高效優(yōu)化公路勘測中的現(xiàn)代測繪技術(shù)的應(yīng)用研究

周明英

（四川省達(dá)州市交通運(yùn)行監(jiān)測及應(yīng)急指揮中心， 四川 達(dá)州 635000）

當(dāng)前，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的形勢下，我國的公路建設(shè)也在不斷發(fā)展[1]。這在某種程度上，為國民經(jīng)濟(jì)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，但是也無形中對公路勘測的測量工作和發(fā)展帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。伴隨科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)一步提高，傳統(tǒng)測繪技術(shù)已經(jīng)無法滿足各個方面的實(shí)際需要。所以，我們必須引入合理的、科學(xué)的現(xiàn)代測繪技術(shù)，這樣才能確保公路勘測工作高質(zhì)、高效、安全的完成。

1 公路勘測工作中測繪技術(shù)需要完成的任務(wù)

公路勘測主要涉及到公路平面的設(shè)計、斷面的設(shè)計、公路的線路選擇和定線，以及公路與鐵路、鄉(xiāng)路、管線的交叉口處等等問題的設(shè)計和文件的編制。其中，線路測量是一項(xiàng)最為基礎(chǔ)的工作步驟，不但實(shí)現(xiàn)了不同等級公路的合理規(guī)劃，而且更專業(yè)性的針對不同管道交叉口設(shè)計出具體的施工方案。具體的任務(wù)主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是為線路工程的設(shè)計提供具體的公路地形分析圖和地勢斷面圖，相關(guān)的測量工作也是服務(wù)于勘測設(shè)計中的各個階段；二是，依據(jù)設(shè)計圖紙中位置點(diǎn)，進(jìn)行具體的施工、測量，將線路布置在實(shí)地，也保證公路線路的制定。在公路基本勘測工作中，線路測量的三大基本特征貫穿于整個工作流程中。

第一點(diǎn)是全線性，在整個線路工程的建設(shè)中，測繪工作會從始至終的為公路建設(shè)二服務(wù)；

第二點(diǎn)就是階段性，它不但是線路工程中必要的基礎(chǔ)，同時也是測繪技術(shù)本身具有的特質(zhì)。在線路設(shè)計和測繪工作之間作為直觀的媒介，更直接的把實(shí)地勘測各個階段的流程關(guān)系體現(xiàn)出來。

第三點(diǎn)是漸近性。公路建設(shè)的過程，是由規(guī)劃、設(shè)計、施工、運(yùn)行一個完整的過程來實(shí)現(xiàn)的，逐步實(shí)現(xiàn)線路工程的完美設(shè)計[2]。

當(dāng)前，為了更直觀的獲取經(jīng)濟(jì)效益的價值，滿足當(dāng)前的社會不斷發(fā)展而增加的需求，在每一個領(lǐng)域中，工程的規(guī)劃以及設(shè)計都是以此為前提而進(jìn)行的。在實(shí)際的公路設(shè)計階段中，勘測評估是一個相對復(fù)雜的過程。需要著手的第一步就是要根據(jù)地面上的工程環(huán)境做出計劃，設(shè)計出初步施行方案，然后對實(shí)際施工狀況進(jìn)行調(diào)查和了解，再進(jìn)行概括總結(jié)。這其中需要掌握公路的基本走向、地形、地質(zhì)以及水位條件等等方面的資料，其次還會涉及到路基、橋梁、涵洞、隧道和其他特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)的程序評估，確保公路施工的穩(wěn)定性和適用性。最后，根據(jù)所測繪到和勘測到的具體數(shù)據(jù)，輸入到待定的設(shè)計系統(tǒng)中，進(jìn)行下一步細(xì)致的研究設(shè)計。所以說，公路的勘測工作的實(shí)現(xiàn)，很大程度上，是十分依賴測繪數(shù)據(jù)的精確性，這些數(shù)據(jù)為之后的公路設(shè)計施工工作打下了必要的基礎(chǔ)，同時也保證了公路設(shè)計工作的可行性。

2 公路勘測中現(xiàn)代化技術(shù)的運(yùn)用

2.1 公路勘測中現(xiàn)代測繪3S 融合技術(shù)的應(yīng)用

將遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)綜合應(yīng)用起來，行業(yè)上稱之為“3S技術(shù)”。3S 融合技術(shù)中，利用了遙感技術(shù)能夠快速獲取大面積信息的特點(diǎn)，全球定位系統(tǒng)可以快速精準(zhǔn)定位的優(yōu)勢以及信息系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確分析和管理地理信息。不難看出，在公路勘測中，綜合利用各個技術(shù)的優(yōu)勢，將其合理運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的信息、科技技術(shù)發(fā)展，才是最為重要的。地理信息系統(tǒng)的精準(zhǔn)度不但高，而且安全性方面也毋庸置疑，在工作實(shí)施中，如果巧妙的將全球定位系統(tǒng)應(yīng)用在地形圖的繪制當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)具體地位布置、不斷完善和改正，從而為相關(guān)的公路建設(shè)提供科學(xué)、全面的資料信息?，F(xiàn)代化的測繪技術(shù)開辟了新的歷程，也逐漸提高了公路線路設(shè)計的科技化和自動化水平。同時我們可以借助計算機(jī)的系統(tǒng)化設(shè)置，將測繪中信息數(shù)據(jù)整理到其中，然后運(yùn)用在線路設(shè)計的工程當(dāng)中，同時優(yōu)化局部的設(shè)計規(guī)則，在實(shí)現(xiàn)工程量最大化的前提下，設(shè)計出科學(xué)、合理的公路路線設(shè)計方案。

2.2 公路勘測中現(xiàn)代數(shù)字化的技術(shù)的引入

傳統(tǒng)的公路勘測是測繪工作人員在進(jìn)行專業(yè)化的測量工作之前，要先對公路路線工程當(dāng)中涉及到的相關(guān)地形進(jìn)行了解，之后使用專業(yè)的繪圖符號將測得的地形數(shù)據(jù)繪制在圖紙上，由相關(guān)審定部門正式審核之后，才可以投入到公路工程施工當(dāng)中。這樣的古板測繪方式不但耗用時間較長，而且精確率也得不到保障。在了解了當(dāng)前測繪技術(shù)設(shè)計的新理念之后，不但學(xué)會了科學(xué)發(fā)展帶來的思維方式改革，還有掌握了技術(shù)對象的復(fù)雜性，從而做到知己知彼。在整個測繪過程中，對大量的數(shù)據(jù)做好整合管理工作，這在科學(xué)技術(shù)發(fā)展分化的形勢下，更能從多角度的分析問題，并由多個測繪工作人員進(jìn)行共同操作，承擔(dān)起測繪數(shù)據(jù)的工作。利用現(xiàn)代數(shù)字化的科學(xué)手段，為公路勘測工作打下夯實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)而保證公路設(shè)計工作的良好運(yùn)行。

3 現(xiàn)代測繪技術(shù)在公路勘測中的優(yōu)化

在當(dāng)前的公路勘測工作中，雖然全球定位系統(tǒng)測繪技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但是由于公路勘測工作量比較大，需要的測繪時間相對比較長，工作效率低，而且在勘測方法和誤差控制方面也存在著一些新的問題，這些都在某種程度上阻礙了測繪技術(shù)的發(fā)展，所以，要在全球定位系統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上融入新的現(xiàn)代化測繪技術(shù)，才能夠有效保證公路勘測工作的完成。

3.1 采用數(shù)字化成圖的新科技

數(shù)字化成圖技術(shù)是對所有計算機(jī)的輔助技術(shù)都給與支持的，同時進(jìn)一步提高了輔助的技能功效。例如，CASS 軟件目前就比較新穎，這是南方測繪儀器企業(yè)在以計算機(jī)為輔助的基礎(chǔ)上制成的現(xiàn)代化數(shù)字化成圖軟件，綜合了地勢結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，將大量繁雜的數(shù)據(jù)繪制成測繪圖，為下一步工作的進(jìn)行，提供了更為便捷、合理的現(xiàn)代化測繪操作。

3.2 巧妙的利用3S 技術(shù)的同時，要注重新技術(shù)的自動化發(fā)展

在某種意義上，也就是實(shí)現(xiàn)測繪新技術(shù)的自動化發(fā)展。在某種程度上，會提高公路勘測工作的能力，拓寬新的測繪技術(shù)領(lǐng)域。3S 技術(shù)的融合使用，實(shí)質(zhì)上就是一個取長補(bǔ)短的技術(shù)交流方式，體現(xiàn)各自的綜合應(yīng)用優(yōu)勢。在現(xiàn)代化測繪新技術(shù)中，根據(jù)實(shí)際的勘測情況，不斷進(jìn)行信息更新，以測繪數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的前提下，優(yōu)化測繪地籍圖紙，使得測繪新技術(shù)能夠清晰的提供公路測繪效果圖。而且在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化技術(shù)融合的同時，能做到在人力、物力方面的精簡，工作人員借助新技術(shù)的數(shù)據(jù)分析，可以直接制定出合理的公路施工規(guī)劃圖，不需要專門的去勘測數(shù)據(jù)，耗費(fèi)大量實(shí)踐去分析，從而提高了公路勘測效率。

3.3 在公路勘測工作中，加強(qiáng)RTK 技術(shù)的應(yīng)用。

RTK 技術(shù)是現(xiàn)代測繪技術(shù)領(lǐng)域中的新型技術(shù)，具有高效的集成、自動能力，保證了測繪效果的直觀化，在完成公路勘測工作中的各項(xiàng)測繪工作的同時，還能發(fā)揮流動性的特點(diǎn)，適應(yīng)了野外作業(yè)的特殊性，而且還能在某種程度上，盡量減少公路勘測數(shù)據(jù)的誤差性，減輕公路勘測的工作量。

4 結(jié)束語

在進(jìn)行公路勘測工作的基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)中，要不斷強(qiáng)化3S 技術(shù)的開發(fā)使用，將最先進(jìn)的自動測繪設(shè)備應(yīng)用在公路勘測中，因?yàn)橐坏┰诠坊A(chǔ)的測繪上出現(xiàn)紕漏，就是對公路的施工和設(shè)計帶來很多不利的影響。掌握了現(xiàn)代化的測繪新技術(shù)之后，公路勘測工作會得以高效的完成；不斷引入這些現(xiàn)代化新技術(shù)之后，不但在人員物力方面做到了有效利用，也逐漸實(shí)現(xiàn)對公路勘測工作的系統(tǒng)化管理，這樣使得公路測繪實(shí)現(xiàn)快速優(yōu)化的同時，也能更加準(zhǔn)確、高效的為公路建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為人類提供科學(xué)性、現(xiàn)代化的行駛環(huán)境。