論市政道路施工中伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用

戴士哲

（天津濱海新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)管有限公司， 天津 300457）

在外力作用下，如行車碾壓、熱脹冷縮，道路會逐漸出現(xiàn)裂縫等等問題。而市政道路中的伸縮縫，在道路建設(shè)的過程中，在固定區(qū)域預(yù)留出縫隙，以此來應(yīng)對道路在使用中所受到的影響。伸縮縫目前是市政道路施工中最為常見的技術(shù)，所以道路建設(shè)人員對伸縮縫施工技術(shù)要有全面的認(rèn)識。因此，探討市政道路施工中伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用，具有重要的現(xiàn)實意義。

1 伸縮縫類型

1.1 鋼板式伸縮縫

以鋼材作為跨縫材料的伸縮縫，被稱作為鋼板式伸縮縫，該伸縮縫在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用較為常見，廣泛應(yīng)用在鋼橋、混凝土橋梁建設(shè)中。鋼板式伸縮縫詳細(xì)分類較多，且構(gòu)造復(fù)雜，常見的有搭板式鋼板式伸縮縫，該伸縮縫主要是用一定厚度的鋼板，搭在道路縫上，然后鋼板的一端再焊接混凝土中的角鋼上，另一側(cè)則不固定，可沿著角鋼進(jìn)行滑動。這種施工縫能夠適應(yīng)50mm左右的變形量，但是受行車壓力影響，該施工縫中的鋼板通常會上下拍擊，導(dǎo)致使用壽命大幅度縮短[1]。對此，較為常見的做法是在鋼板下方增設(shè)彈簧螺桿，以此來減小行車壓力帶來的影響。

1.2 板式橡膠伸縮縫

板式橡膠伸縮縫在道路橋梁建設(shè)方面的應(yīng)用極其廣泛，且有著較長的應(yīng)用歷史。板式橡膠伸縮縫是利用橡膠材料的一種伸縮縫，該施工技術(shù)利用橡膠的回彈性、低剪切量，來提高道路行駛舒適性。隨著我國道路交通量的逐漸上升，板式橡膠伸縮縫也凸顯出較為明顯的缺點。雖然板式橡膠伸縮縫的造價較低、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，但是不適用于載荷較高的路面，且板式橡膠伸縮縫經(jīng)過長期使用，在伸縮縫周邊會出現(xiàn)開裂、破碎等等問題[2]。

1.3 無縫式伸縮縫

無縫式伸縮縫也被稱作TST伸縮縫，該伸縮縫從外觀上看無縫隙，且具有良好的性能。經(jīng)過實踐證明，該伸縮縫在-40℃的環(huán)境中不會出現(xiàn)脆性變化，如果自身溫度上升至80℃也不會流動[3]。TST無縫伸縮縫粘接料使用壽命長，如果嚴(yán)格落實各項施工技術(shù)，應(yīng)用符合規(guī)范的施工材料，無縫式伸縮縫的使用壽命是可達(dá)到一般改性瀝青伸縮縫的兩倍以上。

2 市政道路伸縮縫施工質(zhì)量控制措施

2.1 施工準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備工作，直接決定了道路伸縮縫施工的質(zhì)量，所以必須落實前期的準(zhǔn)備工作，根據(jù)建設(shè)目標(biāo)來選取各種材料。當(dāng)材料進(jìn)場前，施工單位要對其檢驗報告、合格證進(jìn)行檢查，同時也要對材料進(jìn)行審核以及抽檢（各種施工材料皆需要根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗），如果材料不符合規(guī)范，則不予進(jìn)場。工程中所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備，在開始施工前則要進(jìn)行全方位的測試，確保設(shè)備在施工的過程中能夠正常運行，同時也要落實設(shè)備的維護(hù)、調(diào)試工作，避免設(shè)備在應(yīng)用的過程中出現(xiàn)故障，進(jìn)而導(dǎo)致正常施工受到影響[4]。另外，施工技術(shù)人員要對現(xiàn)場施工情況與詳細(xì)的了解，結(jié)合施工圖紙，探尋施工現(xiàn)場存在的問題，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，避免在施工的過程中進(jìn)行更改。

2.2 確認(rèn)伸縮量

在市政道路伸縮縫施工中，伸縮量的確認(rèn)有著至關(guān)重要的意義。伸縮量的確認(rèn)要結(jié)合施工溫度以及道路的實際情況、混凝土的徐變、溫度的變化、收縮的縮短量進(jìn)行計算，另外還需要以“安全”為基礎(chǔ)對其他構(gòu)造因素進(jìn)行考慮。如果伸縮量的確認(rèn)出現(xiàn)了問題，就會直接影響市政道路的建設(shè)質(zhì)量。我國經(jīng)常因為伸縮縫質(zhì)量問題，導(dǎo)致行車在正常行駛的過程中出現(xiàn)跳車等等問題，車輛在通過時出現(xiàn)跳動、沖擊，這不僅會增加道路載荷，同時也會降低行車舒適度，嚴(yán)重的甚至?xí)苯右l(fā)交通事故[5]。不同類型的伸縮縫，其伸縮量的確定方法也不一致，以板式橡膠伸縮縫為例，在建設(shè)道路的過程中，要先進(jìn)行路面切割，然后準(zhǔn)確計算出伸縮縫的伸縮量，合理設(shè)計接縫處，這樣才能夠讓板式橡膠伸縮縫滿足相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 伸縮縫開槽

在開槽之前，首先要將施工區(qū)域的雜物清除，確保施工區(qū)域的整潔度。在開槽完成之后，需要核對槽內(nèi)的毛箍筋以及鋼筋，如果槽內(nèi)的鋼筋、毛箍筋在開槽的過程中被損壞，需要立即向上級報告，然后商議相應(yīng)的解決方案。

2.4 施工過程控制

1、切縫

瀝青面層的平整度會直接影響切縫的質(zhì)量，所以在進(jìn)行切縫之前，必須要檢查其平整度，然后根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況確定切縫。一般來說，市政路面伸縮縫的寬度為縫寬3-8mm，在使用開槽機(jī)前就要確定具體的開槽寬度，在開槽完成之后，要用水槍清洗槽口，去除槽內(nèi)的雜物、粉塵。

2、安裝

通常來說，伸縮縫的安裝必須在低溫條件下進(jìn)行，這樣才能確保伸縮縫的施工質(zhì)量。在安裝之前，要進(jìn)行全面且透徹的檢查，保證無彎曲、傾斜、形變等等問題。在安裝大于160mm伸縮縫裝置的過程中，應(yīng)該根據(jù)伸縮縫裝置位移箱的位置，合理調(diào)整預(yù)埋鋼筋。在安裝之后，要用直尺檢測其平整度，一般來說，伸縮縫側(cè)面誤差必須小于2mm，平面誤差必須小于1mm，安裝完成后伸縮縫的和路面需相差1-2mm[6]。

2.5 混凝土養(yǎng)護(hù)

預(yù)留槽內(nèi)混凝土澆筑完成之后，需要用刮杠處理混凝土澆筑表面的外觀，避免混凝土呈現(xiàn)階梯狀，繼而導(dǎo)致行車跳車。混凝土的養(yǎng)護(hù)需要由專人負(fù)責(zé)，且需要嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3 加強(qiáng)市政道路伸縮縫質(zhì)量控制水平的對策

3.1 完善質(zhì)量控制體系

在施工之前，要落實技術(shù)交底工作。施工技術(shù)人員、項目經(jīng)理要透徹分析施工圖紙，檢驗施工圖紙的合理性，確保技術(shù)交底工作的正常進(jìn)行。同時，要以項目經(jīng)理為首，建立起質(zhì)量監(jiān)督小組，定期對現(xiàn)場施工縫的施工情況進(jìn)行檢查，并且作出詳細(xì)的施工記錄，針對現(xiàn)場施工存在的問題，施工技術(shù)人員要定期向項目經(jīng)理反映，然后以項目經(jīng)理為首，對這些問題進(jìn)行探討，找出解決措施。另外，要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，要加強(qiáng)材料檢驗的力度，不能僅僅檢驗材料檢測報告，而是要在現(xiàn)場實地抽檢，且在材料進(jìn)場之前要進(jìn)行嚴(yán)格的二次檢查，從而在材料方面為伸縮縫施工提供可靠的保障。

3.2 提高施工工人素質(zhì)

我國道路工程中的施工工人多數(shù)都是農(nóng)民工，這些人員的技術(shù)水平、文化水平較低，缺乏應(yīng)有的質(zhì)量控制意識。對此，在施工之前，就要對施工工人進(jìn)行培訓(xùn)，讓其認(rèn)識到道路工程建設(shè)的重要性以及施工中的技術(shù)要點，施工技術(shù)員在培訓(xùn)后要對施工工人進(jìn)行考核，對其施工規(guī)范進(jìn)行檢驗，只有通過考核才能夠進(jìn)場施工。

4 結(jié)束語

綜上所述，伸縮縫施工質(zhì)量直接決定了道路施工質(zhì)量，所以在市政道路建設(shè)工程中，施工人員要清楚伸縮縫施工技術(shù)規(guī)范，將質(zhì)量控制工作貫徹在施工前、施工后，加強(qiáng)對材料的檢驗力度，這樣才能提高市政道路建設(shè)質(zhì)量，為我國人民群眾的正常出行提供保障。