險(xiǎn)而造成嚴(yán)重的交通安全事故。這些情況主要是由于在公路項(xiàng)目軟土路基的實(shí)際處理過(guò)程里面沒有正在處理到位，造成軟土路基本身抗剪性能方面和承載性能方面不能滿足工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的需要，容易造成公路路基產(chǎn)生不均勻的沉降情況和裂縫現(xiàn)象，而且還容易造成安全事故問題的出現(xiàn)。

3 公路軟土路基方面的施工技術(shù)研究分析

3.1 公路軟土路基排水固結(jié)法

排水固結(jié)法主要是指通過(guò)在公路軟土路基上面或在安排有相應(yīng)的部分豎向排水體的當(dāng)?shù)氐鼗希瑢?shí)現(xiàn)分級(jí)地逐漸開展對(duì)將要公路軟土路基施工的工程場(chǎng)地進(jìn)行項(xiàng)目前期的預(yù)壓工作，有效將公路軟土路基里面所含的孔隙水成分慢慢地排出，可以實(shí)現(xiàn)公路軟土路基土體進(jìn)行固結(jié)沉降作用的一種符合軟土情況的地基加固方法。按照加壓系統(tǒng)方式的差異，主要分為真空預(yù)壓排水固結(jié)法、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓排水固結(jié)法、堆載預(yù)壓排水固結(jié)法和降水預(yù)壓排水固結(jié)法等。主要用在處理公路軟土路基具有飽和軟粘土層情況，但是對(duì)于含有滲透性十分低的泥炭土等區(qū)域慎重使用。

3.2 公路軟土路基振密擠密法

振密擠密法通過(guò)采用一定的地基處理技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路軟土路基土質(zhì)開展振動(dòng)或擠壓工作，將公路軟土路基土里面的孔隙進(jìn)行減少，以此加強(qiáng)公路軟土路基強(qiáng)度。如果出現(xiàn)公路軟土路基土的孔隙較大情況，能夠在進(jìn)行振動(dòng)擠密的實(shí)際過(guò)程里面，開展部分公路軟土路基回填處理，從而組成當(dāng)?shù)氐膹?fù)合地基，一般來(lái)說(shuō)，主要采用的回填物質(zhì)包括砂、礫石、灰土等部分，實(shí)現(xiàn)提高公路軟土路基承載力。

3.3 公路軟土路基墊層法

如果公路軟土路基自身的承載力和實(shí)際變形無(wú)法滿足當(dāng)?shù)氐氖┕ひ?，而且?dāng)?shù)厮幍漠?dāng)?shù)剀浫跬翆拥膶?shí)際厚度較小時(shí)，能夠采取將當(dāng)?shù)卦械墓奋浲谅坊浫跬翆娱_展部分或全部鏟除工作，然后采用具有強(qiáng)度較大、性能比較穩(wěn)定、抗腐蝕能力強(qiáng)的回填材料，對(duì)當(dāng)?shù)氐鼗_展相應(yīng)夯壓、振實(shí)工作，加強(qiáng)公路軟土路基內(nèi)部回填土部分的密實(shí)度。

3.4 公路軟土路基地基加筋法

加筋法通常主要是在公路軟土路基里面軟弱處進(jìn)行添加部分特殊材料，比如金屬絲成分，土木材料成分等。通過(guò)采取添加具有強(qiáng)度高的筋材，促進(jìn)與當(dāng)?shù)氐鼗馏w有機(jī)融合，形成全新的地基加筋復(fù)合體，可以有效增強(qiáng)地基的可靠穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生公路軟土路基出現(xiàn)變形的問題。一般而言，加筋法能夠分為三種類型，分別是土工合成材料加筋法、土釘墻技術(shù)加筋法和加筋土加筋法。加筋法自身的加固機(jī)理十分復(fù)雜，由于運(yùn)用的加筋法各有不同、使用的加筋材料各有不同，那么加筋法的具體加固機(jī)理也會(huì)各有不同。

3.5 公路軟土路基化學(xué)加固方式

一般而言，化學(xué)加固法主要分為地基硅化法、堿液地基加固法、地基旋噴法、深層地基攪拌法和水泥灌漿地基法?；瘜W(xué)加固方式的主要是通過(guò)采取相應(yīng)的化學(xué)漿液進(jìn)行注入到公路軟土路基里面，促進(jìn)當(dāng)?shù)赝亮?shí)現(xiàn)膠結(jié)反應(yīng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)改善公路軟土路基的自身性質(zhì)，提高公路軟土路基的實(shí)際承載能力。

4 公路軟基處理過(guò)程里面需要關(guān)注的問題

在實(shí)現(xiàn)公路軟基處理工作之后，還應(yīng)該開展預(yù)應(yīng)力加載工作，采取反復(fù)碾壓的方式，確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目排水效果和地基自身的強(qiáng)度，降低空隙比例，進(jìn)一步提升地基自身的抗剪能力。在開展填筑路基工作時(shí)，能夠采取反壓護(hù)道措施的方式，有效各個(gè)項(xiàng)目施工工序之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，護(hù)道工作要和路基上方工作同步開展施工，有效確保地基方面的整體受力均衡。針對(duì)部分公路橋頭等特殊路段方面的處理工作，能夠選取超載預(yù)壓的處理方式，在具體的橋頭路基部分具體填充至標(biāo)高位置時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)超載三角形的形式。同時(shí)，因?yàn)轫?xiàng)目軟土地基基本位于水位較高的工程地段，必須完善排水施工方面的工作，采取加深排水溝深度和完善工程項(xiàng)目排水系統(tǒng)的方式開展。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路軟土路基部分的施工過(guò)程是公路施工項(xiàng)目中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)當(dāng)?shù)毓返氖┕べ|(zhì)量與正常交付使用存在直接的關(guān)系，現(xiàn)場(chǎng)施工單位必須對(duì)公路軟土路基自身的施工質(zhì)量開展嚴(yán)格的控制工作。針對(duì)當(dāng)?shù)夭煌墓仿范吻闆r，必須采取相應(yīng)的公路現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，嚴(yán)格根據(jù)具體的施工要求開展對(duì)公路軟土路基實(shí)施處理工作，保證公路軟土路基的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。同時(shí)，工程施工方必須采取新技術(shù)、新材料，實(shí)現(xiàn)控制好施工材料分級(jí)工作，以及工程填充施工材料的質(zhì)量。