交通事故中車輛行駛方向分析

張朝旭

(中國刑事警察學(xué)院，遼寧 沈陽 110035)

隨著技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，車輛的數(shù)量急劇增多，從而帶來的是道路擁堵程度日益加重，交通事故數(shù)量持續(xù)增加。雖然全國各大城市都實(shí)施了鼓勵(lì)綠色出行、特定區(qū)域限號等各種措施，但是交通事故數(shù)量并沒有減少，所以對交通事故的準(zhǔn)確有效處理就顯得非常重要。另一方面，現(xiàn)在是法治社會(huì)，人們越來越懂法，外界所接受的不僅僅是一個(gè)結(jié)果，更重要的是事故發(fā)生的過程和細(xì)節(jié)。所以這就要求事故處理工作者盡可能的還原事故過程，并準(zhǔn)確的依據(jù)相關(guān)法律作出事故責(zé)任認(rèn)定，而這些工作的基礎(chǔ)就是利用現(xiàn)場的痕跡勘查判斷出車輛的行駛方向[1]。

不同事故形態(tài)下的交通事故會(huì)在現(xiàn)場上留下相對不同的痕跡，這些痕跡可以直接或間接地反映出車輛的相對行駛方向。因此，通過對現(xiàn)場痕跡的勘驗(yàn)分析可以確定事故發(fā)生時(shí)車輛的行駛方向，進(jìn)而復(fù)原交通事故現(xiàn)場。除此之外，車輛行駛方向的判定對交通肇事逃逸案件的偵破具有重大的指導(dǎo)作用，我們可以沿著逃跑方向采取各種偵查手段確定事故逃逸車輛，從而排查確定事故肇事者[2]。

1 事故形態(tài)

事故形態(tài)是指事故雙方之間發(fā)生沖突或者由于自身對車輛失控肇事所表現(xiàn)出來的具體事態(tài)。根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)接觸的規(guī)律，事故形態(tài)一般可分為碰撞、刮擦、墜落、碾壓、翻車、爆炸和失火七種[3]。

碰撞是指較強(qiáng)一方的正面部分與另外一方相接觸，并有力的作用。碰撞主要發(fā)生在機(jī)動(dòng)車與固定物之間、機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與行人之間。碰撞可分為正面碰撞、側(cè)面碰撞和尾隨碰撞等幾種類型[4]。

刮擦是指較強(qiáng)一方的側(cè)面部分與另外一方相接觸，并有力的作用。刮擦主要表現(xiàn)為車刮車、車刮物、車刮人等，刮擦一般會(huì)在車上留下線條狀的刮擦痕跡，并可能導(dǎo)致車窗或車門的損壞，刮擦痕跡具有出現(xiàn)率高、出現(xiàn)位置不固定、附著物多等特點(diǎn)[5]。

墜落是指車輛跌落到與路面有一定高度差的坑凹里或者路面之外處。此外，從高空中砸落到車輛上導(dǎo)致車輛損壞的交通事故也稱為墜落。

碾壓是指較強(qiáng)一方在較弱一方如騎自行車者或行人的身上壓過去的行為。碾壓通常會(huì)造成嚴(yán)重的事故后果，現(xiàn)場會(huì)留下大量的痕跡，此時(shí)主要判斷是否有二次碾壓行為發(fā)生。

翻車是指車輛輪胎全部或部分離地，車身著地的現(xiàn)象。翻車主要是由車輛速度過快，在行駛途中遭到阻礙或者路面不平等原因?qū)е隆?/p>

爆炸是指由于把爆炸物品帶入車內(nèi)，在車輛行駛過程中由于晃動(dòng)等原因發(fā)生爆炸的現(xiàn)象，另外也表現(xiàn)為交通事故中車輛自身的爆炸。爆炸通常會(huì)伴隨著人員的傷亡，并且會(huì)有二次爆炸的可能。

失火是指車輛在行駛過程中由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高導(dǎo)致的車輛著火現(xiàn)象，此外，車輛與另一客體發(fā)生碰撞導(dǎo)致的車輛著火現(xiàn)象也應(yīng)稱為失火。一旦發(fā)生失火，要第一時(shí)間滅火救人，預(yù)防車輛爆炸現(xiàn)象的發(fā)生。

由于在平常的交通事故中碰撞形態(tài)發(fā)生的概率極高，所以本文主要分析幾種常見的碰撞形態(tài)事故，利用事故現(xiàn)場中撞擊點(diǎn)的部位、大小、角度和方向等特征，以及其它在現(xiàn)場中反映出來的痕跡特征來確定車輛的行駛方向。常見的碰撞形態(tài)事故有：車輛撞擊公路等固定設(shè)施、車輛撞擊行人、車輛撞擊駕行自行車的人、車輛撞擊車輛[6]。

2 車輛行駛方向分析

2.1 車輛撞擊公路等固定設(shè)施

車輛撞擊固定設(shè)施是指車輛在行駛過程中由于某種原因?qū)е萝囕v失去控制，從而撞擊到公路護(hù)欄、花壇、綠化帶、路燈、指示桿等各種公路設(shè)施或者道路兩旁的樹木或者建筑等。

2.1.1 痕跡分布及特點(diǎn)

車輛撞擊固定物一般是由于車輛性能出現(xiàn)問題或者駕駛?cè)酥饔^原因?qū)е?，被撞客體是靜止不動(dòng)的，當(dāng)車輛撞擊上去的時(shí)候，駕駛?cè)顺鲇诒Ｗo(hù)自己的原則會(huì)下意識的踩剎車減速，所以地面上會(huì)留下剎車痕跡，車輛正面部分和固定物上會(huì)留下撞擊痕跡，痕跡特點(diǎn)比較明顯，而且容易觀察。

2.1.2 行駛方向判定

通過對現(xiàn)場留下的剎車痕跡和撞擊痕跡分析，行駛方向一般與車頭所對應(yīng)的方向一致。但是也有特殊情況，例如地面上的剎車痕跡改變了方向，這種情況下我們就要綜合分析地面上的剎車痕跡，考慮到車輛碰撞后可能發(fā)生了旋轉(zhuǎn)，使車頭改變了方向，此時(shí)車輛的行駛方向應(yīng)該與剎車痕跡沒改變方向之前的方向保持一致。另外也可以根據(jù)被撞擊物體上的痕跡所在的部位、方形及痕跡所反映的方向來確定車輛的行駛方向。

2.2 車輛撞擊行人

車輛撞擊行人是指車輛在行駛過程中由于某種原因沖撞到正在行走或靜止的人。

2.2.1 痕跡分布及特點(diǎn)

車輛撞擊站立的人會(huì)在人的膝蓋上下部位留下撞擊痕跡，車輛的正面保險(xiǎn)杠部位也會(huì)留下明顯的撞擊痕跡。當(dāng)被撞擊的人個(gè)子高或車輛速度過高時(shí)，人的頭部會(huì)撞擊到車輛的前擋風(fēng)玻璃，同時(shí)駕駛?cè)擞捎诒茈U(xiǎn)意識會(huì)踩剎車減速，會(huì)在地面上留下剎車痕跡；車輛撞擊彎腰的人時(shí)，撞擊點(diǎn)的位置會(huì)在人的頭部或者臀部，同時(shí)在車輛前保險(xiǎn)杠上會(huì)留下凹陷的撞擊痕跡，在地面上也同樣會(huì)留下因減速而形成的剎車痕跡；車輛撞擊躺臥姿態(tài)的人時(shí)，會(huì)在車的保險(xiǎn)杠下沿留下痕跡，同時(shí)在現(xiàn)場可能會(huì)留下衣服的纖維，地面上有剎車痕跡。

2.2.2 行駛方向判定

車輛撞擊行人時(shí)車輛的行駛方向同樣比較容易判斷，我們可以根據(jù)車輛所在的車道進(jìn)行判斷，也可以在現(xiàn)場尋找目擊者，根據(jù)目擊者的描述確定車輛的行駛方向，對于事故當(dāng)事人的證言，我們要根據(jù)現(xiàn)場情況加以判斷真假，不能全信一面之詞。在有監(jiān)控的道路上也可以調(diào)取監(jiān)控錄像，客觀形象的觀察整個(gè)事故過程，從而確定車輛的行駛方向。

2.3 車輛撞擊駕行自行車的人

車輛撞擊駕行自行車的人是指車輛在行駛過程中由于某種原因車輛的正面部分與騎自行車的人或推自行車的人發(fā)生接觸，并發(fā)生力的作用。

2.3.1 痕跡分布及特點(diǎn)

車輛撞擊騎自行車的人會(huì)在自行車腳蹬高度上下、自行車的后輪部位或者自行車的前輪部位留下撞擊痕跡，車輛前方保險(xiǎn)杠會(huì)留下撞擊痕跡，有時(shí)在車輛的前方還有凹坑痕跡，車輛撞擊之后人與自行車的距離較遠(yuǎn)；車輛撞擊推自行車的人會(huì)在人的小腿部位上下、自行車的側(cè)面、自行車的前輪或后輪留下撞擊痕跡，人身上貼著自行車一側(cè)的小腿部位由于和自行車的擠壓會(huì)出現(xiàn)紅腫甚至組織撕裂或刺損傷，大腿內(nèi)側(cè)會(huì)留下與自行車座的擠壓痕跡，車輛撞擊之后人和自行車的距離較近。

2.3.2 行駛方向判定

車輛撞擊騎自行車的人的交通事故通常有車輛撞擊自行車的側(cè)面、車輛撞擊自行車的后面和車輛撞擊自行車的前面。除了通過尋找目擊證人、雙方當(dāng)事人的證言、視頻監(jiān)控等方法來確定車輛和自行車的行駛方向以外，還可以通過現(xiàn)場的痕跡，車輛的所在位置和方向來判斷。一般車輛車頭的朝向即為車輛的行駛方向，但是自行車不同，判斷自行車的行駛方向比判斷車輛的行駛方向復(fù)雜一點(diǎn)，因?yàn)橛捎谂鲎玻孕熊嚦虿还潭?，此時(shí)我們要通過觀察自行車上的撞擊痕跡來確定，如果撞擊痕跡出現(xiàn)在自行車一側(cè)的腳蹬部位，則自行車的行駛方向是從車輛的一側(cè)向另外一側(cè)的方向行駛；如果撞擊痕跡出現(xiàn)在自行車的前輪部位，則自行車與車輛是相向行駛；如果撞擊痕跡出現(xiàn)在自行車的后輪部分，則自行車與車輛是相同方向行駛。

2.4 車輛撞擊車輛

車輛撞擊車輛是指兩輛車在行駛過程中由于某種原因發(fā)生碰撞。車輛撞擊車輛有追尾撞擊和迎面相撞兩種類型。

2.4.1 痕跡分布及特點(diǎn)

追尾撞擊的痕跡主要分布在前一輛車的尾部和后一輛車的正面，追尾車的痕跡主要集中在前保險(xiǎn)杠和大燈上等突出部位，由于駕駛?cè)顺鲇诒Ｗo(hù)自己的目的會(huì)下意識的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤和踩剎車，所以在現(xiàn)場反映出來的是追尾車會(huì)偏離原來行駛路線并在地面上出現(xiàn)剎車痕跡。被撞擊車輛上的痕跡主要分布在尾部，具體表現(xiàn)為保險(xiǎn)杠、后尾燈和后備箱蓋上的撞擊痕跡，同時(shí)地面上也會(huì)出現(xiàn)剎車痕跡，剎車痕跡的長短可以反映車輛速度的大??；迎面相撞的痕跡都分布在兩輛車的正面部分，表現(xiàn)為保險(xiǎn)杠、引擎蓋、大燈等上面的撞擊痕跡，根據(jù)痕跡凹陷的深淺可以判斷哪輛車的速度快，地面上同樣存在兩輛車的剎車痕跡，有氣囊的車輛氣囊也會(huì)打開。

2.4.2 行駛方向判定

追尾撞擊中兩輛車的行駛方向一致，由于現(xiàn)場上追尾車車頭的朝向和被撞車的車頭朝向有不一致的情況，所以我們無法直觀的觀察出車輛的行駛方向。對于這種情況我們要先確定是追尾撞擊，確定是追尾撞擊之后，只需確定一輛車的行駛方向，就能確定另一輛的行駛方向。我們根據(jù)車輛上撞擊痕跡的位置、大小可以確定出追尾撞擊，根據(jù)目擊者證言、雙方當(dāng)事人證言、監(jiān)控視頻、車輛行駛車道、地面剎車痕跡等都可以判斷出兩輛車的行駛方向；迎面相撞事故中兩輛車的行駛方向不一致，判斷行駛方向的方法基本和追尾撞擊相同，不同之處在于迎面相撞車輛的損毀程度更大，往往會(huì)造成車體的嚴(yán)重變形，造成駕駛?cè)说膫觥?/p>

3 結(jié)語

在交通事故現(xiàn)場中，特定的區(qū)域范圍內(nèi)出現(xiàn)的痕跡種類多樣，環(huán)境條件復(fù)雜，沒有監(jiān)控視頻的情況下還原事故現(xiàn)場的難度很大。車輛行駛方向的判定作為還原現(xiàn)場和處理事故的基礎(chǔ)，在整個(gè)事故處理過程中發(fā)揮著非常重要的作用，利用現(xiàn)場中事故痕跡的位置、大小、方向、深淺等特點(diǎn)進(jìn)行分析從而確定車輛的行駛方向，進(jìn)而為交管部門對事故責(zé)任的認(rèn)定提供依據(jù)。