地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的管理與維護(hù)

吳光亮

（浙江浙大中控信息技術(shù)有限公司，浙江杭州 310053）

0 引言

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（Fire Alarm System，F(xiàn)AS）在火災(zāi)發(fā)生期間，具備較強(qiáng)的靈敏性，可促使地鐵內(nèi)部整個(gè)消防系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。實(shí)際應(yīng)用中，地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)具備顯著的效果。但在安裝調(diào)試、投入使用后，受到各類因素的影響，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備或線路老化，進(jìn)而頻發(fā)各類故障。一旦系統(tǒng)維護(hù)不及時(shí)，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)將會(huì)造成嚴(yán)重后果。

1 地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的維護(hù)

1.1 計(jì)算機(jī)維護(hù)

計(jì)算機(jī)屬于地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的核心組件，借助計(jì)算機(jī)能夠促使地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可視化，聯(lián)動(dòng)各個(gè)地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)中央集中遠(yuǎn)程監(jiān)控，中央集中控制。在整個(gè)地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)管理與維護(hù)十分重要。可從以下4 個(gè)方面開展維護(hù)：①定期殺毒、查毒，使用正版殺毒軟件，每周查毒1 次，每月殺毒1 次，及時(shí)清理計(jì)算機(jī)內(nèi)的病毒，如果計(jì)算機(jī)應(yīng)用的是外來盤，安裝之后需要每周殺毒1次；②定期查看設(shè)備管理器，觀察是否存在“！”“×”選項(xiàng)，若存在這類情況，則表示硬件設(shè)備有問題，一般為松動(dòng)或沖突，需要立即處理；③定期清理磁盤，將無效文件、垃圾文件、臨時(shí)文件徹底刪除，避免無用文件占用磁盤空間；④及時(shí)備份地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)移到其他計(jì)算機(jī)上進(jìn)行統(tǒng)一分析，掌握故障發(fā)生規(guī)律、頻率、類型等基本信息，制定針對性的預(yù)防措施。

1.2 報(bào)警器維護(hù)

在地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，報(bào)警器屬于大腦，能夠接收、分析、處理外來信息，并指揮設(shè)備運(yùn)行，控制既定程序運(yùn)行。隨著使用時(shí)間的增加，灰塵會(huì)吸附在報(bào)警器電路板上，影響其散熱，如果環(huán)境潮濕，還會(huì)導(dǎo)致報(bào)警器短路，因此必須要定期清洗檢查，掌握報(bào)警器的工作狀態(tài)。每個(gè)報(bào)警器均配置有備用電池，如果主電源失靈，備用電池可代替其工作，檢測階段需要及時(shí)對電池進(jìn)行充電、放電保養(yǎng)，更換失效電池，以保障報(bào)警器供電的穩(wěn)定性。

1.3 探測器維護(hù)

（1）測試探測器加煙功能。地鐵本身安裝有很多的探測器，在抽查階段，需要詳細(xì)記錄探測器的地址，避免重復(fù)探測，每年需要對每個(gè)探測器檢測1 次。加煙測試階段，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)記錄探測器報(bào)警靈敏性與報(bào)警遲緩程度，實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)，最后匯總，掌握車站內(nèi)探測器的工作狀態(tài)，核對探測器地址。

（2）調(diào)整探測器參數(shù)。為保障探測器的穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)外聘專業(yè)清洗廠家開展清洗，并開展徹底檢修。清洗之后需要校驗(yàn)與調(diào)整探測器的電氣參數(shù)，促使調(diào)試指標(biāo)與出廠指標(biāo)一致。

（3）定期清洗探測器。依據(jù)GB 50166—2016 規(guī)定，探測器每運(yùn)行2 年就需要清洗1 次。如果未定期清洗、導(dǎo)致灰塵粘在煙室網(wǎng)上，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)將會(huì)出現(xiàn)探測器不報(bào)警或報(bào)警遲緩的現(xiàn)象。

2 地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)檢測

地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)檢測主要包含煙霧系統(tǒng)檢測和接口設(shè)備檢測。通過定期檢測，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、排除問題，做到防患于未然。

2.1 煙霧系統(tǒng)檢測

2.1.1 反饋聯(lián)動(dòng)檢查

一旦地鐵發(fā)生火災(zāi)，如果閥體關(guān)閉不嚴(yán)，將會(huì)影響內(nèi)部排煙效果，或影響外部送風(fēng)效果。在地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測試階段，必須要保障閥門開啟到位，如果不到位要及時(shí)修理，確保在火災(zāi)發(fā)生時(shí)閥門能夠發(fā)揮作用，正常工作。針對閥門打開角度不對、無法打開，考慮是閥門自身原因，可能是質(zhì)量問題也可能是安裝問題，維修階段需要引起重視，著重檢查。

2.1.2 閥體檢查

閥體動(dòng)作之后，將會(huì)直接將信號(hào)反饋給消防控制室，并與地鐵內(nèi)部的消防風(fēng)機(jī)形成聯(lián)動(dòng)。一般情況下，1 臺(tái)風(fēng)機(jī)能夠與多個(gè)閥體形成聯(lián)動(dòng)，檢測階段就每個(gè)聯(lián)動(dòng)閥體與風(fēng)機(jī)，均需要進(jìn)行仔細(xì)、全面檢查。針對大型消防系統(tǒng)，維修及保養(yǎng)工作中需要細(xì)心、認(rèn)真對待，定期測試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，結(jié)合實(shí)際情況，不斷完善系統(tǒng)。

2.2 接口設(shè)備檢測

2.2.1 測試消防水系統(tǒng)

一般每年開展1 次測試即可，測試之后需要核對返回信號(hào)的地址，一般選擇以下3 種測試方式：①現(xiàn)場啟動(dòng)水泵控制柜；②系統(tǒng)啟動(dòng)水泵控制柜；③遠(yuǎn)程啟動(dòng)水泵控制柜。通過測試水系統(tǒng)末端水流指示器，檢查地鐵FAS 接地信號(hào)。

2.2.2 警鈴及廣播測試

地鐵建筑物一般每層均設(shè)置有警鈴、廣播揚(yáng)聲器，針對這類系統(tǒng)的測試，不可以聲響或聲音大小為依據(jù)，需要保障每個(gè)警鈴及揚(yáng)聲器部件正常。針對機(jī)房附近的警鈴，需要降低噪聲干擾，合理設(shè)置不同區(qū)域的警鈴聲音大小，確保警齡聲音清晰，工作人員及乘客可及時(shí)聽到。

2.2.3 防火門測試

一般地鐵設(shè)置有防火門、防火卷簾門，其作用是避免煙氣或火勢的蔓延，屬于火災(zāi)發(fā)生時(shí)的分隔設(shè)備，部件工作質(zhì)量直接關(guān)系著地鐵火災(zāi)控制。一般將防火門設(shè)置在地鐵疏散通道上，就防火門測試主要查看其半降、全降功能，防火門檢測主要查看關(guān)閉順序是否正確。防火卷簾門需要在探測器報(bào)警后，一步到位做到全降，且需要及時(shí)核對返回信號(hào)地址。在測試階段，要注意防火卷簾門是否穩(wěn)定下降、是否存在阻塞現(xiàn)象，降落之后能否做好嚴(yán)密隔絕。

3 地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)管理

地鐵公司在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)管理建設(shè)階段，需要結(jié)合實(shí)際情況，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，不斷創(chuàng)新管理模式，注重人員培訓(xùn)，強(qiáng)化資源管理，并辦理消防資質(zhì)，強(qiáng)化先進(jìn)技術(shù)的引入與應(yīng)用，不斷提升地鐵火災(zāi)安全等級(jí)。

3.1 注重人員培訓(xùn)

地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)本身與商業(yè)大廈火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)有較大的區(qū)別，在地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)操作方面，兩者的差異性更為顯著。地鐵本身空間跨度較大，在城市不同地段均有所分布且涉及工種較多，包含站務(wù)、技術(shù)、檢修等，進(jìn)而增加了管理難度。通過分析以往消防系統(tǒng)管理工作，發(fā)現(xiàn)大部分是人為誤操作導(dǎo)致。地鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)操作人員培訓(xùn)工作，簡化培訓(xùn)內(nèi)容、簡化系統(tǒng)操作流程，構(gòu)建清晰、合理的系統(tǒng)操作流程。通過開展全面化的培訓(xùn)，定期化的操作訓(xùn)練，擴(kuò)大培訓(xùn)及訓(xùn)練范圍，促使地鐵工作人員掌握火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)基本操作，做到防患于未然。

3.2 辦理消防資質(zhì)

就實(shí)際情況而言，目前大部分地鐵單位均是將地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)外包，認(rèn)為通過選擇資深消防公司，可節(jié)省地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行及管理成本，并有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但這也僅僅是小規(guī)模地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，并不適用大規(guī)模地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。不管地鐵公司規(guī)模如何，均需要申請消防資質(zhì)，辦理相關(guān)證書，貫徹一體化經(jīng)營管理思想，假設(shè)專門的地鐵消防子公司，專門負(fù)責(zé)地鐵消防業(yè)務(wù)。地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)本身較為復(fù)雜，涉及不同種類的設(shè)備，系統(tǒng)安全性要求較高，正是由于這些特點(diǎn)的影響，地鐵公司只有選擇專業(yè)的消防人員，積極開展地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)維護(hù)與管理，才可保障系統(tǒng)運(yùn)行，提升地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)安全性。因此，消防子公司辦理消防資質(zhì)十分有必要。

3.3 強(qiáng)化資料管理

地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)開通運(yùn)行之后，會(huì)產(chǎn)生大量的技術(shù)資料與檔案資料，想要保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，需要注重資料儲(chǔ)存及整理，為后期的查詢工作奠定基礎(chǔ)。在地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)安裝運(yùn)行前，會(huì)建設(shè)對應(yīng)的制度、平面圖、登記表等，在地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)安裝調(diào)試結(jié)束后，會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，就各類資料及工程報(bào)告，需要及時(shí)整理、歸納、分類，建設(shè)專門的技術(shù)檔案，及時(shí)錄入檔案，選擇紙質(zhì)+網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)存形式，為后期查詢奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

就地鐵消防設(shè)施維修及保養(yǎng)工作，目前未能形成統(tǒng)一的規(guī)定，各個(gè)地鐵公司的消防側(cè)重點(diǎn)與維修保養(yǎng)程序也不相同。地鐵公司應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，強(qiáng)化與其他地鐵公司、消防公司的交流與溝通，做到取長補(bǔ)短，不斷改進(jìn)地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)維修、保養(yǎng)及管理工作，以此推動(dòng)地鐵行業(yè)更好地發(fā)展。