機(jī)械設(shè)備漏油治理技術(shù)

楊 霞

（攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司裝備部，四川攀枝花 617000）

0 引言

攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司（以下簡(jiǎn)稱攀鋼釩公司）的設(shè)備在保障公司生產(chǎn)力方面起到了重要的作用，但是由于攀鋼釩公司設(shè)備種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，較多設(shè)備在使用的過(guò)程中出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，不僅污染環(huán)境、浪費(fèi)油液，還對(duì)設(shè)備的壽命和工作性能帶來(lái)嚴(yán)重的影響。公司對(duì)此高度重視，于2017 年4 月專門(mén)成立了設(shè)備漏油治理推進(jìn)工作組，采取勞動(dòng)競(jìng)賽、網(wǎng)絡(luò)問(wèn)企等多種形式，群策群力，激發(fā)廣大職工求知?jiǎng)?chuàng)新能力，采取一系列有效措施對(duì)機(jī)械設(shè)備漏油現(xiàn)象進(jìn)行治理，設(shè)備漏油治理卓有成效，保障了設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

1 攀鋼釩公司機(jī)械設(shè)備漏油的劃定與主要漏油設(shè)備及部位

機(jī)械設(shè)備漏油按級(jí)別劃分可以分為滲油、流油和滴油等3個(gè)級(jí)別。其中在固定連接的部位0.5 h 滴一滴油、活動(dòng)連接部位5 min 滴一滴油為滲油；（2～3）min 滴一滴油為滴油；1 min 滴5滴以上為流油。按照漏油的程度可分為嚴(yán)重漏油、漏油和輕微漏油。攀鋼釩公司機(jī)械設(shè)備種類繁多，本文主要闡述其中漏油比較集中的設(shè)備及部位，主要有液壓潤(rùn)滑類設(shè)備、減速機(jī)類、各種機(jī)械密封及管接頭等。

2 攀鋼釩公司機(jī)械設(shè)備漏油原因分析

（1）密封件老化、損壞或缺失引起漏油。

（2）密封面之間存在間隙、密封不良造成漏油。

（3）回油通路設(shè)計(jì)不合理引起回油不暢或者漏油。

（4）密封表面加工制造過(guò)程缺陷問(wèn)題引起的漏油，如砂眼、組織疏松、裂紋、氣孔等缺陷。

（5）設(shè)備維修與保養(yǎng)不當(dāng)造成的漏油。

3 治理設(shè)備漏油的措施

（1）對(duì)于一般的靜止結(jié)合面，根據(jù)工況不同，可采取金屬、非金屬組合墊，以及各種密封膠堵塞泄漏。

（2）對(duì)于運(yùn)動(dòng)結(jié)合面，考慮減小結(jié)合面間隙，部分消除或者完全消除引起泄漏的壓差等措施。

（3）對(duì)于回油通路設(shè)計(jì)不合理引起的漏油，需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況仔細(xì)研究設(shè)計(jì)原理圖，找到造成回油不暢的原因，并采取針對(duì)性的措施來(lái)防止漏油。

（4）對(duì)于密封表面出現(xiàn)缺陷，如裂紋、砂眼等，可采用修理、焊接、研磨等而止漏。

（5）定期的維護(hù)與保養(yǎng)對(duì)于防止機(jī)械設(shè)備漏油非常重要，通過(guò)定期油品檢測(cè)及時(shí)了解設(shè)備狀況，從而采取相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)措施來(lái)有效的避免設(shè)備停機(jī)及漏油損失。油品檢測(cè)主要有油品本身的物理化學(xué)性能分析及油品污染分析。主要有油品理化指標(biāo)分析、清潔度檢測(cè)、鐵譜分析、光譜分析等手段。

4 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)例

4.1 改進(jìn)不合理設(shè)計(jì)解決液壓系統(tǒng)油液外泄

攀鋼釩公司軌梁廠的萬(wàn)能軋機(jī)是從德國(guó)SMS 公司引進(jìn)對(duì)重軌進(jìn)行軋制的萬(wàn)能軋機(jī)；軋機(jī)輥系采用液壓AGC 輥縫控制技術(shù)。在軋機(jī)換輥過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生立輥平衡系統(tǒng)的平衡油缸伸出后不回退的故障情況，嚴(yán)重影響換輥進(jìn)度以及軋機(jī)生產(chǎn)作業(yè)率；生產(chǎn)中的應(yīng)急處理方法只有更換控制閥或卸掉閥芯內(nèi)的油壓力，由于整個(gè)液壓系統(tǒng)的管道內(nèi)有大量的油液，在換閥或泄壓時(shí)系統(tǒng)內(nèi)均有油液大量外泄，造成油液的浪費(fèi)和污染，同時(shí)還造成安全隱患。

針對(duì)該故障現(xiàn)象并結(jié)合SMS 液壓平衡系統(tǒng)控制原理圖進(jìn)行仔細(xì)分析研究，發(fā)現(xiàn)其最終找出了故障根源：平衡油缸無(wú)法回退是因?yàn)榭刂破溥M(jìn)行前進(jìn)后退的單線圈二位四通換向閥在失電后閥芯沒(méi)有成功復(fù)位造成油液無(wú)法進(jìn)入油缸有桿腔故而無(wú)法靠油壓力成功復(fù)位。針對(duì)該回油通路設(shè)計(jì)不合理引起回油不暢的問(wèn)題，考慮加大閥芯的復(fù)位力，原閥芯是靠另一端彈簧預(yù)壓力執(zhí)行復(fù)位動(dòng)作的，解決措施為將另一端的彈簧增加一個(gè)電磁力，即將原單線圈二位四通換向閥改為雙線圈二位四通換向閥。

將某單線圈二位四通換向閥，在右側(cè)增加一個(gè)電磁線圈，該電磁線圈為利用廢舊換向閥上的線圈，安裝尺寸不變，施工難度較小。實(shí)施后控制變?yōu)殡p線圈二位四通換向閥，為彈簧增加了一個(gè)附加的電磁力，閥芯復(fù)位卡阻問(wèn)題得到了有效解決，進(jìn)而系統(tǒng)油液的泄漏問(wèn)題得到徹底根治，完全解決了液壓油的外泄漏和安全隱患問(wèn)題。

4.2 改進(jìn)接頭密封形式減少密封損壞漏油

攀鋼釩公司軌梁廠余熱淬火前臺(tái)架的翻鋼系統(tǒng)采用液壓控制，前臺(tái)架接鋼爪接住重軌后通過(guò)與接鋼爪相連的翻鋼油缸的伸出回縮完成翻鋼。接鋼爪油缸采用鉸接式接頭，與接頭連接的液壓軟管采用的是平面密封，且膠管都用管箍進(jìn)行固定。油缸在完成伸出和回縮動(dòng)作時(shí)伴有一個(gè)角度的擺動(dòng)，這時(shí)膠管就會(huì)隨著鉸接式接頭一起動(dòng)作。膠管是被管箍固定住的，油缸的擺動(dòng)會(huì)造成膠管受力，同時(shí)重軌軋件的沖擊振動(dòng)較大，固定的膠管無(wú)法自由擺動(dòng)消除沖擊力，對(duì)鉸接頭及密封造成較大沖擊，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，極易發(fā)生鉸接接頭松動(dòng)、膠管密封沖擊損壞，造成漏油。由于該油缸所處位置比較狹窄，膠管又被固定，每次處理漏油都需要很長(zhǎng)的時(shí)間，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及生產(chǎn)造成較大影響。

針對(duì)該問(wèn)題，在充分考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工場(chǎng)地情況后，本著施工工期最短及施工量最小的原則，結(jié)合原有液壓系統(tǒng)工作原理，將原有的鉸接式接頭取消，選用端直通接頭，避免了原鉸接式接頭來(lái)回?cái)[動(dòng)自鎖性差的問(wèn)題，選用的端直通接頭是派克公司的成熟產(chǎn)品，其接頭與油缸之間的縫隙采用ED 密封圈，ED 密封圈與O 形圈相比，其截面的機(jī)械變形小，在壓力循環(huán)期間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)期保持優(yōu)異的密封性能；此外端直通接頭與油管的密封形式為錐密封，隨之選用帶錐度的H 形膠管接頭與端直通接頭進(jìn)行連接，通過(guò)扭緊活結(jié)，錐頭與接頭密相連，密封效果良好，活結(jié)不會(huì)松動(dòng)。同時(shí)將所有的膠管管卡拆除，讓膠管處于自由狀態(tài)，油缸動(dòng)作時(shí)不會(huì)造成膠管活結(jié)受力。改進(jìn)后接頭處沒(méi)有松動(dòng)和漏油情況的發(fā)生，膠管自由狀態(tài)良好，沒(méi)有干涉和受力，徹底解決漏油問(wèn)題。設(shè)備改動(dòng)量較小，施工難度相對(duì)較低。具備很好的實(shí)用性。

4.3 減速機(jī)漏油治理

攀鋼釩公司冷軋廠酸軋機(jī)組酸洗入口活套減速機(jī)是酸軋機(jī)組工藝段關(guān)鍵設(shè)備，是控制酸洗機(jī)組順行帶鋼儲(chǔ)存及機(jī)組運(yùn)行速度的重要組成部分。該減速機(jī)一旦漏油，不僅污染現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起減速機(jī)少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進(jìn)而發(fā)生咬焊或剝離，導(dǎo)致更為嚴(yán)重的設(shè)備事故，因此必須進(jìn)行漏油治理。通過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)漏油原因主要有以下幾個(gè)方面。

（1）減速機(jī)內(nèi)外壓力差導(dǎo)致的滲油。由于減速機(jī)排氣罩設(shè)計(jì)不合理，排氣罩排氣孔較小，在減速機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，由于齒輪嚙合摩擦發(fā)出的熱量致使箱內(nèi)溫度逐漸升高，溫度升高而體積不變，造成箱內(nèi)壓力增大，潤(rùn)滑油霧化，霧化后的汽液混合物飛濺灑在減速機(jī)內(nèi)壁，在壓差的作用下由端蓋與減速箱的縫隙中及排氣罩滲出。

（2）箱體結(jié)合面加工缺陷導(dǎo)致的漏油。由于減速機(jī)長(zhǎng)期使用，幾經(jīng)修復(fù)，減速機(jī)箱體結(jié)合面存在劃傷、凹坑、加工精度低、公差不合適等缺陷，導(dǎo)致箱體結(jié)合面密封不良，造成漏油。

（3）密封老化造成的漏油。減速機(jī)高速輸入軸及輸出軸骨架密封老化，經(jīng)長(zhǎng)期使用，導(dǎo)致骨架密封唇口磨損，密封不良導(dǎo)致滲油。

（4）加油量過(guò)多導(dǎo)致的漏油。減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在減速箱體內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

針對(duì)以上問(wèn)題，經(jīng)仔細(xì)分析研究后，采取了相應(yīng)的解決措施，具體內(nèi)容如下：

（1）改進(jìn)排氣罩設(shè)計(jì)不合理問(wèn)題。針對(duì)排氣罩設(shè)計(jì)不合理造成的滲油問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化，將原排氣罩拆卸，對(duì)原排氣罩排氣孔進(jìn)行擴(kuò)孔，由原Φ3 mm 擴(kuò)孔至Φ5 mm。同時(shí)增加排氣罩排氣孔與上端蓋間距離，使霧化的油氣充分冷卻為油滴回流到減速箱腔內(nèi)。改進(jìn)后，滲油問(wèn)題得到徹底解決。

（2）處理箱體結(jié)合面加工缺陷問(wèn)題。利用定修時(shí)間對(duì)減速機(jī)進(jìn)行開(kāi)蓋檢修，徹底把箱體結(jié)合面上的油、水、灰塵等雜物清除干凈，同時(shí)進(jìn)行研磨，使結(jié)合面的間隙小于0.1 mm；在兩密封面上各涂0.1 mm 左右的溶劑型密封膠，并使膠層連續(xù)覆蓋整個(gè)結(jié)合面；待密封膠干燥（3～5）min，溶劑揮發(fā)后封蓋；最后一步進(jìn)行緊固，保證整個(gè)結(jié)合面螺栓預(yù)緊力均勻。處理后箱體結(jié)合面處漏油問(wèn)題得到徹底解決。

（3）選用新型密封材料。原骨架油封失效快，更換頻繁，且檢修更換時(shí)需對(duì)設(shè)備停機(jī)解體，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。將原骨架油封改為剖分式骨架油封，剖分式骨架油封是以硬度高、彈性好的復(fù)合材料為剖分式骨架，保留了傳統(tǒng)骨架油封剛度好，耐壓高的特點(diǎn)，同時(shí)也保證了剖分后的回彈性，其骨架剖分處兩端口自由狀態(tài)下有微量間距，保證密封主體的兩接觸面安裝后微擠壓配合，確保剖分出的密封性能，由于密封主題的剖分端可為V 形或U 形對(duì)接，而剖分出骨架為插入對(duì)接，兩者結(jié)合確保剖分兩端面對(duì)接后不錯(cuò)位，保障了油封的密封性。改造后油封安裝方便，更換油封時(shí)不需拆卸減速機(jī)輸入、輸出軸，僅需拆卸透蓋即可更換油封，大大降低了檢修工作量及檢修時(shí)間提高了密封效果。

（4）優(yōu)化加油標(biāo)準(zhǔn)，避免加油量過(guò)多導(dǎo)致的漏油。通過(guò)對(duì)減速機(jī)運(yùn)行情況進(jìn)行仔細(xì)分析，最終確定根據(jù)油標(biāo)位置，實(shí)際油位以符合1～2 個(gè)齒高為標(biāo)準(zhǔn)，并以此為加油上限，調(diào)整油標(biāo)高度，油面須低于端蓋卸油孔處或密封圈最低處5 mm。徹底解決了減速機(jī)加油量過(guò)多導(dǎo)致的漏油問(wèn)題。

5 小結(jié)

攀鋼釩公司設(shè)備漏油治理卓有成效，治理后公司油（脂）消耗較治理前同期降幅達(dá)14.3%；噸鋼單耗較治理前同期降幅達(dá)18.4%。

攀鋼釩公司對(duì)于設(shè)備漏油治理過(guò)程中廣大職工及技術(shù)人員創(chuàng)造的先進(jìn)操作法、小訣竅和新舉措在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，讓廣大崗位職工學(xué)會(huì)自主管理設(shè)備潤(rùn)滑給油，擰緊設(shè)備“治漏”開(kāi)關(guān)，達(dá)到事半功倍的效果。同時(shí)在公司范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)設(shè)備漏油治理管理的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，在全公司建立了操作、專職點(diǎn)檢、維護(hù)人員日常巡查設(shè)備定人、定點(diǎn)、定期、定檢制度，建立“跑冒滴漏滲”信息傳遞機(jī)制，實(shí)行治理設(shè)備漏油、實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)全覆蓋全過(guò)程管理，確保治理漏油工作常態(tài)化、制度化、規(guī)范化，保障設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。